Антиплагиат (1197792), страница 4
Текст из файла (страница 4)
3.7 (а, б), 3.8.а) б)Рис. 3.7. Интервал скрещения поездова- при пропуске одного 52 поезда без остановки;б-при 52 остановке обоих поездовРис. 3.8. Взаимное расположение поездов при скрещенииРис. 3.9. Технологический график расчета интервала 31 скрещенияСтанционный интервал 6 неодновременного прибытия и попутного отправления – 29 минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт одного поезда иотправлением с 59 этого же раздельного пункта другого поезда того же направления.Расположение поездов приведено на рис.
3.10, 3.11, 3.12.Рис. 3.10. Расположение поездовпри расчете интерваланеодновременного прибытияи попутного отправленияРис. 3.11. Взаимное расположение поездовРасчет времени необходимого для прохода расчетного расстояния не требуется, если маршрут отправляющемуся поезду можно приготовить заранее.Рис. 3.12. График расчета интервала неодновременного прибытияи 20 попутного отправления 18Станционный 6 интервал неодновременного отправления и попутного прибытия – 25 минимальный промежуток времени между отправлением одного поезда с 29 раздельногопункта и прибытием 12 на этот же 86 раздельный пункт другого поезда того же направления. 86Расположение поездов приведено на рис.
3.13, 3.14, 3.15.Рис. 3.13. Интервалнеодновременного отправленияи попутного прибытия поездовРис. 3.14. Расположение поездов при расчете интерваланеодновременного отправления и попутного прибытия 20Рис. 3.15. График расчета интервала неодновременного 20 отправления и попутного прибытия 30Интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов -минимальное время с момента отправления со станции поезда одного направления до момента 49прибытия 6 на нее поезда встречного направления при враждебных маршрутах. 49Межпоездной интервал - это интервал попутного следования - минимальный промежуток времени с 7 момента прибытия 17 на станцию одного поезда и отправлением на тот жеперегон попутного поезда ( 29 рис.
3.16).Рис. 3.16. Интервал попутного следования поездовТаблица 3.2Станционные интервалы для станций однопутного участка 17Тында - ШтурмРаздельный пункт 17Интервал неодновременного прибытияИнтервал скрещения 63 поездов 19Интервал попутного следования 63Оба с остановкойВторой на ходуОба с остановкойОба на ходунеччетнеччетнеччетнеччет 64неччет 64Штурм7643224322Мохортов4533224422Муртыгит4534224422Пурикан4443224322Аносовская4433223322Силип6834223422Заболотное7644224322Беленькая3433223322Сети3735223522Тында56342234223.5 Время нахождения локомотива в основном и оборотном депоПотребные технологические нормы времени на 16 нахождение локомотивов на станциях основного и оборотного депо 10 взяты из технологического процесса работы Тындинскогорегиона дороги и приведены в табл.3.3, 3.4.Таблица 3.3Потребные технологические нормы времени на 16 нахождение локомотивов на станции основного 16 депоЭлементы затрат рабочего времени3ТЭ10М4ТЭ10МВремя от явки до отправления с северного контрольного поста1.
Получение машинистом локомотива маршрута, указаний от дежурного по депо, 103 инструктаж2,42,42. Медицинский осмотр локомотивной бригады773. Проход локомотивной бригады к тепловозу с получением инструмента и обтирочного материала Е-500 м6,276,274. Прием локомотива на путях основного депо26325. Заправка скоростемера диаграммной лентой226.
Передвижение локомотива от депо до контрольного пункта по путям с переводом стрелок вручную557. Проход локомотивной бригады от локомотива до контрольного пункта2,52,58. Отметка маршрута машиниста на контрольном пункте, получения грузовых документов и письменного предупреждения2,52,59. Передвижение локомотива от контрольного пункта под поезд по станционным путям со сменной кабины два раза9,710,110. Враждебность маршрутов101011. Прицепка к составу, смена кабины3,23,412. Полное опробование автотормозов с разрядкой воздушной магистрали поезда от компрессорной установки станции, продувка тормозной магистрали212713. Уборка тормозных башмаков5514. Приготовление маршрутов отправления, минута готовности локомотивной бригады1,21,2Итого103,77116,37Таблица 3.4Потребные технологические нормы времени на 16 нахождение локомотивов на станциях 16 оборотного депоЭлементы затрат рабочего времени3ТЭ10М4ТЭ10МВремя от явки до отправления с южного контрольного поста105128Время от прибытия до сдачи локомотива через северный контрольный пост по прибытию с севера и востока в парк приема106125Время от прибытия до сдачи через северный контрольный пост по прибытию поезда в парк приема с юга и запада7285Время от прибытия до сдачи через северный контрольный пост по прибытию поезда в объединенный парк с юга и запада7183Время от прибытия до сдачи через южный контрольный пост по прибытию поездов в объединенный парк с севера и востока6370Время от явки до отправления при смене на станционных путях.7081Время от прибытия до сдачи при смене на станционных путях4450Время от явки до отправления83107Время от прибытия до сдачи46524 Расчет пропускной способности направления Сковородино - ТындаПропускной способностью участка называется наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на 22 этом участке в течение определенноговремени ( суток или часа) в зависимости от имеющихся постоянных ( 22 станционных) устройств, типа и мощности 22 локомотива, рода вагонов и способа организации движения (22 непараллельный график).Наличная пропускная способность при 21 парном, 55 параллельном графике движения, 55 определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов,на период графика.
55 Время, отведенное для движения поездов в течение суток, 22 установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетом продолжительноститехнологического “окна” 22 определяется по формуле:, (4.1)где - продолжительность технологического “окна”, 75 4 мин; - 39 коэффициент надежности работы технических 11 средств 22 на однопутных линиях с тепловозной тягой, 0,92; период графика, мин.Для определения наличной пропускной способности рассчитывается период графика на каждом перегоне по четырем схемам, представленным на рис. 4.1.Рис. 4.1. Схемы прокладки поездов на перегонеВеличина периода рассчитывается в соответствии со схемой прокладкипоездов на перегоне.По первой схеме, сходу на перегон по формуле:.
(4.2)По второй схеме, сходу с перегона по формуле:. (4.3)По третьей схеме нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой по формуле:. (4.4)По четвертой схеме четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, нечетные с остановкой по формуле:, (4.5)где - времена хода четного и нечетного поезда, мин; - интервал скрещения, 53 мин; - интервал неодновременного прибытия, мин; - время на 10 разгон поезда, 10 мин; - время назамедление поезда, мин.В 10 работе времена хода представлены с учетом постоянно действующих на участке предупреждений.Расчет периода графика на максимальном перегоне Сети – Беленькая в соответствии со схемой прокладки поездов.Схема №1:= 30+28+3+3+1+4=69 мин.Схема №2:= 30+28+2+2+4+2=68 мин.Схема №3:= 30+28+3+2+4+2=69 мин.Схема №4:= 30+28+3+2+2+4=69 мин.
66Аналогично определяются периоды остальных перегонов участка, но с учетом выбранной схемы №2 на ограничивающем перегоне. Величины периодов приведены в табл. 4.1.Таблица 4.1Величина периода графика на перегонахПерегонПериод графика, минСхема 1Схема 2Тында - Сети59Сети - Беленькая68Беленькая - Заболотное60Заболотное - Силип57Силип - Аносовская52Аносовская - Пурикан57Окончание табл.4.1ПерегонПериод графика, минСхема 1Схема 2Пурикан - Муртыгит53Муртыгит - Мохортов43Мохортов - Штурм45Штурм - Горелый67Расчет наличной пропускной способности при параллельном графике на ограничивающем перегоне:пар поездов.Результаты расчетов по остальным перегонам сведены в табл.
4.2.Расчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативной пропускной способности участка, установленной для параллельного графикамежду поездами различных категорий пассажирских и 14 грузовых. 11При непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены поучастку 15 при обращении заданного числа пассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.
Часть времени суток, которая из-за следования указанных поездов не может бытьиспользована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема. 33Зная значения коэффициентов съема для разных типов графика, можно рассчитать пропускную способность участка по перегонам при непараллельном графике, 15 пар поездов поформуле:, (4.6)где 9 пропускная способность в грузовых поездах, пар поездов; - 14 наличная пропускная способность, рассчитанная при параллельном графике, 14 пар поездов;,, - числопассажирских, пригородных, сборных грузовых поездов, 14 пар поездов;,, - 14 коэффициенты съема соответственно пассажирских, пригородных, сборных грузовых поездов. 14Время съема грузовых поездов парой пассажирских на однопутных 25 перегонах складывается из времени занятия перегона пассажирскими поездами, станционных интервалов ивремени дополнительного съема, вызываемого тем, что интервал между двумя смежными во времени 30 пассажирскими поездами не кратен времени занятия перегона грузовым 25поездов.Коэффициент съема для 22 скорых, пассажирских и пригородных поездов 78 при полуавтоблокировке и :(4.7)где - 26 время хода грузового поезда по расчетному участку, мин; - 64 среднее соотношение чистого времени хода пары пассажирских поездов к времени хода пары грузовых нарасчетном участке 11 .= (230*(1-0,82))/68)+0,2 = 0,81.Коэффициент съема сборных поездов не рассчитываем, так как на участке нет сборных поездов.Коэффициент съема пассажирским поездом был принят равным одному, так как по расчетам величина составила меньше единицы.Расчет пропускной способности при непараллельном графике с учетом коэффициентов съема:пар поездов.Полученное значение пропускной способности удовлетворяет существующим размерам движения на направлении.В соответствии с планируемыми объемами перевозок размеры движения поездов должны быть 25 равными не менее, чем 30 25 парам.Расчеты пропускной способности перегонов участка сведены в табл.
4.3.Таблица 4.3Пропускная способность перегонов участка Тында - ГорелыйПерегон,мин,пар,парМероприятияТында - Сети5921,218Требуется реконструкцияСети - Беленькая6818,715Беленькая - Заболотное6020,917Заболотное - Силип572219Силип - Аносовская5224,121Аносовская - Пурикан572219Пурикан - Муртыгит5323,720Муртыгит - Мохортов4329,226Мохортов - Штурм452825Штурм - Горелый6718,715По результатам, полученным в табл.4.3 можно сделать вывод о необходимости реконструктивных мероприятий по увеличению пропускной способности на всех перегонах участка Тында- Горелый. Согласно плану реконструкции участка предложены следующие мероприятия по развитию пропускной способности участка:- устройство 6 разъездов;- строительство второго пути на двух перегонах общей протяженностью 36,1 км.Результаты расчета сложившегося дефицита пропускной способности на перегонах участка и предложенные реконструктивные меры отображены в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
