Антиплагиат (1197792), страница 5
Текст из файла (страница 5)
4.4.Таблица 4.4Мероприятия для пропуска максимального числа поездов на участкеПерегоннал, пар поездовМероприятияN потргр, парпоездовДефицитпропуск.спос-ти,пар поездовТында - Сети18Р-д Побожий3012Сети - Беленькая15Р-д Федосеев15Беленькая -Заболотное17Р-д 113Заболотное - Силип19Второй путь11Силип - Аносовская21Р-д 29Аносовская -Пурикан19Р-д 311Пурикан - Муртыгит20Р-д 410Муртыгит - Мохортов264Мохортов - Штурм255Штурм - Горелый15Второй путь15Проведем расчет пропускной способности вновь образованных перегонов с целью проверки достаточности предложенных мер реконструкции, результаты сведены в табл. 4.5.Таблица 4.5Пропускная способность перегонов участка после реконструкцииПерегонtхчет+tхнеч,мин,мин,пар поездов,пар поездоводнопутные перегоныТында - Побожий20314037Побожий - Сети20334037Сети - Федосеев27383330Федосеев - Беленькая27403128Беленькая - р-д 122333835Р-д 1 - Заболотное22353532Окончание табл.4.5Перегонtхчет+tхнеч,мин,мин,пар поездов,пар поездовСилип - р-д 217284441Р-д 2 - Аносовская17304138Аносовская - р-д 322333835Р-д 3 - Пурикан22353532Пурикан - р-д 419304138Р-д 4 - Муртыгит19323936двухпутные перегоныЗаболотное - Силип274542Штурм - Горелый393128Далее рассчитаем пропускную способность двухпутных перегонов - Заболотное – Силип и Штурм – Горелый.
Наличная пропускная способность двухпутного перегона приполуавтоблокировке определяется по формуле:, (4.8) 26где - время хода грузового поезда по ограничивающему перегону, мин; - станционный интервал попутного следования поездов, мин. 32Перегон Заболотное – Силип:пар поездов,перегон Штурм – Горелый:пар поездов.Проанализировав данные табл. 4.5, делаем вывод о недостаточности предложенных реконструктивных мероприятий – даже на перегоне с двумя главными путями пропускнаяспособность не удовлетворяет потребным размерам движения – 30 парам поездов.Применение следующего способа увеличения пропускной способности –частично-пакетного графика – также невозможно из-за того, что участок не оборудован автоблокировкой.Следовательно, для достижения заявленных размеров движения в первую очередь необходим переход на автоблокировку.Расчет пропускной способности перегонов после перехода на автоблокировку осуществляем с использованием частично-пакетного графика.
18 Характеристикой частично-пакетногографика является коэффициент пакетности, определяемый:, (4.9)где - 18 число поездов, следующих по участку в пакетах; - общее число поездов, пропускаемых по участку за сутки.Коэффициент пакетности может принимать значения от нуля (непакетный график), до единицы (пакетный график). 18Интервал между поездами в пакете зависит от так называемого расчетного расстояния, которым должны быть разграничены поезда, скорости поездов.
1 Расчетное расстояниеопределяется числом составляющих его блок - участков и их длиной. При этом длина каждого блок - участка не может быть меньше тормозного пути поезда в данных условиях профиляпути и скорости следования поезда.Число блок - участков, составляющих расчетное расстояние, определяется тем условием, чтобы впереди идущий поезд не оказывал влияния на следование позади идущего. Для этогопоезда, следующие в пакете, должны быть разграничены тремя или двумя блок - участками. В первом случае (ход на зеленый огонь) светофор перед позади идущим поездом всегдапоказывает зеленый огонь, что создает наиболее благоприятные условия для работы машиниста. Во втором случае (ход на желтый огонь) изменение показания светофора с желтого огняна зеленый происходит только при приближении позади идущего поезда к светофору, что, хотя и не требует снижение скорости следования поезда, создает напряжение в работелокомотивных бригад.Интервал между поездами в пакете определяют:, (4.10) 1где- расчетное расстояние, м.; - средняя ходовая скорость следования поездов на расчетном расстоянии, км/ч.
(60 1 км/ч.), (4.11)где- длина поезда, м., lп= 838 м; - длина соответственно первого, второго и третьего блок - участков 1 1100 м., 1200 м., 1300 м.= 838 + 1100 + 1200 + 1300 = 4438 м.,I = 4438 / 60 ∙ 0,06 = 4,438 ≈ 5 мин.Расчет интервала попутного прибытия - 1 минимальное время от момента прибытия на станцию грузового поезда до момента проследования (или прибытия) через станциюпассажирского поезда попутного направления.
Величина этого интервала определяется продолжительностью выполнения следующих операций:- контроль ДСП проследования поезда 2002 в полном составе – 0,3 мин.;- приготовление маршрута для пропуска поезда № 68 - 0,1 мин.;- доклад дежурных по стрелочным постам о прибытии поезда № 2002 в полном составе, о готовности маршрута для пропуска поезда № 68 - 0,2 мин.;- открытие входного и выходного сигналов - 0,1 мин.;- проследование поездом № 32 расчетного расстояния- 1 этот элемент времени определяется по формуле 8 :, (4.12)t = 0,06 (2*1300 + 838 + 225 / 60) = 4,2 мин.,= 0,7 + 4,2 = 4,9 ≈ 5 мин.Расчет интервала попутного отправления- 1 минимальное время от момента проследования (или отправления) через станцию пассажирского поезда до момента отправления с той жестанции грузового поезда попутного направления.
Это время включает следующие операции:- проследование поезда № 32 на расстояние; 1 этот элемент времени определяется по формуле:, (4.13)где- средняя скорость выхода пассажирского поезда со станции, км/ч.; открытие выходного сигнала поезду № 2002 (приготовление маршрута поезду 2002 производится по 8освобождению выходной горловины станции поезда № 68) – 0,1 мин.; восприятие машинистом поезда № 2002 выходного сигнала – 0,1 мин.; подача сигнала отправления и приведенияпоезда в движения – 1 мин 1 .t = 0,06(2*1100 + 798 / 60) = 3,55 мин.,I от= 3,55 + 1,2 = 4,75 ≈ 5мин.Рассчитаем пропускную способность перегонов участка, изменив график движения на частично - пакетный.Рис.
4.5. Схема пропуска поездов на перегоне при частично-пакетном графике 53Период парногочастично-пакетного графика 53 на ограничивающем перегоне Федосеев – Беленькая составит:мин.В периоде проложено три пары поездов ().Пропускную способность ограничивающего перегона при параллельном частично-пакетном графике определим по формуле 4.1.пар поездов.Из полученного значения, можно сделать вывод о том, что переход на частично-пакетный график дает возможность пропустить планируемые 30 пар поездов (с резервом до 16 паргрузовых поездов).Теперь видно, что пропускная способность участка достигла потребных размеров, но ввиду применения частично-пакетного графика движения поездов необходимо ко всемвышеперечисленным реконструктивным мероприятиям добавить еще и строительство дополнительных приемоотправочных путей, как минимум на шести раздельных пунктах участкаТында – Горелый (Беленькая, Заболотное, Силип, Аносовская, Пурикан, Горелый, а также на всех вновь устраиваемых раздельных пунктах)5 Расчет показателей графика движения поездовНа основании ГДП рассчитываются для направления участковая и техническая скорости, коэффициент скоростей.Участковая скорость 4 для 15 каждого участка определяется по формуле:, (5.1)техническая скорость определяется по формуле:, (5.2)где - 19 суммарные поездо- 34 км по каждому участку в четном и нечетном направлениях, - суммарные поездо-часы в 34 пути следования по участку в четном и нечетномнаправлениях, - суммарные поездо-часы в движении в четном и нечетном направлениях.
34Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:, (5.3)Расчет показателей графика движения сводится в табл. 5.1.Таблица 5.1Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участке№ поездаВремяотправл.ВремяприбытияПростой настанции, часВремя впути, часВремя вдвижении, часРасстояниепробега, кмЧетное направление200218:111:022,936,853,92179,420040:137:122,86,988,1179,420061:089:2248,234,23179,420081:5810:123,858,234,38179,420102:0310:193,858,274,42179,4Продолжение табл. 5.1№ поездаВремяотправл.ВремяприбытияПростой настанции, часВремя впути, часВремя вдвижении, часРасстояниепробега, км20122:5811:023,728,074,35179,420143:4812:024,158,234,08179,420163:5512:094,158,234,08179,420184:4812:523,838,074,24179,420206:1113:523,527,684,16179,420226:1813:593,527,684,16179,420247:1514:523,47,624,22179,420267:5115:423,387,854,47179,420287:5815:493,617,854,24179,420308:5516:403,627,754,13179,420329:4117:023,27,354,15179,420349:4817:093,27,354,15179,4203610:5117:362,656,754,1179,4203811:3119:063,427,584,16179,4204011:4019:193,427,654,23179,4204212:5120:513,7784,23179,4204415:1922:112,86,874,07179,4204615:2622:192,86,884,08179,4204817:112:025,228,853,63179,4205019:153:294,18,234,13179,4205219:223:324,18,174,07179,4205420:165:224,959,14,15179,4205621:225:204,757,973,22179,4205822:256:424,078,284,21179,4206022:326:494,078,284,21179,4Итого110,85234,9124,055382Нечетное направление20010:127:002,686,84,12179,420030:219:415,259,334,08179,4Окончание табл.
5.1№ поездаВремяотправл.ВремяприбытияПростой настанции, часВремя впути, часВремя вдвижении, часРасстояниепробега, км20050:309:485,259,34,05179,420071:2110:383,629,285,66179,420091:3011:313,6210,026,4179,420114:2111:382,37,284,98179,420135:4812:382,636,834,2179,420157:3214:503,187,34,12179,420177:5015:004,098,174,08179,420198:1016:1348,054,05179,420218:4117:104,438,484,05179,420238:5017:194,428,484,06179,4202510:3018:021,077,476,4179,4202711:2118:552,597,574,98179,4202911:3019:022,597,534,94179,4203112:2020:063,697,774,08179,4203313:1121:113,9584,05179,4203513:2021:203,9584,05179,4203714:2022:121,477,876,4179,4203915:0123:123,28,184,98179,4204115:100:223,429,25,78179,4204316:120:304,188,34,12179,4204518:181:011,746,724,98179,4204719:551:581,856,054,2179,4204920:022:051,936,054,12179,4205122:383:461,055,134,08179,4205322:463:531,075,124,05179,4205523:204:411,35,354,05179,4205723:415:381,835,954,12179,4205923:505:451,855,924,07179,4Итого88,2225,5137,35382Таким образом, рассчитаны показатели графика движения на 30 пар поездов, и получены следующие результаты:23,4 км/час.,41,2 км/час.,0,6.Можно сделать вывод о том, что скорости снизились в связи с открытием новых раздельных пунктов, так как время в пути увеличилось.ЗаключениеВ ходе выполнения выпускной квалификационной работы решались вопросы организации работы железнодорожного направления Тында-Сковородино в условиях увеличениягрузопотока с БАМа до 30 поездов в сутки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
