ПЗ (1197776), страница 5
Текст из файла (страница 5)
где 
- время на открытие входного сигнала, мин;
- время на восприятие сигнала машинистом локомотива, мин;
- время на замедление, мин;
- расстояние от входного сигнала до первого предельного столбика, км.
(5.4)
где 
- время на открытие выходного сигнала, мин;
- время на разгон, мин.
5.3 Расчет пропускной способности перегонов и участков
5.3.1 Расчет пропускной способности на двухпутном участке
Наличной пропускной способностью железнодорожного участка по перегонам называют максимальное число грузовых поездов (пар поездов) с установленной массой и длиной, которое может быть пропущено по этому участку за единицу времени в зависимости от его технической оснащенности и принятого способа организации движения поездов.
Она определяется по перегонам при параллельном графике движения поездов. Участок железнодорожного направления между техническими станциями принимается за расчетный.
(5.5)
где 
- продолжительность технологического "окна", принимается равным 60-120 мин;
- коэффициент надежности работы технических средств, αн = 0,98;
– межпоездной интервал, мин.
5.4 Построение графиков движения поездов
На основе плана формирования и действующих размеров пассажирских поездов для каждого участка строится график движения поездов. График движения представляет собой масштабную сетку, по горизонтальной оси откладывается время, а по вертикальной – расстояние между осями станций. Прямыми наклонными линиями изображается движение каждого поезда.
Разработка графика выполняется в следующей последовательности: прокладываются сначала скорые, затем пассажирские и пригородные поезда, после этого прокладываются сборные поезда.
На двухпутном участке после прокладки пассажирских поездов равномерно размещаются грузовые поезда, при этом произведится увязка расписаний поездов, следующих с однопутного участка на двухпутный и обратно.
Прокладку грузовых поездов на однопутном участке следует начинать с ограничивающего перегона, причем должен обеспечиваться минимальный простой поездов на промежуточных станциях.
6 Расчет показателей работы участка Магдагачи-Белогорск
Показатели ГДП подразделяются на количественные и качественные.
К количественным показателям относятся: количество пропущенных за сутки пассажирских и грузовых поездов, количество поездокилометров по пассажирскому и грузовому движению, количество поездочасовпо пассажирскому и грузовому движению.
К качественным показaтелям относятся: техническая и участковая скорости движения грузовых поездов, коэффициент участковой скорости в грузовом движении.
Техническая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление.
Участковая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя на промежуточных станциях участка.
Техническая и участковая скорости движения грузовых поездов рассчитываются по следующим формулам, км/ч:
(6.1)
(6.2)
где 
– суммарные поездокилометры следования поездов по участку в нечетном и четном направлении;
– суммарные поездочасы движения нечетных и четных поездов по участку;
– суммарные поездочасы нахождения нечетных и четных поездов на участке.
(6.3)
– суммарные поездочасы хода нечетных и четных поездов на участке;
– суммарныепоездочасы на разгон и замедление нечетных и четных поездов на участке;
– суммарные поездочасы стоянки нечетных и четных поездов на промежуточных станциях участка.
Важнейшим показателем, характеризующим качество составления графика движения поездов, является коэффициент участковой скорости, представляющий собой отношение участковой скорости к технической:
(6.4)
Расчет технической и участковой скоростей движения по участкам рассматриваемого полигона и по полигону в целом следует вести как с учетом сборных (вывозных) поездов, так и без этого учета.
Таблица 6.1
Ведомость исходных данных для расчета скоростей движения 1 вариант 1 участок
| Номер поезда | Простой на станциях, ч | Время в пути, ч | Время в движении, ч | Расстояние пробега, км |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 2002 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2004 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2006 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2008 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
Продолжение табл. 6.1
| Номер поезда | Простой на станциях, ч | Время в пути, ч | Время в движении, ч | Расстояние пробега, км |
| 2010 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2012 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2014 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2016 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2018 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2020 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2022 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 3432 | 4,117 | 8,167 | 4,05 | 229,5 |
| 2024 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2026 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2028 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2030 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2032 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2034 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2036 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2038 | 0,3 | 4,45 | 4,15 | 229,5 |
| 2040 | 0,333 | 4,45 | 4,117 | 229,5 |
| 2042 | 0,317 | 4,45 | 4,133 | 229,5 |
| 2044 | 0,45 | 4,583 | 4,133 | 229,5 |
| 2046 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2048 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2050 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2052 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2054 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2056 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2058 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2060 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2062 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
Продолжение табл.6.1
| Номер поезда | Простой на станциях, ч | Время в пути, ч | Время в движении, ч | Расстояние пробега, км |
| 2064 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2066 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2068 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2070 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2072 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2074 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2076 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2078 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2080 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2082 | 0,3 | 4,45 | 4,15 | 229,5 |
| 2084 | 0,317 | 4,45 | 4,133 | 229,5 |
| 2086 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2088 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2090 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2092 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2094 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2096 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2098 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2100 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2102 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2104 | 0,417 | 4,55 | 4,133 | 229,5 |
| 2106 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2108 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 3434 | 4,8 | 9 | 4,2 | 229,5 |
| 2110 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2112 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2114 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2116 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
Продолжение табл. 6.1
| Номер поезда | Простой на станциях, ч | Время в пути, ч | Время в движении, ч | Расстояние пробега, км |
| 2118 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2120 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2122 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2124 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2126 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2128 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2130 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2132 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2134 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2136 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2138 | 0 | 4,05 | 4,05 | 229,5 |
| 2001 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2003 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2005 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2007 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2009 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2011 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2013 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2015 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2017 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2019 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2021 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2023 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2025 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2027 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2029 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2031 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2033 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
Продолжение табл. 6.1
| Номер поезда | Простой на станциях, ч | Время в пути, ч | Время в движении, ч | Расстояние пробега, км |
| 2035 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2037 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2039 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2041 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2043 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 3433 | 4,467 | 7,083 | 2,616 | 229,5 |
| 2045 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2047 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2049 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2051 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2053 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2055 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2057 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2059 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2061 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2063 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2065 | 0,367 | 4,45 | 4,083 | 229,5 |
| 2067 | 0,35 | 4,45 | 4,1 | 229,5 |
| 2069 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2071 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2073 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2075 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2077 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2079 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 3431 | 3,567 | 7,7 | 4,133 | 229,5 |
| 2081 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2083 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2085 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
Окончание табл.6.1
| Номер поезда | Простой на станциях, ч | Время в пути, ч | Время в движении, ч | Расстояние пробега, км |
| 2087 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2089 | 0,383 | 4,567 | 4,184 | 229,5 |
| 2091 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2093 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2095 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2097 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2099 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2101 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2103 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2105 | 5,733 | 9,867 | 4,134 | 229,5 |
| 2107 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2109 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2111 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2113 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2115 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2117 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2119 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2121 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2123 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2125 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2127 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2129 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2131 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2133 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2135 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
| 2137 | 0 | 3,983 | 3,983 | 229,5 |
|
| 26,218 | 596,662 | 570,444 | 32589 |
Таблица 6.2
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
