файл отчет Антиплагиат 254 гр Мезенцева (1197754), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Укладка рельсошпальной решетки по месяцам[2]Из приведенного графика мож но сделать вывод, что в большей мереукладка рельсошпальной решетки выполняется в режиме длительных закрытий.На основании разработанного графика работы по замене рельсошпальной решетки до 01 октября 2016 г. будутвыполнены в объеме 412,1 км, что составляет 96,9 %. После 01 октября 2016 года замена рельсошпальной решеткибудет выполняться на 13,3 км, (последнее укладочное «окно» запланировано на 26 октября и последнее «окно» понадвижке плетей и сварке стыков запланировано на 31 октября 2016 года.Смена 121 стрелочного перевода в 2016 году запланирована следующим порядком:Смена 42 стрелочных переводов предусмотрена в совмещенные «окна» по модернизации пути, из них 36 стрелочныхперевода в длительные закрытия и смена 6 стрелочных переводов в совмещенные «окна» по очистке балласта иукладке плетей.
Смена 18 стрелочных переводовзапланированы двумя кранами в 9 «окон», оставшиеся 47стрелочных перевода запланировано сменить в отдельные восьми часовые «окна». Все работы по смене стрелочныхпереводов будут выполняться с 14 апреля по 18 октября.[2]Работы комплексами машин по выправке пути в объеме 2000 км. предусмотрено выполнять в реж име 4 часовых «окон»преимущ ественно объединенными комплексами, работы будут выполняться с 20 марта по 1 ноября.Для исключения рисков связанных с выходом из строя техники задействованной на выправке предлагается задействовать назакрытых перегонах именно объединенные комплексы и определить следующ ий порядок работы: первые двое сутокобъединенные комплексы работают в «оконном» реж име на планово – предупридительной выправке по титулу ДИ, далеетакж е объединенным комплексом передислоц ируются на последние двое суток для работы в длительные закрытия.4.2 Технология организац ии движ ения в период длительных закрытий и разработка вариантных графиков движ енияпоездовПорядок разъединения[6]соединенныхРазъединение поездов производитсяпоездов[3]только [4]наперегоне в месте, указанном в приказе поездного диспетчера.Не допускается остановка электровозов в пределах обозначенных мест секционирования контактной сети и нанейтральных вставках.
В случаях, когда по сложившемуся поездному положению необходимо изменить месторазъединения, указанное в приказе на разъединение, передается новый приказ.При разъединении поездов на перегоне допускается разъединение поездов на спусках до 0,004 и подъемах до 0,006с соблюдением мер по предотвращению самопроизвольного ухода подвижного состава, включая применениевспомогательных тормозов локомотивов, автотормозов поезда. При необходимости допускается укладка тормозныхбашмаков.В[3]случае,если поездам, входившим в соединенный поезд, присваивались новые номера, то при разъединении имдолжна быть сохранена прежняя нумерация.[4]После5[3]разъединения поездов их отправление и следование производится по показаниям сигналов автоблокировки.Построение вариантных графиков движения поездов5.1 Расчет элементов графика движения поездовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=112/3107.06.2016Антиплагиат[7]Станционные[10]операцийиинтервалы –[10]минимальныепромежутки времени, необходимые дляпо приему, отправлению и пропуску поездов,[5]наилучшееиспользование[10]пропускной[8]выполнения[8]обеспечивающие [10]безопасностьспособности перегонов истанционныхдвижения поездов[5]станций.При расчете интервалов в проекте учитываются:- длина и скорость движения поездов;- способы управления стрелками и сигналами на станциях;- длины станционных путей;- число главных путей;- средства сигнализации и связи;- взаимное расположение путей и парков.[10]Расчет интервалов приведен ниже.Интервал неодновременного прибытия[11]поездов–[14]минимальноевремяоднопутного участка поезда одного направления до момента прибытия на[18]нее [24]поезда[11]от[10]этумомента прибытия на станциюстанцию или[15]пропускачерезвстречного направления.[18]Рисунок 5.1.
Схема расчета интерваланеодновременного прибытия с остановкой обоих поездовВеличина интервала неодновременного прибытия[11]складываетсяиз времени наопераций на станции по проверке прибытия первого поезда и приготовления маршрута[17]выполнениенеобходимых[16]встречному поезду и времени проследования э тим поездом расчетного расстояния пр, которое определяется тяговымирасчетами или опытными поездками.Рисунок 5.2.
Схема расположения поездовостановкой обоихна станции при расчете интервала неодновременного прибытия с[11]поездовОпределим по формуле расчетное расстояние для раздельного пункта, км:Lрас=0,5⋅lп+lв+lбл+lвх+0,5⋅lпол, (5.1)где lп – длина поезда, м;lв –расстояние, проходимое поездом за время восприятия показаний[17]сигнала машинистом, м;lбл – длина блок участка; lвх – длина входной горловины м;lпол – полезная длина пути на станц ии.Определим расчетное расстояние в случае проследования:1. Грузовой за грузовым (пассаж ирским):Lрасгр=0,5⋅1029,5+50+1950+450+0,5⋅1250=3589,75 км2.
Пассаж ирский за грузовым (пассаж ирским):Lраспс=0,5⋅400+50+1950+450+0,5⋅1250=3275 кмОпределим по формуле время проследования поездом расчетного расстояния Lпр мин:Трасч=0,06⋅LпрVх, (5.2)где Vх – скорость хода поезда.Определим расчетное расстояние в случае проследования:1. Грузовой за грузовым (пассаж ирским):Трасччет=0,06⋅3589,7540+0,3=5,6≈6 минТрасчнечет=0,06⋅3589,7545+0,3=5,1≈6 мин2. Пассаж ирский за грузовым (пассаж ирским):Трасччет=0,06⋅327540+0,3=5,13≈6 минТрасчнечет=0,06⋅327545+0,3=4,6≈6 минПо такому ж е принц ипу были найдены интервалы для других участков полигона и сведены в таблиц у 4.1.Рисунок 5.3 Технологический график расчета интервала неодновременного прибытияТаблиц а 5.1Значения меж станц ионного интервалаУчастокГрузовой за грузовымГрузовой за пассаж ирским (пассаж ирский за грузовым)Пассаж ирский за пассаж ирскимчетноенечетноечетноенечетноечетноеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=113/3107.06.2016АнтиплагиатнечетноеБелогорск - Шимановская777756Шимановская- Магдагачи877766Шимановская - Сковородино888876Интервал[11]неодновременногоприбытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезданазывают минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт поезда с остановкой до моментапроследования без остановки встречного поезда[7]Рисунок 5.4.
Схема расчета интервала неодновременного прибытия с остановкой одного и проследованием другогоРисунок 5.5. Взаимное располож ение поездов при неодновременном прибытии с остановкой одного поездаипроследованием другогоРасчет интервала неодновременного прибытия с остановкой одного и проследованием другого для участка Белогорск Шимановская:Определим расчетное расстояние в случае проследования:1. Грузовой за грузовым (пассаж ирским):Трасччет=0,06⋅3589,7561,48+0,3=3,8≈4 минТрасчнечет=0,06⋅3589,7562,84+0,3=3,7≈4 мин2.
Пассаж ирский за грузовым (пассаж ирским):Трасччет=0,06⋅327578,33+0,3=2,8≈3 минТрасчнечет=0,06⋅327574,01+0,3=2,9≈3 минПо такому ж е принц ипу были найдены интервалы для других участков полигона и сведены в таблиц у 5.2.Рисунок 5.6. Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия с остановкой одно поезда ипроследование другого без остановкиТаблиц а 5.2Значения интервала неодновременного прибытия с остановкой одного и проследованием другого поездаУчастокГрузовой за грузовым (пассаж ирский)Пассаж ирский за грузовымчетноенечетноечетноенечетноеБелогорск - Шимановская4433Шимановская- Магдагачи5544Шимановская - Сковородино5544http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=114/3107.06.2016АнтиплагиатИнтервал скрещ ения поездов –минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поездаже перегон[14]поездавстречного направления.[18]домомента отправления на тот[18]Продолж ительность интервала скрещ ения определяется по графику с учетом времени выполнения технологическихоперац ий.Рисунок 5.7.
Схемарасчета интервала скрещенияРисунок 5.8. Схема расположения поездов на станции при расчете интервала скрещенияРисунок 5.9. Технологический график расчета интервала скрещения[11]Таким образом, интервал скрещ ения равен одной минуте.Межпоездной интервал – минимальное время, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам научастках оборудованных автоматической блокировкой.[3]Рисунок 5.10. Схема расчета меж поездного интервалаРисунок 5.11. Схема располож ения поездов при расчете меж поездного интервалаОпределим по формуле расчетное расстояние для раздельного пункта, км:Lрас=0,5⋅lпоезд+3⋅lбл+0,5⋅lпоездVх, (5.4)где lбл - длина блок участков, км;lпоезд- длина поезда, км;Vх- ходовая скорость, км/ч.Lрас=0,06⋅0,5⋅1029,5+3⋅1950+0,5⋅1029,561,48=7 минТрудно учесть все факторы, влияющ ие на меж поездной интервал, поэ тому с ц елью обеспечения безопасности принимаемобщ епринятое значение 10 минут.5.2 Определение наличной и потребной пропускнойспособности[8]Наличнойпропускной способностью железнодорожного участкачисло грузовых поездов (пар поездов) установленныхучастку в[3]единицувремени ([5]час,[21]сутки)[3]весаи[3]по[5]длины,перегонам[5]называетсямаксимальноекоторое может быть пропущено по этомув зависимости от его технической оснащенности и принятогоспособа организации движения поездов.Потребной пропускной способностью железнодорожного участка называется число поездов (пар поездов) различныхкатегорий, которое должно быть пропущено по этому участку за сутки, приведенное к грузовым поездампосредством[3]коэ ффиц иента съема.Наличная пропускная способность в условиях непараллельного графика определяется из выраж ения, поездов:Nналгр=Nнал-еск⋅Nск-епс⋅Nпс-епр⋅Nпр-есб-1⋅Nсб (5.5)где епсепресб - коэ ффиц иенты съема грузовых поездов соответственно пассаж ирскими, пригородными и сборными;NскNпсNпр Nсб– потребныеразмеры движения соответственно скорых, пассажирских, пригородных и сборных поездов.[21]Наличная пропускная способность в условиях параллельного графика и коэ ффиц иенты съема были определены отдельнодля каж дого участка по соответствующ им формулам в зависимости от числа путей на участке, системы СЦБ и размеровдвиж ения поездов различных категорий.Наличная пропускная способность определяется из выраж ения, поездов:Nналгр=(1440-tтех)⋅αнI, (5.6)где tтех - продолж ительность технологического «окна» для выполнения работ по текущему содержанию устройств пути,[39]э нергоснабж ения, средств СЦБ и связи;αн -коэффициент надежности, учитывающий отказы в работе технических средств; I –[4]меж поездной интервал.Коэ ффиц иент съема скорых, пассаж ирских, пригородных поездов при количестве обращ ающ ихся скорых, пассаж ирских,пригородных поездов до 15 пар, когда не применяется пакетная прокладка э тих поездов, при Δ˂1:еск,пр,ск=пр-n0+0,5, (5.7)где пр – расчетное число обгонов грузовых поездов пассаж ирскими;n0 – фактическое число обгонов грузовых поездов пассаж ирскими на участке.пр=Тгр⋅1-△Iр+1, (5.8)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22624797&repNumb=115/3107.06.2016Антиплагиатn0=Tгрtб, (5.9)где △ – отношение чистого времени хода пассаж ирских (пригородных, скорых) и ускоренных грузовых поездов к чистомувремени хода грузовых поездов на расчетном участке;tб – время хода грузовых поездов меж ду обгонами, мин.△=ТпсТгр, (5.10)где Тгр, Тпс – чистое время хода соответственно грузовых и пассаж ирских поездов по участку, мин.tб=Iр+tз1-△, (5.11)где tз – время замедления грузовых поездов на перегоне перед станц ией обгона, мин.Тгр,пс,ск,приг=LV, (5.12)где L – длина участка, км;V – скорость хода соответственно грузового, пассаж ирского, скорого, пригородного поезда, км/ч.Коэ ффиц иент съема для сборных поездов:есб=Ксб-1, (5.13)где Ксб –количество остановок сборного поезда на промеж уточных станц иях участка для работ.В случае обращ ения на участке пассаж ирских со временем хода больше, чем грузовых (Δ>1) при автоблокировке,коэ ффиц иент съема определятся по формуле:епс=Тпс+tстпс-Тгр+Iпр+IотI-1, (5.14)Расчет пропускной способности производится для участка Белогорск – Шимановская по формулам (5.5) – (5.14):Nналгр=1440-150⋅0,97⋅17=178 поездовОпределим коэ ффиц иент съема грузовых поездов пассаж ирскими:Тгр=149,161,48⋅60=145 минТпс=149,178,33⋅60=114 мин△=114145=0,78пр=145⋅(1-0,78)7+1=5,55tб=3+31-0,78=27 минn0=14527=5,37епс=5,55-5,37+0,5=0,68Определим коэ ффиц иент съема грузовых поездов сборнымиесб=4-1=3Nналгр=178-0,92⋅9-3-1⋅2=166 поездовТаким образом были рассчитаны пропускная способность остальных участков и результаты сведены в таблиц у 5.3.Таблиц а 5.3Пропускная способность полигона Белогорск - СковородиноУчастокПропускная способность участкачетноенечетноеБелогорск - Шимановская166173Шимановская- Магдагачи161171Магдагачи - Сковородино137152В данном разделе были сделаны расчеты э лементовграфика движения поездов, а также определена наличная и потребная пропускная способность.5.3[17]Разработкавариантных графиков движенияРазработка вариантных графиков движения поездов[7]производится по участку Магдагачи - Сковородино с использованием технологического «окна» продолж ительностью 24часа, на перегоне Гудачи – Талдан.В первую очередь прокладываются пассаж ирские поезда в соответствии с расписанием движ ения пассаж ирских поездов наЗабайкальской ж елезной дороге.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
