Антиплагиат Середкин Д. (1197784), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Работа региона за сутки, ваг./сутПод работой региона по начальным операциям понимается суммапогруженных за сутки вагонов на регионе и принятых вагонов с соседних дорог(с материка).Работа может быть определена и по конечным операциям (выгрузка плюссдача груженых вагонов):, (5.3)где – погрузка рассматриваемого полигона за сутки, ваг./сут;– выгрузка полигона за сутки, ваг./сут;– прием груженых вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями, ваг./сут;– сдача груженых вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями за сутки, ваг./сут.Итак, работа – это количество груженых вагонов, появившихся наподразделении в течение суток:2. Пробеги вагоновНа качественные измерители работы вагонного парка огромное влияниеоказывают пробеги вагонов по региону.Общий пробег вагонов по дороге или отделению, ваг.- км:(5.4)где –вагоно-километры пробега вагонов в груженом состоянии;–вагоно-километры пробега вагонов в порожнем состоянии.5.5Пробеги вагоновУчастокДлинаучастка, мВагонопоток, ваг Вагонокилометры, ваг.-кмОбщийпробег,ваг.-кмгруженый порожний груженые прожниечетнечетВсегочетнечетВсегочет нечетВсегочет нечетВсегоНоглики - Тымовск 121,6 19 4 23 15 15 2310,4 486,4 2796,8 0 1824 1824 4620,8Тымовск - Победино 118,6 25 5 30 19 19 2965 593 3558 0 2253,4 2253,4 5811,4Победино - Поронайск 82,3 29 17 46 11 15 26 2386,7 1399,1 3785,8 905,3 1234,5 2139,8 5925,6Поронайск – Заозерное 103,4 47 34 81 19 19 4859,8 3515,6 8375,4 0 1964,6 1964,6 10340Заозерное – Взморье 78,6 56 51 107 24 20 44 4401,6 4008,6 8410,21886,41572 3458,4 11868,6Взморье – Юж.Сахалинск107,4 17 43 60 27 1 28 1825,8 4618,2 64442899,8107,4 3007,2 9451,2Юж.-Сахалинск Корсаков38,5 16 9 25 1 6 7 616 346,5 962,5 38,5 231 269,5 1232Арсентьевка - Томари 62 63 33 96 14 44 58 3906 2046 5952 868 2728 3596 9548Томари - Холмск 91,1 59 31 90 12 38 50 5374,9 2824,1 81991093,23461,8 4555 12754Итого 803,5331227 558 89 177 26628646,219837,548483,77691,215376,723067,971551,697Качественные показатели использования вагонов1.

Коэффициент порожнего пробега.Коэффициентом порожнего пробега называется отношение 13 суммывагонокилометров пробега вагонов в порожнем состоянии к 13 суммевагонокилометров:2.Рейс вагона.Полным рейсом называется пробег вагона в груженом и порожнем 13состоянии за время оборота (или пробег 13 вагона, приходящийся в среднем наодин вагон 13 выполненной работы), км:3.Оборот вагона.Временем оборота вагона называется время, затрачиваемое в среднемодним вагоном рабочего парка на цикл операций от одной погрузкидоследующей.

Он является комплексным показателем использованиягрузовых вагонов по времени, сут:где – участковая скорость на рассматриваемом полигоне, км/ч;– вагонное плечо, среднее расстояние между техническими станциями,проходимое вагоном за время оборота, км; 69где количество транзитных вагонов, отправленных со всех техническихстанций рассматриваемого 69 региона. Определяется по диаграммам гружёныхи порожних вагонопотоков, как общая суммарная величина транзитныхвагонов, отправленных с каждой технической станции, ваг.;– время нахождения транзитного вагона на одной технической станции, ч;– коэффициент местной работы; 6998– время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, приходящеесяна одну грузовую операцию, ч.4. 69 Среднесуточный пробег вагона.Среднесуточный пробег вагонов показывает расстояние, которое проходитвагон за сутки.

Его величина определяется по формуле, км/сут:Его величина может быть определена и через общий пробег вагонов ирабочий парк вагонов по формуле, км/сут,5.Рабочий парк вагонов.Это количество вагонов, необходимых для обеспечения заданных объемовработы. Расчет производится по формуле, ваг.,(5.12)6. Производительность вагона.Это количество тонно-километров 129 нетто, приходящихся в среднем на одинвагон рабочего парка в сутки. 88 Определяется для каждого подразделения идороги в целом с округлением до целых только для вагонов общего парка поформуле, ткм/ваг.сут: 15где – динамическая нагрузка груженого вагона. 15Показатели использования локомотивов1.

Оборот локомотива99Оборот локомотива – время, затрачиваемое локомотивом на обслуживаниеодной пары поездов на тяговом плече.Оборот локомотива, ч,где – длина участка обращения локомотивов, км;– время 111 нахождения локомотива на станциях основного и оборотного депо 12соответственно, 111 час;– суммарное время на смену локомотивных бригад в пунктах смены бригад,ч.Таблица 5.6Расчет оборота локомотива по участкамобращенияУчастокДлинаучастка, кмОборот локомотивапо формуле 6.12, чЮж.-Сахалинск - Корсаков 38,5 8,33Юж.-Сахалинск – Взморье 107,4 12,23Взморье – Поронайск 182 16,43Поронайск – Тымовск 200,9 17,51Тымовск - Ноглики 121,6 13,03Взморье - Корсаков 177,1 16,162.Эксплуатируемый парк локомотивов.Эксплуатируемый парк локомотивов рассчитывается в целом и по видамтяги. Определение потребного эксплуатируемого парка локомотивов можнопроизводить:по 87 коэффициенту потребности локомотивов на пару поездов длякаждого участка их обращения; 13по затрате общих локомотивочасов;100Нормирование эксплуатируемого парка локомотивов 30 по коэффициенту 87потребности локомотивов на пару поездов производится исходя из обороталокомотивов.

18Коэффициент потребности локомотивов на пару поездовТогда эксплуатируемый парк локомотивов, лок.:где – число пар грузовых поездов на участке (при непарном графикедвижения в расчет принимается количество поездов преимущественногонаправления).Таблица 5.7Расчет эксплуатируемого парка локомотивов по участкамобращенияУчастокКоэффициентпотребностилокомотивов на парупоездов по формуле6.13 30ЭксплуатируемыйпарклокомотивовЮж.-Сахалинск - Корсаков 0,35 1Юж.-Сахалинск – Взморье 0,51 3Взморье – Поронайск 0,68 8Поронайск – Тымовск 0,73 6Тымовск - Ноглики 0,54 4Взморье - Корсаков 0,67 51016 Экономическое обоснование вариантного графика движенияС экономической точки зрения, разработанный вариант пропуска поездовв условиях предоставления «окна» большой продолжительности на регионедороги различаются текущими эксплуатационными расходами.При оценке и выборе варианта пропуска поездов расчетэксплуатационных расчетов, руб за сутки производится по формуле:где – эксплуатационные расходы на остановки грузовых поездов, руб;эксплуатационные расходы по простою грузовых поездов, руб;эксплуатационные расходы на остановки пассажирских поездов, руб;эксплуатационные расходы по простою пассажирских поездов, руб;– эксплуатационные расходы на съем поездов, руб.Эксплуатационные расходы, руб на остановки грузовых поездовопределяются по формуле:где – количество остановок поездов на участке;– укрупненная расходная ставка на одну остановку поезда без учетавремени стоянки, 10 руб.

Схема расчета приведена в таблице 6.1102Эксплуатационные расходы, руб по простою грузовых поездовопределяются по формуле:где – суммарные поездо - часы 9 по участку;– укрупненная расходная ставка на один поездо - час, руб.Схема расчета приведена в таблице 6.2Эксплуатационные расходы, руб на съем поездов в период 8 -часового«окна» определяются по формуле:где – суммарное количество съемных поездов;– продолжительность «окна», ч.;– укрупненная расходная ставка на 1 поездо - час, руб.Эксплуатационные расходы на укладку дополнительного съезда так какрассматриваемый участок однопутный.Таблица 6.1Схема расчета расходов, связанных с одной остановкой грузовогопоездаНаименованиеизмерителяФормула расчета измерителяРасходнаяставка, руб.Расходына 1ставку,руб.Вагоно - часыЛокомотиво километрыЛокомотиво - часыБригадо - часылокомотивных бригадРасход 83 условноготопливаИтогогде – время на разгон и замедление, 17 мин;– количество вагонов;– 17 условный пробег локомотивов;– коэффициент, учитывающий дополнительное время, затрачиваемоелокомотивными бригадами;– скорость, с которой начинается торможение, км/ч;103Таблица 6.2Схема расчета расходов, связанных с простоем грузового поездаНаименование измерителя Формула расчетаизмерителяРасходнаяставка, руб.Расходы на1 ставку, руб.Вагоно - часы MЛокомотиво - километры lЛокомотиво - часы lБригадо - часылокомотивных бригад l 83ИтогоТаким образом, эксплуатационные расходы на участке Победино Паранайск для нормативного и вариантного графика пропуска грузовыхпоездов в условиях предоставления «окна» большой продолжительностисоставят:1) эксплуатационные расходы на остановки грузовых поездов:для нормативного ГДП:для вариантного ГДП:2) эксплуатационные расходы по простою грузовых поездов:для нормативного ГДП:для вариантного ГДП:3) эксплуатационные расходы на съем поездов на период 8 - часового «окна»:для вариантного ГДП:Общие эксплуатационные расходы при пропуске грузовых поездовсоставляют:для нормативного ГДП:для вариантного ГДП:Общие эксплуатационные расходы при пропуске грузовых ипассажирских поездов в условиях предоставления «окна» большойпродолжительности составят:104- для нормативного ГДП :- для вариантного ГДП:Все расчеты сведены в таблицу 4.3Таблица 6.3Технико – экономический расчет графиковдвижения поездовНаименование расходов млн.

Норм ГДП Вар ГДПэксплуатационные расходы на остановкигрузовых поездов11962,55 16747,5эксплуатационные расходы по простоюгрузовых поездов116307,9 116852,1Общие эксплуатационные расходы припропуске грузовых поездов128660,7 368199,8Проведя технико-экономический расчет, можно сделать вывод, что впериод окна эксплуатационные расходы увеличатся. Необходимость данныхработ по перешивке колеи обосновывается тем, что в дальнейшем, поокончанию работ, отпадет необходимость затрат на перестановку вагонов сколеи 1067 мм на 1520 мм, снизятся среднегодовые эксплуатационныерасходы, повысится конкурентоспособность самой дороги, обеспечитсяповышение скорости движения поездов, сократится оборот вагонов и болееинтенсивно будет развиваться экономика острова.1057 Безопасность жизнедеятельности106ЗаключениеВ дипломном проекте были рассмотрены вопросы по разработкемероприятий, направленных на организацию работ в период «окна» большойпродолжительности и восстановление заданных объемов движения.

Характеристики

Список файлов ВКР