файл отчета Антиплагиат (1197727), страница 2
Текст из файла (страница 2)
– Белогорск и далее с подборкой погруппам:1. Белогорск и далее;2. Михайло – Чесноковская (Шимановская искл.– Белогорск искл.);3. Шимановская;4. Ушумун (Сиваки, Мухинская);5. Тыгда (Дактуй, Чалганы);6. Магдагачи (Гудачи, Гонж а);7. Талдан.Нечетный поезд формируется по станц ии Шимановская на участок Шимановская – Сковородино и далее с подборкойвагонов до станц ии Сковородино.Работа со сборными поездами производится на станц иях Ушумун, Тыгда.По станц ии Ушумун производится отц епка вагонов для себя и станц ий Сиваки и Мухинская. Со станц ии вагоны развозятсяманевровым локомотивом станц ии Ушумун по графику.По станц ии Тыгда производится отц епка вагонов для себя и станц ий Дактуй и Чалганы. Со станц ии Тыгда вагоныразвозятся маневровым локомотивом станц ии Тыгда.Маневровые локомотивы имеются на станц иях:Тыгда – 1 локомотив с круглосуточным реж имом работы, обрабатывают подъездные пути своей станц ии и станц ии Дактуй,Чалганы;Ушумун – 1 локомотив с круглосуточным реж имом работы, обрабатывает подъездные пути своей станц ии и станц ииМухинская, Сиваки.Шимановская – 1 локомотив с круглосуточным реж имом работы, обрабатывают подъездные пути своей станц ии.Участок Шимановская-БелогорскУчасток двухпутный, э лектрифиц ированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяж енностью 149,1км по главному ходу.Участок Белогорск – Благовещ енск однопутный, на тепловозном ходу, оборудован двухсторонней полуавтоматическойблокировкой, протяж енностью 107,4 км.На участке: 1 сортировочная станц ия (Белогорск), 4 грузовых станц ии (М.Чесноковская, Серышево, БерезовскийВосточный, Благовещ енск), 12 промеж уточных станц ий (Селеткан, Ледянная, Усть-Пера, Арга, Украина, Низина, Томичи,Средне-Белая, Призейская, Белогорье, Моховая Падь), грузовые операц ии осущ ествляются на станц иях Ледяная, Усть-Пера,М.Чесноковская, Арга, Серышево, Белогорск, Томичи, Средне-Белая, Березовский-Восточный, Призейская, Моховая Падь,Благовещ енск.Для обслуж ивания станц ий на участке главного хода обращ ается 2 четных сборных поезда и 3 нечетных поезда и научастке Белогорск – Благовещ енск обращ ается 1 пара сборных поездов.Четный поезд, сформированный на станц ии Сковородино, подформировывается по станц ии Шимановская и следуетгруппами:1.
М. Чесноковская, Серышево, Арга, Усть-Пера, Ледяная;2. Белогорск вкл. и далее.Нечетный поезд главного хода формирует станц ия Белогорск на участок Белогорск искл. – Шимановская и далее сподборкой по группам:Сковородино и далее, включая вагоны на Талдан(голова)Магдагачи (Гудачи, Гонж а);Тыгда (Дактуй, Чалганы;Ушумун (Сиваки, Мухинская);Шимановская;М.Чесноковская (Серышево, Арга, Усть-Пера, Ледяная) хвост.Работа с данными сборными поездами производится на станц ии М.
Чесноковская, где производится отц епка-приц епкавагонов для себя и станц ий Серышево, Арга, Усть – Пера, Ледяная. Далее вагоны развозятся по станц иям диспетчерскимилокомотивами станц ии М. Чесноковская.Поезда ветки Белогорск – Благовещ енск.Четный поезд формирует станц ия Белогорск вагоны назначением Белогорск искл. и далее с подборкой вагонов на участокдо Березовского – Восточного.Нечетный поезд формирует станц ия Благовещ енск по группам:1. Средне – Белая, Томичи, Березовский - Восточный;1.
Белогорск и далее.Работа с данным поездом производится на станц ии Березовский Восточный (отц епка – приц епка вагонов для станц ийСредне – Белая, Томичи, Березовский – Восточный) локомотивом станц ии Белогорск, который далее вагоны развозит постанц иям.Вагоны для станц ии Призейская развозятся маневровым локомотивом станц ии Благовещ енск по графику.Маневровые локомотивы имеются на станц иях:Михайло-Чесноковская – 2 локомотива с круглосуточным реж имом работы, обрабатывают подъездные пути своей станц ии,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=15/3323.05.2016Антиплагиат1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии Ледяная, Усть-Пера, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ииАрга, Серышево;Белогорск – 8 локомотивов обрабатывают станц ию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии Средне-Белая,Томичи, Березовский-Восточный, (в четную сторону ещ е один диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии участкаБелогорск – Архара).Участок Белогорск-АрхараУчасток двухпутный, э лектрифиц ированный, оборудован односторонней кодовой автоблокировкой, протяж енностью 207,5км.Участок Завитая – Поярково однопутный, наблокировкой, протяж енностью 86,8 км.тепловозном ходу, оборудовандвухстороннейполуавтоматическойУчасток Бурея – Холодный ключ однопутный, на тепловозном ходу, оборудован двухсторонней полуавтоматическойблокировкой, протяж енностью 39,5 км.На участке: 2 участковых станц ии (Завитая, Бурея), 4 грузовых станц ий (Екатеринославка, Поярково, Амурская, ХолодныйКлюч,), 8 промеж уточных станц ий (Возж аевка, Поздеевка, Тур, Домикан, Прогресс, Воскресеновка), 1 блок пост(Демьяновка), грузовые операц ии осущ ествляются на станц иях Возж аевка, Поздеевка, Екатеринославка, Завитая, Бурея,Поярково, Амурская, Х.Ключ.Для обслуж ивания станц ий на участке главного хода обращ ается 2 пары сборных поездов.Четный поезд формирует станц ия Белогорск на участок Белогорск искл.
– Архара искл. с подборкой вагонов по станц иям,включая вагоны для станц ии Поярково в хвостовую часть поезда.Нечетный поезд формирует станц ия Облучье Дальневосточной ж .д. из двух групп:Белогорск и далее;Облучье – Белогорск исключительно с подборкой по станц иям участка.Работа с данными сборными поездами производится на станц иях:Бурея, Завитая, Екатеринославка.По станц ии Бурея производится отц епка-приц епка вагонов для станц ий Бурея, Амурская, Холодный Ключ, с последующ имразвозом диспетчерским локомотивом станц ии Бурея по назначению.По станц ии Завитая производится отц епка – приц епка вагонов для себя и станц ии Поярково, с последующ им отправлениемна станц ию Поярково маневровым локомотивом станц ии Завитая графиком.По станц ии Екатеринославка производится отц епка – приц епка вагонов для станц ии Екатеринославка маневровымлокомотивом станц ии Завитая.Вагоны назначением на станц ии Возж аевка, Поздеевка со станц ии Белогорск развозятся диспетчерским локомотивомстанц ии БелогорскМаневровые локомотивы имеются на станц иях:Белогорск – 8 локомотивов обрабатывают станц ию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии в нечетнуюсторону, 1 диспетчерский обрабатывает станц ии Возж аевка, Поздеевка;Завитая – 1 локомотив обрабатывают станц ию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ию Екатеринославка, 1диспетчерский локомотив обрабатывает станц ию Поярково;Бурея – 2 локомотива обрабатывают станц ию, 1 диспетчерский локомотив обрабатывает станц ии Амурская, ХолодныйКлюч.2 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на участках2.1 Понятие о вагонопотокахПод струей вагонопотока понимают среднесуточное число вагонов, образующ ихся на какой-либо из станц ий сетиж елезных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станц ию.В силу установившихся производственных отношений меж ду предприятиями промышленности и сельского хозяйства, ихгеографического располож ения, а такж е э кономических связей на Свободненском регионе дороги установилисьустойчивые вагонопотоки.
Вагонопотоки на регионе дороги подразделяются на основании отчетности на груж еные ипорож ние.Груж еным вагонопотокомявляется,преимущ ественно,четноенаправление,вкоторомпреобладающ имвидомперевозимого груза являются нефтепродукты, каменный уголь, строительные грузы, ц емент, лес.В нечетном направлении преобладает порож ний вагонопоток. Порож ние вагоны из-под выгрузки формируют в маршрутыпо роду подвиж ного состава и организуется их скоростной пропуск, и сдача по станц ии Уруша.Работа станц ий региона дороги по переработке транзитного и местного вагонопотока регламентируется планомформирования поездов, который предусматривает наиболее рац иональную организац ию вагонопотоков на регионе,учитывает правильноеоснащ енности.распределениесортировочнойработымеж дустанц иями,взависимостиоттехнической2.2 Определение плановых вагонопотоков и составление таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоковОпределение вагонопотоков производится с ц елью расчета плана формирования, установления размеров движ ения, атакж е для расчета э ксплуатац ионных показателей работы отделения дороги.Распределение груж еных вагонопотоков на регионе дороги представлено в прилож ении А таблиц а 2.1.2.3 Определение баланса порож них вагоновНа основании корреспонденц ии вагонопотоков определяется избыток и недостаток порож них вагонов по родамподвижного состава (крытые – кр, платформы – пл, полувагоны – пв, цистерны– цс,[68]рефриж ераторные – рф и прочие – пр).Избыток определяется как разниц а меж ду выгрузкой и погрузкой (в том случае, если выгрузка больше погрузки), анедостаток как разниц а меж ду погрузкой и выгрузкой (погрузка в э том случае больше выгрузки).Баланс порож них вагонов представлен в прилож ении Бhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039585&repNumb=16/3323.05.2016Антиплагиат2.4 Построение диаграмм груж еных ипорожних вагонопотоковНа основании корреспонденции строится диаграмма груженых вагонопотоков.[39]По балансу порож них вагонов строится диаграмма порож них вагонопотоков.
Весь вагонопоток разбит по родамподвиж ного состава. Диаграмма груж еных и порож них вагонопотоков представлены в прилож ении В, Г.2.5 Определение размеров движ ения в поездахРазмеры движ ения поездов по участкам региона дороги определяются на основании диаграмм груж еных и порож нихвагонопотоков. По каж дому участку определяется общ ий вагонопоток в четном и нечетном направлении.
Зная среднийсостав груж еных и порож них вагонов при тепловозной (м = 57 вагон) и э лектровозной тяге (м = 71 вагон), мож ноопределить размеры движ ения по каж дому участку по формуле (2.1). Результаты расчетов сводятся в таблиц у 2.2.N=псутмс (2.1)где псут – суточный вагонопоток на данном участке, ваг;мс - состав поезда, ваг.Таблиц а 2.2Размеры движ ения в поездах по участкамОрганизац ия проведения работ в «окно»3.1 Классификац ия и оц енка факторов влияющ их на продолж ительностьперерывов в движ енииДоля э ксплуатац ионных расходов на текущ ее содерж ание и ремонты ж елезнодорож ного пути составляет около четвертиот общ их э ксплуатац ионных расходов ОАО «РЖ Д». С учетом перевода части наиболее тяж елых видов ремонтов в титул«реконструкц ия» с финансированием из инвестиц ионных источников путевое хозяйство является сегодня наиболеезатратным в компании.
Поэ томуоптимизация затрат на техническое обслуживание железнодорожного пути при соблюдении соответствующегоуровня реализуемых скоростей и безопасности движения является одним из важнейших направлений деятельностипутевого хозяйства.Объем перевозок на сети ОАО «РЖД» постоянно увеличивается, а инфраструктура, и в[22]первую очередь путевое хозяйство, на многих дорогах требуют значительной реконструкц ии.3.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
