ПЗ (1197719), страница 8
Текст из файла (страница 8)
км/час
Нечетное направление, всего по участку проследовали 43 грузовых поезда:
км/час
км/час
Аналогично рассчитываются показатели графика движения после «окна» (восстановления движения).
Результаты расчета представлены в таблице 5.4.
Таблица 5.4.
Показатели графиков движения поездов
| Наименование показателей | Нормативный график движения участка Магдагачи - Шимановская | График движения с «окном» | Отклонение от нормативного графика движения | График движения поездов после окончания «окна» | Отклонение от нормативного графика движения |
|
| 55,4 | 54,2 | -1,2 | 54,4 | -1,2 |
|
| 54,0 | 57,2 | +3,2 | 55,01 | 1,01 |
|
| 56,5 | 56,52 | - | 56,44 | - |
|
| 55,0 | 58,51 | +3,5 | 56,66 | 1,66 |
|
| 54,7 | 55,36 | +0,66 | 54,71 | - |
|
| 55,7 | 57,8 | +2,1 | 56,55 | 0,8 |
|
| 0,98 | 0,96 | 0,97 | ||
| tвосст.дв,час | 0 | 4,9 | - | - | - |
5.5 Анализ графиков движения в период «окна»
На двухпутном участке Шимановская - Магдагачи, оборудованном автоблокировкой, производится усиленный капитальный ремонт нечетного пути на перегоне Ушумун – Сиваки. Для выполнения ремонта в графике движения поездов выделено двенадцати часовое «окно» в период с 0.00 до 20.00. В настоящем дипломном проекте разработан график движения поездов в «окно».
На разработанном графике в период «окна» по действующему (незакрытому) четному перегону Ушумун – Сиваки организуется двухстороннее частично-пакетное движение грузовых поездов. Число поездов в каждом из направлений является различным и устанавливается в зависимости от подхода их к ремонтируемому перегону. Пассажирские поезда, как в четном, так и в нечетном направлении проследуют перегон без остановки.
Во время «окна» по ремонтируемому перегону пропущено 25 пар грузовых поездов. Четные поезда задерживаются для накопления в пакеты по станции Магдагачи, нечетные – по станции Шимановская.
6 Расчет дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути в «окно»
По каждому «окну» в службе перевозок составляется вариантный график движения поездов по ремонтируемому участку пути. По каждому вариантному графику можно в соответствии с методикой определения дополнительных затрат на перевозки при ремонте пути в «окно» (далее – методика) рассчитать дополнительные затраты на «окно».
Затраты рассчитываются по грузовым, пассажирским и пригородным поездам.
По каждому виду движения учитываются затраты на остановки поездов, замедления движения, «брошенные» поезда, восстановление движения после «окна».
Временные затраты переводятся в экономические затраты через утвержденные укрупненные расходные ставки по видам движения, значения которых для 2015 года приведены в таблице 6.1.
Из характеристик ремонтируемого перегона определяются параметры, представленные в таблице 6.2.
Таблица 6.1
Укрупненные расходные ставки.
| Укрупненные расходные ставки, руб | Обозначения | 2015 г. |
| Грузовое движение | ||
| Поездо-час грузового поезда (электротяга) |
| 2258,69 |
| Поездо-час грузового поезда (электротяга) без бригады |
| 755,10 |
| Час простоя электровоза с локомотивной бригадой |
| 2448,24 |
| Час простоя электровоза без локомотивной бригады |
| 930,07 |
| Остановка грузового поезда (электротяга) |
| 400,69 |
| Пассажирское движение | ||
| Поездо-час простоя дальнего следования (электротяга) |
| 2726,88 |
Продолжение таблицы 6.1
| Укрупненные расходные ставки, руб | Обозначения | 2014 г. |
| Час простоя электросекции |
| 1377,76 |
| Локомотиво-час в дальнем сообщении с бригадой (электротяг) |
| 138,62 |
| Поездо-часы простоя пригородного поезда |
| 2567,12 |
| Остановка пассажирского поезда в дальнем сообщении |
| 120,27 |
Таблица 6.2
Характеристики ремонтируемого участка
| Наименование параметра | Обозначение | Значения |
| Ремонтируемый путь(1-неч,2-четн) | ||
| Число пар пассажирских поездов |
| 12 |
| Число грузовых поездов в нечетном направлении |
| 40 |
| Число грузовых поездов в четном направлении |
| 40 |
| Минимальный интервал между поездами (из вариантного графика движения) после «окна», мин. |
| 10 |
| Время хода пассажирского поезда нечетного, мин |
| 18 |
| Время хода пассажирского поезда четного, мин. |
| 17 |
| Время хода грузового поезда нечетного, мин. |
| 25 |
| Время хода грузового поезда четного, мин. |
| 25 |
| Длина перегона, км |
| 24,4 |
| Средний интервал нечетного движения, мин. |
| |
| Средний интервал четного движения, мин. |
|
1вариант (частично-пакетная укладка):
Здесь и далее в таблицах в качестве примера для наглядности в столбце значения стоят данные расчета по конкретному 20-часовому «окну» движения поездов по перегону Ушумун – Сиваки при капитальном ремонте четного пути.
Средние интервалы по каждому направлению движений определяются как:
(6.1)
(6.2)
где 1440 – число минут в сутках,
nгр.чет, nгр.нечет – число грузовых поездов в соответствующем направлении,
nпасс – число пар пассажирских поездов по графику движения.
Затраты по грузовым поездам определяются по сумме затрат перечисленных в таблице 6.3:
Таблица 6. 3
Перечень затрат по грузовому движению в «окно».
| Номер затрат | Обозначение | Наименование затрат |
| 1 |
| Затраты по задержке грузовых поездов |
| 2 |
| Затраты по снижению скорости грузовых поездов |
| 3 |
| Затраты по остановке грузовых поездов |
| 4 |
| Затраты по задержкам грузовых поездов во время восстановления движения после «окна» |
Затраты по задержке грузовых поездов определяются как время суммы задержек остановленных грузовых поездов на ожидание движения из вариантного графика умноженной на расходную ставку поездо-часа грузового поезда:
(6.3)
Здесь и далее в формулах для определенности используются расходные ставки движения на электротяге. На перегонах, где используется электровозная тяга, из таблицы В.1 следует брать расходные ставки по электровозной тяге. Все времена имеют размерность минут, а так как укрупненные расходные ставки определены за час, то в формулах появляется переводной коэффициент – 60.
Затраты по снижению скорости грузовых поездов, которые следуют в обоих направлениях с уменьшенной в два раза скоростью по пути смежному с ремонтируемым, определяются по формуле, руб:
(6.4)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
