ПЗ Середкин Д.С. (1197786), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

На выполнение работ с предоставлением «окон» для лечения земляного полотна, ремонта и замены искусственных сооружений, устройств СЦБ, электроснабжения, связи, производства строительно-монтажных работ руководитель работ подаёт заявку в следующие сроки:

• не позднее чем за 4 дня до начала работ, если не требуется согласование с управлением железной дороги и ОАО «РЖД»;

• не позднее чем за 8 дней до начала работ, если требуется согласование с управлением железной дороги, но не требуется согласование с ОАО «РЖД»;

• не позднее чем за 18 дней до начала работ, если требуется согласование с ОАО «РЖД»;

• не позднее чем за 60 дней до начала работ, если требуется отмена или задержка пассажирских поездов без нагона опоздания в пределах дороги.

Оперативная группа контролирует, чтобы ремонтные работы с применением комплекса путевых машин были организованы таким образом, чтобы после выполнения работ в «окно» состояние пути обеспечивало пропуск одного - двух поездов сразу после «окна» со скоростью 25 км/ч, а последующих - со скоростью не менее 60 км/ч.

При выполнении усиленного капитального и капитального ремонтов пути с укладкой железобетонных шпал с инвентарными рельсами установленная приказом начальника дороги скорость, если она не превышает 100 км/ч, восстанавливается после укладки рельсовых плетей бесстыкового пути. При этом до укладки плетей путь должен быть установлен в проектное положение в плане и профиле, балластный слой уплотнен не менее чем тремя проходами выправочно-подбивочных машин и двумя проходами динамических стабилизаторов.

При укладке звеньевого пути на деревянных шпалах при выполнении усиленного капитального и капитального ремонтов пути, а также при усиленном среднем и среднем ремонтах, установленная скорость (но не более 100 км/ч) восстанавливается на данном участке после троекратной выправки пути машинным способом и не менее одного прохода ДСП.

Для обеспечения своевременного отправления хозяйственных поездов к месту работ, поездов с сортировочных станций и пунктов оборота, порядок подсылки локомотивов устанавливается региональной дирекцией управления движением в зависимости от поездного положения на направлении в сутки, предшествующие дню предоставления окна.

Пропуск путевых машин, путеукладочных, путеразборочных, установочных поездов, хоппер-дозаторных вертушек и специального самоходного подвижного состава, соединенными в один - два состава с максимально допускаемыми для них транспортными скоростями к месту работ и обратно на производственную базу должен осуществляться по специально выделенным ниткам вариантного графика.

Окончанием «окна» на неэлектрифицированных участках считается время получения поездным диспетчером от руководителя работ (ответственного представителя дистанции пути) уведомления об окончания работ после прибытия с закрытого перегона всех хозяйственных поездов.

3.3 Организация ремонтно-строительных работ

Переустройство верхнего строения пути (ВСП) Сахалинского региона ДВЖД на общесетевую ширину колеи сведено к капитальному ремонту пути с трёхниточной асимметричной рельсошпальной решёткой (РШР) на железобетонных шпалах 1067/1520 мм.

Машинизированные комплексы обеспечивают ремонтные работы в 2014 – 2015 году на учасках по наименованию работ:

Звеносборочные базы (ЗБ): Большая Елань, Холмск-Сортировочный, Тымовск, 319 км.

Базы разборки, сортировки, утилизации снятой РШР предусмотрены на станциях: Пионеры, Ильинск, Восточный, Туманово, Победино, Тымовск, Альба, Ноглики.

Предусмотрено предоставление «окон» на 2014-2015 год периодичностью:

- Ежедневно по 10 часов с 03.05 – 31.05.14: Поронайск – Вахрушев;

- Ежедневно по 10 часов с 01.06 – 10.06.14: Арсентьевка – Тихая;

- Ежедневно по 10 часов с 11.06 – 30.06.14: Взморье – Арсентьевка;

- Ежедневно по 10 часов с 01.07 – 15.10.14: Томари – Ильинск;

- Ежедневно по 8 часов с 15.04 – 31.05.14: Пугачёво – Заозерное;

- Ежедневно по 8 часов с 01.06 – 15.07.14: Тихая – Пугачево;

- Ежедневно по 8 часов с 16.07 – 15.08.14: Тихая – Арсентьевка;

- Ежедневно по 8 часов с 16.08 – 15.03.14: Буюклы – Олень;

- Ежедневно по 8 часов с 16.09 – 30.11.14: Олень – Поронайск;

- Ежедневно по 8 часов с 01.12 – 28.12.14: Поронайск – Вахрушев;

- Ежедневно по 6 часов с 01.03 – 20.03.14: Макаров – Заозерное;

- Ежедневно по 6 часов с 21.03 – 14.04.14: Заозерное – Пугачево;

- Ежедневно по 6 часов с 01.03.15 – 15.04.15: Олень – Поронайск;

- Ежедневно по 8 часов с 01.05 – 15.05.14: Буюклы – Олень;

- Ежедневно по 8 часов с 16.05 – 20.06.14: Олень – Поронайск;

- Ежедневно по 8 часов с 21.06 – 30.06.14: Поронайск – Вахрушев;

- Ежедневно по 8 часов с 16.10 – 15.11.14: Томари – Ильинск;

- 5 раз по 12 часов 10.06,20.06,30.06,10.07,20.07.14: Ст. Томари;

- 1 раз по 12 часов 30.07.14: Ст. Пензенская;

- 3 раза по 12 часов 10.08,20.08,30.08.14: Ст. Ильинск.

Фронт работ в «окно» при укладке РШР -1600 погонных метров; обеспечение потребности путевым щебнем и дренирующим грунтом предусмотрено с действующих карьеров:

• «Кварц» станция Пионеры;

• «Сахнеруд» станция Христофоровка;

• «Соколовский» станция Тихая;

• «Труд» станция Заозёрная.

Организация, выполняющая капитальный ремонт пути - ПМС - 188 расположена на станции Новоалександровка:

- дооснащение ЗБ на станции Большая Елань;

- строительство временных ЗБ на ст. Холмск-Сортировочный, Тымовск;

- организация двух машинизированных комплексов (путевых колонн) на станциях Холмск-Сортировочный, Тымовск.

Последовательность перевода Сахалинского региона ДВЖД на общесетевую ширину колеи:

- капитальный ремонт пути без изменения ширины на старогодных рельсах Р65, 25 - метровых звеньях, железобетонных шпалах длиной 2,7 метров под совмещенную колею (1067/1520 мм);

- укладка на станциях приёмоотправочных путей для погрузки-выгрузки грузов;

- движение осуществляется по пути шириной 1067 мм;

- укладка рельсовых плетей на колею 1520 мм;

- строительство временных пунктов перестановки вагонов для замены тележек вагонов и локомотивов в технологическое «окно», связанное с переключением.

Подготовительные работы к переключению движения поездов с колеи 1067 мм на 1520 мм:

- вырезка балласта до подошвы шпал в местах переключения;

- подготовка рельсовых рубок;

- монтаж средств СЦБ, в том числе установка новых входных, выходных светофоров;

- переключение движения поездов на общесетевую ширину колеи с выводом из эксплуатации пункта перестановки вагонов на станции Холмск и временных пунктов перестановки вагонов (ППВ).

Подготовительный период:

- капитальный ремонт и реконструкция мостов, тоннелей, водопропускных труб, больных мест земляного полотна;

- капитальный ремонт земляного полотна с уширением основной площадки до норм широкой колеи;

- капитальный ремонт или реконструкция зданий и сооружений локомотивных депо и других предприятий железной дороги, связанных с подвижным составом;

- капитальный ремонт пути на перегонах и станциях (главные и приёмоотправочные) без изменения ширины колеи с рельсошпальной решёткой на 25 - метровых инвентарных рельсах, железобетонных шпалах, предусматривающих укладку рельсовых нитей широкой колеи;

- укладка станционных путей и стрелочных переводов широкой колеи на новых площадках или на новых осях площадок путей узкой колеи, выведенных из эксплуатации и демонтированных;

- укладка и оборудование временных погрузо-выгрузочных путей общего пользования, примыкающих к паркам широкой колеи;

- замена части путей действующих локомотивных депо и других предприятий дороги с узкой на широкую колею;

- укладка рельсовых плетей на свободные подрельсовые площадки широкой колеи с последующим закреплением в расчётном температурном интервале;

- удлинение части станционных путей по утверждённым нормам;

- монтаж рельсовых цепей на перегонах и станциях колеи 1520 мм;

- вывод подвижного состава на станции, оборудованные под перестановку тележек, с 1067 на 1520 мм;

- сборка стрелочных переводов широкой колеи возле мест укладки;

- монтаж средств СЦБ, в том числе установка новых входных и выходных светофоров.

Заключительный период:

- переукладка по проекту оставшихся станционных путей и стрелочных переводов на новых осях широкой колеи;

- демонтаж инвентарных рельсов узкой колеи;

- частичная досыпка земляного полотна;

- балластировка пути с доведением до нормативной толщины балласта под шпалами;

- сплошная выправка пути;

- закрепление плетей бесстыкового пути в расчётном температурном интервале;

- завершение перекладки путей в локомотивных депо и других предприятиях железной дороги;

- перекладка рельсошпальной решетки подъездных путей нетранспортных предприятий, организаций;

- демонтаж пунктов перестановки вагонов;

- утилизация материалов верхнего строения пути.

Фрагмент трёхниточной конструкции 1067/1520 мм, представленный в поперечном профиле верхнего строения пути, принят для перегонов на подходах к переустраиваемым мостам и на стациях, показан на плакате 4.

3.4 Расчет продолжительности «окна» при ремонте пути на перегоне

Буюклы - Олень

На перегоне планируется производство работ по капитальному ремонту пути. Необходимо рассчитать продолжительность «окна».

Продолжительность «окна» t_ок, ч., определяется по формуле:

t_ок=t_р+t_ук+t_с , мин. (3.1)

где t_р – время развертывания работ, ч;

t_ук – время укладки пути путеукладчиком на всем фронте работ, ч;

Характеристики

Список файлов ВКР