файл отчета Антиплагиат (1197727), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Перед приемом поезда на станц ию ДСП извещ ает всех причастных работников опредстоящ ем прибытии поезда с указанием его номера и пути приема.После прибытия поезда, полной его остановки на путях станц ии, закрепления тормозными башмаками и отц епкилокомотива оператор ПТО, по указанию деж урного по станц ии, производит ц ентрализованное ограж дение поезда, послечего ДСП предъявляет поезд техническому и коммерческому осмотру.Одновременно производится смена локомотивных бригад.Прием и сдача локомотива удостоверяются подписями в маршрутах машинистов с указанием времени приема исдачи локомотива. При смене поездного локомотива, его отцепка и прицепка к составу поезда выполняетсяработником локомотивной бригады. Отцепка локомотива осуществляется толькополучения машинистом локомотива[25]по разрешению ДСП, послесообщения от дежурного по станции о закреплении состава.[56]Продолж ительностьстоянкипоездовдляпроизводстватехническихитехнологическихоперац ийопределяютсянормативами, которые устанавливаются для каж дой станц ии отдельно расчетным путем.
В грузовом движ ении э то стоянки,связанные с принятой технологией работы сборных, вывозных и передаточных поездов. Они могут быть такж е установленыхронометраж ным путем.Данные времена залож ены из действующ их служ ебных расписаний соответственно пассаж ирского, пригородного игрузовых поездов.Таблиц а.5.2Техническая стоянка грузовых поездов в минутахСтанц ияДля всех грузовых поездовНаименование технической операц ииНаправлениечетноенечетноеСковородино8677Смена локомотива, локомотивной бригады, для поездов, следующ их на Тынду, с Тынды, полное опробование тормозов.Магдагачи3939Смена локомотивной бригады, сокращ енное опробование тормозов.Графики обработки транзитных четных, нечетных поездов со сменой локомотива (бригады) и приведены соответственно нарисунках 5.17 – 5.20.Рисунок 5.17.
График обработки транзитных четных, нечетных поездов со сменой локомотива (бригады) по станц ииСковородиноРисунок 5.18. График обработки транзитных четных, нечет��ых поездов со сменой локомотивной бригады по станц ииМагдагачи5.5 Построениеграфика движения поездовПостроение графика движения поездов[4]начинается с определения времени хода поездов по участку. Такж е принимаются стоянки поездов на техническихстанц иях для производства технического осмотра, смены локомотива, локомотивной бригады.В первую очередь на графике движ ения поездов прокладываются пассаж ирские поезда в соответствии с расписаниемhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=118/3323.05.2016Антиплагиатдвиж ения пассаж ирских поездов на Забайкальской ж елезной дороге.После прокладки пассаж ирских поездов закладываются ”окна” для ремонта пути и контактной сети.
Продолж ительность“окна” на полигоне Уруша – Архара составляет 150 минут в каж дом направлении соответственно. Выделениетехнологических “окон” производится в светлое время суток по местному времени.График движ ения поездов непараллельный, ввиду того, что времена хода пассаж ирских поездов различных категорий игрузовых поездов неодинаковы.5.6Расчет показателей графика движения поездовНа основе разработанного графика движения рассчитываются его показатели: участковая и техническая скоростии коэффициент скорости.[32]Техническая скорость – э то скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление.Участковая скорость – э то скорость следования поезда по участку с учетом времени на разгон и замедление, а такж есуммарного времени простоя на промеж уточных станц иях участка.Техническая и участковая скорости движ ения грузовых поездов рассчитываются по следующ им формулам, км/ч:Vтех=NLNTдвиж =NLNTх+NTрз, (5.13)Vуч=NLNTуч=NLNTх+NTрз+NТстпром.ст, (5.14)где NL – суммарные поездокилометры следования поездов по участку в нечетном и четном направлениях;NTдвиж – суммарные поездочасы движ ения нечетных и четных поездов по участку;NTуч – суммарные поездочасы нахож дения нечетных и четных поездов на участке ( NTх+NTрз+NТстпром.ст );NTх – суммарные поездочасы хода нечетных и четных поездов на участке; NTрз– суммарные поездочасы на разгон изамедление нечетных и четных поездов на участке;NТстпром.ст – суммарные поездочасы стоянки нечетных и четных поездов на промеж уточных станц иях участка.Важ нейшим показателем, характеризующ им качество составления графика движ ения поездов, являетсякоэффициент участковой скорости, представляющий собой отношение участковой скорости к[3]технической:βуч=VучVтех, (5.15)Таблиц а 5.3Ведомость исходных данных для расчета скоростей движ енияУчасток№ поездаВремя отправления, ч, минВремя прибытия, ч, минПростой на промеж ут.
станц иях, чВремя в движ ении, чВремя в пути, чПробег поезда, кмчетное направлениеСковородино-Магдагачи20760-003-5020780-204-104,064,06187,520801-404-504,064,06187,520821-505-004,067,03187,520843-057-104,067,68http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=119/3323.05.2016Антиплагиат187,520863-157-204,066,76187,520904-508-404,064,06187,520046-2510-304,064,06187,520146-3510-404,064,06187,5Продолж ение таблиц ы 5.3Участок№ поездаВремя отправления, ч, минВремя прибытия, ч, минПростой на промеж ут. станц иях, чВремя в движ ении, чВремя в пути, чПробег поезда, кмСковородино – Магдагачи20188-4212-524,064,06187,520109-0013-084,064,06187,520209-1615-451,54,065,56187,5202410-1014-424,064,06187,5202610-2014-524,064,06187,52108http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=120/3323.05.2016Антиплагиат11-1015-154,064,06187,5209812-0016-024,064,06187,5211012-1516-204,064,3187,5211212-4816-524,064,06187,5202813-0017-054,064,06187,5210013-1217-174,064,06187,5209613-2517-304,064,06187,5210213-3817-424,064,06187,5203013-4017-564,064,06187,5203214-0818-450,34,064,36187,5203414-4219-004,064,06187,53402http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=121/3323.05.2016Антиплагиат15-2820-331,014,065,07187,5203615-2219-184,064,06187,5204016-4220-464,064,06187,5204216-5220-564,064,06187,5204617-0621-104,064,06187,5204417-2021-204,064,06187,5204817-3021-304,064,56187,5203817-5121-454,064,63187,5210415-2820-184,065,08187,5205018-0122-054,064,06187,5205218-1822-254,064,06187,52054http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=122/3323.05.2016Антиплагиат18-4622-384,064,06187,5205618-5623-084,064,06187,5211419-2623-354,064,06187,5205819-4023-444,064,06187,5206020-0524-004,064,06187,5206220-1624-004,064,06187,5206420-3724-004,064,06187,5206620-5424-004,064,06187,5206821-1424-004,064,06187,5210621-3424-004,064,06187,5207022-0024-004,064,06187,5207222-20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=123/3323.05.2016Антиплагиат24-004,064,06187,5207422-3124-000,34,064,36187,5итого3,11203206,119375нечетное направление20090-544,413,663,66187,520111-154-583,663,66187,5Продолжение[3]табл.
5.3Участок№ поездаВремя отправления, ч, минВремя прибытия, ч, минПростой на промеж ут. станц иях, чВремя в движ ении, чВремя в пути, чПробег поезда, кмСковородино-Магдагачи20132-256-083,663,6620153-407-123,663,66187,520375-409-173,663,66187,520275-509-273,663,66187,5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=124/3323.05.2016Антиплагиат20297-4011-253,663,66187,520318-2013-053,663,66187,520258-3813-153,663,66187,520459-3014-103,663,66187,520539-4314-253,663,66187,5204711-0014-403,663,66187,5205511-1014-533,663,66187,5204911-2515-053,663,66187,5205711-3715-173,663,66187,5205111-5015-303,663,66187,5205912-0015-403,663,66187,52093http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=125/3323.05.2016Антиплагиат12-0815-583,663,66187,5209512-3216-163,663,66187,5209712-5216-303,663,66187,5209913-0816-483,663,66187,5206113-3017-103,663,66187,5206313-5017-303,663,66187,5206514-1517-553,663,66187,5206714-4018-203,663,66187,5206914-5518-353,663,66187,5207315-1518-553,663,66187,5207515-4019-203,663,66187,5207716-20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=126/3323.05.2016Антиплагиат20-003,663,66187,5207916-4220-253,663,66187,5208117-0520-453,663,66187,5208317-1520-553,663,66187,5211117-3021-103,663,66187,5210118-0021-560,33,663,96187,5210318-1222-250,53,664,16187,5210519-0022-403,663,66187,5210719-1022-503,663,66187,5210919-2023-003,663,66187,5221119-3023-103,663,66187,52113http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=127/3323.05.2016Антиплагиат19-4023-303,663,66187,5211520-0023-403,663,66187,5211720-2023-503,663,66187,5итого2,02183,00185,029375Для участка Сковородино – Уруша расчеты выполняются аналогично и сведены в таблиц у 5.4.6 Технико-э кономическое сравнениеРасходы, связанные с пробегом и простоем подвиж ногосостава, целесообразно рассчитывать методом расходных ставок .
При этом вначале устанавливается, затратакаких измерителей и в каком объёме необходима на единицу определённого вида эксплуатационной работы.[42]Расходы,приведенные в плане или в[53]отчетеот соответствующих одинаковых измерителей.каждой[31]статьеследующий.и элементам[31]Вначале[38]затрат,рассчитываютпо[38]статьям[31]Это [38]даетзатрат, группируют по признаку зависимости ихвозможность непоа пользоваться суммами расходов по группам статей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
