Антиплагиат Середкин Д. (1197784), страница 6
Текст из файла (страница 6)
16На выполнение работ с предоставлением «окон» для лечения земляногополотна, ремонта и замены искусственных сооружений, устройств СЦБ,электроснабжения, связи, производства строительно-монтажных работруководитель работ подаёт заявку в 3 следующие сроки:не позднее чем за 4 дня до начала работ, если не требуетсясогласование с управлением железной дороги и ОАО «РЖД»;не позднее чем за 8 дней до начала работ, если требуется согласованиес управлением железной дороги, но не требуется согласование с ОАО«РЖД»;не позднее чем за 18 дней до начала работ, если требуетсясогласование с ОАО «РЖД»;не позднее чем за 60 дней до начала работ, если требуется отмена 1 или 8задержка пассажирских поездов 8 без нагона опоздания в пределахдороги.Оперативная группа контролирует, 16 чтобы ремонтные работы с 16применением комплекса путевых машин 16 были организованы 61 таким образом,чтобы после выполнения работ в «окно» состояние пути обеспечивало пропускодного - двух поездов сразу 16 после «окна» со скоростью 25 км/ч, а последующих- со скоростью не менее 60 км/ч.При выполнении усиленного капитального и капитального ремонтов пути сукладкой железобетонных шпал с инвентарными рельсами установленнаяприказом начальника дороги скорость, если она не превышает 100 км/ч,восстанавливается после укладки рельсовых плетей бесстыкового пути.
Приэтом до укладки плетей путь должен быть установлен в проектное положение вплане и профиле, балластный слой уплотнен не менее чем тремя проходамивыправочно- 54 подбивочных машин и 29 двумя проходами динамическихстабилизаторов.При укладке звеньевого пути на деревянных шпалах при 16 выполненииусиленного капитального и 4 капитального ремонтов пути, а также приусиленном среднем и среднем ремонтах, установленная скорость ( 29 но не более100 км/ч) восстанавливается на 29 данном участке после троекратной выправкипути 29 машинным способом и не менее одного прохода 29 ДСП.Для обеспечения своевременного отправления хозяйственных поездов кместу работ, поездов с сортировочных станций и пунктов оборота, порядокподсылки локомотивов устанавливается региональной дирекцией управлениядвижением в зависимости от поездного положения на направлении в сутки,предшествующие дню предоставления окна. 1Пропуск путевых машин, путеукладочных, путеразборочных, установочныхпоездов, хоппер-дозаторных вертушек и специального самоходного подвижногосостава, 16 соединенными в один - два состава с максимально допускаемыми дляних транспортными скоростями к 11 месту работ и обратно на производственнуюбазу должен осуществляться по специально выделенным ниткам вариантногографика.
1Окончанием «окна» на неэлектрифицированных участках 28 считается времяполучения поездным диспетчером от руководителя работ (ответственного 16представителя дистанции 16 пути) 61 уведомления об окончания 74 работ послеприбытия с закрытого перегона всех хозяйственных поездов.3.3 61 Организация ремонтно-строительных работ 1Переустройство верхнего строения пути (ВСП) Сахалинского регионаДВЖД на общесетевую ширину колеи сведено к капитальному ремонту пути стрёхниточной асимметричной рельсошпальной решёткой (РШР) нажелезобетонных шпалах 1067/1520 мм.Машинизированные комплексы обеспечивают ремонтные работы в 2014 –2015 году на учасках по наименованию работ:Noп/пУчасток,перегонНаименованиеработ1 Поронайск – Вахрушев2 Арсентьевка – Тихая Укладка РШР3 Взморье – Арсентьевка – Тихая4 Томари – Пензенская – Ильинск1 Пугачево – ЗаозерноеУкладка Б.П.2 Тихая – Пугачево3 Тихая – Арсентьевка4 Буюклы – Олень5 Олень – Поронайск6 Поронайск – Вахрушев1 Макаров – Заозерное Ввод плетей воптимальныйтемпературный режим2 Заозерное – Пугачево3 Олень – Поронайск1 Буюклы – Олень Выправочно –отделочные работына участках укладкиРШР 2013 – 2014 года2 Олень – Поронайск3 Поронайск – Вахрушев4 Томари – Пензенская – Ильинск1 Станция Томари Укладкастрелочныхпереводов2 Станция Пензенская3 Станция ИльинскЗвеносборочные базы (ЗБ): Большая Елань, Холмск-Сортировочный,Тымовск, 319 км.Базы разборки, сортировки, утилизации снятой РШР предусмотрены настанциях: Пионеры, Ильинск, Восточный, Туманово, Победино, Тымовск,Альба, Ноглики.Предусмотрено предоставление «окон» на 2014-2015 годпериодичностью:- Ежедневно по 10 часов с 03.05 – 31.05.14: Поронайск – Вахрушев;- Ежедневно по 10 часов с 01.06 – 10.06.14: Арсентьевка – Тихая;- Ежедневно по 10 часов с 11.06 – 30.06.14: Взморье – Арсентьевка;- Ежедневно по 10 часов с 01.07 – 15.10.14: Томари – Ильинск;- Ежедневно по 8 часов с 15.04 – 31.05.14: Пугачёво – Заозерное;- Ежедневно по 8 часов с 01.06 – 15.07.14: Тихая – Пугачево;- Ежедневно по 8 часов с 16.07 – 15.08.14: Тихая – Арсентьевка;- Ежедневно по 8 часов с 16.08 – 15.03.14: Буюклы – Олень;- Ежедневно по 8 часов с 16.09 – 30.11.14: Олень – Поронайск;- Ежедневно по 8 часов с 01.12 – 28.12.14: Поронайск – Вахрушев;- Ежедневно по 6 часов с 01.03 – 20.03.14: Макаров – Заозерное;- Ежедневно по 6 часов с 21.03 – 14.04.14: Заозерное – Пугачево;- Ежедневно по 6 часов с 01.03.15 – 15.04.15: Олень – Поронайск;- Ежедневно по 8 часов с 01.05 – 15.05.14: Буюклы – Олень;- Ежедневно по 8 часов с 16.05 – 20.06.14: Олень – Поронайск;- Ежедневно по 8 часов с 21.06 – 30.06.14: Поронайск – Вахрушев;- Ежедневно по 8 часов с 16.10 – 15.11.14: Томари – Ильинск;- 5 раз по 12 часов 10.06,20.06,30.06,10.07,20.07.14: Ст.
Томари;- 1 раз по 12 часов 30.07.14: Ст. Пензенская;- 3 раза по 12 часов 10.08,20.08,30.08.14: Ст. Ильинск.Фронт работ в «окно» при укладке РШР -1600 погонных метров;обеспечение потребности путевым щебнем и дренирующим грунтомпредусмотрено с действующих карьеров:- «Кварц» станция Пионеры;- «Сахнеруд» станция Христофоровка;- «Соколовский» станция Тихая;- «Труд» станция Заозёрная.Организация, выполняющая капитальный ремонт пути - ПМС - 188расположена на станции Новоалександровка:- дооснащение ЗБ на станции Большая Елань;- строительство временных ЗБ на ст.
Холмск-Сортировочный, Тымовск;- организация двух машинизированных комплексов (путевых колонн) настанциях Холмск-Сортировочный, Тымовск.Последовательность перевода Сахалинского региона ДВЖД наобщесетевую ширину колеи:- капитальный ремонт пути без изменения ширины на старогодныхрельсах Р65, 25 - метровых звеньях, железобетонных шпалах длиной 2,7 метровпод совмещенную колею (1067/1520 мм);- укладка на станциях приёмоотправочных путей для погрузки-выгрузкигрузов;- движение осуществляется по пути шириной 1067 мм;- укладка рельсовых плетей на колею 1520 мм;- строительство временных пунктов перестановки вагонов для заменытележек вагонов и локомотивов в технологическое «окно», связанное спереключением.Подготовительные работы к переключению движения поездов с колеи1067 мм на 1520 мм:- вырезка балласта до подошвы шпал в местах переключения;- подготовка рельсовых рубок;- монтаж средств СЦБ, в том числе установка новых входных, выходныхсветофоров;- переключение движения поездов на общесетевую ширину колеи свыводом из эксплуатации пункта перестановки вагонов на станции Холмск ивременных пунктов перестановки вагонов (ППВ).Подготовительный период:- капитальный ремонт и реконструкция мостов, тоннелей,водопропускных труб, больных мест земляного полотна;- капитальный ремонт земляного полотна с уширением основнойплощадки до норм широкой колеи;- капитальный ремонт или реконструкция зданий и сооруженийлокомотивных депо и других предприятий железной дороги, связанных сподвижным составом;- капитальный ремонт пути на перегонах и станциях (главные иприёмоотправочные) без изменения ширины колеи с рельсошпальной решёткойна 25 - метровых инвентарных рельсах, железобетонных шпалах,предусматривающих укладку рельсовых нитей широкой колеи;- укладка станционных путей и стрелочных переводов широкой колеи нановых площадках или на новых осях площадок путей узкой колеи, выведенныхиз эксплуатации и демонтированных;- укладка и оборудование временных погрузо-выгрузочных путей общегопользования, примыкающих к паркам широкой колеи;- замена части путей действующих локомотивных депо и другихпредприятий дороги с узкой на широкую колею;- укладка рельсовых плетей на свободные подрельсовые площадкиширокой колеи с последующим закреплением в расчётном температурноминтервале;- удлинение части станционных путей по утверждённым нормам;- монтаж рельсовых цепей на перегонах и станциях колеи 1520 мм;- вывод подвижного состава на станции, оборудованные под перестановкутележек, с 1067 на 1520 мм;- сборка стрелочных переводов широкой колеи возле мест укладки;- монтаж средств СЦБ, в том числе установка новых входных и выходныхсветофоров.Заключительный период:- переукладка по проекту оставшихся станционных путей и стрелочныхпереводов на новых осях широкой колеи;- демонтаж инвентарных рельсов узкой колеи;- частичная досыпка земляного полотна;- балластировка пути с доведением до нормативной толщины балластапод шпалами;- сплошная выправка пути;- закрепление плетей бесстыкового пути в расчётном температурноминтервале;- завершение перекладки путей в локомотивных депо и другихпредприятиях железной дороги;- перекладка рельсошпальной решетки подъездных путей нетранспортныхпредприятий, организаций;- демонтаж пунктов перестановки вагонов;- утилизация материалов верхнего строения пути.Фрагмент трёхниточной конструкции 1067/1520 мм, представленный впоперечном профиле верхнего строения пути, принят для перегонов наподходах к переустраиваемым мостам и на стациях, показан на плакате 4.3.4 Расчет продолжительности «окна» при ремонте пути на перегонеБуюклы - ОленьНа перегоне планируется производство работ по капитальному ремонтупути.
Необходимо рассчитать продолжительность «окна».Продолжительность «окна» tок, ч., определяется по формуле:tок=tр+tук+tс, мин. (3.1)где tр – время развертывания работ, ч;tук – время укладки пути путеукладчиком на всем фронте работ, ч;tс – время необходимое на свертывание работ,ч.Время развертывания работы определяется по формуле: 93tр=t1+t2+t3+ t4 + t5, мин. (3.2)где t1 – время на оформление закрытия перегона 96 на пробег рабочих поездов кместу 96 работы, мин; t1 =6-10 мин;t2 – время на зарядку машины ЩОМ-Д. t2 =15 мин;t3 – интервал вступления в работу бригады по разболчиванию стыков, t3 =47 мин;t4 – время работы ЩОМ, мин.t4=( lпр+∆l)аЩОМ α, мин (3.3)где аЩОМ – техническая норма выработки на очистку щебня машиной ЩОМ-Д,аЩОМ=39,6 маш мин/км;α – коэффициент, учитывающий затраты времени на пропуск поездов,отдых, переходы в зоне работ, α = 1 для однопутных участков;lпр – длина путеразборочного поезда, определяется по формулеlпр =Пплlпл + Ппрlпр + lЛОК + l КР, м (3.4)где Ппл, Плр – количество 4-осных платформ, платформ прикрытия припутеразборщике соответственно, шт.;lпл, lпр, lЛОК, l КР - длины платформ, платформ прикрытия, локомотива, кранаУК-25 соответственно, м.Количество 4-осных платформ при путеразборщике, оборудованныхроликами для перетяжки пакетов, зависит от числа пакетов из погружаемых наних рельсовых звеньев и рассчитывается согласно формулеnпл=Ппак+2, платформ (3.5)где Ппак – количество пакетов, снимаемых с пути рельсовых звеньев:Ппак = Nф/Пзв, пакетов (3.6)где Пзв – количество рельсовых звеньев в пакете, шт.;Nф – количество рельсовых звеньев, снимаемых на всём фронте работ,определяется по формулеNф = Lфр/lзв, шт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
