Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

На основании вышеизложенного приемосдатчик агентства оформляет в двух экземплярах наряд-выписку для машиниста крана МЧ-1 на погрузку, выгрузку, сортировку контейнеров.

1. Технология работы с порожними крупнотоннажными контейнерами

Участок по работе с собственными порожними крупнотоннажными контейнерами расположен на 2 тупике.

Оперативное руководство участком по производству крановых работ осуществляет мастер тяжеловесной площадки, а оперативное руководство по приему, учету, хранению и определению принадлежности собственных контейнеров осуществляет мастер контейнерного отделения. После разгрузки собственного крупнотоннажного контейнера, грузополучатель доставляет его на грузовой двор на площадку для хранения собственных крупнотоннажных контейнеров расположенную на 2 тупике (если контейнер не был выдан ему вместе с грузом в собственность). О прибытии контейнера приемосдатчик 2-го тупика производит запись в Книге завоза-вывоза порожних собственных крупнотоннажных контейнеров на грузовой двор, которая содержит следующую информацию:

Режим работы участка с 8-00 до 19-00. Перерыв на обед с 12-00 до 13-00.

1) по завозу контейнеров:

- буквенный индекс и номер контейнера;

- организация, производящая завоз контейнера;

- дату завоза контейнера;

- подпись приемосдатчика, принявшего контейнер.

2) по вывозу контейнеров:

- дату и время отгрузки и передачи контейнера собственнику;

- наименование организации-собственника контейнера;

- буквенный индекс и номер контейнера;

- подпись приемосдатчика, производившего выдачу контейнера.

- номер вагона и станцию назначения, на которую был отправлен контейнер;

- номер машины, на которой был отправлен контейнер.

Далее приемосдатчик проверяет принадлежность контейнера по АБД ПК (автоматизированным базам данных). Если контейнер не зарегистрирован в АБД ПК, то его принадлежность определяют проверкой в ГВЦ ОАО «РЖД». При отсутствии данных о контейнере в ГВЦ ОАО «РЖД», производят телеграфный запрос на станцию отправления с целью определения его принадлежности.

При вывозе собственного порожнего контейнера с площадки, грузоотправителем или другое лицо, предъявляющее требования на выдачу порожнего контейнера, как его собственности, должен предоставить нотариально заверенную доверенность от собственника контейнера

После предоставления грузоотправителем всех необходимых документов, подтверждающих право собственности, приемосдатчик делает отметку в Книге завоза-вывоза порожних контейнеров и отметку в Книге выписки актов общей формы. На основании записей приемосдатчик составляет акт общей формы ГУ-23 в двух экземплярах на хранение и крановые работы и передаёт их в товарную контору. В актах проставляется дата и время постановки и дата и время окончания нахождения контейнера на грузовом дворе.

На вывоз контейнера с грузового двора приемосдатчик составляет наряд КЭУ-16 в 3-х экземплярах. Два экземпляра выдается собственнику контейнера, один экземпляр он предъявляет на подходную работнику сторожевой охраны, а второй экземпляр предъявляет приемосдатчику на приемку контейнеров, в случае завоза контейнера после загрузки. Третий экземпляр остается у приемосдатчика и в конце смены передается приемосдатчику контейнерного отделения по работе с нарядами. Приемосдатчик производит серку нарядов и убеждается в том, что контейнер вывезен.

1. Организация маневровой работы на грузовом дворе станции

Хабаровск II

Подача вагонов на грузовой двор, расстановка по фронтам погрузки-выгрузки и их уборка производится локомотивом и составительской бригадой станции Хабаровск II.

На обработке подъездного пути используется один маневровый локомотив серии ТЭМ 2А, оборудованный маневровой радиосвязью. Маневровая работа производится маневровой бригадой в составе: 1 машинист, 1 составитель. Руководство маневровой работой на грузовом дворе осуществляет маневровый диспетчер станции Хабаровск II. Маневровая работа производится согласно Техническо-Распорядительного Акта (ТРА) станции Хабаровск II.

Приемосдаточные операции производятся после подачи вагонов по фронтам выгрузки, а для вагонов с контейнерами после выгрузки контейнеров на площадки.

Приемосдаточные операции в коммерческом отношении от станции Хабаровск II производит приёмосдатчик груза и багажа станции Хабаровск II, от дистанции в дневное время приемосдатчик груза и багажа. Приемосдаточные операции в техническом отношении производит от ВЧДЭ-1 – осмотрщик вагонов, приёмосдатчик станции Хабаровск II, от дистанции приемосдатчик груза и багажа.

Передача вагонов в коммерческом и техническом отношении производится на фронтах производства погрузочно-разгрузочных работ в соответствии с Технологией взаимодействия Агентства ОАО «Центр по перевозке грузов в контейнерах» – «Трансконтейнер», станции Хабаровск II Дальневосточной железной дороги и Хабаровской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом [1].

2.4 Анализ объёмов работы контейнерного пункта

На основании отчетных данных за 2015 год выгрузка и погрузка по станции Хабаровск II составлена сводная таблица объемов работы по станции табл. 2.1.

Таблица 2.1

Выгрузка/погрузка по станции Хабаровск II за 2015 г.

На основании отчетных данных за 2015 год выгрузка и погрузка 20- и 40-футовых контейнеров по месяцам на МЧ-1 составлена табл. 2.2.

Таблица 2.2

Выгрузка/погрузка контейнеров по МЧ-1 по месяцам за 2015 г.

Определение объемов переработки грузов в контейнерах требует проведения достоверного планирования. Оно учитывает долгосрочное планирование и краткосрочные реакции. Первое, возможно осуществить, применяя научный прогноз - это количественные категории, а второе требует изучения поведения внешней среды, представляя качественные категории процесса. Статистические исследования проводятся для объемов переработки грузов в крупнотоннажных контейнерах (КТК) по контейнерному пункту станции Хабаровск II за период с 2013 по 2015 год (табл. 2.3). Проведя анализ данных, установлено, что объемы переработки крупнотоннажных контейнеров увеличиваются в 2015 года по сравнению с 2014 годом. Погрузка крупнотоннажных контейнеров в 2015 году уменьшилась по сравнению с 2014 годом в 1,1 раз (20- и 40-футовых контейнеров), а выгрузка увеличилась в 1,05 раз.

1. Организация погрузочно-выгрузочных работ с автомобилями

3.1 Погрузка и перевозка автомобилей в контейнерах

В настоящее время количество автомобилей, транспортируемых в контейнерах, постоянно увеличивается. Учитывая, что 40-футовый контейнер может вместить до четырех легковых автомобилей, количество таких контейнеров, задействованных в перевозках на регулярной основе, составило более 5 тыс. единиц для транспортировки автомобилей в контейнерах необходимы специально оборудованные контейнерные площадки, крановое оборудование или специализированные погрузчики. Сам процесс крепления автомобиля в неспециализированном контейнере достаточно неудобен и трудоемок. Кроме того, для крепления техники приходится использовать дополнительные приспособления: подставки под колеса, бруски-упоры, проволочные и тросовые растяжки. В самом начале поставок китайских автомобилей в Россию нередко случалось так, что неправильно раскрепленный в контейнере автомобиль приходил в точку доставки в невосстанавливаемом виде.

Контейнеры могут использоваться не только для импорта автомобилей, но и для перевозки техники по стране. В первую очередь это обусловлено отсутствием хороших автомобильных дорог и ростом спроса на дорогую автомобильную технику не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и регионах. В основном в контейнерах перевозят дорогие легковые машины стоимостью от $20 тыс. и выше. При необходимости в контейнерах можно перевозить грузопассажирские автомобили «Газель».

Технология крепления легкового автомобиля в крупнотоннажных контейнерах полностью изложена в книге «Технические условия размещения грузов в вагонах и контейнерах».

Характеристики

Список файлов ВКР