файл отчета антиплагиат (1197820), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Звенья путевой решетки укладываются пакетамина спец иальные платформы, оборудованные роликами. При длине звена 25 м каж дый пакет звеньев укладывается на двеплатформы. Две платформы прикрытия ставятся на станц ии под длинную консоль стрелы укладочного крана, одна платформаприкрытия - под короткую консоль стрелы. Турный вагон, э то, как правило, четырехосный пассаж ирский вагон.В расчете продолж ительности окна, длины хозяйственных поездов были приняты согласно Распоряж ению ОАО « РЖ Д» от29.11.2011 № 2560р "Об утверждении Инструкции о[32]порядкепредоставления и использования "окон" для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД».[9]Данные для расчета:- длина фронта работ = 1750 м;- длина звена = 25 м;- длина машины ВПО-3000 = 100 м;- длина путеразборочного поезда с краном = 520 м;- длина путеукладочного поезда с краном = 550 м;- длина хоппер-дозаторного поезда = 690 м;- длина щ ебнеочистительной машины = 100 м;- интервал безопасного расстояния меж ду бригадой путевых рабочих и путевой машиной = 0,05 м;- фронт работы по разболчиванию стыков = 0,1 м;-коэффициент, учитывающий потери времени на пропуск поездов, переходы в рабочей зоне и другие перерывы в работе,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21152098&repNumb=122/6324.05.2016Антиплагиат[19]для основных работ в “окно” для однопутных линий принимаетсяОбщая продолжительность «окна» - складывается из интервала времени, необходимого на развёртывание работ – ,времени производства ведущей работы ( разборки и укладки пути), определяющей темп выполнения остальных работ – ивремени, необходимого насвертывание работ– Послеопределения всех составляющих,определяется общаяпродолжительность «окна».(4.1)[19]Время развертывания работ определяется по формуле:(4.2)[37]где– время на оформление закрытия перегона и пробег[19]рабочихпоездов к месту[72]работы, = 15 мин; – время на зарядку машины Щ ОМ-Д, = 15 мин; – интервал вступления в работу бригады по разболчиваниюстыков, = 47 мин; – время работы Щ ОМ, мин.(4.3)где – техническая норма выработки на очистку щ ебня машиной Щ ОМ-Д, маш ∙ мин / км.– время работы путеразборщ ика,, (4.4)где – техническая норма времени на снятие одного звена путеразборщ иком, = 1,9 – 2,0 маш.мин.Количество рельсовых звеньев - снимаемых на всем фронте работ определяется по формуле:(4.4)Время, необходимое на свертывание работ, определяется по формуле:(4.5)где – время, необходимое на стыкование последнего звена, = 811 мин; – время, необходимое на пропуск первой (рабочей) частипутеукладочного поезда и сболчивание стыков последнего звена, = 57 мин; – время, необходимое на окончание выправки путимашиной ВПО-3000.Для того чтобы определить , необходимо знать длину участка, подлеж ащ его выправке., (4.6)где – техническая норма выработки машины ВПО-3000, маш.∙мин / км;, (4.7)где – длина всех рабочих поездов и машин; – сумма разрывов меж ду рабочими поездами и машинами, км; – длина устраиваемогоотвода.Интервал времени между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой балласта из второго хоппердозаторного поезда, выполняющего выгрузку щебня для отделочных работ , определяется по формуле:(4.8)где - техническая норма машинного времени на работу[19]машины ВПО-3000, составляющ ая 33,9 маш.-мин/км;Расстояние от конца фронта работ до второго хоппер - дозаторного[19]поезда , определяется по формуле:, (4.9)Время укладки пути путеукладчиком определяется по формуле:, (4.10)–техническая норма времени на укладку одного звена[72]путеукладочной машиной, =1,9÷2,0 маш.∙мин.Определяем время укладки пути путеукладчиком по формулам (4.4), (4.10):звеньев;мин;Время развертывания работ определяется по формулам (4.2) – (4.4):мин;мин;мин;Время свертывания работ определяется по формулам (4.6) - (4.10):мин;кмкм;мин;мин.Проверим продолж ительность работ на соответствие продолж ительности «окна».
Продолж ительность «окна» определяется поформуле (4.1):мин.Так ж е необходимо залож ить время на обед рабочих, который составляет минут. Следовательно, полная продолж ительность«окна» составит мин = ч мин.Таким образом, согласно расчету, технологическое окно на участке Чехов –Томари будет составлять 8 часов.4.7 Экономическое обоснование вариантного графика движ енияРасходы, связанные с задерж кой и пропуском поездов во время проведения ремонтных работ, зависят от технологии пропускаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21152098&repNumb=123/6324.05.2016Антиплагиатпоездов.Для пропуска поездов в период ремонтно-строительных работ[40]решаются задачи:- оптимизац ии размещ ения и очередностипредоставления «окон» на дороге при, безусловно, необходимом их количестве;-[40]определения рац ионального пропуска поездов по участку (в обоих направлениях движ ения).По каж дому окну в служ бе перевозоксоставляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку[16]ж елезнодорож ного пути.С э кономической точки зрения, разработанный вариант пропуска поездов в условиях предоставления «окна» большойпродолж ительности на регионе дороги различаются текущ ими э ксплуатац ионными расходами.При оц енке и выборе варианта пропуска поездов расчет э ксплуатац ионных расчетов, руб за сутки производится по формуле:Э=Эост.гр.+ЭNtгр+Эсъем+Эост.пасс.+ЭNtпасс, (4.11)где Эост.гр.– э ксплуатац ионные расходы на остановки грузовых поездов, руб;ЭNtгр- э ксплуатац ионные расходы по простою грузовых поездов, руб;Эост.пасс.-э ксплуатац ионные расходы на остановки пассаж ирских поездов, руб;ЭNtпасс- э ксплуатац ионные расходы по простою пассаж ирских поездов, руб;Эсъем– э ксплуатац ионные расходы на съем поездов, руб.Эксплуатац ионные расходы, руб на остановки грузовых поездов определяются по формуле:Эост.гр.=Кост.∙Еост., (4.12)где Кост.
– количество остановок поездов на участке;Еост. – укрупненная расходная ставкана одну остановку поезда без учета времени стоянки,[40]руб. Схема расчета Еост. приведена в таблиц е 4.2Эксплуатац ионные расходы, руб по простою грузовых поездов определяются по формуле:ЭNtгр=Nt∙ENt, (4.13)где Nt – суммарные поездо - часы по участку;ENt –укрупненная расходная ставка на один поездо - час,[60]руб.Схема расчета ENt приведена в таблиц е 4.3Эксплуатац ионные расходы, руб на съем поездов в период 8 -часового «окна» определяются по формуле:Эсъем=N∙to∙Et, (4.14)где N– суммарное количество съемных поездов;to– продолж ительность «окна», ч.;Et – укрупненная расходная ставка на 1 поездо - час, руб.Эксплуатац ионные расходы на укладку дополнительного съезда так как рассматриваемый участок однопутный.Таблиц а 4.2Схема расчета расходов, связанных с одной остановкой грузового поездаНаименование измерителяФормула расчета измерителяРасходная ставка, руб.Расходы на 1 ставку, руб.Вагоно - часы(tр.з.∙м)/60entEntЛокомотиво - километрыtр.з./∙60(1+βусл.)eMsEMsЛокомотиво - часыtр.з./∙60(1+βусл.)eMtEMtБригадо - часы локомотивных бригадtр.з./∙60∙кп.с.eMhEMhРасход условного топлива3,8Обр+Рл∙Vхαткм10-6/60eAEAИтогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21152098&repNumb=124/6324.05.2016АнтиплагиатЕостгде tр.з.
– время на разгон и замедление, мин;м – количество вагонов;βусл. – условный пробег локомотивов;кп.с.– коэ ффиц иент, учитывающ ий дополнительное время, затрачиваемое локомотивными бригадами;V – скорость, с которой начинается тормож ение, км/ч;Таблиц а 4.3Схема расчета расходов, связанных с простоем грузового поездаНаименование измерителяФормула расчета измерителяРасходная ставка, руб.Расходы на 1 ставку, руб.Вагоно - часыMentEntЛокомотиво - километрыleMsEMsЛокомотиво - часыleMtEMtБригадо - часы локомотивных бригадleMhEMhИтогоЕостТаким образом, э ксплуатац ионные расходы на участке Холмск – Арсентьевка для нормативного и трех вариантных графиковпропуска грузовых поездов в условиях предоставления «окна» большой продолж ительности составят:1) э ксплуатац ионные расходы на остановки грузовых поездов:- для нормативного ГДП: Эост.гр.1=16∙1118,49=17895,84 руб- для вариантного ГДП: Эост.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
