Антиплагиат (1197792), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата экономических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[93]0.23%22659519 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[94]0.23%Шапкин, Игорь Николаевич диссертация ... доктора технических наук : 05.22… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[95]0.21%24183119 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[96]0.21%Рубежанский, Петр Николаевич диссертация ...
кандидата экономических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[97]0.2%Транспортный маркетинг. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[98]0.2%227731http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[99]0.2%Шенфельд, Константин Петрович диссертация ... доктора технических наук : … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[100]0.2%35842http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[101]0.2%35832http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[102]0.2%35826http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[103]0.17%Sheet 2: Рубцовск(груз) - Тч-7 Алтайская(груз дв.) Рубцовск(груз)http://lib.podelise.ru27 Дек 2012Модуль поиска Интернетне указаноhttp://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ruhttp://biblioclub.ru[104]0.16%Криволапов, Сергей Владимирович диссертация ... кандидата технических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[105]0.12%Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, … http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[106]0.09%Дмитренко, Алексей Васильевич диссертация ...
доктора технических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБТекст отчетаThe project area was considered Tynda – Skovorodino, which is part of the Baikal-Amur Mainline. Since the volume of goods transported in 2030 on the main road on the approaches to the KhabarovskTerritory may grow up to 4 times, which is mainly due to the development of new deposits of coal and ore in the Republic of Sakha (Yakutia), and other subjects of the Russian Federation, the Far East,the planned construction of terminals in the ports of Vanino and Sovetskaya Gavan for the export of goods to the Asia-Pacific region, the need to increase the capacity of the site.With Tyndinskii region to increase capacity may apply such measures as the construction of additional sidings, passing loops device, which, if necessary, over time, can become a part of the secondpath.
At the graduation project the possibility of these and other measures to increase the capacity of land Tynda – Skovorodino.ВведениеЕжегодно на сети железных дорог выполняется большой объём ремонтных путевых работ. Эти работы в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорогРоссийской федерации (ПТЭ) 96 являются составной частью 38 перевозочного процесса.Железнодорожный транспорт обеспечивает перемещение 48 народно-хозяйственных грузов и перевозки многомиллионного населения 48 страны. В отличии от других видовтранспорта, перевозки на железнодорожном транспорте 48 совершаются в любое время года и суток, независимо от 48 климатических и погодных условий.
На железнодорожномтранспорте требуется совершенствовать эксплуатационную работу железных дорог, ремонт и содержание пути и подвижного состава. 48Дальневосточная железная дорога является важнейшим элементом транспортной структуры Дальнего Востока. Она занимает ведущее место в транспортировке экспортно-импортныхгрузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств.В 57 настоящее время предусматривается более масштабное использование Северного широтного хода ДВжд, растет внутренний и внешний спрос на природные ресурсы 65 зоныБАМа, возможность использования транзитного потенциала магистрали для перевозки грузов из стран АТР в Европу.
65 Этими и другими факторами объясняется необходимостьразвития транспортной инфраструктуры Северного широтного хода и увеличение его пропускной способности.В настоящее время на Восточном полигоне продолжается рост грузопотока, для чего необходимо повышать пропускные способности БАМа. К примеру, в следующем году «Железныедороги Якутии» планируют повысить объёмы перевозки до 6 млн. тонн, тогда как в 2015-м они составили 2,9 млн. тонн.
Тенденция роста устойчива: только в январе – сентябре компанияперевезла 3 млн. тонн, что на 48,5% выше, чем за аналогичный прошлогодний период. Увеличение объёмов в первую очередь связано с развитием угольной отрасли Якутии. Преждевсего, наращивает отгрузку угля со станций Чульбасс и Денисовский ООО УК «Колмар».К основным задачам работы относятся:анализ резерва пропускной и провозной способностей участка;разработка технологии их усиления, предусматривающая наилучшее использование технических средств, а при необходимости – их модернизацию при полном обеспечениибезопасности движения поездов и охраны труда работников.1 Технико-эксплуатационная характеристика направленияТында - СковородиноНаправление Тында - Сковородино общей протяжённостью 234 км включает в себя:-однопутный неэлектрифицированный участок северного хода Штурм-Тында, оборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ);-однопутный неэлектрифицированный участок северного хода Тында-Шахтаум, оборудованный автоблокировкой (АБ);-двухпутный неэлектрифицированный участок северного хода Шахтаум-Бестужево, оборудованный автоблокировкой (АБ);-двухпутный электрифицированный участок Забайкальской железной дороги Горелый-Сковородино, оборудованный автоблокировкой (АБ).Характеристика станций участка Тында-Штурм представлена в табл.
1.1.Таблица 1.1Характеристика станций участка Штурм-ТындаНаименование станцийКатегорияКлассБестужево5ШахтаумПромежуточная4ТындаВнеклассная участковая1СетиПромежуточная5БеленькаяПромежуточная5Заболотный5Силип5АносовскаяПромежуточная5Пурикан5МуртыгитПромежуточная4Мохортов5Штурм5Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды связи:-поездную радиосвязь;-диспетчерскую селекторную;- 73 прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо.На станциях участков направления осуществляется:-прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;-формирование по станции Тында маршрутов порожних полувагонов и цистерн по регулировочному заданию;-формирование по станции Тында сборно-участковых поездов назначением на Беркакит, Комсомольск, Сковородино, Северобайкальск, Верхнезейск;-формирование по станции Тында вывозных поездов Беркакит-Нерюнгри пасс., Тында-Кувыкта, Тында-Беркакит;-подача и развоз местного груза со станции Тында на станции Шахтаум, Сети, Беленькая диспетчерским локомотивом;-выдача предупреждений: на станциях Тында, Беркакит – на все поезда; на станциях Муртыгит, Могот – на грузовые поезда;на станции Нерюнгри-пасс.
– на пассажирские поезда;-смена локомотивов и локомотивных бригад на станции Тында.На участке Штурм-Тында эксплуатируются локомотивы ТЭП70 в пассажирском движении и поездные локомотивы серии 3ТЭ10М в грузовом движении для которых нормы веса и длиныпоезда:На направлении Тында - Сковородино:- для нечетных транзитных поездов – масса поезда 5200 тонн, длина поезда 120 усл.ваг.;- для четных транзитных поездов - масса поезда 3700 тонн, длина поезда 120 усл.ваг.;Схема направления представлена на плакате 1.2 Организация вагонопотоков и поездопотоков на направлении2.1 Понятие о вагонопотокахВагонопотоком называется 46 число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки.
Среднесуточное число вагонов,скапливающихся на одной определенной станции или одном участке назначением на другую определенную станцию или участок, принято называть струей вагонопотока.В 23 эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов. Однако для решения частных задач 26 может потребоватьсяопределение вагонопотоков отдельных родов груза. 26На основании данных о 46 груженых вагонопотоках устанавливают порожние 26 вагонопотоки. 46 Для этого на каждой станции и участке определяют баланс порожних вагонов и26 устанавливают схемы направления каждого рода вагонов из районов с их избытком в районы с 26 недостатком. 23Плановые груженые и порожние вагонопотоки требуются для определения расчетных размеров движения, на основе которых рассчитывают пропускную и перерабатывающуюспособность железнодорожных устройств, строят графики движения и др.
Результаты расчетов груженых вагонопотоков 60 помещают в косую таблицу и, кроме того, изображают ввиде диаграммы.Организация вагонопотоков необходима для правильного распределения груженых и порожних вагонопотоков по направлениям сети дороги, сортировочной работы между станциями,обеспечение ускорения доставки грузов, сокращение простоя вагонов под накоплением и переработкой.На основе плановых груженых вагонопотов разрабатывается корреспонденция груженых вагонопотоков (прил. А).2.2 План формирования поездовПлан формирования должен обеспечить оптимальную и экономичную организацию вагонопотоков в поездах с максимальной концентрацией сортировочной работы на станциях,имеющих вагонопроизводительную технологию, наименьшую себестоимость переработки вагонов и минимальное время их нахождения с учетом загрузки и уровня техническогоразвития станции.План формирования является таким документом, который обеспечивает наилучшее распределение работы между 72 станциями сети, обеспечивая при этом 72 минимальное времянахождения вагона между станциями погрузки и выгрузки, тесно связывает все станции между собой в единую технологию и поэтому всякое нарушение плана формирования хотя быодной станцией ведет к серьезным нарушениям и изменениям работы всех станций.За соблюдение плана формирования на станции отвечает начальник станции.План формирования Тындинского региона приведен в табл.
2.1.Таблица 2.1План формирования Тындинского регионаСтанция формированияСтанцияназначенияНазначение групп вагоновРод поездаТындаТайшетТайшет и далее до ст.Курегеш, Тальжино, Байроновка искл., включая вагоны на ст.Укладочный и далее, включая вагоны на ст.Новокузнецк-Сев., включая порожние вагоны (кромепорожних полувагонов и порожних крытых вагонов)Коршуниха-Ангарская - под выгрузку, включая порожние полувагоны (в назначение включаются порожние)СквознойТындаКоршуниха-Ангарскаяполувагоны инвентарного парка ОАО "РЖД"СквознойПродолжение табл.2.1Станция формированияСтанцияназначенияНазначение групп вагоновРод поездаТындаКомсомольск-Сорт.Хальгасо и далееСквознойТындаСеверобайкальскИз 2-х групп: 1)Северобайкальск и далее до ст.Коршуниха-Ангарская искл., включая вагоны на ст.Среднеилимская и далее до ст.Тайшет искл., включая порожние крытые, полувагоны,платформы 2)Кувыкта и далее до ст.СеверобайкальскСборно-участковыйТындаНовый УргалИз 6-и групп: 1)Этыркен и далее до ст.Хальгасо искл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
