файл отчёта антиплагиат (1197901), страница 3
Текст из файла (страница 3)
34Рисунок 3.5. Интервал попутного прибытия поездовИнтервал попутного 19 прибытия 17 определяется по формуле, мин:32, (3.5)где — время на открытие входного сигнала, мин (0,05 мин);—время на восприятие сигнала машинистом локомотива, мин(0,05 мин);— время на замедление, мин (2 мин);—расстояние от входного сигнала до первого предельного столбика, м(300 м).Интервал попутного отправления 68 поездов (рисунок 3.6) — минимальноевремя от момента проследования (или отправления) через станциюпассажирского поезда до момента отправления с той же станции грузовогопоезда попутного направления.
57Рисунок 3.6. Интервал попутного отправления поездовИнтервал 19 попутного отправления поездов 19 определяется по формуле, мин:, (3.6)где — время на открытие выходного сигнала, мин (0,05 мин);33— время на разгон, мин (2 мин).На перегоне Молдавский —Мирошниченко:мин;мин;мин.Таким образом, межпоездной интервал для однопутного участкапринимается равным 7 минут.Графики расчета интервалов прибытии и отправления при обгоне грузовогопоезда пассажирским приведен на рисунке 3.7 а, б.Продолжительность итервала попутного прибытия принимается 16 минут.а)34б)Рисунок 3.7. а) График расчета интервала попутного прибытия; б) 28 График расчета интервалапопутного отправления 28Продолжительность итервала попутного отправления принимается2 минуты.3.2.4 Расчет межпоездных интерваловМежпоездной интервал — 36 минимальное время, которым разграничиваютсяпоезда при следовании по перегонам, 22 оборудованным автоблокировкой.(рисунок 3.8 а, б).а)б)Рисунок 3.8. а) Межпоездной интервал; б) Схема расположения поездов при расчетемежпоездного интервалаМежпоездной интервал определяется по формуле, 19 мин:, (3.7)35где,, — длина блок участков, м;— 19 длина поезда, м;— ходовая скорость, км/ч.Участок Шахтаум — Бестужево:мин.Межпоездной интервал в пакете на участке Шахтаум — Бестужево,оборудованного автоблокировкой составляет =9 минут.Все расчеты интервалов по участку Тында —Февральск сведены втаблицу 3.2.36Таблица 3.2Интервалы по участку Тында —ФевральскNo п/пНаименование раздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияИнтервал скрещенияИнтервал попутного 89прибытияИнтервал попутногоотправлениянечетный Четный Нечетный четный Нечетный Четный нечетный Четный1 Тында2 Шахтаум 3 4 1 1 6 7 6 63 Бестужево 3 3 1 1 6 6 7 64 Джелингра 3 3 1 1 6 7 6 65 Амут 3 4 1 1 6 8 6 76 Маревая 3 4 1 1 6 8 6 67 Змейка 4 4 1 1 8 9 7 78 Кудули 5 3 1 1 8 6 8 79 Унаха 4 4 1 1 7 8 7 710 Дипкун 4 4 1 1 7 7 6 811 Десс 5 5 1 1 9 8 8 812 Московский комсомолец 4 4 1 1 8 7 7 713 Учугей 4 4 1 1 7 9 7 814 Тутаул 4 4 1 1 7 7 7 837Продолжение таблицы 3.2No п/пНаименование раздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияИнтервал скрещенияИнтервал попутного 89прибытияИнтервал попутногоотправлениянечетный Четный Нечетный четный Нечетный Четный нечетный Четный15 Клепиково 4 4 1 1 7 7 7 816 РД Первопроходцы 4 4 1 1 7 7 7 817 Милько 4 5 1 1 8 10 9 818 Мульмуга 4 4 1 1 8 9 7 819 Мульмугакан 4 4 1 1 8 9 8 920 Улак 3 3 1 1 8 10 8 721 Верхнезейск 3 3 1 1 7 9 8 822 Апетенок 3 3 1 1 7 8 6 623 Ижак 3 4 1 1 7 8 9 824 Ульяновский Стр 3 3 1 1 7 9 7 725 Огорон 3 4 1 1 8 9 8 926 Молдавский 4 4 1 1 9 9 7 727 Мирошниченко 5 5 1 1 9 9 12 1028 Тунгала 4 4 1 1 7 9 6 729 Камнега 5 3 1 1 7 6 8 638Окончаниие таблицы 3.2No п/пНаименование раздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияИнтервал скрещенияИнтервал попутного 89прибытияИнтервал попутногоотправлениянечетный Четный Нечетный четный Нечетный Четный нечетный Четный30 Дугда 3 4 1 1 7 8 9 831 Нора 4 4 1 1 8 8 7 732 Меун 4 4 1 1 8 9 7 633 Драгошевск 3 4 1 1 6 7 6 634 Скалистый 3 4 1 1 6 8 7 735 Червинка 3 3 1 1 6 6 6 736 Февральск 3 4 1 1 7 9 7 7394 Расчёт 15 пропускной способности участка 8Наличная 8 пропускная способность ж.-д. участка по перегонам 69 называется 18максимальное число поездов (пар поездов) установленных веса и длины,которое может быть пропущено по этому участку в единицу времени (сутки,час) в зависимости от его технической оснащенности и принятого способаорганизации движения поездов.Потребная пропускная способность 21 линии — 57 число поездов, котороенеобходимо реализовать для выполнения плана перевозок грузов и пассажиров.В 21 данном дипломном проекте определяется наличная и потребнаяпропускная способность и производится их сопоставление.4.1 Расчет наличной пропускной способности на однопутном участкеБестужево — ВерхнезейскНаличная пропускная способность определяется по формуле, парах поездов:, (4.1)где — продолжительность технологического «окна», принимаетсяравным 75 мин на однопутном участке;— коэффициент надежности работы технических средств, =0,92;— период графика 75 на ограничивающем перегоне 75 при наиболеерациональной схеме пропуска поездов через ограничивающий перегон,мин., (4.2) 16где — время хода нечетного поезда, 16 мин;— время хода четного 5 поезда, мин;— сумма станционных интервалов, мин;40— сумма времени на разгон и замедление, мин.Расчет результирующей пропускной способности 31 однопутного участкапроизводится по ограничивающему перегону.
31Для участка Бестужево — Верхнезейск максимальным перегоном являетсяперегон Кудули — Унаха, так как суммарное время хода четного и нечетногопоездов является наибольшим и равно 63 минут. Времена хода грузовыхпоездов по перегонам однопутного участка Бестужево — Верхнезейскприведены в таблице 3.1Чаще всего встречается четыре варианта схем прокладки (рисунок 4.1): 23Схема 1 Схема 2Схема 3 Схема 4Рисунок 4.1. Схемы прокладки 9 поездов на ограничивающем перегонеСхема 1. 9 Нечетные 31 поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 31 четные с остановкой., (4.3), 31 мин.Схема 2. Поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегон. 3141, (4.4), 31 мин.Схема 3. Четные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки., (4.5), 31 мин.Схема 4. Поезда следуют « сходу» с ограничивающего перегона., (4.6), мин.За оптимальную схему прокладки выбирается четвертая схема — поездаследуют «сходу» с ограничивающего перегона. Для определенияограничивающего перегона составляется таблица 4.1.42Таблица 4.1Выбор ограничивающего перегонаНаименование перегоновБестужево — Джелингра Тпер =20+2+1+20+3+1=47 N=27Джелингра — Амут Тпер =26+2+1+25+2+1=57 N=22Амут —Маревая Тпер =24+2+1+21+2+1=51 N=25Маревая — Змейка Тпер =27+2+1+24+2+1=57 N=22Змейка — Кудули Тпер =18+2+1+18+2+1=42 N=30Кудули — Унаха Тпер =23+3+1+40+2+1=70 N=18Унаха — Дипкун Тпер =23+2+1+20+3+1=50 N=25Дипкун — Десс Тпер =20+3+1+18+2+1=45 N=28Десс —Московский Комсомолец Тпер =27+2+1+29+2+1=62 N=20Московский Комсомолец — Учугей Тпер =25+2+1+27+2+1=58 N=22Учугей — Тутаул Тпер =26+3+1+21+3+1=55 N=23Тутаул — Клепиково Тпер =20+3+1+21+2+1=48 N=26Клепиково — РД Первопроходцы Тпер =18+3+1+20+2+1=45 N=28РД Первопроходцы —Милько Тпер =24+4+1+29+2+1=61 N=2143Окончание таблицы 4.1Наименование перегоновМилько —Мульмуга Тпер =28+2+1+22+4+1=58 N=22Мульмуга —Мульмугакан Тпер =22+4+1+23+2+1=53 N=24Мульмугакан — Улак Тпер =20+4+1+23+3+1=52 N=24Улак — Вехнезейск Тпер =15+3+1+15+4+1=39 N=32444.2 Расчет наличной пропускной способности на однопутном участкеВерхнезейск —ФевральскНаличная пропускная способность для участка Верхнезейск —Февральскопределяется по формуле (4.1):Для участка Верхнезейск —Февральск максимальным перегоном являетсяперегон Молдавский —Мирошниченко, так как суммарное время хода четногои нечетного поездов является наибольшим и равно 85 минут. Времена ходагрузовых поездов по перегонам однопутного участка Верхнезейск —Февральскприведены в таблице 3.1.Схемы прокладки поездов на ограничивающем перегоне представлена нарисунке 4.1Схема 1. Нечетные 31 поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 31 четные с остановкой., (4.7), 31 мин.Схема 2. Поезда следуют « сходу « на ограничивающий перегон., (4.8), 31 мин.Схема 3. Четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки., (4.9), 31 мин.Схема 4. Поезда следуют « сходу « с ограничивающего перегона., (4.10), мин.За оптимальную схему прокладки выбирается четвертая схема — поездаследуют «сходу» с ограничивающего перегона. Для определения45ограничивающего перегона составляется таблица 4.4.46Таблица 4.4Выбор ограничивающего перегонаНаименование перегоновВерхнезейск — Апетенок Тпер =15+1+15+1+8=40 N=31Апетенок — Ижак Тпер =29+1+29+1+4=64 N=20Ижак — Ульяновский строительный Тпер =27+1+22+1+9=60 N=21Ульяновский строительный — Огорон Тпер =22+1+21+1+6=51 N=25Огорон —Молдавский Тпер =32+1+27+1+8=69 N=18Молдавский —Мирошниченко Тпер =41+1+44+1+4=91 N=14Мирошниченко –Тунгала Тпер =25+1+25+1+8=60 N=21Тунгала — Камнега Тпер =23+1+23+1+5=53 N=24Камнега — Дугда Тпер =31+1+47+1+4=84 N=15Дугда — Нора Тпер =30+1+23+1+9=64 N=20Нора —Меун Тпер =27+1+29+1+4=62 N=20Меун — Драгошевск Тпер =21+1+22+1+4=49 N=26Драгошевск — Скалистый Тпер =30+1+29+1+4=65 N=19Скалистый — Червинка Тпер =22+1+20+1+5=49 N=26Червинка —Февральск Тпер =17+1+18+1+5=42 N=3047Ограничивающий перегон Унаха — Кудули и Молдавский —Мирошниченко, так как у них наименьшая пропускная способность.Формула для определения пропускной способности на двухпутном участкеТында — Бестужево такая же, как и формула 4.1, только период графикадвижения в этом случае будет равен межпоездному интервалу.4.3 Расчет коэффициентов съема для поездов разных категорийКоэффициентом съема называется число, показывающее, сколько грузовыхпоездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика одинпассажирский поезд (скорый, пригородный, 75 сборный).Определим коэффициенты съема на однопутных участках приавтоблокировке в условиях непараллельного графика:Коэффициент съема пассажирских поездов,, (4.11)где — коэффициент пакетности, =0,4;— отношения количества промежуточных станций с четырьмя путямик общему количеству станций на участке;— 5 число пассажирских поездов, =1 пара поездов.
23Коэффициент съема сборных поездов,, (4.12)Коэффициент 23 идентичности перегонов определен по формуле:, (4.13)где — средний период графика на участке;— период ограничивающего перегона;— отношение 88 средней ходовой скорости пассажирского поезда на 2248участке к 22 средней ходовой скорости грузового поезда. 88мин.— период ограничивающего перегона (исходя из принятой схемыпропуска поездов мин).Четное направление Бестужево — Верхнезейск;;;;;пар поездов.Нечетное направление Бестужево — Верхнезейск;;;;;пар поездов.Четное направление Верхнезейск —Февральск49;мин— период ограничивающего перегона (исходя из принятой схемыпропуска поездов мин);;;;поездов.Нечетное направление Верхнезейск —Февральск;;;;;поездов.Из расчётов приведённых выше можно сделать вывод, что в нечётномнаправление Февральск — Верхнезейск и Верхнезейск — Бестужево и в чётномнаправлении Бестужево — Верхнезейск и Верхнезейск —Февральск наличнаяпропускная способность равна 10 поездам, а по графику движения количество50грузовых поездов равно 11.Если увеличится объём перевозимого груза до 35 млн. тонн в год, тогдаможно рассчитать потребные размеры грузовых поездов.Потребные размеры грузовых поездов определяется по формуле, парпоездов:, (4.14)где — потребная провозная способность, млн. т. в год при перевозкегрузов в грузовых поездах;— коэффициент неравномерности перевозок;— 18 установленная масса поезда брутто для грузовых поездов, т;— соотношение массы нетто и массы брутто состава.пар поездов.4.4 Сравнение наличной и протребной пропускной способности (Анализпропускной способности)На плакате 4 представленно сравнение наличной пропускной способности ипотребной по участкам Бестужево — Верхнезейск и Верхнезейск —Феральск.На графике видно,что наличная пропускная способность большепотребной только на перегонах Бестужево — Джелингра, Змейка — Кудули,Дипкун — Дёсс, Клепиково — РД Первопроходцы, Улак — Верхнезейск,Верхнезейск — Апетёнок и Червинка —Февральск.515 Мероприятия по увеличению пропускной способностиЗа последние пять лет объём перевозок по Тындинскому регионузначительно вырос. На участке Тында —Февральск рост составил 86 %. Дляувеличения пропускной способности открывают когда-то законсервированныеразъезды, когда грузопоток был незначителен. Сейчас же ситуация изменилась.Производится строительство разъезда Улагир на участке Тында —Февральск, который находится между разъездами Молдавский и Мирошниченкосвязано с увеличивающимся грузопотоком в адрес Ванинского узла.Существенный рост обеспечивает якутский уголь с Нерюнгринского иЭльгинского месторождений. А так же производится строительство разъездаТангомен между разъездами Камнега и Дугда.Освоение растущего грузооборота вызывает необходимость увеличенияпропускной способности железнодорожных линий. Это увеличение,определяемое как разница между потребной и наличной пропускнымиспособностями, может быть достигнуто за счет 17 реконструктивных мероприятий.Реконструктивные мероприятия связаны с применением новой техники ивыполнением строительных работ, что требует значительных капитальныхзатрат. К реконструктивным мероприятиям относятся электрификация железныхдорог, введение более мощных локомотивов и большегрузных вагонов;оборудование линий автоблокировкой, электрической централизацией стрелок исигналов, а также диспетчерской централизацией; постройка вторых путей идвухпутных вставок; 9 строительство новых станций и разъездов; смягчениепрофиля пути и усиление мощности верхнего строения; увеличение длины ичисла станционных путей.5.1 17 Пути повышения пропускной способности5.1.1 Уплотнение графика движения путём применения частично —пакетной 8 прокладки поездов52При частично пакетных графиках 8 часть поездов движется одиночно, а часть— пакетами. Применим частично-пакетный график 8 для увеличения наличнойпропускной способности с 8 коэффициентами пакетности 3/4,2/3.Для коэффициента пакетности 3/4 (6/8) схема прокладки поездов (рисунок5.1) будет:Рисунок 5.1. Схема 5Времена хода грузовых поездов по перегонам однопутных участковБестужево — Верхнезейск и Верхнезейск —Февральск приведены втаблице 3.1. Посчитаем период согласно схеме 5 по формуле (5) дляограничивающих перегонов Кудули — Унаха и Молдавский —Мирошниченко.(5.1)Унаха — Кудули:Молдавский —Мирошниченко:Наличная пропускная способность на участка Бестужево — Верхнезейскприведена в таблице 5.1 и участка Верхнезейск –Февральск приведена втаблице 5.2.53Таблица 5.1Наличная пропускная способность участка Бестужево — ВерхнезейскНаименование перегоновБестужево — Джелингра Тпер =271 N=37Джелингра — Амут Тпер =321 N=31Амут —Маревая Тпер =294 N=34Маревая — Змейка Тпер =324 N=31Змейка — Кудули Тпер =255 N=39Кудули — Унаха Тпер =392 N=26Унаха — Дипкун Тпер =289 N=35Дипкун — Десс Тпер =273 N=37Десс —Московский Комсомолец Тпер =355 N=28Московский Комсомолец — Учугей Тпер =332 N=30Учугей — Тутаул Тпер =320 N=31Тутаул — Клепиково Тпер =285 N=35Клепиково — РД Первопроходцы Тпер =270 N=37РД Первопроходцы —Милько Тпер =356 N=28Окончание таблицы 5.154Наименование перегоновМилько —Мульмуга Тпер =335 N=30Мульмуга —Мульмугакан Тпер =313 N=32Мульмугакан — Улак Тпер =311 N=32Улак — Вехнезейск Тпер =240 N=4255Таблица 5.2Наличная пропускная способность участка Верхнезейск —ФевральскНаименование перегоновВерхнезейск — Апетенок Тпер =242 N=42Апетенок — Ижак Тпер =365 N=28Ижак — Ульяновский строительный Тпер =345 N=29Ульяновский строительный — Огорон Тпер =300 N=34Огорон —Молдавский Тпер =393 N=26Молдавский —Мирошниченко Тпер =512 N=20Мирошниченко –Тунгала Тпер =348 N=29Тунгала — Камнега Тпер =310 N=32Камнега — Дугда Тпер =465 N=22Дугда — Нора Тпер =365 N=28Нора —Меун Тпер =352 N=29Меун — Драгошевск Тпер =281 N=36Драгошевск — Скалистый Тпер =364 N=28Скалистый — Червинка Тпер =284 N=35Червинка —Февральск Тпер =252 N=4056Из расчётов, которые приведены в таблицах 5.1 и 5.2, видно, что потребнаяпропускная способность =27 пар поездов при 35 млн тонн в год участкиБестужево — Верхнезейск и Верхнезейск —Февральск не смогутудовлетворить данные размеры перевозок груза,так как наличная пропускнаяспособность оказывается меньше на перегнах Кудули — Унаха, Огорон —Молдавский и Молдавский —Мирошниченко.Для увеличения пропускной способности применим коэффициентапакетности 2/3 (4/6) схема 6 (рисунок 5.2):Рисунок 5.2. Схема 6(5.2)Кудули — Унаха:Молдавский —Мирошниченко:57Таблица 5.3Наличная пропускная способность участка Бестужево — ВерхнезейскНаименование перегоновБестужево — Джелингра Тпер =212 N=36Джелингра — Амут Тпер =252 N=30Амут —Маревая Тпер =230 N=33Маревая — Змейка Тпер =254 N=30Змейка — Кудули Тпер =198 N=38Кудули — Унаха Тпер =308 N=25Унаха — Дипкун Тпер =226 N=33Дипкун — Десс Тпер =212 N=36Десс —Московский Комсомолец Тпер =278 N=27Московский Комсомолец — Учугей Тпер =260 N=29Учугей — Тутаул Тпер =250 N=30Тутаул — Клепиково Тпер =222 N=34Клепиково — РД Первопроходцы Тпер =210 N=36РД Первопроходцы —Милько Тпер =278 N=27Окончание таблицы 5.358Наименование перегоновМилько —Мульмуга Тпер =262 N=29Мульмуга —Мульмугакан Тпер =244 N=31Мульмугакан — Улак Тпер =242 N=31Улак — Вехнезейск Тпер =186 N=4159Таблица 5.4Наличная пропускная способность участка Верхнезейск —ФевральскНаименование перегоновВерхнезейск — Апетенок Тпер =188 N=40Апетенок — Ижак Тпер =286 N=26Ижак — Ульяновский строительный Тпер =270 N=28Ульяновский строительный — Огорон Тпер =234 N=32Огорон —Молдавский Тпер =308 N=25Молдавский —Мирошниченко Тпер =402 N=19Мирошниченко –Тунгала Тпер =272 N=28Тунгала — Камнега Тпер =242 N=31Камнега — Дугда Тпер =366 N=21Дугда — Нора Тпер =286 N=26Нора —Меун Тпер =276 N=27Меун — Драгошевск Тпер =220 N=34Драгошевск — Скалистый Тпер =286 N=26Скалистый — Червинка Тпер =222 N=34Червинка —Февральск Тпер =196 N=3860По расчётам приведённых в таблицах 5.3 и 5.4 можно сделать вывод, чтопри коэффициенте пакетности 2/3 потребная пропускная способность будетбольше наличной пропускной способности на перегонах Кудули — Унаха,Апетёнок — Ижак, огорон —Молдавский, Молдавский —Мирошниченко,Камнега — Дугда, Дугда — Нора, Драгошевск — Скалистый, а следовательноданный объём груза не сможет быть пропущен по участку.5.2 18 Увеличение пропускной способности 18 при строительстведополнительных разъездовЧтобы удовлетворить объёмы перевозок до 35 млн тонн в год нужнопровести мероприятия по увеличению пропускной способности по участкам идля этого следует построить новые разъезды с учётом которых посчитаем новуюпропускную способность:На перегоне Джелингра — Амут длина которого 21 км следует построитьразъезд.Длина нового разъезда будет равна 3 км.Длина перегонов Джелингра — Разъезд 1 и Разъезд 1 — Амут посчитаем поформуле 5.3 и результаты расчётов сведены в таблицу 5.2 и 5.3:(5.3)И время хода по перегонам Джелингра — Разъезд 1 и Разъезд 1 — Амутбудет равно 12 км/ч в чётном направлении и 11 км/ч в нечётном направлении.Таблица 5.2 19Время хода поездов по перегонам и расстояния между раздельнымипунктами 24НаименованиеПерегоновВремя хода грузовыхпоездов, мин Расстояние,Кмчётных НечётныхБестужево — Джелингра 20 20 17,8Джелингра — Разъезд 1 12 11 10,561Разъезд 1 — Амут 12 11 10,5Амут– Разъезд 2 11 10 8,35Разъезд 2 — маревая 11 10 8,35Маревая — Разъезд 3 12 11 9,85Разъезд 3 — Змейка 12 11 9,85Змейка — Кудули 18 18 12,3Кудули — Разъезд 4 10 18 9,95Разъезд 4 — Унаха 10 18 9,95Унаха — Разъезд 5 10 9 7,15Разъезд 5 — Дипкун 10 9 7,15Дипкун — Дёсс 20 18 14,6Дёсс — Разъезд 6 12 13 6,95Разъезд 6 —Московский Комсомолец 12 13 6,95Московский Комсомолец — Разъезд 7 11 12 8,05Разъезд 7 — Учугей 11 12 8,05Учугей — Разъезд 8 12 9 7,5Разъезд 8 — Тутаул 12 9 7,5Тутаул — Разъезд 9 9 9 5,95Разъезд 9- Клепиково 9 9 5,95Клепиково — РД Первопроходцы 18 20 13,9РД Первопроходцы — Разъезд 10 11 13 8,55Разъезд 10 —Милько 11 13 8,55Милько — Разъезд 11 12 10 7,4Разъезд 11 —Мульмуга 12 10 7,4Окончание таблицы 5.2Мульмуга — Разъезд 12 10 10 7,85Разъезд 12 —Мульмугакан 10 10 7,85Мульмугакан — Разъезд 13 9 10 6,45Разъезд 13 — Улак 9 10 6,45Улак — Верхнезейск 15 15 13Итого 373 381 280,662Таблица 5.3Время хода поездов по перегонам и расстояния между раздельнымипунктами 24Наименование перегоновВремя хода грузовыхпоездов, мин Расстояние,КмЧетных НечетныхВерхнезейск — Апетенок 15 15 15,7Апетенок — Разъезд 14 13 13 12,55Разъезд 14 — Ижак 13 13 12,55Ижак — Разъезд 15 12 10 10,15Разъезд 15 — Ульяновский Строитель 12 10 10,15Ульяновский Строитель — Разъезд 16 10 10 9,4Разъезд 16 — Огорон 10 10 9,4Огорон — Разъезд 17 14 12 10,2Разъезд 17 —Молдавский 14 12 10,2Молдавский — Разъезд 18 19 20 13,85Разъезд 18 —Мирошниченко 19 20 13,85Мирошниченко — Разъезд 19 11 11 5,3Разъезд 19 — Тунгала 11 11 5,3Тунгала — Разъезд 20 10 10 8,05Разъезд 20 — Камнега 10 10 8,05Камнега — Разъезд 21 14 22 13,15Разъезд 21 — Дугда 14 22 13,1563Окончание таблицы 5.3Дугда — Разъезд 22 14 11 10,85Разъезд 22 — Нора 14 11 10,85Нора — Разъезд 23 12 13 8,95Разъезд 23 —Меун 12 13 8,95Меун — Разъезд 24 9 10 7,4Разъезд 24 — Дрогошевск 9 10 7,4Дрогошевск — Разъезд 25 14 13 11,3Разъезд 25 — Скалистый 14 13 11,3Скалистый — Разъезд 26 10 9 7,6Разъезд 26 — Червинка 10 9 7,6Червинка —Февральск 17 18 16,0Итого 356 361 289,25.3 Расчёт станционных интервалов для дополнительных разъездов5.3.1 Интервал неодновременного прибытия 58Станционный интервал неодновременного прибытия 58 определяется поформуле 3.3 и время проследования поездом расчетного расстояния,определяется по формуле 3.2.Ходовая скорость определяется по формуле 3.4, км/ч:Ходовая скорость на перегоне Молдавский — Разъезд 18:Длина поезда определяется по формуле 3.5, м:64Продолжительность итервала неодновременного прибытия принимается 4минуты.5.3.2 Расчёт станционного интервала скрещенияИнтервал скрещения поездов (рисунок 3.3, а — б). Продолжительностьинтервала скрещения принимается 1 минута.5.3.3 Расчет интервалов попутного прибытия и 19 отправления при обгонегрузового поезда пассажирскими 19Интервал попутного прибытия поездов ( 19 рисунок 3.5) и определяется поформуле 3.5, мин.Интервал попутного отправления поездов (рисунок 3.6) и определяется поформуле 3.6, мин.На перегоне Молдавский — Разъезд 17:Таким образом, межпоездной интервал для однопутного участкапринимается равным 7 минут.Графики расчета интервалов прибытии и отправления при обгоне грузовогопоезда пассажирским приведен на рисунке 3.7 а‒б. Продолжительностьитервала попутного прибытия принимается 13 минут.Продолжительностьитервала попутного отправления принимается 2 минуты.5.3.4 Расчет межпоездных интерваловМежпоездной интервал — 36 минимальное время, которым разграничиваютсяпоезда при следовании по перегонам, 22 оборудованным автоблокировкой.Межпоездной интервал — минимальное время, которым разграничиваютпоезда при следовании по перегонам на участках оборудованныхавтоматической блокировкой ( 36 рисунок 3.8 а‒б). Межпоездной интервал 1165определяется по формуле 3.8, 11 мин.Участок Шахтаум — Бестужево:Межпоездной интервал в пакете на участке Шахтаум — Бестужево,оборудованного автоблокировкой составляет минут.Все расчеты интервалов по участку Тында —Февральск сведены втаблицу 5.4Таблица 5.4Интервалы по участку Тында —ФевральскNoп/пНаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременного прибытияИнтервалскрещенияИнтервалпопутногоприбытияИнтервалпопутногоотправлениянечетныйЧетныйНечетныйчетныйНечетныйЧетныйнечетныйЧетный1 Тында2 Шахтаум 4 4 1 1 6 7 6 63 Бестужево 3 3 1 1 6 6 7 64 Джелингра 3 3 1 1 6 7 5 55 Разъезд 1 3 3 1 1 6 7 5 56 Амут 4 4 1 1 7 7 5 67 Разъезд 2 4 4 1 1 7 7 5 68 Маревая 3 4 1 1 6 7 5 59 Разъезд 3 3 4 1 1 6 7 5 510 Змейка 4 4 1 1 8 9 7 711 Кудули 5 3 1 1 9 6 7 512 Разъезд 4 5 3 1 1 9 6 7 513 Унаха 4 4 1 1 7 7 6 614 Разъезд 5 4 4 1 1 7 7 6 6Продолжение таблицы 5.4Noп/пНаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременного прибытияИнтервалскрещенияИнтервалпопутногоприбытияИнтервалпопутногоотправлениянечетн Четн Нечетн четн Нечетн Четн нечетн Четн66ый ый ый ый ый ый ый ый15 Дипкун 4 4 1 1 7 7 6 816 Десс 5 5 1 1 9 9 7 717 Разъезд 6 5 5 1 1 9 9 7 718Московскийкомсомолец4 4 1 1 8 7 6 619 Разъезд 7 4 4 1 1 8 7 6 620 Учугей 4 5 1 1 7 8 5 721 Разъезд 8 4 5 1 1 7 8 5 722 Тутаул 4 4 1 1 8 8 6 623 Разъезд 9 4 4 1 1 8 8 6 624 Клепиково 4 4 1 1 7 7 7 825Первопроходцы4 4 1 1 8 7 6 626 Разъезд 10 4 4 1 1 8 7 6 627 Милько 4 5 1 1 7 8 6 728 Разъезд 11 4 5 1 1 7 8 6 729 Мульмуга 4 4 1 1 7 7 6 630 Разъезд 12 4 4 1 1 7 7 6 631Мульмугакан5 4 1 1 8 7 6 632 Разъезд 13 5 4 1 1 8 7 6 633 Улак 3 3 1 1 8 10 8 734 Верхнезейск 3 3 1 1 7 9 8 835 Апетенок 3 3 1 1 6 6 5 536 Разъезд 14 3 3 1 1 6 6 5 537 Ижак 3 4 1 1 6 7 5 538 Разъезд 15 3 4 1 1 6 7 5 539УльяновскийСтр3 3 1 1 6 6 5 540 Разъезд 16 3 3 1 1 6 6 5 5Окончание таблицы 5.4Noп/пНаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременного прибытияИнтервалскрещенияИнтервалпопутногоприбытияИнтервалпопутногоотправлениянечетныйЧетныйНечетныйчетныйНечетныйЧетныйнечетныйЧетный6742 Разъезд 17 4 4 1 1 7 7 5 643 Молдавский 4 4 1 1 8 7 6 644 Разъезд 18 4 4 1 1 8 7 6 645Мирошниченко6 6 1 1 10 10 8 846 Разъезд 19 6 6 1 1 10 10 8 847 Тунгала 4 4 1 1 7 7 5 548 Разъезд 20 4 4 1 1 7 7 5 549 Камнега 5 3 1 1 8 6 7 550 Разъезд 21 5 3 1 1 8 6 7 551 Дугда 3 4 1 1 6 7 5 652 Разъезд 22 3 4 1 1 6 7 5 653 Нора 4 4 1 1 8 7 6 654 Разъезд 23 4 4 1 1 8 7 6 655 Меун 4 4 1 1 7 7 6 556 Разъезд 24 4 4 1 1 7 7 6 557 Драгошевск 3 4 1 1 7 7 5 558 Разъезд 25 3 4 1 1 7 7 5 559 Скалистый 4 4 1 1 7 7 5 660 Разъезд 26 4 4 1 1 7 7 5 661 Червинка 3 3 1 1 6 6 6 762 Февральск 3 4 1 1 7 9 7 75.4 Расчет наличной пропускной способности на однопутном участкеБестужево — ВерхнезейскНаличная пропускная способность для участка Бестужево — Верхнезейскопределяется по формуле (4.1):Для участка Бестужево — Верхнезейск максимальным перегоном являетсяперегон Бестужево — Джелингра, так как суммарное время хода четного инечетного поездов является наибольшим и равно 40 минут. Времена ходагрузовых поездов по перегонам однопутного участка Бестужево — Верхнезейск68приведены в таблице 5.2.Схемы прокладки поездов на ограничивающем перегоне используются нарисунке 4.1 и по формулам 4.3–4.6Схема 1. Нечетные 31 поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 31 четные с остановкой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
