ПЗ 254гр Мезенцева Д.Н. (1197746), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

- время работы ЩОМ, мин,

(3.3)

где - техническая норма выработки на очистку щебня машиной ЩОМ-Д, маш ·мин\км;

- коэффициент, учитывающий затраты времени на пропуск поездов, отдых, переходы в зоне работ,

- длина путеразборочного поезда определяется по форму, м:

, (3.4)

где - количество четырехосных платформ, платформ прикрытия при путеразборщике соответственно;

, - длины платформ, платформ прикрытия, локомотива, крана УК-25 соответственно, м.

Количество 4-осных платформ при путеразборщике, оборудованных ро­ликами для перетяжки пакетов, зависит от числа пакетов из погружаемых на них рельсовых звеньев:

, (3.5)

где - количество пакетов, снимаемых с пути рельсовых звеньев:

, (3.6)

где - количество рельсовых звеньев в пакете;

- количество рельсо­вых звеньев, снимаемых на всем фронте работ:

, (3.7)

- время работы путеразборщика, мин:

(3.8)

где - техническая норма времени на снятие одного звена путеразборщи-ком, маш. мин.

Время, необходимое на свертывание работ, определяется по формуле, мин:

, (3.9)

где - время, необходимое на стыкование последнего звена, мин;

- время, необходимое на пропуск первой (рабочей) части путеукладочного поезда и сболчивание стыков последнего звена, мин;

- время, необходимое на окончание выправки пути машиной ВПО-3000.

Для того чтобы определить , необходимо знать длину участка, подле­жащего выправке, мин:

, (3.10)

где - техническая норма выработки машины ВПО-3000, маш.·мин /км;

, (3.11)

где - длина всех рабочих поездов и машин, м;

- сумма разры­вов между рабочими поездами и машинами, км;

- длина устраиваемого отвода, м.

Длина хоппер - дозаторной вертушки определяется по числу хоппер - дозаторов (длиной по 10 м) плюс 50 м на длину локомотива и турного вагона.

Количество хоппер - дозаторов определяется по объему щебня, выгру­жаемого во время «окна» на фронте работ. Вместимость одного хоппер - до­затора составляет 36-37,5 м³.

Длина машины ВПО-3000 с тепловозом и турным вагоном равна 100 м.

Длина отвода составляет 50 м.

Время укладки пути путеукладчиком определяется по формуле, мин:

(3.12)

где - количество рельсовых звеньев, укладываемых на всем фронте работ;

- техническая норма времени на укладку одного звена путеукладочной машиной, маш.·мин;

- коэффициент, учитывающий затрату времени на пропуск поездов , отдых, переходы в зоне работ, .

Определяем продолжительность «окна» при длине фронта работ 6500 м, по формулам (3.1) – (3.12):

Определяем время укладки пути путеукладчиком:

Определим время развертывания работ:

Определим время свертывания работ:

Объём щебня – 1488 м.

Для капитального ремонта перегона длинной 38300 метров целесообразно провести 6 окон по 24 часа, ремонтируя 6500 м. за одно «окно».

4 Технология организации и проведения «окон»

4.1 Постановка задачи и актуальность проведения и представления «окон»

Для выполнения объемов реконструкции пути в объеме 425,4 км. в 2016 году запланировано отработать 91 длительное закрытие по 4-о суток каждое на 2 перегонах, общей продолжительностью 364 суток с 20 апреля по 3 октября с объемом 366,4 км (86,1 % от общего объема), 59 км (13,% от общего объема) запланировано выполнить в режиме «окон» продолжительностью по 8-12 часов (на трех перегонах (по четному пути перегонов Баляга – Тарбагай -Новопавловка – 22,957 км., по четному пути Магдагачи – Красная Падь -16, 109 км., а также работы по ликвидации блокпостов и ремонту отдельных станционных путей (которые не возможно выполнить в длительные закрытия). «Окна» будут предоставляться в период с 01 апреля по 31 октября 2016 года. Выполнение всех работ запланировано в едином створе с дорогами Восточного полигона, четыре дня предоставление закрытий и «окон» и три дня для пропуска поездопотока, т.е. начало длительных закрытий запланировано по первому региону ежедневно в среду, по второму в четверг и четвертому региону в пятницу.

Основной задачей дипломного проекта является организация максимального пропуска поездов во время проведения путевых работ.

Железнодорожный транспорт является одним из самых надежных видов транспорта. К сожалению, износ железнодорожного пути велик, следовательно качество железнодорожного пути нужно повышать, так как от него зависит безопасность движения поездов.

Вся ремонтная кампания в 2016 году на полигоне Забайкальской железной дороге условно разбита на пять этапов;

1. Первый этап с 01 апреля по 17 апреля, планируется предоставление 10 -12 часовых укладочных «окон» одновременно на шести перегонах (три раза в неделю);

2. Второй этап с 20 апреля по 19 сентября, планируется одновременно работа на шести перегонах, 2 перегона в режиме «окон» и 4 перегона в режиме длительных закрытий (расстояние между закрытиями от 1070 км до 130 км(между 1 и 2 закрытиями 1070 – 225 км, между 2 и 3 закрытиями 640-130 км, между 3 и 4 закрытиями 620 – 190 км);

3. Третий этап с 21 сентября по 26 сентября, планируется одновременно работа на пяти перегонах, 3 перегона в режиме «окон» и 2 перегона в режиме длительных закрытий;

4. Четвертый этап с 28 сентября по 3 октября планируется одновременно работа на четырех перегонах, 3 перегона в режиме «окон» о 1 перегон в режиме длительного закрытия;

5. Пятый этап с 3 октября по 31 октября, планируется одновременно работа на пяти перегонах в режиме «окон» (работы по ликвидации мест установки блок – пстов);

6. Работы на закрытых перегонах будут выполняться с 20 апреля по 3 октября еженедельно. На первом регионе от станции Петров завод до станции Солнцевая работы в режиме закрытых перегонов планируется выполнить с 20 апреля по 7 августа, на втором регионе от станции Архара до станции Шимановская работы в режиме закрытых перегонов планируются выполнить с 22 апреля по 10 мая, тем самым с августа работы в режиме закрытых перегонов будут продолжаться в середине дороги в период роста поездопотока в порты Дальнего Востока.

Согласно разработанного графика укладка рельсошпальной решетки по месяцам распределилась следующим образом:

Таблица 4.2

Укладка рельсошпальной решетки по месяцам

Окончание табл. 4.2

Апрель план 52,5 км (из них в режиме «окон» 16,16 км, в режиме длительных закрытий 36,34 км), нарастающим на 1.05.2015г., 52,5 км (12,3%)

Май план 68,28 км (из них в режиме «окон» 6,16 км, в режиме длительных закрытий 62,12 км), нарастающим на 1.06.2015г., 120,78км (28,4%)

Июнь план 82,35 км, (из них в режиме «окон» 7 км, в режиме длительных закрытий 75, 35 км), нарастающим на 1.07.2015г., 203,13 км (47,7%)

Июль план 73,29км (из них в режиме «окон» 0 км, в режиме длительных закрытий 73,29км), нарастающим на 1.08.2015г., 276, 42 км (65%)

Август план 66,99 км (из них в режиме «окон» 5,8 км, в режиме длительных закрытий 61,19 км), нарастающим на 1.09.2015., 343,41 км (81%)

Сентябрь план 68,69 км (из них в режиме «окон» 10,6 км, в режиме длительных закрытий 58,09 км), нарастающим на 1.10.2015г., 412,1 км (96,9%)

Октябрь план 13,3 км (из них в режиме «окон» 13,3 км , нарастающим на 26.10.2015г., 425,4 км (100%)

Рисунок 4.2. Укладка рельсошпальной решетки по месяцам

Из приведенного графика можно сделать вывод, что в большей мере укладка рельсошпальной решетки выполняется в режиме длительных закрытий.

На основании разработанного графика работы по замене рельсошпальной решетки до 01 октября 2016 г. будут выполнены в объеме 412,1 км, что составляет 96,9 %. После 01 октября 2016 года замена рельсошпальной решетки будет выполняться на 13,3 км, (последнее укладочное «окно» запланировано на 26 октября и последнее «окно» по надвижке плетей и сварке стыков запланировано на 31 октября 2016 года.

Смена 121 стрелочного перевода в 2016 году запланирована следующим порядком:

Смена 42 стрелочных переводов предусмотрена в совмещенные «окна» по модернизации пути, из них 36 стрелочных перевода в длительные закрытия и смена 6 стрелочных переводов в совмещенные «окна» по очистке балласта и укладке плетей. Смена 18 стрелочных переводов запланированы двумя кранами в 9 «окон», оставшиеся 47 стрелочных перевода запланировано сменить в отдельные восьми часовые «окна». Все работы по смене стрелочных переводов будут выполняться с 14 апреля по 18 октября.

Работы комплексами машин по выправке пути в объеме 2000 км. предусмотрено выполнять в режиме 4 часовых «окон» преимущественно объединенными комплексами, работы будут выполняться с 20 марта по 1 ноября.

Для исключения рисков связанных с выходом из строя техники задействованной на выправке предлагается задействовать на закрытых перегонах именно объединенные комплексы и определить следующий порядок работы: первые двое суток объединенные комплексы работают в «оконном» режиме на планово – предупридительной выправке по титулу ДИ, далее также объединенным комплексом передислоцируются на последние двое суток для работы в длительные закрытия.

4.2 Технология организации движения в период длительных закрытий и разработка вариантных графиков движения поездов

Технология организации движения с применением сдваивания поездов

Поезд грузовой соединенный - грузовой поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда.

Характеристики

Список файлов ВКР