файл отчет Антиплагиат 254 гр Мезенцева (1197754), страница 5
Текст из файла (страница 5)
После прокладки пассаж ирских поездов закладываются «окна» для ремонта пути иконтактной сети. График движ ения поездов непараллельный, ввиду того, что времена ходапассажирских и грузовых поездов разное.6 Расчет и анализ показателей графика движения поездов6.1[5]Расчет времени восстановления движ ения после «окна» на участке Сковородино – БелогорскДля двухпутного участка при плановом перерыве в движении («окно»), при условии равномерного подхода поездов,в период восстановления движения[1]учитывается число поездов, которые необходимо пропустить.[9]Этопоезда, которые не были пропущены по временно однопутному перегону и поезда, поступающие на участок за времявосстановления.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=116/3107.06.2016Для двухпутной линииАнтиплагиат[1]навремя восстановления движения[9]влияниеоказывают при плановом перерыве:число поездов, задержанных за время перерыва в движени��;число поездов, поступающих на участок после окончания перерыва.В [1]дипломном проекте был сделан анализ влияния способа прокладки поездов и длины перегона на время восстановлениядвиж ения после «окна».Для э того все перегоны были разделены на группы по протяж енности длины перегона.
Первая группа длина перегона более35км, вторая 27 - 35 км, третья 22 - 26 км, четвертая 19 – 21 км, пятая менее 18 км. Для наглядности результаты сведены втаблиц у 6.1.Таблиц а 6.1Протяж енность перегоновНомер группыПерегонДлина перегона, кмКоличество перегоновПротяж енность перегона1ГудачиТалдан38,31более 35 км2Усть -ПераЛедяная35327 – 35 кмТыгдаДактуй30,5МухинскаяТу27,53СерышевоАрга22,8722- 26 кмЛедянаяСелеткан23,2ШимановскаяБерея23,6БереяМухинская21,9ТуСиваки23,6СивакиУшумун24,4УшумунЧалганы22,94ЧалганыТыгда20,3319 – 21 кмТалданДж иктандаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=117/3107.06.2016Антиплагиат21,1МагдагачиНюкж а19,65АргаМ-Чесновоская10,414менее 18 кмМ-ЧесноковскаяУсть – Пера12,1СелетканШимановская18,8ДактуйКрасная падь17,4Красная падьМагдагачи17,2Нюкж аГонж а18,1Гонж аГудачи17,3УкраинаСерышево12БелогорскУкраина14,8Дж иктандаАнгарич17,6АнгаричУльручьи15,2УльручьиКовали7,1КовалиБольшой Невер17,6Большой НеверСковородино15,4Рассчитаем время восстановления движ ения на данном перегоне:tвосст=tпер⋅(N1440-1Тперок)⋅Iвосст1-к, (6.1)где tпер– продолж ительность перерыва, мин;N - пропускная способность участка;Тперок- период графика в "окно", мин;Iвосст - меж поездной интервал, мин;к – коэ ффиц иент пропускной способности.Расчет времени восстановления для перегона Гудачи – Талдан:1.
Первый вариант (пакетный график - два поезда в пакете, "окно"-24 часа)tвосст=1440⋅(751440-156)⋅101-0,49=16,1ч2. Второй вариант (пакетный график - два поезда в пакете, второй поезд соединенный "окно" - 24 часа)tвосст=1440⋅(551440-186)⋅101-0,49=12,5 ч3. Третий вариант (пакетный график - три поезда в пакете, "окно" - 24 часа)tвосст=1440⋅(751440-143)⋅101-0,49=13,6 ч4.Четвертый вариант (пакетный график – четыре поезда в пакете, «окно» - 24 часа)tвосст=1440⋅(751440-136)⋅101-0,49=11,4 ч5.
Пятый вариант (частично пакетный график, «окно» - 24 часа)tвосст=1440⋅(751440-170)⋅101-0,49=17,8 чСведем полученные значения в общ ую диаграмму, представленную на рисунке 6.1http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=118/3107.06.2016АнтиплагиатРисунок 6.1. Диаграмма часов восстановления движ ения после «окна»Исходя из расчета времени на восстановление движ ения после планового перерыва в движ ении равного 24 часам, мож носделать вывод, что организац ия пропуска пакетами по четыре поезда э ффективней всего, но так как на промеж уточныхстанц иях недостаточно путей для безопасного пропуска поездов по участку.Таблиц а 6.3Перегон Гудачи – Талдан длина перегона 38,3 кмДлина фронта работВремя окнаКоличество оконВремя восстановления в движ ении при частично пакетном графике, чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (два поезда в пакете), чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (три поезда в пакете, чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (четыре поезда в пакете), чВремя восстановления движ ении при пакетном графике один поезд сдвоенныйчетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноечетноенечетное[8]1211,8613,210,7411,99,04107,638,56,256,92013,915,812,914,310,9129,210,110,411,62417,819,716,117,913,61511,412,712,513,93021,323,719,3321,416,3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=119/3107.06.2016Антиплагиат1813,715,2815,617,33628,531,625,7728,5721,724,118,320,318,820,84835,639,532,235,727,130,122.925,42527,7Длина фронта работВремя окнаКоличество оконВремя восстановления в движ ении при частично пакетном графике, чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (два поезда в пакете), чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (три поезда в пакете, чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (четыре поезда в пакете), чВремя восстановления движ ении при пакетном графике один поезд сдвоенныйчетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноечетноенечетное[8]128,77,27,36,085,34,43,634,44,2205,28,659,87,36,45,34,4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=120/3107.06.2016Антиплагиат3,67,66,9241310,81197,976,65,474,58,88,33015,71320,7119,77,96,65,41110,33620,917,317,614,612,810,68,87,2513,112,44826,124,72220,81615,11110,417,516,7Таблиц а 6.4Перегон Ушумун – Чалганы длина перегона 22,9 кмДлина фронта работВремя окнаКоличество оконВремя восстановления в движ ении при частично пакетном графике, чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (два поезда в пакете), чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (три поезда в пакете, чВремя восстановления в движ ении при пакетном графике (четыре поезда в пакете), чВремя восстановления движ ении при пакетном графике один поезд сдвоенныйчетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноечетноенечетноечетноеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=121/3107.06.2016Антиплагиатнечетное[8]128,46,96,85,674,94,13,142,64,13,920107,38,26,85,94,93,83,16,96,52412,510,410,38,57,46,14,73,98,27,8301512,512,310,28,97,375,64,710,59,83620,116,616,413,611,99,87,66,2512,311,74825,123,720,519,414,814,19,48,916,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=122/3107.06.2016Антиплагиат16,6Таблиц а 6.5Перегон Чалганы – Тыгда длина перегона 20,3кмВ таблиц ах (6.3) – (6.5) были представлены расчеты для трех перегонов отличных по своей протяж енности.
Исходя израсчетов мож но сделать вывод чем длиннее перегон тем время на восстановления движ ения поездов больше. По способупрокладки поездов э ффективней пакетная укладка четыре поезда в пакете, но она не всегда возмож на. Самыйнеэ ффективный способ был выявлен э то частично пакетная укладка поездов.6.2Расчет качественных показателей графиков движения поездовПоказатели графика движения поездов подразделяются на количественные и качественные.К [5]количественным показателям относятся: количество пропущ енных за сутки пассаж ирских и грузовых поездов, количествопоездокилометров по пассаж ирскому и грузовому движ ению, количество поездочасов по пассаж ирскому и грузовомудвиж ению.В данном проекте мы рассчитываем качественные показатели графика движ ения поездов: техническую и участковуюскорости и коэ ффиц иент участковой скорости.Техническая скорость - э то скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление.Участковая скорость - э то скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление, а такж есуммарного времени простоя на промеж уточных станц иях участка.Участковая скорость для каж дого участка определяется по формуле:Vуч=NLNTуч, (6.6)Техническая скорость определяется по формуле:Vтех=NLNTдв, (6.7)где NL – суммарные поездо - км по каждому участку в четном и нечетном направлениях;NTуч – суммарные поездо - часы в пути следования по участку в четном и нечетном направлениях;NTдв – суммарные поездо - часы в движении в четном и нечетном направлениях.[38]Качество разработки графика определяется коэ ффиц иентом скоростей:β=VучVтех, (6.8)Расчет технической и участковой скоростей движ ения по участкам рассматриваемого полигона следует вести как с учетомсборных поездов, так и без э того учета.Рассчитанные техническая и участковая скорости, коэ ффиц иенты скоростей по нормативному, вариантным графикамдвиж ения поездов, а такж е по графикам с восстановлением движ ения после проведения «окна» на полигоне СковородиноБелогорск приведены в таблиц ах 6.6 - 6.14.Таблиц а 6.6Техническая и участковая скорости полигона Сковородино-Белогорск нормативного графика движ ения поездовУчастокСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБез сборных поездовСо сборными поездамиБ-Ш62,4862,0262,0161,890,990,99Ш-М59,8959,1359,7858,860,991,01М-С52,151,9551,86http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=123/3107.06.2016Антиплагиат50,750,990,98Полигон58,257,757,957,170,990,99Таблиц а 6.7Техническая и участковая скорости участка Магдагачи - Сковородинос вариантом пропуска поездов по временно однопутному перегонуГудачи- Талдан по два поезда в пакете за 24 часаСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездов51,7749,8450,546,80,980,93Таблиц а 6.8Техническая и участковая скорости участка Магдагачи - Сковородинодля ГДП с восстановлением движ ения после 24-часового «окна» послепропуска поездов по временно однопутному перегону по два в пакетеСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездов51,8451,4550,950,81,010,99Таблиц а 6.9Техническая и участковая скорости участка Магдагачи - Сковородино с вариантом пропуска поездов по временнооднопутному перегонуГудачи - Талдан по два поезда в пакете второй, сдвоенный за 24 часаСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездов51,7949,8750,546,8http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=124/3107.06.2016Антиплагиат0,980,94Таблиц а 6.10Техническая и участковая скорости участка Магдагачи - Сковородинодля ГДП с восстановлением движ ения после 24-часового «окна» послепропуска поездов по временно однопутному перегону по два поезда в пакете, второй сдвоенныйСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездов51,9249,8950,749,780,980,94Таблиц а 6.11Техническая и участковая скорости участка Магдагачи - Сковородинос вариантом пропуска поездов по временно однопутному перегонуГудачи - Талдан по два поезда в пакете, с установлением блок поста на перегоне за 24 часаСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездов52,0150,9751,1249,680,980,98Таблиц а 6.12Техническая и участковая скорости участка Магдагачи - Сковородинодля ГДП с восстановлением движ ения после 24-часового «окна» послепропуска поездов по временно однопутному перегону по два в пакете, с установлением блок поста на пергонеСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездов52,4551,6551,3950,980,980,99Таблиц а 6.13Техническая и участковая скорости участка Магдагачи - Сковородинос вариантом пропуска поездов по временно однопутному перегонуГудачи - Талдан по два поезда в пакете, второй сдвоенный с установлением блок поста на перегоне за 24 часаСкоростиКоэ ффиц иент скоростиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=125/3107.06.2016АнтиплагиатТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездов52,1250,9851,1449,510,980,97Таблиц а 6.14Техническая и участковая скорости участка Магдагачи - Сковородинодля ГДП с восстановлением движ ения после 24-часового «окна» послепропуска поездов по временно однопутному перегону по два в пакете, второй сдвоенный с установлением блок поста наперегонеСкоростиКоэ ффиц иент скоростиТехническаяУчастковаяБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездовБез сборных поездовСо сборных поездов52,4551,9951,1950,680,980,98Полученные значения технической и участковой скоростей (со сборными поездами) по разработанным графикам сведем вобщ ие диаграммы, чтобы просмотреть изменения, связанные с различной организац ией пропуска грузовых поездов.Диаграммы представлены на рисунках 6.6-6.14.Рисунок 6.2 Участковая скорость за период предоставления технологического «окна»Рисунок 6.3 Участковая скорость за период восстановления движ ения поездовРисунок 6.4 Средние значение показателей участковой скорости поездов за период проведения окна и восстановлениядвиж ения поездов7 Расчет дополнительных затрат проц есса перевозок при ремонте пути в «окно» по вариантному графику на участкеМагдагачи - Сковородиной статье по фонду оплаты труда, руб.,Eiост – расходы по i-й статье по остальным э лементам затрат, руб.,diфот– доля зависящ их по i-й статье по фонду оплаты труда,diост – доля зависящ их по i-й статье по остальным э лементам затрат,кн – коэ ффиц иент начисления общ епроизводственных и общ ехозяйственных расходов по э лементам затрат для отдельныххозяйств,И – величина измерителя,n – количество статей расходов, связанных с измерителем.Укрупненныерасходныеставкиповидам движ ения за2015годпредставлены в таблиц е7.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
