ПЗ (1197719)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

ИИФО __Кафедра ______ОПиБТ_______________

(наименование УСП) (название кафедры)

Направление (специальность) _________190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)

УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой Т.Н. Каликина

______________________________

«_____» _____ 20____г.

ЗАДАНИЕ

на дипломный проект студента

_Чуян Галины Анатольевны _

(фамилия, имя, отчество)

1.Тема ДП Организация движения поездов во время проведения ремонтно-путевой компании на направлении утверждена приказом по университету от «14 »__03__2016г. №_175-а

2. Срок сдачи студентом законченного ДП «___01__»____06 _____2016 г

3. Исходные данные к работе Схема участка, сведения о техническом оснащении станций участка, сведения о вагонопотоках, основные нормы времени на выполнение технологических операций с поездами на участке.

4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

Введение.

Технико-эксплуатационная характеристика участка.

Организация вагонопотоков

Оперативное управление и планирование работы железнодорожной линии

Разработка графика движения поездов и расчет показателей

Технико-экономические расчеты.

Безопасность жизнедеятельности.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

Схема участка.

Диаграмма вагонопотоков

График движения поездов

Технико-экономические расчеты

6. Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов ДП)
Наименование раздела	Консультант	Подпись, дата
		задание выдал	задание принял
Технико-экономические расчеты Безопасность жизнедеятельности	к.э.н. Л.А. Михеева к.т.н. И.М. Тесленко

7. Дата выдачи задания_________________________________________________

Календарный план

выполнения дипломного проекта

Студент _____________________________________________

Руководитель ДП ____________________________________

Отзыв руководителя

Студентка Чуян Галина Анатольевна выполнила дипломный проект в полном объеме в установленные сроки в соответствии с заданием.

За время дипломного проектирования Чуян Г.А. показала хорошие теоретические знания и практические навыки.

Использованный в дипломном проекте материал достоверен, сделанные выводы обоснованы, рекомендации имеют практическую значимость.

Дипломный проект логично структурированный, написан понятным языком, соответствует требованиям, предъявляемым к выпускной квалификационной работе, и является законченным исследованием.

Дипломный проект заслуживает хорошей оценки, а студентка Чуян Галина Анатольевна – присвоения квалификации инженер путей сообщения по организации перевозок и управлению на транспорте (железнодорожном).

Руководитель

дипломного проектирования

доцент Г.В. Санькова

In recent years, clearly a trend increase in the volume of traffic on the railways of Russia. Increasing the size of trains may subsequently affect the performance of various railway divisions. To avoid this, you must now take action on the further development of railway stations and sites to increase traffic safety and quality provision of effective demand for the transportation of passengers and cargo. The most efficient use of capacity and carrying capacity of sections and processing capacity of plants provides a rational laying of the trains on the schedule, alternating supply to major transit stations and processed trains, checking train passes by the inlet and outlet necks station.

On the railways time to time using a variety of machines is performed major, medium and podemochny track repairs, repair of contact network, replacement of switches and repair of bridges and other works.

These jobs require a break in the movement of trains and performing the so-called process of "windows". To make the most labor-intensive work "window" lay in the train schedule. The aim of the diploma project is the development and justification of technology passes trains on a double track section during the work on the path of modernization.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………….….8

1. Технико-эксплуатационная характеристика региона…………………….....10

1.1 Технико – эксплуатационная характеристика региона…………............10

1.2 Технико – эксплуатационная характеристика участка Магдагачи – Шимановская ……………………………………………….…………...12

1. Организация вагонопотоков ………………………………….………….…....15

2. Расчет продолжительности «окна» для производства работ по модернизации пути…………….. …………………………………..…………………...………18

3.1 Порядок предоставления заявок и организация работ по ремонту пути ……..18

1. Классификация путевых работ……………………………...………….20

3.3 Путевые машины, применяемые при ремонтах пути ………………....23

3.4 Порядок предоставления, контроль предоставления и использования «окон»…………………………………………………………………..…25

3.5 Технологический процесс модернизации пути на участке……………...27

3.6 Расчет продолжительности «окна» по модернизации пути на перегоне Ушумун – Сиваки…………………………………………………………30

3.7 Безопасность движения поездов при выполнении путевых работ по модернизации пути на перегоне Ушумун – Сиваки…………..…………36

3.7.1 Ограждение места работ по производству путевых работ в «окно» на перегоне Ушумун – Сиваки …………………………………………...36

3.7.2 Ограждение путевых машин и мест препятствий для движения поездов при производстве путевых работ в «окно»……………………..36

3.7.3 Закрытие и открытие перегона при производстве путевых работ.37

3.7.4 Обеспечение безопасности движения при работе путевых машин в «окно» ……………………………………………………………………..38

4 Обоснование методики проведения путевых работ при перерывах в движении и выбор способа пропуска поездов ……………………………………………..40

4.1 Способы пропуска поездов в «окно»…………………………………...40

4.2 Определение оптимального варианта пропуска поездов по перегону во время перерывов в движении………………………………………………42

4.3 Расчет времени восстановления движения после «окна» на участке Магдагачи – Шимановская …………………………………………………44

5 Разработка графика движения поездов …………………………...……….48

5.1 График движения поездов………………………… ……………………48

5.2 Межпоездные интервалы на участке………………………….. ……….49

5.3 Продолжительность стоянки поездов для выполнения технических или технологических операций…………………………………………. ………53

5.4 Расчет показателей графика движения поездов……………………….58

5.5 Анализ графиков движения поездов……………………………………63

6 Расчет дополнительных затрат процесса перевозок при ремонте пути

7 Организация безопасности перевозки химически опасных веществ на участке Ушумун – Сиваки. Расчет величины ущерба нанесенного окружающей среде в результате аварии при перевозке химически опасных веществ……………………………………………….…………………………79

7.1 Допуск к перевозке химически опасных веществ….………………….88

7.2 Обеспечение безопасности при перевозки химически опасных веществ на участке Ушумун – Сиваки………………………………………………………………………

7.3 Меры безопасности при ликвидации чрезвычайных ситуаций с химически опасными веществами дежурными по станциям участка Ушумун – Сиваки………….

7.4 Порядок работы с вагонами в случае обнаружения течи химически опасных веществ на путях станций участка Ушумун – Сиваки ……………………………….

7.5 Действия дежурного по станции при возникновении чрезвычайной ситуации, причиной которой послужило обнаружение течи на участке Ушумун – Сиваки ……

7.6 Расчет величины ущерба нанесенного окружающей среде в результате аварии при перевозке химически опасных веществ…………………...…………………….93

Заключение……………………………………………………………………..102

Список литературы ………………………………………………………….104

1 Технико – эксплуатационная характеристика региона

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика региона

Свободненский регион Забайкальской железной дороги расположен в пределах Амурской области. По объему выполняемой работы данный регион дороги отнесен к первой группе. Границами являются с запада - станция Уруша (включительно), с востока – станция Архара Дальневосточной железной дороги (исключительно).

К главному ходу региона примыкают однопутные ветки.

Благовещенская – от станции Белогорск до станции Благовещенск протяженностью 107,4 км. Поярковская – от станции Завитая до станции Поярково протяженностью 86,8 км. Райчихинская – от станции Бурея до станции Райчихинск протяженностью 39,5 км. Рейновская – от станции Сковородино до станции Рейново протяженностью 68 км.

Протяженность региона по главному двухпутному ходу – 871,1 километров, а общая эксплуатационная длина – 1172,2 километра.

Главный ход электрифицирован. Более 95% объема перевозок осуществляется электровозами, а остальное тепловозами.

Главный ход оборудован в основном односторонней автоблокировкой трехзначной системы с наложением устройств АЛСН и диспетчерским контролем состоянием перегонов, приемоотправочных станционных путей.

Однопутные участки, кроме Рейновского, оборудованы двухсторонней полуавтоматической блокировкой. На примыкающем направлении Сковородино - Рейново перегоны оборудованы электрожезловой системой.

Промежуточные станции главного хода оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов, все участковые станции участка: Сковородино, Бурея, Уруша, Магдагачи - устройствами блочной маршрутной релейной централизации (БМРЦ).

На однопутных участках из восемнадцати станций тринадцать оборудованы устройствами электрической централизации. Всего электрической централизацией оборудованы 2004 стрелки.

Станции Томичи, Поярково, Средне-Белая, Березовский, Амурская устройствами ЭЦ не оборудованы, имеют электрические рельсовые цепи приемоотправочных путей.

По главному ходу уложены рельсы типа Р-75 на щебеночном балласте.

Все поездные локомотивы оборудованы поездной связью, а маневровые маневровой радиосвязью. Для оповещения и переговоров дежурных по станциям и работниками, находящимися в парках станций, на всех рабочих станциях имеется парковая громкоговорящая связь.

Для связи операторов по списыванию вагонов с техническими конторами применяется переносная радиосвязь. Такая же радиосвязь применяется для связи между составителем и машинистом маневрового локомотива. Для сообщения пассажиров о подходе поездов, посадки их в вагоны и отправлений пассажирских поездов применяется громкоговорящая оповестительная радиосвязь.

На участке: 2 участковых станции (Сковородино, Магдагачи), 1 грузовая станция (Талдан), 13 промежуточных станций (Улягир, Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская, Горелый, Большой Невер, Ковали, Ульручьи, Ангарич, Джитанда, Гудачи, Гонжа, Нюкжа), грузовые операции осуществляются на станциях Мадалан, Тахтамыгда, Бамовская, Сковородино, Большой Невер, Талдан, Гудачи, Гонжа, Магдагачи.

Маневровые локомотивы имеются на станциях:

• Сковородино – 3 локомотива с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции, 1 локомотив используется как диспетчерский для обработки участка Сковородино – Мадалан и в четную сторону станцию Большой Невер;

• Талдан – 1 локомотив с круглосуточным режимом работы, обрабатывает подъездные пути своей станции;

• Магдагачи – 2 локомотива с круглосуточным режимом работы, обрабатывают подъездные пути своей станции и станции Гудачи и Гонжа.

Обеспечение всех станций участка порожним подвижным составом производится из вагонов после выгрузки (на станциях участка), с прохождением осмотра для дачи готовности. Осмотрщики вагонов дислоцируются на станциях участка: Сковородино, Талдан, Магдагачи.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР