Антиплагиат (1197755), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

B силу природноклиматических и политико – экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несетосновную нагрузку по перевозкам.Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системеопредлеяет сравнительно низкаясебестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстротарасположения сети, возможность доставки груз отперовозок, повсеместностьсклада грузоотправителя до складагрузополучатлея.Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозкутоплива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузоввсех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей вгородах и сельской местности.Важнейшее требование к работе железнодорожного транспорта – обеспечение полной безопасности движенияпоездов, а также безопасности пассажиров и персонала, сохранности перевозимых грузов. Основные документы наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22614628&repNumb=14/8707.06.2016Антиплагиатжелезнодорожном транспорте, которые хорошо должен знать каждый железнодорожник – это Правила техническойэксплуатации железных дорог Российской Федерации и инструкции, издаваемые в их развитие.

Движение поездовна железных дорогах осуществляется по единому общесетевому графику и плану формирования поездов;технологические процессы содержат требования нормы для работы каждой станции.[18]Графикдвижения[13]являетсяпоездовжелезнодорожном транспорте. Оносновой[5]обязателенорганизации[5]всейперевозочнойработы[13]надля всех подразделений железных дорог: станций, локомооивныхдепо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанции пути, сигнализации исвязи т.д.

График организует работу всех подразделений в единое целое. На его основе согласовываетсядеятельность железных дорог с предприятиями –[13]грузооотправителями и грузополучателями, определяются показателяиспользования вагонов и локомотивов, осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров.Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений является главным условием для всехработников, связанных с организацией движения.[13]АннаГрафики движения поездов различают:– в зависимости от соотношения скоростей движения разных поездов по одному и тому ж[27]перегону – параллельные и не параллельные;–по числу главных путей на перегонах участка – однопутные, двухпутные и многопутные.

При однопутных графикахскрещение поездов между собой и обгоны одних поездов другими производятся на раздельных пунктах с путевымразвитием. Характерной особенностью двухпутных графиков является специализация каждого главного пути надвижение только в одном направлении, в связи, с чем скрещения могут производитьсяпунктах, но и на перегонах, а[26]обгоны[27]нетолько на раздельныхпроизводятся на раздельных пунктах, имеющих и обгонные пункты;–в зависимости от соотношения размеров движения в четном и нечетном направлениях – парные и непарные;– в зависимости от расположения попутных поездов – пачечные и пакетные или частично пакетные;– по времени занятия перегона участка парой поездов противоположного направления на однопутных и поездомданного направления на двухпутных линиях – идентичные или неидентичные;– по заполнению пропускной способности участка – максимальные, на которых число поездов соответствуетпропускной способности участка, а[27]не максимальные – при невыполнние э того условия.К графику движ ения поездов предъявляются следующ ие трребования:– обеспечение выполненияплана перевозок грузов и пассажиров прокладкой на каждом участкеопределенного числа пассажирских игрузовых поездов;Анна– обеспечение безопасности движения поездов соблюдением перегонных времен хода поездов, станционных имежпоездных интервалов, норм стоянок поездов для технических и коммерческих операций, установленныхтребований при приеме и отправлении поездов и производстве маневравой работы и т.п.;– наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и[13]праребатывающ ей способности станц ии,которое достигается рациональной прокладкой пооездов на графике, правильным чередование подвода к станциямтранзитных и разборочных поездов;– соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных и поездных бригад организацией нанаправлении пунктов подмены бригад;– предоставление возможности выполнения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройствэеектроснабжения, СЦБ и связи выделением в графике технологических «окон»[13]продолж ительность.

60–120 минут.В данном дипломном проекте рассматривают вопросы по организац ии движ ения поездов на участке Тында – Февральск сприменением мер форсирования пропускной способности и последующ ей оц енкой их э кономической э ффективности.Анна1 Технико – э ксплуатац ионная характеристика участка Тында – ФевральскУчасток Тында – Февральск протяж енностью 667,9км, оборудован автоблокировкой. В его состав входят 35 раздельныхпунктов, которые по объему выполняемой работы распределяются следующ им образом:– участковая внеклассная (1 станц ия) – станц ия Тында;– участковые 3 класса (2 станц ии) – станц ии Февральск, Верхнезейск;– промеж уточные 4 класса (4 станц ий) – станц ии Маревая, Дипкун, Тутаул, Дугда;– 5 класса (6 станц ий) – промеж уточные с объемом грузовой работы: Шахтаум, Унаха, Имени генерала Милько, Огорон,Тунгала, Дрогошевск;– 5 класса (22 разъезда) – Дж елингра, Амут, Змейка, Кудули, Десс, Учугей, Клепиково, Первопроходц ы, Мульмуга,Мульмугакан, Улак, Апетенок, Иж ак, Ульяновский строитель, Молдавский, Мирошниченко, Камнега, Нора, Меун, Скалистый,Червинка, Бестуж ево.Перегоны Тында – Шахтаум, Шахтаум – Бестуж ево двухпутные, оборудованы двусторонней автоматической блокировкойдля движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тягеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22614628&repNumb=1[18]5/8707.06.2016Антиплагиатпо каж дому пути.

Движ ение по путям осущ ествляется по правилам для однопутных перегонов.Дж елингра (вкл.) – Февральск (искл.) – участок оборудован автоматической блокировкой, ДЦ, протяж енность – 641 км., всоставе 31 раздельный пункт.Схема участка Тында – Февральск показана на плакате 1.Станц ия Тында – по характеру работы станц ия является участковой, по объему работы – внеклассная.Станц ия Тында работает на четыре направления и производит работу:– прием и отправление грузовых поездов;– пропуск транзитного четного и нечетного вагонопотоков;–прием и отправление пассажирских и пригородных поездов согласно[18]графику движ ения поездов;– обрработка паассаж ирских пеоздов;Анна– расформирование и формирование поездов согласно плану формирования поездов;– подача и уборка вагонов по путям необщ его пользования с местными вагонами;– погрузка, выгрузка и сортировка вагонов;–техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных неисправностей;–[39]текущ ий отц епочный ремонт вагонов;– расчет провозных платеж ей и взимание сборов за перевозку грузов;– актово – претензионная работа;– погрузка, выгрузка, сортировка контейнеров;– обработка информац ии и перевозочных документов в станц ионном технологическом ц ентре обработки поезднойинформац ии и перевозочных документов;– работа с вагонами, требующ ими проверки, исправления погрузки или перегруза.Путвое развитие станц ии Тында состоит из трех спец иализиреванных последовательно располож енных парков: паркаприёма (ПП), сортировочного парка (СП) и пиемоотправочного парка (ПОП).

Но из-за падения объёма перевозок и в ц еляхсокращ ения э ксплуатац ионных расходов, сортировочная горка средней мощ ности законсервирована и маневровая работапо расформированию-формированию поездов производится на сортировочной горке малой мощ ности с надвигом с путейприемоотправочного парка.Станц ия Дипкунявляется промежуточной, по объему выполняемой работы отнесена к 4 классу.[19]Станц ия продольно-поперечного типа, имеет путевое развитие из 7 приемоотправочных путей.На 5 приемоотправочном пути в западной горловине устqновлены вагонные весы (ВТВ – Д), для взвшивания в движ ениивагонов и ж лезнодорож ных оставов с пределом взвешивания до 100 тонн.АннаСортировочных устройств на станц ии нет. Приц епка, отц епка, подборка вагонов осущ естваяется на станц ионных приемо –отправочных путях IБ, 2, 3, 4, 5, 6 с использованием IА пути.На станц ии располож ен контрольный пост (КП) для двустороннего контроля технического состояния движ ущ егося поезда.Станц ия открыта по знаку П § 3 Тарифного руководства и на ней выполняется следующ ая работа:– прием, отправление, пропуск, скрещ ение пассаж ирских и грузовых поездов.– подборка и подача вагонов под погрузку и выгрузку на пути, переданных в ведение других служ б и организац ийж елезных дорог ОАО «РЖ Д» и станц ии Тутаул.– ввод информац ии через АРМ ТК в автоматизированный программный комплекс «АСУ Станц ий» (станц ии Дипкун, Унаха,Кудули, Змейка, Десс);– оформление перевозочных документов через АРМ ППД.– ввод информац ии в ЕК ИОДВ в реж име реального времени.– технический и коммерческий осмотр приц епляемых и отц епляемых вагонов и вывозных поездов.– прием груза к перевозке на путях необщ его пользования станц ии Дипкун.– прием и сдача корреспонденц ии.Станц ия Верхнезейск – по характеру работы станц ия является участковой, по объему работы – третьего класса.К станц ии прилегают два однопутных перегона Верхнезейск – Улак и Верхнезейск – Апетенок оборудованные двустороннейавтоматической блокировкой для движ ения грузовых и пассаж ирских поездов обоих направлений.Станц ия оснащ ена устройствами диспетчерской ц ентрализац ии и управляется в автономном реж име деж урным по станц ии.Для выполнения заданного объема работы станц ия имеет следующ ую спец иализац ию станц ионных путей:АннаДля приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ» предусмотрены пути № 1, 2, 3, 4,пути № 5, 6 – для приема и[18]отправления [39]поездовотправления и пропуска поездов свсех степеней негабаритности.Сортировочной горки на станц ии[18]негабаритныминет.Приц епка,с грузами «ВМ».

Характеристики

Список файлов ВКР