Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

1. Поднять подвесную раму, находящуюся у дверей контейнера, до упора к потолку контейнера и привести ее в транспортное положение, застопорив в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

2. Опустить подвесную раму, находящуюся у глухого торца контейнера, на пол контейнера и при помощи грузовых тросов выставить подвесную относительно стоек и продольной оси контейнера.

3. Произвести замер базы и заднего свеса автомобиля, выставить и произвести закрепления подвижных желобов подвесной рамы для крепления задних колес, загружаемого автомобиля.

4. Установить автомобиль на подвесную раму таким образом, чтобы колеса автомобиля находились в установленных на подвижной раме желобах.

После установки автомобиля на подвесной раме, автомобиль установить на ручной тормоз. Рукоятку переключения передач установить в положение – «первая передача», при механической коробке передач, и в положение – «парковка», при автоматической коробке передач.

5. Произвести закрепление колес автомобиля мягкими стропами к подвесной раме. Один конец стропа крепить за колеса и передний и задний буксирные крюки автомобиля, другой конец стропа закрепить за балки рамы. Произвести натяжку стропа политером и закрепить стопорным замком.

6. Согласно требованиям Руководства по эксплуатации многооборотного средства крепления «TRANS-RAK» с помощью грузовых тросов поднять раму с закрепленным автомобилем в рабочее положение. Грузовыми цепями закрепить раму к стойкам (крюки грузовых цепей вставить в ближайшие отверстия замочной скважины вертикальной стойки, повернуть крюк на 90° относительно отверстия скважины). Натянуть равномерно каждую цепь с помощью индивидуальных ручных лебедок, закрепленных снизу на раме, используя вороток длиной 300 - 500 мм с нагрузкой - 2,5 кН.

Размещение и крепление второго автомобиля выполнить в следующей последовательности:

1. Установить второй автомобиль на пол контейнера.

После установки автомобиля на полу, автомобиль установить на ручной тормоз. Рукоятку переключения передач установить в положение – «первая передача», при механической коробке передач, и в положение – «парковка», при автоматической коробке передач.

2. Произвести закрепление колес автомобиля мягкими стропами к полу контейнера. Один конец стропа крепить за колеса и передний и задний буксирные крюки автомобиля, другой конец стропа закрепить за крепежные петли в полу контейнера. Произвести натяжку стропа политером и закрепить стопорным замком.

3. Установить башмаки под передние и задние колеса автомобиля.

Для размещения и крепления третьего автомобиля выполнить операции в последовательности, определенной для размещения и крепления второго автомобиля.

При расположении буксирных устройств у автомобиля вдоль его левого или правого борта относительно продольной оси или при их косометричном расположении для крепления стропа на подвесной раме или на полу контейнера необходимо использовать специальные скобы.По окончании погрузки закрыть двери крупнотоннажного контейнера. Порядок выгрузки легковых автомобилей из крупнотоннажного контейнера с использованием многооборотного средства крепления «TRANS-RAK».

После выкатки автомобиля поднять подвесную раму до упора к потолку контейнера и привести ее в транспортное положение, застопорив в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

По окончании выгрузки автомобилей и приведения многооборотного средства крепления «TRANS-RAK» закрыть двери крупнотоннажного контейнера.

Перед каждой погрузкой автомобилей в крупнотоннажный контейнер, оборудованный многооборотным средством крепления «TRANS-RAK», обязаны проверить комплектность и исправность установленного в контейнере оборудования.

Осмотр оборудования производится для определения отсутствия трещин, разрывов и других нарушений целостности оборудования. По результатам осмотра в паспорте оборудования делается соответствующая запись с указанием даты, фамилий лица (лиц), проводившего осмотр, о том, что оборудование системы многооборотного средства крепления «TRANS-RAK» в контейнере не повреждено, находится в исправном состоянии, погрузка разрешается.

При оформлении перевозочных документов на перевозку контейнера, оборудованного системой многооборотного средства крепления «TRANS-RAK», грузоотправитель делает запись о том, что погрузка произведена в соответствии с разработанными и утвержденными Местными техническими условиями.

Для анализа эффективности применения нового крепления в ВКР рассматривается отправка автомобилей из Хабаровска в Москву. Для более точного расчета стоимости многооборотного крепления «TRANS-RAK» и стандартного одноразового крепления с помощью брусков и растяжек, а так же узнать необходимое количество контейнеров, рассчитан срок доставки грузов, сут.:

, (3.1)

где - время на операции связанные с отправлением и прибытием груза – 2 суток; - расстояние от станции отправления до станции назначения; - среднесуточная скорость, км/сут. Для мелких и контейнерных отправок грузовой скоростью на расстояние свыше 7000 км составляет 300 км/сут.; - время на дополнительные операции, сут. (3 суток - при перевозке на расстояние свыше 1000 км грузов, перевозимых мелкими отправками и в контейнерах, для их накопления и сортировки на грузосортировочных платформах; 1 сутки на каждую инфраструктуру); 1 сутки - при отправлении грузов с железнодорожных станций Московского и Санкт-Петербургского узлов или прибытии грузов на железнодорожные станции этих узлов или при следовании грузов транзитом через эти узлы; 1 сутки - на каждую инфраструктуру - при перевозке грузов с участием нескольких инфраструктур.

сут.

Исходя из расчета срока доставки контейнеров, можно сделать вывод, что в одних и тех же переоборудованных контейнерах автомобили можно перевозить 4 раза в год (365/(43+43)=4). Для единовременной отправки 16 автомобилей необходимо 4 контейнера оснащенных системой крепления TRANS-RAK, либо 8 контейнеров при условии крепления брусками и растяжками.

В результате внедрения новой технологии погрузки автомобилей в сорокафутовые контейнеры с помощью «TRANS-RAK» системы на грузовом дворе сократилось время погрузки автомобилей в контейнер, а также простой вагонов под грузовыми операциями при погрузке контейнеров на платформы (так как сократилось число контейнеров).

В рамках ВКР для разработки мероприятий по уменьшению простоя вагонов под грузовыми операциями, а также для уменьшения количества повреждения автомобилей перевозимых в контейнерах, предлагается рассмотреть эффективность внедрения многооборотного средства крепления «TRANS-RAK».

При креплении автмобилей в один ярус брусками, погрузку и крепление автомобилей в одну смену осуществляли четыре механизатора четвертой категории. При использовании многооборотного крепления в одну смену работают два механизатора с руководящей функцией.

К капитальным вложениям относятся затраты на закупку и монтаж оборудования средства крепления «TRANS-RAK» только во втором варианте.

При оснащении контейнеров для перевозки автомобилей системой «TRANS-RAK», уменьшаются эксплуатационные расходы, а именно штат рабочих, то есть сокращение контингента ведет к экономии фонда заработной платы. При внедрении нового оборудования сокращаются простои под грузовыми операциями, и увеличивается перерабатывающая грузового двора.

3.4 Разработка суточного план-графика работы грузового двора

Для построения суточного плана-графика работы грузового двора составлена балансовая таблица (табл.3.3).

Таблица 3.3

Балансовая таблица

На основании балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции [7]:

- общая выгрузка, ваг/сутки - ваг/сут.

- общая погрузка, ваг/сутки - ваг/сут.

- общее прибытие вагонов:

ваг., (3.2)

- общее отправление вагонов:

ваг., (3.3)

где - общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом по станции.

- вагонооборот станции:

, (3.4)

ваг.

- коэффициент сдвоенных операций:

, (3.5)

Суточный план-график работы является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов.

Он отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.

Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, её техническое оснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность и продолжительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов), принадлежность маневрового локомотива, режим работы грузового фронта. В зависимости от цели построения плана-графика его сетка может быть более или менее подробной, учитывать или не учитывать документооборот на станции, включать или не включать отдельные операции с грузами и вагонами. На сетке отображаются станционные пути и грузовые фронты, работа маневровых локомотивов, а также отдельные операция (подача, уборка, перестановка вагонов и др.). На грузовых фронтах могут указываться склады, причалы, отдельные пути, а также выделяться отдельные операции.

Расчет простоев местных вагонов на плана-графика приведен в табл. 3.4, 3.5, 3.6.

Таблица 3.4

Расчет простоев местных вагонов по прибытию

Среднее время простоя вагонов по прибытию рассчитывается по формуле [6]:

Характеристики

Список файлов ВКР