Антиплагиат Середкин Д. (1197784), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В этом случаепоток грузов, по оценке экспертов, работавших по заказу Минтранса, возрастетв несколько раз – до 33,2 млн. тонн в год. Новый участок Транссибирскоймагистрали в перспективе может привлечь 4-6 млн. контейнеров, следующихтранзитом из Японии в Европу, что составит примерно пятую часть общего 55объема контейнерных перевозок между этими регионами и большую частьэкспортно-импортных перевозок между Россией и Японией.
При этомежегодный доход от перевозок оценивается в 3-4 млрд. долларов. В 55 этом случаеодна из самых крупных экономик мира получит через нашу страну прямойдоступ к железнодорожной транспортной инфраструктуре Евразии. А Россияобретет все экономические и политические выгоды от массированного транзитагрузов по своей территории. 55Кроме того, предусмотрено строительство железнодорожной линии Ильинск- Углегорск для организации транспортного сообщения между угленоснымрайоном и южными портами Сахалина.Железная дорога острова Сахалин соединена с железнодорожной сетьюконтинентальной России 267-километровой паромной переправой Ванино Холмск. В 25 настоящее время на линии 25 работают четыре железнодорожныхпарома.
25 Вместимость одного парома составляет 26 вагонов.Основными инвестиционными проектами по развитию железнодорожноготранспорта в Сахалинской области являются:– комплексная реконструкция Сахалинской железной дороги наобщесетевую ширину колеи 1520 мм;– строительство железнодорожной линии 25 Ильинск - Углегорск;– строительство железнодорожной линии материк - остров Сахалин стоннельным (мостовым) переходом через пролив Невельского. 78Всего с 2003 года, когда началось переустройство дороги, до 2010 годапостроены 37 мостов и 75 водопроводных труб, обходы двух тоннелей — 22-гои 23-го, а также «больного» участка земляного полотна на 118—120 км, гдепостоянно «плыл» грунт.На 1 января 2011 года из 804,9 км главного хода было реконструировано ивведено в эксплуатацию 328 км трёхниточного пути.
На июль 2012 годастроители перешли «экватор», проведя реконструкцию более 400 км пути. 58Работы ведутся с динамикой примерно 50 км в год за счет инвестпрограммыРЖД порядка 2,2 миллиарда рублей в год. При этом, если ранее укладывался 58трехниточный путь, теперь укладываются две нитки колеи 1067 мм наспециальные железобетонные шпалы, позволяющие переукладку одной нити наколею 1520 мм.8 58 октября 2013 года на Сахалине завершен план 2013 года по модернизациижелезнодорожной колеи. На станции Поронайск было уложено последнее звеноновой рельсошпальной решетки материкового габарита с шириной колеи 1520мм.
С начала полевого сезона на островной магистрали реконструировано 50,4км железнодорожного пути.При таких темпах строительства по самым оптимистичным прогнозамработа по перешивке пути будет завершена примерно в 2016 году . 58 Послеокончания работ по перешивке пути также потребуется заменить тяговыйподвижной состав дороги.С 58 вводом новых « Правил технической эксплуатации железных дорогРоссийской Федерации» 89 от 21 декабря 2010 года запрещена выдача под поездалокомотивов, выработавших срок службы.
Однако Дальневосточная дирекциятяги, являющаяся балансодержателем локомотивного парка, не выполняет этитребования.В настоящее время на Дальневосточной дороге эксплуатируются 85локомотивов с истекшими сроками эксплуатации, установленными заводамиизготовителями, которые не проходили капитально-восстановительные ремонтыс продлением срока службы и не имеют установленных разрешений надальнейшую эксплуатацию.
Лидером на дороге является Сахалинский регион(22 локомотива).Как пример, по Сахалинскому региону об изношенности локомотивногопарка цифры говорят следующее. За период с января месяца по июльвключительно 2012 года было допущено 183 отказа технических средствотнесенных за ремонтным локомотивным депо Сахалинское, а в текущем 2013году уже допущено 136 отказа, из них 35 отказов допустили локомотивы спросроченным сроком службы.Характер отказов различный, вплоть доусталости металла. Рабочий коллектив грамотен, но надо отметить, что вомногом не дорабатывает руководящий состав, а это в первую очередьподготовка кадров, низкое качество технического обучения, контроль итребовательность выполнения технологии ремонта.Локомотивный парк Сахалинского региона ДВЖД составляет 35тепловозов серии ТГ16, при этом средний возраст действующих тепловозовсоставляет около 40 лет, что превышает установленный срок службы.
ОАО«РЖД» сегодня занимается этим вопросом, но это решение необходимо былопринять еще вчера, ведь для Сахалинского региона железная дорога жизненнонеобходима.2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на регионежелезной дороги2.1 Понятие о вагопотокахВагоны, отправляемые станциями и следующие по определеннымнаправлениям, образуют вагонные потоки.
53 Правильная организация этихпотоков обеспечивает ускорение оборота вагона, наименьшую затратуманевровых средств, экономию эксплуатационных расходов. Системаорганизации и продвижения 41 груженых и порожних вагонопотоков в пунктыназначения определяется планом формирования поездов. Разрабатывается он наоснове плана перевозок, который устанавливает корреспонденциювагонопотоков между районами погрузки и выгрузки. 84 Данные об этойкорреспонденции сводятся в косые таблицы, или, как их еще называют,«шахматки», наглядно показывающие число вагонов, проходящих черезстанции.
41Организация вагонопотоков в поезда, должна обеспечивать:стабильное положение ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг;минимальные расходы на транспортировку грузов и вагонов;соблюдение нормативных сроков доставки грузов;выполнение заявок грузоотправителей и грузополучателей.Разработка расчетных груженых вагонопотоков включает:1) анализ выполненных вагонопотов;2) расчет межстанционных корреспонденций груженых вагонов по видамотправок, родам грузов и типу подвижного состава:3) разработку расчетных груженых вагонопотоков.На основании данных о погрузке / выгрузке по станциям составляетсякорреспонденция груженых вагонопотоков в целом по станциям, котораяприведена в приложении А.На основе корреспонденции составляется баланс порожних вагонов,который сводится в таблицу, представленную в приложении Б.2.2 Построение диаграмм груженных и порожних вагонопотоковДиаграмма движения груженых вагонов строится с целью определениягустоты вагонопотоков на железнодорожных участках.
Она разрабатывается наосновании таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков междувыделенными техническим станциями.Диаграмма движения порожних вагонов разрабатывается с цельюопределения направления движения порожних вагонов. Она строятся наосновании балансовой таблицы избытка и недостатка порожних вагонов.Диаграммы груженых и порожних вагонов представлены на плакате 3.2.3 Действующий план формированияСхемы рационального направления вагонопотоков1. Станции от Ноглик до Взморья включительно, вагоны на западноепобережье направляются через Ильинск – Арсентьевка.2.
Станции от Корсакова до Арсентьевки включительно, вагоныназначением на западное побережье направляются через Арсентьевку Ильинск.3. Станции от Холмска – Сортировочный до Ильинска вагоны нанаправлении Корсаков – Ноглики направляют через Ильинск - Арсентьевку.2.4 Определение размеров движения в поездахНа 12 основании действующего плана формирования грузовых поездов 12 быларазработана схема грузовых поездопотоков, представленная на плакате 4.2.5 Организация местной работы на участках региона железной дорогиОсновными задачами дирекции управления движением при организацииместной работы 30 является:- 14 выполнение плана погрузки вагонов;- обеспечение сроков доставки;- организация, оперативное руководство и контроль развоза местного груза,передачи местных вагонов между районами управления и выгрузки вагонов;При организации местной работы дирекция управления движениемвзаимодействует:- с территориальным центром фирменного транспортного обслуживания(ТЦФТО), который разрабатывает и предоставляет месячный наряд-заказ исуточный план на погрузку, осуществление контроля за их выполнением;- с дирекцией тяги, осуществляющей обеспечение своевременной выдачивывозных, передаточных и маневровых локомотивов;- с дирекцией инфраструктуры (службой вагонного хозяйства),обеспечивающей технический осмотр, ремонт и подготовку вагонов подпогрузку;- с дирекцией по управлению терминально-складским комплексом,осуществляющей погрузо-разгрузочные работы на местах общего пользования(по вопросам организации);- с представителями грузовладельцев по вопросам организации грузовойработы на железнодорожных путях необщего пользования;- с представителями собственников подвижного состава по вопросамнаправления вагонов под погрузку и в отстой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
