файл отчета Антиплагиат (1197727), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Технология и организац ия работ по капитальному ремонтупутиПланируемый объем ремонтных работ на участке пути составляет 2,520 км на котором планируется произвестиработы по капитальному ремонту[21]на новых материалах верхнее строение пути в четыре технологических «окна».Для выполнения всех ремонтных работ на участке в 2,520 км принимается технология производства работ одновременноговыполнения работпо капитальному ремонту на новых материалах верхнего строения пути с[21]использованием машинного комплекса, который по окончании рабочего дня уходит на станц ию располож енную послефронта работ.Участок по капитальному ремонту верхнего строения пути делится на четыре участка.Работы по капитальному ремонту верхнего строения пути в «окно» производятся со снятием напряж ения контактной сети иее заземления в соответствии с Инструкц ией «Правиламиэлектробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожныхпутей» №12176.Ответственностьзаустановкуиснятиезаземляющихштангвозлагаетсянапредставителядистанцииэлектроснабжения, который после получения приказа от энергодиспетчера о снятии напряжения заземляетконтактную сеть в указанных руководителем путевых работ местах на фронте работ и выдает на местеруководителю путевых работ письменное разрешение на производство[48]работ.В целях сокращения продолжительности «окна», в период подготовительных работ выполняется максимальновозможный объем отдельных ремонтных работ, производимых вручную и с применением средств малой механизации,бригадами монтеров пути.В состав работ по капитальному ремонту на новых материалах верхнего строения пути[21]входят: подготовительные, основные, отделочные и заключительные работы.Погрузка материалов верхнего строения пути выполняется на станц ии Талдан.Работы в основное «окно» по капитальному ремонту верхнего строения пути выполняется со снятием напряж енияконтактной сети, и для прохода тяж елых путевых машин, таких как ВПО-3000 с пути снимаются рельсовые заземления опор,провода дроссель трансформаторов, демонтируются пирамиды покилометрового запаса.Основные работы на участкеорганизацией движенияпо капитальному ремонту верхнего строения пути выполняются в «окна», споездоввобоих направлениях пососеднемупути,при этом скорость поездовограничивается до 50 км/ч.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=17/3323.05.2016АнтиплагиатДо закрытия перегона хозяйственные поезда сосредотачиваются на станции Талдан, ограничивающей перегон походу работ.Для выполнения всех ремонтных работ на участке в 2,520[21]км принимается технология производства работ одновременного выполнения работ по капитальному ремонту верхнегостроения пути с использованием машинного комплекса, который по окончании рабочего дня уходит на станц июрасполож енную после фронта работ.Формирование рабочих поездов для производства работ по капитальному ремонту верхнего строения пути производитсянапроизводственнойбазеПМС-185, расстановкаинеобходимыеманевры производятся настанц ииТалдан,предшествующ ей комплексу работ.Расстановка путевых машин на перегоне для выполнения работ производится по распоряж ению руководителя работ всоответствии с принятой в данном технологическом проц ессе технологией производства работ.В зависимости от поездной ситуац ии, количества станц ионных путей хоппер-дозаторные поезда могут размещ аться заодин-два перегона до ремонтируемого перегона по правильному направлению движ ения поездов.До начала работ снимаются заземления опор контактной сети на всем участке работ.Затем, со станц ии Талдан в 02 час.50 мин.
в сц епе отправляются разборочный и укладочный поезда (№5701/5703).По прибытии на место работ путеразборочный поезд разъединяется и подготавливается к работе в течение 10 мин.Путеразборочным краном УК25\9-18, демонтируются звенья с деревянными шпалами,перемещ аются на портальные платформы с применением двух моторных платформ МПД;формируютсявпакеты иВремя работ на перегоне по разборке пути путеразборочным краном составляет 3 час.40 мин.- После снятия 3 звеньев рельсошпальной решетки на балластную призму начинает заезж ать землеройная техника;- Укладочным краном УК25 9/18 который к э тому времени подготовлен к работе, укладываются 25 метровые звенья сж елезобетонными шпалами. В соответствии с принятой технологией производства работ, темп работы укладочного кранасдерж ивается работой по срезке и планировке поверхности балластной призмы.
С учетом перетяж ки пакетов в проц ессеукладки и производства работ по сболчиванию и установке зазоров отдельной бригадой, темп укладки 12мин на 1пакет(1пакет – 5 звеньев). Общ ее время работ составляет 7 час.40 мин.- При укладке рельсошпальной решетки путеукладочный поезд разъединяется на две части: в первой части кран УК сплатформой и четырьмя платформами с УСО, на которых размещ аются 3 пакета новой рельсошпальной решетки. Послепрохода первой части путеукладочного поезда путь приводиться «потоком» в состояние, обеспечивающ ее безопасныйпропуск второй части поезда и хоппер-дозаторных вертушек.
Работа в потоке включает в себя постановку стыковыхнакладокзакрепленных6-юстыковымиболтами,выставлениенормированныхстыковыхзазоров,рихтовкапутигидравлическим рихтовочным устройством РГУ, постановка шпал по меткам. Работа «потока» производится в разрывемеж ду первой и второй частью путеукладочного поезда протяж енностью 150-200 метров и периодически прерывается дляпропуска моторной платформы МПД с 4-6 платформами, оборудованными УСО подающ ей к укладочному крану по 2-3пакета с новой рельсошпальной решеткой.Выгрузка щ ебеночного балласта на фронте работ 2,15 км производится из ХДВ № 1 ( № 5952) отправление со станц ииТалдан в 05 час.10 мин.Перед проходом хоппер-дозаторной вертушки путь приводится в состояние при котором исключаются значительныеотклонения положения рельсовых нитей от проектного.Подъемка пути на 10 см осуществляется машиной ЭЛБ-3(№5252/5251) с одновременной стабилизацией пути,[21]отправление со станц ии Талдан в 05 час.20 мин.
с возвращ ением в 11 час.00 мин.Выправка пути со сплошной подбивкой шпал производится машиной ВПО-3000М ( № 5254/5253) по всему фронтуработ, у барьерного места производится перезарядка машины.[21]Отправление со станц ии Талдан в 05 час.50 мин., с возвращ ением в 11 час.10 мин.Окончательная рихтовка всего участка ремонта выполняется машиной ВПОР-3000.(№5256/5255)[21]отправление со станц ии Ерофей Павлович в 06 час.10 мин. с возвращ ением в 11 час.20 мин.Выправка и стабилизация уложенного пути до надвижки плетей производится машиной ВПР ( № 5258/5257) подприкрытием основного окна на предыдущем фронте работ.[21]Все работы, связанные с применением путевых машин и механизмов, выполняются поточно по мере освобож дения фронтаработ.Организац ия работы станц ии в период производства «окна»На производство ремонтных и строительных работ, требующих по своему характеру закрытия перегона, главногожелезнодорожного пути перегона или железнодорожной станции, а также приемоотправочного железнодорожногопути железнодорожной станции, должно быть получено разрешение владельца инфраструктуры или владельцажелезнодорожных путей необщего пользования.
При наличии соответствующего разрешения закрытие и открытиеперегона (железнодорожного пути перегона или железнодорожной станции) до начала работ и после их окончанияоформляются приказом ДНЦ.Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должныпредусматриваться окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=18/3323.05.2016АнтиплагиатНа время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графикедвижения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь (телефонную или порадио) с ДНЦ.На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, руководитель работобязан обеспечить освещение места производства работ.В разрешении на производство работ указываются: виды работ, время, на которое согласовано закрытие перегонаили отдельного железнодорожного пути (одного из железнодорожных путей многопутного перегона), должность ифамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
