КРИСТИНА636222980893421395 (1197691), страница 6
Текст из файла (страница 6)
4 Сам процесс крепления автомобиляв неспециализированном контейнере достаточно неудобен и трудоемок. Кроме того, для крепления техники приходится использовать дополнительные приспособления: подставки подколеса, бруски-упоры, проволочные и тросовые растяжки. В 4 самом начале поставок китайских автомобилей в Россию нередко случалось так, что неправильно раскрепленный вконтейнере автомобиль приходил в точку доставки в невосстанавливаемом виде.Контейнеры могут использоваться не только для импорта автомобилей, но и для перевозки техники по стране.
В первую очередь это обусловлено 4 отсутствием хорошихавтомобильных дорог и 4 ростом спроса на дорогую автомобильную технику не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и регионах. В основном в контейнерах 4 перевозят дорогиелегковые машины стоимостью от $20 тыс. и выше. 4 При необходимости в контейнерах можно перевозить грузопассажирские автомобили «Газель».Технология крепления легкового автомобиля в крупнотоннажных контейнерах полностью изложена в книге «Технические условия размещения грузов в вагонах и контейнерах».В первую очередьнеобходимо отметить, что автомобиль в контейнере надежно защищен не только от возможных атмосферных явлений.Во-вторых, контейнер после погрузки машины надежно опечатывается и вскрывается лишь по прибытии на место в присутствии владельца машины или его представителя.Первых два преимущества играют наиболее существенную роль и именно поэтому к перевозке автомобилей в контейнерах прибегают в том случае, когда необходимо транспортироватьдорогую машину.В-третьих,контейнерная перевозкапозволяет использовать мультимодальную схему перевозки, то есть контейнер просто перегружается с ж/д платформы на автотранспорт, безперемещения груза – автомобиля.
Таким образом, контейнер остается опечатанным и может быть доставлен прямо на место, до двери.Именно все эти факторы делают контейнерную транспортировку машин весьма востребованной, особенно если пункт назначения достаточно удаленный.Однако контейнерная перевозка имеет и недостатки, главным из которых является высокая стоимость. В сравнении с вагоном «сеткой» цена транспортировки будет примерно на 30-40%выше.Другим недостатком является сложность погрузки-разгрузки.
Для сравнения - погрузка в вагон-сетку производится буквально за 5-8 минут (одного авто), тогда как погрузка в контейнерможет занять около часа. Фиксация машины имеет некоторые сложности, что весьма трудоемко. Для разгрузки же необходим кран, чтоб снять контейнер с платформы и площадка,чтобы при выгрузке машины не повредить ее.Третьим недостатком контейнерной перевозки является небольшая вместительность контейнеров.Несмотря на и сложившийся опыт работы участников транспортного рынка, существует определенный сегмент легковых автомобилей, который целесообразно перевозить вконтейнерах.
При погрузке фиксированного месячного объема автомобилей в «сетки» или автовозы (до их полной вместимости) всегда остаются единичные автомобили, которыепростаивают в ожидании накопления следующей партии машин. 8Размещение оставшихся автомобилей в контейнерах происходит по 2–4 машины с использованием дополнительного оборудования (по 2 больших машины, согласно ТУ, при помощиупорных и распорных брусков, по 3 средних машины, согласно МТУ, при помощи дополнительного съемного оборудования Car Rack, по 4 небольших машины, согласно МТУ, припомощи несъемного оборудования Trans Rak). 8 Данная технология работы более целесообразна, чем ожидание накопления «сетки» или автовоза до полной вместимости.
8 Притранспортировке легковых автомобилей на расстояние от 100 до 1400 км выгоднее использовать автовозы, на расстояние от 1400 до 3500 км — автовозы и контейнеры, на расстояниеболее 3500 км — специализированные вагоны-«сетки» и контейнеры.4.2 8 Крепление автомобилей в контейнере в один ярусЛегковые автомобили (в том числе повышенной проходимости) полной массой не более 3,5 т размещают: в контейнерах типоразмеров 1С и 1СС — один автомобиль; в контейнерахтипоразмеров 1А и 1АА — один-два автомобиля.Перед погрузкой автомобили должны быть вымыты и вытерты насухо.
Протекторы шин и диски колес автомобилей должны быть очищены от грязи. Давление в шинах должно бытьотрегулировано таким образом, чтобы площадь контакта шин с полом составляла от 130 до 150 мм2 включительно.Бензин из бака автомобилей должен быть слит, аккумуляторная батарея отсоединена. Течи масла, тормозной и охлаждающей жидкостей из систем автомобилей не допускаются. В зонахрасположения двигателя и мостов на пол контейнера должно быть уложено и закреплено от перемещения защитное покрытие (например, полимерная пленка).
Установка автомобилейколесами на покрытие не допускается.После размещения автомобиля в контейнере он должен быть заторможен ручным тормозом. Рукоятка выбора передач должна быть зафиксирована в положении включения первойпередачи (для механической коробки передач) либо в положении «парковка» (для автоматической коробки передач).В контейнерах типоразмеров 1С и 1 3 СС автомобиль закрепляют 2 двумя парами растяжек из проволоки диаметром 6 мм в две нити, а также двумя продольными, четырьмя 2поперечнымии четырьмя упорнымибрусками сечением не менее 100x120 мм.Растяжкиодним концом закрепляют за нижние увязочные устройства контейнера на боковых стенках в его торцовых частях, а другим — за силовые элементы автомобиля (например,буксировочные устройства, рессоры, оси полуосей колесных пар).Бруски в контейнере размещают следующим образом:- два упорных бруска, длиной, равной внутренней ширине контейнера, размещают у торцовой стенки и дверей контейнера;- два продольных бруска, длиной, равной расстоянию между указанными поперечными брусками, укладывают с наружной стороны колес вплотную к ним.
Допускается устанавливатьмежду колесами и продольными 2 брускамизащитные прокладки для предохранения резины от потертости;- каждый из двух поперечных упорных 2 брусковукладывают на продольные брускивплотную к передним и задним колесам с внешней их стороны и закрепляют к каждомупродольному бруску двумя гвоздями. На продольный 2 брусоквплотную к поперечному укладывают и закрепляют тремя гвоздями четыре 2 брускадлиной не менее 300 мм.Продольные и поперечные бруски, уложенные у торцовой стенки и двери контейнера, скрепляют между собой строительными скобами, по одной в соединении.
Поперечные упорные 2брускиисо стороны торцовой двери укладывают и закрепляют после закатывания автомобиля. Длина гвоздя должна быть равна толщине скрепляемых брусков, но исключатьповреждение пола контейнера. Забивание гвоздей и скоб в пол контейнера не допускается.В контейнерах типоразмеров 1А и 1АА автомобили закрепляют 2 аналогично креплению в контейнерах типоразмеров 1С и 1СС. 2Бруски, применяемые для закрепления автомобилей, могут быть составными по высоте, а продольные — и по длине не более чем из двух частей. Во избежание повреждения полаконтейнера скрепление продольных брусков в единое целое из нескольких частей должно выполняться вне контейнера.В случаях обеспечения размещения и крепления автомобилей перевозчиком грузоотправитель обязан присутствовать при погрузке, для чего он должен быть заблаговременно извещено дате и времени погрузки.4.1 Размещение 3 автомобилей в контейнере в два ярусаКонтейнеры нового поколения, оснащенные системой Trans-Rack, 4 практически лишены недостатков, характерных для традиционных железнодорожных контейнеров.
Trans-Rackпредставляет собой систему металлических рам с аппарелями и предназначается для раскрепления автомобилей в контейнерах. На каждый контейнер с таким оборудованием выдаетсясертификат Lloyd. Никаких дополнительных механизмов для прочного крепления автомобиля в контейнере не требуется.Система Trans-Rack позволяет погрузить в стандартный 40-футовый контейнер (Hi-Cube) сразу четыре полноразмерных автомобиля с кузовами типа седан.
4 При правильномиспользовании система обеспечивает полную сохранность достаточно дорогой автомобильной техники и исключает появление царапин и вмятин на кузове при погрузке итранспортировке. 4 Время погрузки (разгрузки) одного контейнера составляет 30 мин., стандартизированная система фиксаторов внутри контейнера не тол 4ько обеспечивает надежное крепление машины, но и снижает расход сепарационных материалов. 4Многооборотное средство крепления «TRANS-RAK» размещается внутри 40-футового универсального крупнотоннажного контейнера и предназначено для размещения и закрепления нанем легковых автомобилей внутри контейнера в два яруса ( 1 Общие положения Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.12.2011 N 2861р)Размещение двух легковых автомобилей производится на полу контейнера и одного легкового автомобиля на подвесной раме. Крепление каждого автомобиля производится мягкимистропами за четыре колеса и за буксировочные устройства легкового автомобиля.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
