файл отчета антиплагиат (1197783), страница 10
Текст из файла (страница 10)
т-кмВес одной отправки, т/ваг40Отношение вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов[16]Вес локомотива, тСредний вес тары вагона, тКоэ ффиц иент, учитывающ ийдополнительное время работы локомотивных бригад на прием и сдачу[40]локомотиваПолная себестоимость , руб/1000 т-км:(9.10)где – зависящ ие расходы, руб/1000 т-км;– условно-постоянные расходы, руб/1000 т-км.Себестоимость 10 тонно-километров , руб/10 т-км:, (9.11)Общ ая сумма э ксплуатац ионных расходов , млн.
руб:(9.12)где – объем перевозок нетто.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23052082&repNumb=185/9710.06.2016Антиплагиат= 326 млн. т-км брутто.Таблиц а 9.2Расчетсебестоимости грузовых перевозок методом единичных расходных ставок[16]при увеличении массы поезда до 7100 тИзмерительРасчетные формулыВеличина измерителяРасходнставка, руб.Завис.
расх., рубВагоно-километры0,124,30Вагоно-часы42,35236,144Локомотиво-километры81,8524,882Локомотиво-часы1058,3210,583Бригадо-часы [25]локомотив бригад.1445,1617,341Т-кмбрутто вагонов и локомотивов0,006712,782Маневровые локомотиво-часы2439,3143,908Количество[11]грузовыхотправок293,376,748Итого зависящие расходы356,688Условно-постоянные расходыв % [16]отношении от535,032Всего расходов356,688+535,032==891,72891,72Себесто-имость 10 э кспл.т-км8,917Общ ие э кспл.расходы290,694Таблиц а 9.3Расчетсебестоимости грузовых перевозок методом единичных расходных ставок[16]при увеличении массы поезда до 8300 тИзмерительhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23052082&repNumb=186/9710.06.2016АнтиплагиатРасчетные формулыВеличина измерителяРасход. ставка, руб.Завис.
расх., руб.Вагоно-километры0,124,30[25]Вагоно-часы42,35236,144[13]Локомотиво-километры81,8521,199Локомотиво-часы1058,329,525Бригадо-часы локомотивных бригад1445,1614,452Т- км брутто вагонов и локомотивов0,006712,656Маневровые локомотиво-часы2439,3143,908Количество[11]грузовыхотправок293,376,748Итого зависящие расходы348,932Условно-постоянные расходыв % [16]отношении от523,398Всего расходов348,932+523,398==872,33872,33Себесто-имость 10 э кспл.т-км8,723Общ ие э кспл.расходы284,369Перейдем к расчету э лектроэ нергии.Для расчета нормы расхода э лектроэ нергии на ведение поезда используется формула:, (9.13)Где – основная норма расхода э лектроэ нергии на ведение поезда, кВт ∙ час,Q – вес поезда, тонн брутто,N – удельная норма расхода э лектроэ нергии для поезда (основная),L – длина участка, км.1000 – переводной коэ ффиц иент ( 100 тонн бр.
∙ 100 км. = 10000 ткм.бр.)Таблиц а 9.4Расход э лектроэ нергии локомотивами тяж еловесных поездовУчасток РаботыДлина участка, кмСерия локомотиваКлассификац ия поездаВес поезда тоннКоличе-ство осейhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23052082&repNumb=187/9710.06.2016АнтиплагиатУсловная длинна поездаРасход э лектоэ не-ргии и локомотива фактический кВт/часРасход э лектроэ не-ргии и локомотива по норме кВт/часВозврат рекупера-ц ии локомотива кВТ/часМагдагачи - Белогорск380,64ЭС5КТяж еловес7100308131117828020948031400Тяж еловес7100308131117828020948031400Тяж еловес7100308131117828020948031400Тяж еловес7100308131117828020948031400Тяж еловес7100308131117828020948031400Тяж еловес7100308131117828020948031400Тяж еловес7100308131117828020948031400Тяж еловес7100308131117828020948031400Итого:568001048814262401675840251200Соединенный8300360http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23052082&repNumb=188/9710.06.2016Антиплагиат152121041024161044800Соединенный8300360152121041024161044800Соединенный8300360152121041024161044800Соединенный8300360152121041024161044800Окончание табл.
9.4Участок РаботыДлина участка, кмСерия локомотиваКлассификац ия поездаВес поезда тоннКоличе-ство осейУсловная длинна поездаРасход э лектоэ не-ргии и локомотива фактический кВт/часРасход э лектроэ не-ргии и локомотива по норме кВт/часВозврат рекупера-ц ии локомотива кВТ/часМагдагачи - Белогорск380,64ЭС5КСоединенный8300360152121041024161044800Соединенный8300360152121041024161044800Соединенный8300360152121041024161044800Соединенный8300360152121041024161044800Итого:664001216816832801932880http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23052082&repNumb=189/9710.06.2016Антиплагиат358400Фактический расход э лектроэ нергии на передвиж ение тяж еловесных поездов приведен в таблиц е 8.4На основание ее средний удельный расход э лектроэ нергии рассчитывается по формуле:(9.14)Норма расхода э лектроэ нергии на пропуск поездов повышенной массыСравним средний фактический расход э лектроэ нергии с расходом по норме:Для первого варианта: 78 – 66 = 12 кВт/час 104 ткм брутто;Для второго варианта: 76 – 67 = 9 кВт/час 104 ткм брутто;При сравнении расходов по норме для поездов повышенной массы 7100 на 12 кВт/час 104 ткм брутто больше, а для поездов массой8300 на 9 кВт/час 104 ткм брутто.Причиной такой разниц ы в расходемашинистом.э лектроэ нергии является э ффективноеиспользованиекинетической э нергии поездаВозврат рекуперац ии составил:Для поезда массой 7100:Для поезда массой 8300:Тогда средняя удельная норма для поездов с учетом рекуперац ии составит:Для поезда массой 7100: 66 – 12 = 54 кВт/час 104 ткм брутто;Для поезда массой 8300: 67 – 14 = 53 кВт/час 104 ткм брутто;При пропуске поездов массой 7100 средний удельный расход э лектроэ нергии фактический меньше, чем при пропуске поездовмассой 8300 на: (67 – 66/67) 100 = 1,5%;Расход э лектроэ нергии по норме на: (78 – 74/78) 100 = 5,1% больше;С учетом возврата рекуперац ии на: (54 – 53/54) 100 = 1,9% больше;Расход э лектроэ нергии , при среднем удельном расходе:Для 8 поездов массой 7100:для 8 поездов массой 8300:При средней норме удельного расхода:Для 8 поездов массой 7100:Для 8 поездов массой 8300:Экономия э лектроэ нергии составит:Для 8 поездов массой 7100:Для 8 поездов массой 8300:Посчитаем э кономию э нергоресурсов в рублях по формуле по формуле:(9.15)где– стоимость одного = 2,23 .Для 8 поездов массой 7100:Для 8 поездов массой 8300:При сравнении двух графиков делаем вывод , что при увеличении массы поезда до 8300, э кономия гораздо ниж е, чем приувеличении массы поезда до массы 7100.ЗаключениеВ дипломном проектировании было рассмотрено направление Могоча – Белогорск, более подробно был рассмотрен участокМагдагачи – Белогорск.
Был проведен анализ простоев на станц ии.В рамках дипломного проектирования были рассмотрены следующ ие вопросы:- технико-э ксплуатац ионная характеристика;- анализ и расчет сущ ествующ их вагонопотоков;- определение числа сборных поездов и порядка;- построение фрагментов суточного плана графика;- построение графиков движ ения поездов с последующ им расчетом его показателей;- э кономическое обоснование вариантных графиков движ ения поездов;-безопасность при перевозке радиоактивных вещ еств;- технико-э кономическое обоснование;В первом разделе было описано направление Могоча – Белогорск, характеристика путей участка Магдагачи – Белогорск.Во втором разделе были рассмотрены вагонопотоки, местная работа.В третьем разделе были расчеты количества сборных поездов, построение графика сборных поездов и расчет показателей.Далее мы рассмотрели два варианта графика движ ения поездо, по которым сделали технико – э кономические расчеты и выбралиболее э кономичный график.Список использованных источников1 Технология э ксплуатац ионной работы на участке ж елезных дорог : учеб.
пособие / А.П. Широков, В.В. Широкова. – Хабаровск :Изд-во ДВГУПС, 2011. – 114 с. : ил.2 Организац ия работы сортировочной станц ии : учеб. пособие / В.В. Широкова, Е.А. Несветова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006. –98 с.3 Организац ия работы сортировочной станц ии. Методические указания для курсового и дипломного проектирования по дисц иплине«Управление э ксплуатац ионной работой». – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2001. – 38 с. : ил.4 Технические нормы э ксплуатац ионной работы ж елезной дороги и ее регионов: Методические указание для курсового идипломного проектирования / Балалаев С.В., Баранов А.Л. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2012. – 55 с.5 Технологический проц есс работы станц ии Белогорск Забайкальской ж елезной дороги – филиала ОАО «РЖ Д».6 Требования к выполнению выпускных квалификац ионных работ и курсовых проектов и правила их оформления : методическоепособие / сост.
Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с. : ил.7 Технико – э кономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : учеб.пособие / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с. : ил.8 Вопросы безопасности ж изнедеятельности в дипломном проектировании: методические указания / И.М.Тесленко, К.В.Пупатенко. –Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009.- 23с.9 Правила перевозки опасных грузов по ж елезным дорогам (утв. СЖ Т СНГ, протокол от 05.04.1996 N 15; ред. От 05.11.2015).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23052082&repNumb=190/9710.06.2016Антиплагиат10 Санитарные правила по организац ии грузовых перевозок на ж елезнодорож ном транспорте. СП 2.5.1250 – 03 – С.80.11Безопасность жизнедеятельности.
Примеры решения задач: учеб. пособие. В 2ч. Ч. 2 / под ред. Б.А.Мамота.- Хабаровск:Изд-во ДВГУПС, 2002. – 84с.[4]ПРИЛОЖ ЕНИЕ А- Характеристика путей по участку Магдагачи – БелогорскТаблиц а А.1Характеристика путей по станц ии Белогорск I и Белогорск IIСтанц ияПутьНазначениеПолез.
дл.Вмест.Белогорск3Приемо-отправочный пассажирских поездов обоих направлений.64924/25БелогорскIГлавный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных[1]грузовых поездов.68345/-/25/26БелогорскIIГлавный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных[1]грузовыхпоездов.77751/-/29/30[2]БелогорскIIЧГлавный. Прием, отправление и пропуск четных пассажирских и грузовых поездов.1748/-/6Белогорск4Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных[1]грузовыхпоездов.[1]грузовыхпоездов.105471/83/42[2]Белогорск6Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных105571/83/42[2]Белогорск8Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.122083/96Белогорск10Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.115979/91Белогорск12Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.114878/90Белогорск14Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.128087/101http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23052082&repNumb=191/9710.06.2016АнтиплагиатБелогорск16Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.112376/88Белогорск18Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.118080/93Белогорск20Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.112476/88[1]Продолжение [3]табл.
А.1Станц ияПутьНазначениеПолез. дл.Вмест.Белогорск22Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.112076/88Белогорск24Для отстоя вагонов. грузовых.705/Белогорск24БДля отстоя вагонов. грузовых.50836/Белогорск19Предохранительный тупик.1168/Белогорск25Ходовой.64245/Белогорск30Приемо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений на Низину63342/БелогорскVБГлавный.
Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.пассажирских и грузовых поездов сна Низину. Пропуск нечетных[1]Низины.51434/-/18/19Белогорск31Вытяж ной.56939/Белогорск33Для отстоя вагонов. грузовых.1047/-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23052082&repNumb=192/9710.06.2016АнтиплагиатБелогорск34Вытяж ной.46731/Белогорск35Для отстоя вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
