Пояснительная записка (1197793), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В графике необходимо предусмотреть возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи. График движения должен обеспечивать полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, безопасность движения поездов, скорейшие перевозки грузов и пассажиров, высокую степень использования локомотивов, вагонов, пропускной способности железнодорожных линий и перерабатывающей способности станций, экономичность перевозок.

Исходными данными для разработки ГДП являются:

- заданные размеры движения поездов;

- элементы графика движения поездов;

- характеристики профиля пути на подходах к станциям;

- план формирования поездов;

- принятая система организации местной работы, нормы стоянок сборных поездов на промежуточных станциях;

- данные об участках обращения локомотивов, о размещении пунктов смены локомотивных бригад и технического осмотра составов;

- задания на предоставление «окон» в графике для ремонтных работ.

Правильная организация и точное выполнение технологического процесса работы каждым из подразделений обеспечивают движение поездов строго по графику.

3.2 Расчёт элементов графика движения

К элементам графика движения поездов относятся:

• перегонные времена хода;

• станционные интервалы;

• межпоездные интервалы;

• время стоянки грузовых поездов для выполнения технических операций;

• нормы времени нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо.

Элементы ГДП оказывают влияние на пропускную способность, участковую и маршрутную скорости, оборот локомотивов. Они должны обеспечивать безопасность движения, полное использование мощности локомотивов и пропускной способности, сокращение времени стоянок поездов при скрещении, под обгоном, минимальные интервалы между поездами и сокращение времени нахождения локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота.

3.3 Расчёт перегонных времён хода

Перегонные времена хода поездов рассчитываются между осями раздельных пунктов или между осями парков станций, если они не совпадают с осями станций. Времена хода определяются для каждого перегона участков.

Перегонные времена хода поездов устанавливаются тяговыми расчётами, корректируются, используя данные опытных поездок с динамометрическим вагоном. Времена хода по перегонам устанавливают отдельно для разных категорий грузовых и пассажирских поездов, а так же для одиночных локомотивов с учётом допустимых скоростей движения по состоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов.

Для данного дипломного проекта используются времена хода поездов, заложенные в нормативный действующий на дороге график движения поездов, и предоставлены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Перегонные времена хода поездов на участке Тында – Горелый

3.4 Расчёт станционных и межпоездных интервалов

Станционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению и пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.

При расчете интервалов в проекте учитываются:

- длина и скорость движения поездов;

- способы управления стрелками и сигналами на станциях;

- длины станционных путей;

- число главных путей;

- средства сигнализации и связи;

- взаимное расположение путей и парков.

Необходимо рассчитать следующие интервалы:

1) интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных

поездов;

2) интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследование встречного поезда без остановки;

3) интервал скрещения;

4) интервал попутного прибытия и отправления поездов при ПАБ;

5) интервал между поездами на перегоне при ПАБ;

6) интервал попутного следования.

1) Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия (проследования её) поезда встречного направления рис. 3.1 - 3.6.

Рис. 3.1. Интервал

неодновременного

прибытия с остановкой

обоих поездов

Рис. 3.2. Взаимное расположение поездов

при интервале неодновременного прибытия поездов

Рис. 3.3. График расчета интервала неодновременного прибытия

Рис. 3.4. Интервал

неодновременного прибытия

с остановкой одного поезда

и проследованием другого

Рис. 3.5. Взаимное расположение поездов

Рис. 3.6. Технологический график расчета

интервала неодновременного прибытия

Станционный интервал скрещения – минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропуском через неё одного поезда и отправлением на тот же перегон другого поезда встречного направления.

Расположение поездов приведено на рис. 3.7 (а, б), 3.8.

а) б)

Рис. 3.7. Интервал скрещения поездов

а-при пропуске одного поезда без остановки;

б-при остановке обоих поездов

Рис. 3.8. Взаимное расположение поездов при скрещении

Рис. 3.9. Технологический график расчета интервала скрещения

Станционный интервал неодновременного прибытия и попутного отправления – минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда и отправлением с этого же раздельного пункта другого поезда того же направления.

Расположение поездов приведено на рис. 3.10, 3.11, 3.12.

Рис. 3.10. Расположение поездов

при расчете интервала

неодновременного прибытия

и попутного отправления

Рис. 3.11. Взаимное расположение поездов

Расчет времени необходимого для прохода расчетного расстояния не требуется, если маршрут отправляющемуся поезду можно приготовить заранее.

Рис. 3.12. График расчета интервала неодновременного прибытия

и попутного отправления

Станционный интервал неодновременного отправления и попутного прибытия – минимальный промежуток времени между отправлением одного поезда с раздельного пункта и прибытием на этот же раздельный пункт другого поезда того же направления.

Расположение поездов приведено на рис. 3.13, 3.14, 3.15.

Рис. 3.13. Интервал

неодновременного отправления

и попутного прибытия поездов

Рис. 3.14. Расположение поездов при расчете интервала

неодновременного отправления и попутного прибытия

Рис. 3.15. График расчета интервала неодновременного отправления и попутного прибытия

Интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов -минимальное время с момента отправления со станции поезда одного направления до момента прибытия на нее поезда встречного направления при враждебных маршрутах.

Межпоездной интервал - это интервал попутного следования - минимальный промежуток времени с момента прибытия на станцию одного поезда и отправлением на тот же перегон попутного поезда (рис. 3.16).

Рис. 3.16. Интервал попутного следования поездов

Таблица 3.2

Станционные интервалы для станций однопутного участка

Тында - Штурм

3.5 Время нахождения локомотива в основном и оборотном депо

Характеристики

Список файлов ВКР