файл отчета антиплагиат (1197860), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Сходу с ограничивающ его перегона (рис. 3.10);Рисунок 3.10. Поезда следуют сходу на перегонТпер=tхн+tхч+тс6+тс7+2tр, (3.5)Тпер=51+51+2+2+3+3=112 минут;3. Нечетные поезда сходу по ограничивающ ему перегону (рис. 3.11);Рисунок 3.11. Поезда следуют сходу по ограничивающ ему перегонуТпер=tхн+tхч+тс6+тнп6+tз+tр, (3.6)Тпер=51+51+2+4+3+3=114 минут;4. Четные поезда сходу по ограничивающ ему перегону (рис.
3.12);Рисунок 3.11. Четные поезда следуют сходу по ограничивающ ему перегонуТпер=tхн+tхч+тнп6+тс6+tз+tр, (3.7)Тпер=51+51+4+2+3+2=113 минут.Итак, минимальный период графика на ограничивающ ем перегоне составил 112 минут.Наличная пропускная способность на перегоне Махалино – Хасан рассчитывается по формуле (3.2):Nнал=(1440-75)×0,92112=11,21=11 пар поездов в сутки.Ограничивающ ий перегон устанавливается по фрагменту графика, на котором по максимальному перегону поезда следуют повыбранной схеме – перегон с максимальным периодом является ограничивающ им (рис 3.12).Рисунок 3.12. Выбранная схема движ ения поездов по участкуРезультаты расчета наличной пропускной способности по каж дому перегону представлены в таблиц е 3.3.Таблиц а 3.3Наличная пропускная способностьНаименование перегонаНаличная пропускная способность, пар поездовБарановский – Оленевод30http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924787&repNumb=119/5121.05.2016АнтиплагиатОленевод – Виневитино15Виневитино – Провалово14Провалово – Приморская14Приморская - Кедровый32Кедровый – Бамбурово12Бамбурово – Рязановка18Рязановка – Сухановка15Сухановка – Гвоздево20Гвоздево – Махалино27Махалино - Хасан11В связи с тем, что график движ ения поездов на участке Барановский – Хасан непараллельный, необходимо определитькоэ ффиц иент съема пассаж ирских поездов.∆=273344=0,79.Коэ ффиц иент съема скорых, пассаж ирских и пригородных поездов при ∆<1 рассчитывается по формуле:епс=1+0,6αп-20C4фNпс, (3.8)где C4ф - доля четырехпутных станц ий (включая главные пути) на расчетном участке;Nпс – общ ее число скорых, пассаж ирских и пригородных поездов на участке;αп – коэ ффиц иент пакетности, αп=0.епс=1+0,6×0-20×0,416=1.3.3 Сравнение наличной и потребной пропускной способности на участке Барановский – ХасанПотребные размеры движ ения грузовых поездов рассчитываются поформуле:Nгрпотр=Ггрпотр*Кн365*Обргр*φ гр , (3.9)где Ггрпотр – потребная провозная способность, млн.
т в год;[56]Кн – коэ ффиц иент неравномерности, Кн=1;Обргр – масса грузового поезда брутто, т;φгр – соотношение массы нетто и массы брутто состава, φгр=0,7.Расчет потребной пропускной способности перегона Барановский – Гвоздево производится по формуле 3.9:Nгрпотр=5000000*1365*6300*0,7=3,1=4 поезда.Потребная провозная способность до 2025г, расчет потребной пропускной способности участка Барановский – Хасанпредставлены в табл.3.4.Таблиц а 3.4Потребная провозная и пропускная способности на участкеНаправлениеМасса поезда, Обр, тПотребная провозная способность, млн т/годПотребные размеры движ ения, NгрпотрБарановский - Гвоздево630054Гвоздево - Хасан42005Барановский – Гвоздево630085Гвоздево - ХуньЧунь42008Барановский – Посьет6300128420012Барановский - Блюхер6300107320012Зарубино - ХуньЧунь4200http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924787&repNumb=120/5121.05.2016Антиплагиат1010Потребные размеры движ ения для участков:Барановский – Бамбурово24Бамбурово – Сухановка17Сухановка - Гвоздево27Гвоздево – Махалино23Махалино - Хасан5Сравнение наличной и потребной пропускной способности на участке Барановский – Хасан представлено в таблиц е 3.5.Таблиц а 3.5Сравнение наличной и потребной пропускной способностиПерегонНаличная пропускная способностьПотребная пропускная способностьУдовлетворяет /не удовлетворяетБарановский – Оленевод2924+Оленевод – Виневитино1424Виневитино – Провалово1324Провалово – Приморская1324Приморская - Кедровый3124+Кедровый – Бамбурово1124Бамбурово – Рязановка1717+Рязановка – Сухановка1417Сухановка – Гвоздево1927Гвоздево – Махалино2623+Махалино - Хасан105+Сравнительный анализ наличной вместимости путей станц ий участка Барановский – Хасан с потребной для пропуска составов,массой 4200, 5600, 6000 и 6300т (рис.3.13).Рисунок 3.13.
Анализ вместимости станц ионных путей4 Усиление пропускной способности участка Барановский – Хасан4.1 Переход на автоматическую блокировкуНа однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, расчет наличной пропускной способности по перегонамведется при частично-пакетном графике, расчетная схема которого приведена на рисунке 4.1.Рисунок 4.1. Расчетная схема периода частично-пакетного графикаЗдесь Iр1 и Iр2 - расчетные интервалы между попутными поездами в пакете соответственно в нечетном и четномнаправлениях.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924787&repNumb=121/5121.05.2016АнтиплагиатПри частично-пакетном графике величина пропускной способности существенно зависит от коэффициента пакетности∝п, представляющего собой отношение числа поездов, пропускаемых в пакетах, к общему числу поездов, а также отколичества поездов, пропускаемых в одном пакете, «К». Оба параметра существенно зависят от количества приемо-отправочных путей на каждом промежуточном раздельном пункте.
Так, например, реализация графика движения скоэффициентом ∝п=1 возможна только при наличии на каждом раздельном пункте не менее четырех путей.При определении пропускной способности коэффициент пакетности принимается ∝п=0,6 при двух поездах в пакете.Расчетный межпоездной интервал определяется в соответствии с положениями Инструкции по определению станционныхи межпоездных интервалов.
В этом случае пропускная способность однопутного перегона с автоблокировкой идиспетчерской централизацией определяется по формуле:[9]Nчп=21440-tтехαн(2-αп)(t'+t"+τa+тб)+(J'р+J"р)αп, (4.1)где αп – коэ ффиц иент пакетности, αп=0,6;J'р – меж поездной интервал, мин.Меж поездной интервал –минимальное время, которым[10]разграничивают [21]поездаавтоматической блокировкой.[10]при следовании по перегонам на участках оборудованныхМеж поездной интервал, а такж е взаимное располож ение поездов на перегоне представлены на рисунке 4.1.Рисунок 4.1. Меж поездной интервал, взаимное располож ение поездовРасчетное расстояние определятся по формуле:L=0,5lп+3lбл+0,5lп, (4.2)где lбл – длина блок-участка, lбл=2000 м.Iгрчет,неч=0,06*10942+3*2000+1094250=8.51=10 мин.Результаты расчета станц ионных интервалов для ж елезнодорож ных станц ий участка Барановский – Хасан приведен в таблиц е4.1.Таблиц а 4.1Станц ионные интервалыНаименование станц ииИнтервал, миннеодновременного прибытияскрещ енияБарановский31Оленевод31Виневитино31Провалово31Приморская31Кедровый31Бамбурово31Рязановка31Сухановка31Гвоздево31Махалино31Хасан31Наличная пропускная способность для перегона Махалино – Хасан рассчитывается по формуле (4.1):Nчп=2*1440-75*0,922-0,6*51+51+1+1+10+10*0,6=16 пар поездов.Результаты расчета наличной пропускной способности по каж дому перегону при автоблокировке представлены в таблиц е 4.2.Таблиц а 4.2Наличная пропускная способность на участке при АБНаименование перегонаНаличная пропускная способность,пар поездовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924787&repNumb=122/5121.05.2016АнтиплагиатБарановский – Оленевод45Оленевод – Виневитино24Виневитино – Провалово21Провалово – Приморская21Приморская - Кедровый47Кедровый – Бамбурово18Бамбурово – Рязановка26Рязановка – Сухановка24Сухановка – Гвоздево30Гвоздево – Махалино41Махалино - Хасан16Сравнение наличной и потребной пропускной способности при переходе на автоматическую блокировку приведено в таблиц е4.3.Таблиц а 4.3Сравнение потребной и наличной пропускной способностейПерегонНаличная пропускная способностьПотребная пропускная способностьУдовлетворяет /не удовлетворяет1234Барановский – Оленевод4424+Оленевод – Виневитино2324Виневитино – Провалово2024Провалово – Приморская2024Окончание табл.
4.3ПерегонНаличная пропускная способностьПотребная пропускная способностьУдовлетворяет /не удовлетворяетПриморская - Кедровый4624+Кедровый – Бамбурово1724Бамбурово – Рязановка2517+Рязановка – Сухановка2317+Сухановка – Гвоздево2927+http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924787&repNumb=123/5121.05.2016АнтиплагиатГвоздево – Махалино4023+Махалино - Хасан155+Из сравнительного анализа видно, что 4 перегона не обеспечивают потребную пропускную способность.
В связи с э тимпредполагается открытие на данных перегонах двухпутных вставок, что позволит освоить необходимую пропускную способность.4.2 Открытие раздельных пунктовПредполагается открытие на шести перегонах 7 раздельных пунктов:Оленевод – Виневитино: разъезд №1;Виневитино – Провалово: Разъезд №2;Провалово – Приморская: Барсовый;Кедровый – Бамбурово: Пож арский, Разъезд №3;Рязановка – Сухановка: Разъезд №4;Сухановка – Гвоздево: Разъезд №5.В связи с открытием разъездов изменится перегонное время хода. Ведомость перегонных времен хода поездов по перегонампредставлена в таблиц е 4.4.Таблиц а 4.4Ведомость перегонных времен хода поездов по перегонамПерегонДлинаВремя хода,мингрузов.неччетБарановский - ХасанБарановский – Оленевод11,31416Оленевод – Разъезд №111.11415Разъезд №1 - Виневитино11.11415Виневитино – Разъезд №29,51817Разъезд №2 – Провалово9,51817Провалово – Барсовый141817Барсовый – Приморская141817Приморская - Кедровый9,31315Кедровый – Пож арский8,31414Пож арский – Разъезд №38,31414Разъезд №3 – Бамбурово8,31414Бамбурово – Рязановка21,72732http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924787&repNumb=124/5121.05.2016АнтиплагиатРязановка – Разъезд №481615Разъезд №4 – Сухановка81615Сухановка – Разъезд №58,51211Разъезд №5 – Гвоздево8,51211Гвоздево – Махалино12,41618Махалино - Хасан41,25151Результаты расчета наличной пропускной способности по каж дому перегону представлены в таблиц е 4.5.Таблиц а 4.5Наличная пропускная способность на участке при открытии 7 разъездовНаименование перегонаНаличная пропускная способность,пар поездовБарановский – Оленевод27Оленевод – Разъезд №133Разъезд №1 - Виневитино30Виневитино – Разъезд №229Разъезд №2 – Провалово26Провалово – Барсовый29Барсовый – Приморская26Приморская - Кедровый35Кедровый – Пож арский29Пож арский – Разъезд №334Разъезд №3 – Бамбурово31Бамбурово – Рязановка19Рязановка – Разъезд №429Разъезд №4 – Сухановка32Сухановка – Разъезд №535Разъезд №5 – Гвоздево40Гвоздево – Махалино27Махалино - Хасан11Сравнение наличной и потребной пропускной способности при открытии на участке Барановский – Хасан семи раздельныхпунктов приведено в таблиц е 4.6.Таблиц а 4.6Сравнение наличной и потребной пропускной способностейПерегонНаличная пропускная способностьПотребная пропускная способностьУдовлетворяет /не удовлетворяетБарановский – Оленевод27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20924787&repNumb=125/5121.05.2016Антиплагиат24+Оленевод – Разъезд №13324+Разъезд №1 - Виневитино3024+Виневитино – Разъезд №22924+Разъезд №2 – Провалово2624+Провалово – Барсовый2924+Барсовый – Приморская2624+Приморская - Кедровый3524+Кедровый – Пож арский2924+Пож арский – Разъезд №33424+Разъезд №3 – Бамбурово3124+Бамбурово – Рязановка1917+Рязановка – Разъезд №42917+Разъезд №4 – Сухановка3217+Сухановка – Разъезд №53527+Разъезд №5 – Гвоздево4027+Гвоздево – Махалино2723+Махалино - Хасан115+5 Технико-э кономическое обоснование проектных решений5.1 Определение капитальных влож ений в строительствоДля увеличения пропускной способности на участке Барановский – Хасан предлож ено два варианта:переход на автоблокировку с открытием 4 двухпутных вставок;открытие 7 раздельных пунктов.Необходимо сравнить капитальные влож ения в реконструктивные мероприятия и из двух полученных вариантов выбратьнаименее затратный.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
