Антиплагиат (1197792), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Примечание: Отправляется один раз в сутки, с пополнением до установленного веса и длины вагонами назначением КомсомольскСортировочный в голову состава 2)Иса - под выгрузку 3)Дрогошевск и далее до ст.Иса искл. 4)Огорон и далее доСборно-участковыйст.Дрогошевск искл.5)Им.Генерала Милько и далеедо ст.Огорон искл.6)Унаха и далее до ст.Им.Генерала Милько искл.Примечание: пополнятьпополнять вагонами Хальгасо и далее в голову составаТындаСковородиноИз 3-х групп: 1)Хабаровск 2 и далее 2)Бамовская и далее до ст.Хабаровск 2 искл., включая вагоны на ст.Тальжино и далее, Курегеш и далее до ст.Укладочный, Новокузнецк-Сев.
искл.,включая вагоны на ст.Байроновка и далее 3)На участок Тында искл. - Бамовская искл. с подборкой вагонов по станциям, кроме вагонов на ст.СетиСборно-участковыйОкончание табл .2.1Станция формированияСтанцияназначенияНазначение групп вагоновРод поездаТындаСковородиноИз 3-х групп: 1)Хабаровск 2 и далее 2)Бамовская и далее до ст.Хабаровск 2 искл., включая вагоны на ст.Тальжино и далее, Курегеш и далее до ст.Укладочный, Новокузнецк-Сев. искл.,включая вагоны на ст.Байроновка и далее 3)На участок Тында искл. - Бамовская искл.
с подборкой вагонов по станциям, кроме вагонов на ст.СетиСборно-участковыйТындаБеркакитИз 3-х групп 1)Якутская ж.д. - под выгрузку, включая вагоны на ст.Нерюнгри-Груз(СТР), Нерюнгри-Пасс(СТР) 2)Беркакит - под выгрузку,Сборный зонныйТындаСетивключая вагоны на ст.Нерюнгри-Груз., Нерюнгри-Пасс.3)На участок Могот вкл. - Беркакит искл. с подборкой вагонов по станциямСети – под выгрузкуВывознойТындаШахтаумШахтаум - под выгрузку, включая вагоны на ст.БестужевоВывознойТындаМареваяМаревая - под выгрузкуВывознойТындаНерюнгри-Груз.Порожние полувагоныСквозной2.3 Определение размеров 10 движения поездов на участкеРазмеры движения поездов 54 на участке 12 дороги определяется на основании диаграмм вагонопотоков.
По каждому участку определяется общий вагонопоток в четном и нечетномсообщении. Размеры поездов по участку определяются делением вагонопотока на средний состав поезда:,(2.1)где – суточный вагонопоток данного назначения; – состав поезда.Размеры движения поездов приведены в табл. 2.2.Таблица 2.2Размеры движения поездовПодходы и участкиВагонопотокиВсего поездовРезервные локомотивыгруженыепорожниечетн.нечет.четн.нечет.четн.нечет.четн.нечет.Тында - Сети435532280103131300Сети - Беленькая451532283102131300Беленькая - Заболотный447532285100131300Заболотный - Силип44253228898131300Силип - Аносовская43753229196131300Аносовская - Пурикан43553229295131300Пурикан - Муртыгит42953229289131300Муртыгит - Мохортов40753229873131300Мохортов - Штурм40753229873131300Штурм - Горелый304507299961313003 Расчет элементов графика 34 движения поездов3.1 Значение графика движения поездов 81График движения поездов ( 81 ГДП) является основой организации движения поездов.
12 Он обеспечивает согласованную работу станций, локомотивных депо, 94 пунктовобслуживания и ремонта вагонов, дистанций пути, сигнализации и связи. 21 ГДП – это документ, регламентирующий работу железной дороги, разрабатываемый на летний период скорректировкой на зимний период. График движения поездов 12 устанавливает время прибытия, отправления и проследования поездов по 18 раздельным пунктам, времяследования 10 каждого поезда по перегонам, продолжительность нахождения локомотивов на конечных станциях 43 их следования.
График движения представляет собойграфическое изображение следования поездов. 7Графическое изображение движения поездов обеспечивает безопасное следование поездов по участку с минимальными стоянками при скрещении и обгонах на станции. 21Графическое изображение движения поездов позволяет изучать отдельные элементы 21 ГДП, устанавливать взаимосвязь между ними и показателями графика.В графике необходимо предусмотреть возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи.
9 График движения должен обеспечиватьполное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, 21 безопасность движения поездов, скорейшие перевозки грузов и пассажиров, высокую степеньиспользования локомотивов, вагонов, пропускной способности железнодорожных линий и перерабатывающей способности станций, 21 экономичность перевозок.Исходными данными для разработки 11 ГДП являются:- заданные размеры движения 11 поездов;- 12 элементы графика движения поездов;- 12 характеристики профиля пути на подходах к станциям;- план формирования поездов;- принятая система организации местной работы, 19 нормы стоянок сборных поездов на промежуточных станциях;- данные об участках обращения локомотивов, о размещении пунктов смены локомотивных бригад и технического осмотра составов;- 19 задания на предоставление «окон» в графике для ремонтных работ. 19Правильная организация и точное выполнение технологического процесса работы каждым из подразделений обеспечивают движение поездов строго по графику.3.2 Расчёт элементов графика движенияК 4 элементам графика движения поездов 4 относятся:перегонные времена хода;станционные интервалы;межпоездные интервалы;время стоянки грузовых поездов для выполнения технических операций;нормы 85 времени нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо.
16Элементы 24 ГДП оказывают влияние на пропускную способность, участковую и маршрутную скорости, оборот локомотивов. 24 Они должны обеспечивать безопасность движения,полное использование мощности локомотивов и пропускной способности, сокращение времени стоянок поездов при скрещении, под обгоном, 16 минимальные интервалы 16 междупоездами и сокращение времени нахождения локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота.3.3 24 Расчёт перегонных времён ходаПерегонные времена хода поездов рассчитываются между осями раздельных пунктов или между осями парков станций, если они не совпадают с осями станций. Времена ходаопределяются для каждого перегона участков.Перегонные времена хода поездов устанавливаются тяговыми расчётами, корректируются, используя данные опытных поездок с динамометрическим вагоном.
Времена хода поперегонам устанавливают отдельно для разных категорий грузовых и пассажирских поездов, а 12 так же для одиночных локомотивов с учётом допустимых скоростей движения посостоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов. 17Для данного дипломного проекта используются времена хода поездов, заложенные в нормативный действующий на дороге график движения поездов, и предоставлены в табл. 3.1.Таблица 3.1Перегонные времена хода поездов на участке Тында – ГорелыйНаименование раздельных пунктовРасстояние между раздельными пунктами, 10 кмВремя хода 10 поездовгрузовыхпассажирскихнечётноечётноенечётноечётноеТында - Сети19,123231514Сети - Беленькая27,030282627Беленькая - Заболотное20,924232221Заболотное - Силип17,924221918Силип - Аносовская13,024161413Аносовская - Пурикан15,624261622Пурикан - Муртыгит17,520221920Муртыгит - Мохортов12,615161415Мохортов - Штурм12,615161415Штурм- Горелый8,3263621203.4 Расчёт станционных и межпоездных 10 интерваловСтанционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению и пропуску поездов, обеспечивающиебезопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.При расчете интервалов в проекте учитываются:- длина и скорость движения поездов;- способы управления стрелками и сигналами на станциях;- длины станционных путей;- число главных путей;- средства сигнализации и связи;- взаимное расположение путей и парков.
6Необходимо рассчитать следующие интервалы:1) интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих 86 встречныхпоездов;2) интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследование 10 встречного поезда без остановки;3) интервал скрещения;4) интервал попутного прибытия и отправления поездов при ПАБ;5) интервал между поездами на перегоне при ПАБ;6) интервал попутного следования.1) 63 Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальный промежуток времени от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления домомента прибытия (проследования 7 её) поезда встречного направления 6 рис.
3.1 - 3.6.Рис. 3.1. Интервалнеодновременногоприбытия с 27 остановкойобоих поездовРис. 3.2. Взаимное расположение поездовпри интервале неодновременного прибытия поездов 31Рис. 3.3. График расчета интервала неодновременного прибытияРис. 3.4. Интервал 20неодновременного прибытияс 31 остановкой одного поездаи проследованием другогоРис.
3.5. Взаимное расположение поездовРис. 3.6. Технологический график расчетаинтервала неодновременного прибытия 31Станционный интервал скрещения – 6 минимальный промежуток времени между прибытием на станцию или пропуском через неё одного поезда и отправлением на тот же перегондругого поезда встречного направления.Расположение поездов приведено на 6 рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
