ПЗ 254гр Мезенцева Д.Н. (1197746), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

2) выполнение опытных поездок, проведение хронометража проследования поездов;

3) возможность закрытия движения поездов для производства работ;

4) пропуск пассажирских поездов дальнего следования постоянного обращения без существенных изменений расписаний и сдачу их без опоздания на соседние участки;

5) увеличение интенсивности пропуска грузовых поездов до начала предоставления «окна» за счёт максимального использования пропускной способности, сдваивания поездов и тому подобное;

6) пункты смены локомотивных бригад, места дислокации ССПС;

7) своевременный подвод к фронту работ всех хозяйственных поездов с техникой и материалами и своевременный вывод их из зоны работ после предоставления «окна»;

8) пропуск поездов до и после предоставления «окна» с ограничением скорости, предусмотренной проектом организации работ.

В вариантном графике должна быть представлена следующая информация:

1) количество грузовых поездов, снимаемых разработанным вариантным графиком в чётном и нечётном направлениях;

2) участковая скорость поездов, предусмотренная вариантным графиком движения поездов.

В пояснительной записке к вариантному графику движения поездов необходимо отразить готовность технических средств на железнодорожных станциях и перегонах для обеспечения пропуска поездов по вариантному графику.

Вариантные графики движения поездов на период предоставления «окна» разрабатываются технологами (по вариантным графикам) отдела графика с использованием программно-технологических комплексов. Результатом автоматизированной разработки вариантного графика является фрагмент графика движения поездов с предоставляемым «окном» на бумажном носителе в графическом виде.

Вариантный график, разрабатываемый при предоставлении «окон», обеспечивает максимальные размеры грузового движения без задержках пассажирских поездов и утверждается начальником Забайкальской дирекции управления движением, или его первым заместителем.

Вариантные графики для участков, на которых расположены междорожные стыки, должны обеспечивать установленные ОАО «РЖД» размеры движения в рассматриваемый период. Согласование вариантных графиков между соседними дорогами производится по имеющимся видам связи (факс, электронная почта).

Вариантные графики для участков направлений с интенсивным движением (80% и более от наличной пропускной способности) и высокоскоростным пассажирским движением поездов утверждаются начальником Забайкальской дирекцией управления движением.

3.3 Порядок предоставления «окон»

Периодичность предоставления технологических «окон» определяется телеграфным указанием первого заместителя начальника железной дороги по каждому направлению в зависимости от интенсивности движения, периодичности обращения пассажирских поездов. Установлен порядок предоставления технологических «окон» по дням недели: понедельник, четверг – в нечетную технологию; вторник, пятница – в четную технологию; среда, суббота, воскресенье – «безоконные» дни.

Технологические «окна» предоставляются на основании ежедневного плана «окон», утверждаемого первым заместителем начальника железной дороги, а при его отсутствии начальником (его первым заместителем) Забайкальской дирекции управления движением.

Утвержденный план «окон», заявка руководителя работ и телеграмма на предоставление «окна» по установленной форме, является для диспетчера поездного основанием для закрытия перегона, если это требует характер производства работ.

Изменение времени начала «окна» допускается в исключительных случаях, исходя из поездной обстановки приказом диспетчера поездного (по распоряжению начальника диспетчерского центра), но не более чем на 1 час от плана без сокращения общей продолжительности «окна».

Внеплановые работы предоставляются в исключительных случаях, оформляются диспетчерским аппаратом структурных подразделений в виде оперативной заявки в двух экземплярах и утверждаются начальником Забайкальской дирекции управления движением или его первым заместителем, при их отсутствии - начальником диспетчерского центра управления перевозками.

Порядок выполнения работ с закрытием или без закрытия перегона.

К работам, производимым с выездом хозяйственных поездов на перегон, которые допускается выполнять без закрытия перегона для движения поездов, относятся:

1) уборка материалов верхнего строения пути;

2) приварка соединителей;

3) выгрузка материалов, оборудования и инструмента, без нарушения габарита;

4) шлифовка рельсов;

5) укладка кабеля без земляных работ;

6) ревизия контактной сети с изолированной съемной вышки под напряжением;

7) другие работы на устройствах электроснабжения, СЦБ и связи, в процессе выполнения которых не требуется отключения контактной сети и не нарушается габарит приближения строений.

Кроме того, с закрытием перегона выполняются работы (независимо от их характера) в следующих случаях:

1) при отправлении одного хозяйственного поезда по неправильному пути двухпутного перегона, или по перегону с двухсторонним движением поездов, не оборудованным ключами-жезлами;

2) при выезде на перегон двух и более хозяйственных поездов, если характер производимых работ не позволяет осуществлять движение хозяйственных поездов по перегону по действующим средствам сигнализации и связи;

3) при выезде на перегон без выдачи ключа-жезла одного хозяйственного поезда, если по характеру производимых работ необходимо его движение в обратном направлении, в том числе и в случае его последующего прибытия на ближайшую железнодорожную станцию.

В случаях «1», «3» вместо закрытия перегона может, по усмотрению диспетчера поездного, применяется переход на телефонные средства связи.

Порядок закрытия перегона для производства работ.

Не позднее, чем за 2 часа до начала работ руководитель работ обязан передать диспетчеру поездному заявку по установленной форме, о последовательности отправления хозяйственных поездов на закрытый перегон и их возвращения (прибытия) на железнодорожную станцию по окончанию работ, также указывается фамилия и должность работника, обеспечивающего технический надзор за производством работ и ответственного за передачу уведомления об окончании путевых работ, отсутствии или отправлении ССПС и отсутствии препятствий для безопасного движения поездов. Данную заявку руководитель работ записывает в журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58 на одной из железнодорожных станций, ограничивающих перегон. Заявка передается диспетчеру поездному по диспетчерской связи с подключением соседней железнодорожной станции, ограничивающей перегон. Руководитель работ действует согласно технологии производства работ, утвержденный план работ изменению не подлежит.

Заявка, переданная руководителем работ, проверяется на соответствие утвержденной заявке и записывается диспетчером поездным (оператором при диспетчере поездном или специально выделенным работником) в журнале диспетчерских распоряжений или на специальном бланке, который перед изданием приказа о закрытии перегона вклеивается в журнал диспетчерских распоряжений. Данную заявку записывает в журнал диспетчерских распоряжений дежурный по соседней железнодорожной станции.

Запрещается руководителю работ приступать к работам на перегоне без присутствия на месте работ или на железнодорожной станции, ограничивающей перегон, представителей структурных подразделений, обеспечивающих производство работ.

В том случае, если железнодорожная станция, ограничивающая перегон, на котором утверждены работы в «окно», находится на автодействии, диспетчер поездной должен заблаговременно передать приказ начальнику соответствующей железнодорожной станции на вызов дежурного по железнодорожной станции. Заявка на вызов дежурного по железнодорожной станции должна быть внесена в обязательном порядке в карточку «окна».

Приказ о закрытии перегона (пути перегона) передается диспетчером поездным по форме, приведенной в приложении 10 ИДП, с указанием фамилий и должностей руководителя работ и лица, ответственного за передачу уведомления об открытии перегона. Приказ адресуется начальнику железнодорожной станции, ограничивающей перегон, копия приказа - руководителю работ.

Если во время производства работ возникнет необходимость отправления на перегон незапланированных ранее хозяйственных поездов, изменения порядка их отправления на перегон, руководитель работ должен передать диспетчеру поездному дополнение к заявке на «окно». Если такая заявка передается по диспетчерской связи, диспетчер поездной подключает железнодорожные станции, ограничивающие перегон, и издает дополнение к приказу о закрытии перегона.

Перед закрытием перегона должны быть отменены предупреждения на соседних перегонах, а общее количество неграфиковых предупреждений на участке не должно превышать 15% от предупреждений, предусмотренных нормативным графиком. Приступать к ремонту следующего перегона разрешается только после открытия движения на ранее закрытом участке со скоростью не менее 60 км/ч.

Порядок открытия перегона после производства работ.

Открытие перегона производиться диспетчером поездным после получения уведомления об окончании работ, приведения габарита приближения строений в соответствии с ПТЭ, освобождения перегона от хозяйственных поездов, либо их отправления в правильном направлении по двухпутному перегону по сигналам автоблокировки и отсутствии препятствий для безопасного движения поездов.

Уведомление подается:

-при работах, выполняемых структурными подразделениями Забайкальской дирекции инфраструктуры, Забайкальской дирекции по ремонту пути – руководителем работ;

-при работах, выполняемых сторонними организациями – представителем структурного подразделения (в зависимости от вида работ), осуществляющим технический надзор за производством работ.

Уведомление должно подаваться посредством перегонной связи с подключением на диспетчера поездного через дежурного железнодорожной станции или с подключением на поездную диспетчерскую связь.

В исключительных случаях, когда подача уведомления по диспетчерской связи может привести к увеличению запланированной продолжительности «окна», подача уведомления может производиться по имеющимся средствам связи, либо через дежурного по железнодорожной станции. В этом случае руководитель работ обязан направить уполномоченное лицо, которое должно записать уведомление в журнал диспетчерских распоряжений на одной из

железнодорожных станций, ограничивающих перегон. Получив уведомление об окончании работ, дежурный по железнодорожной станции должен немедленно зачитать его диспетчеру поездному.

В случае изменения порядка прибытия (возвращения) хозяйственных поездов на железнодорожную станцию, руководитель работ обязан дополнительно уведомить об этом диспетчера поездного.

Запрещается руководителю работ или работнику, осуществляющему технический надзор за производством работ, покидать место работ или помещение дежурного по железнодорожной станции до издания диспетчером поездным приказа об открытии перегона.

3.5 Расчет продолжительности «окна»

Продолжительность «окна», , определяется по формуле, мин:

, (3.1)

где - время развертывания работ, мин;

- время укладки пути путеукладчиком на всем фронте работ, мин;

- время, необходимое на свертывание работ, мин.

Время развертывания работ определяется по формуле, мин:

, (3.2)

где - время на оформление закрытия перегона и пробег рабочих поездов к месту работы, мин, мин;

- время на зарядку машины ЩОМ-Д, мин, мин;

- интервал вступления в работу бригады по разболчиванию стыков, мин, мин;

Характеристики

Список файлов ВКР