ПЗ 215 (1197729), страница 5
Текст из файла (страница 5)
- заявка на производство работ;
- календарный план для каждого вида работ с указанием даты, продолжительности и объема работ;
- расчет продолжительности и периодичности предоставления окон. Форма заявки представлена в Приложении 1 к настоящей инструкции.
Начальник службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях предоставлением копий телеграмм информирует отдел «окон» службы об отмене, назначении, изменении расписания пассажирских и пригородных поездов.
При разработке варианта графика движения предусматриваются:
- пропуск поездов по двухсторонней автоблокировке, о необходимости работы которой, служба-заявитель за 20 дней до даты предоставления «окна» дает заявку в дистанцию автоматики, телемеханики и блокировки.
- нитки следования хозяйственных поездов с мест дислокации до места работ и обратно, очередность отправления на ремонтируемый перегон и прибытия на станции после окончания работ.
- пропуск путеизмерителей, дефектоскопов и вагонов-лабораторий, а изменение их расписания согласовывается с соответствующими службами, которые доводят его до исполнителей.
- пропуск соединенных грузовых поездов.
Изменение расписания (отмена) пригородных и пассажирских поездов, о необходимости которого служба-заявитель за 60 дней для пассажирских и за 25 дней для пригородных поездов до даты предоставления «окна» дает заявку в службу предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях. В случаях нарушения допустимых сроков корректировки нормативного графика движения поездов, ответственность за их задержку несет служба (дирекция), по чьей вине не было вовремя введено изменение.
Стоянки под скрещением пассажирских, почтово-багажных и пригородных поездов до 30 минут с учетом нагона и вводом в расписание в пределах дороги. В таких случаях изменение расписания движения пассажирских и пригородных поездов на станциях посадки, высадки пассажиров при предоставлении «окон» продолжительностью более 8-ми часов на двухпутных и более 6 часов на однопутных перегонах корректируется в нормативном графике.
Увеличение перегонного времени хода по ремонтируемому перегону грузовых поездов на 30%, пассажирских и пригородных поездов всех категорий – не более чем на 5 минут с учетом нагона и вводом в расписание в пределах следующего поездоучастка. Учет выполнения графика движения грузовых поездов производится в соответствии с пунктом 1.4 «Методических положений по автоматизированному анализу графика движения грузовых поездов», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 09.03.2010 года № 454.
Вариантный график обеспечивает максимальные размеры грузового движения при минимальных задержках пассажирских поездов и утверждается начальником Дирекции управления движением или его заместителем.
3.3 Взаимодействие работников, участвующих в планировании, проведении
и контроля исполнения производства работ в «окно»
Целесообразность сооружения временных устройств определяется отделом «окон» совместно с причастными службами и дирекциями. Проектные работы на обустройство перегонов путевыми постами выполняются проектными институтами, а монтажные – силами специальных бригад дистанций электроснабжения, централизации и блокировки, РЦС с отнесением расходов по их содержанию за счет средств, выделяемых на производство путевых работ. На сооружение временных устройств Дирекция управления движением выдает технические условия причастным службам, дирекциям. Решение о сооружении временных устройств, включается в ежегодно издаваемый приказ начальника железной дороги «О выполнении ремонтно-путевых работ».
Согласно Приложению 2 ПТЭ для управления ремонтными работами на перегонах и станциях место производства работ оборудуется ремонтно-оперативной радиосвязью руководителя работ с ремонтными подразделениями, машинистами хозяйственных поездов. На время предоставления отдельных окон продолжительностью более 6-ти часов РЦС по заявке производителя работ устанавливает постоянную телефонную связь с поездным диспетчером, а при необходимости через телефониста с руководителями дороги, служб, дирекций, структурных подразделений.
При подготовке к проведению «окон» перед выдачей подрядчику акта-допуска в дирекции инфраструктуры назначается рассмотрение разработанного подрядчиком проекта производства работ, который согласовывается причастными предприятиями ПЧ, ПМС, ПЧ ИССО, ШЧ, ЭЧ, ТЧЭ, ВЧДЭ, РЦС и другими предприятиями, имеющими коммуникации и технические средства в зоне производства работ, согласовывается заместителем начальника дороги по территориальному управлению, утверждается Дирекцией инфраструктуры. Также рассматривается график производства работ и проект графика предоставления «окон». При наличии разногласий Дирекцией инфраструктуры составляется протокол разногласий и в течение 15 календарных дней рассматривается первым заместителем начальника дороги.
При подготовке к проведению окон предусматривается шурфовка и вынос кабельных трасс устройств СЦБ, связи и электроснабжения за фронт производства работ. Перед началом работ представители подрядной организации совместно с представителями эксплуатирующих подразделений проводят инструментальную проверку расположения инженерных коммуникаций на месте работ.
Запрещается складирование горючих материалов верхнего строения пути в зоне прохождения трасс волоконно-оптических кабелей и воздушных линий связи, кабелей систем ЖАТ и связи.
На период проведения «окон» работниками дистанций пути осуществляется охрана переездов. При этом при движении поезда по неправильному железнодорожному пути скорость проследования переездов, оборудованных автоматическими устройствами для поездов, следующих как по правильному, так и по неправильному железнодорожному пути, установленная. Скорость проследования переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути – не более 40 км/ч. Требования о назначении ответственных лиц, о выделении сигналистов и дежурных работников для охраны переезда, об установлении скоростей движения по переезду на период проведения «окна» включаются в телеграмму-разрешение на предоставление «окна».
Для переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути, в местных инструкциях по эксплуатации железнодорожных переездов устанавливается порядок действий дежурного по переезду (назначенного работника дистанции пути), дежурного по станции, машинистов поездов при организации движения поездов, в том числе по неправильному железнодорожному пути в период предоставления «окон».
К проекту летне-путевых работ издаются приказы начальника железной дороги о подготовке дополнительного количества тепловозов и локомотивных бригад, необходимого для выполнения планируемого объема работ, об оборудовании участков двухсторонней автоблокировкой по временной схеме и оборудовании выходными светофорами главных путей для движения поездов в неправильном направлении, об укладке дополнительных съездов и стрелочных переводов на период производства работ на станциях с недостаточным стрелочным развитием и перегонах, о подготовке дополнительного контингента дежурных путевых постов.
Не позднее суток до планируемой даты «окна» в ЦУСИтех и отдел «окон» предоставляются уведомления (телеграммы) о готовности предприятий к проведению «окон», обеспечению проведения «окон» продолжительностью 4 часа и более.
Остановки пригородных поездов для доставки работников к месту работ на перегонах рассматривает и разрешает служба предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях по заявкам предприятий-заявителей «окон».
3.4 Организация движения поездов и мероприятия по форсированию
пропускной и провозной способности на период проведения «окна»
Для организации движения поездов при производстве работ с использованием «окон» с обустройством ремонтируемых перегонов временными путевыми постами в регионах разрабатываются местные инструкции «Об организации движения и обеспечения безопасности движения поездов», «О порядке пользования устройствами электрической централизации». Инструкции согласовываются причастными структурными подразделениями дороги, регионами, дирекцией инфраструктуры, службой движения, ревизорским аппаратом дороги и утверждаются главным инженером дороги.
На период производства ремонтных и строительно-монтажных работ в управлении дороги под руководством первого заместителя начальника дороги создается оперативный штаб (группа) из представителей причастных служб и дирекций. Также в регионах дороги создаются оперативные штабы под руководством заместителей начальника дороги по территориальному управлению. Сменный дежурный персонал (диспетчеры, инженеры) Дирекции инфраструктуры, в том числе Центра управления содержанием инфраструктуры, Дирекции по ремонту пути, Дирекции тяги и других причастных служб и дирекций передаются в оперативное подчинение отделу «окон». Дирекции управления движением согласно Регламентам взаимодействия, утверждаемым первым заместителем начальника дороги.
Технология предоставления каждого «окна» рассматривается предприятием-исполнителем на местах с причастными предприятиями (ДС, ПЧ, ПМС, ШЧ, ЭЧ, ТЧЭ, ВЧДЭ, РЦС), намечаются мероприятия для беспрепятственного пропуска поездов, обеспечения безопасности при проведении работ в «окно» и пропуске поездов, сохранности устройств инфраструктуры.
На выполнение работ с предоставлением «окон» руководитель работ подаёт заявку в территориальный отдел инфраструктуры, в технологический отдел управления содержанием инфраструктуры Дирекции инфраструктуры в следующие сроки.
- не позднее, чем за 4 дня до начала работ, если не требуется согласование с управлением железной дороги;
- не позднее, чем за 8 дней, если требуется согласование с управлением железной дороги, но не требуется согласование с ОАО «РЖД»;
- не позднее, чем за 18 дней до начала работ, если требуется согласование с ОАО «РЖД»;
- не позднее, чем за 25 дней до начала работ, если требуется изменение расписания движения пригородных поездов при сдаче на соседние железные дороги;
- не позднее, чем за 60 дней до начала работ, если требуется отмена, изменение маршрута следования или расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров.
Согласованию с ОАО «РЖД» подлежат заявки на предоставление «окон»:
- продолжительностью более 8 часов на двухпутных перегонах;
- требующих изменение расписания пассажирских поездов по станциям посадки, высадки пассажиров;
- требующих изменение расписания пригородных поездов при сдаче на соседние дороги.
Заявки на предоставление «окон», связанных с изменением расписания или маршрута следования пассажирских поездов согласовываются службой предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях, а пригородных поездов дирекцией по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении.
При рассмотрении заслушивается отчёт о готовности предприятий к производству работ в «окно», к обеспечению работ.
После рассмотрения отдельных «окон» продолжительностью более 4-х часов в региональных отделах инфраструктуры, заявки рассматриваются оперативной группой дороги из представителей причастных служб и дирекций в 4-30 часов московского времени в студии ДЦУП в понедельник на пятницу и субботу, во вторник на понедельник и вторник, в среду на среду и четверг.
Рассмотрение проводится под председательством начальника службы движения или его заместителя. Приглашаются начальник диспетчерского центра управления движением или его заместитель, начальники районов управления или их заместители, сменные работники: службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских перевозках, службы вагонного хозяйства, службы пути, службы электрификации и электроснабжения, службы автоматики и телемеханики; Дирекции инфраструктуры, Дирекции тяги, Дирекции по ремонту пути, Дирекции по ремонту и эксплуатации путевых машин, Дирекции связи, представители подрядных организаций.
В ходе рассмотрения заявок и планов производства работ проверяется качество рассмотрения заявок в территориальных отделах инфраструктуры, выполнение необходимых организационно-технических мероприятий по подготовке к «окнам», необходимость дополнительных мероприятий, взаимодействие всех причастных служб при предоставлении «окон», наличие и готовность машин, механизмов и их передислокация с других участков работ, своевременность погрузки и доставки к месту работ подвижного состава с материалами, обеспечение материалами, техникой, локомотивами, организация пропуска плановых вагонопотоков, проведенная работа по сохранности посадочных платформ, линий связи, автоматики и энергоснабжения и другие вопросы, связанные с предоставлением «окон».
4 Определение необходимой продолжительности «окна» при капитальном
ремонте пути
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
