Пояснительная записка (1197682), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Приемо-сдаточные операции производятся:
- на 8 пути железнодорожного пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» - ответственным работником, назначенным приказом руководителя предприятия и приемосдатчиком груза и багажа станции Хабаровск II.
- вагонов, отправляемых с пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» (на 6 пути ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис»), приемосдатчиком груза и багажа станции Хабаровск II.
Съемка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» производится только по наряду приемосдатчика груза и багажа станции Хабаровск II. Для осмотра вагонов – цистерн в коммерческом отношении имеется эстакада, расположенная вдоль шестого пути. Подача и уборка вагонов с путей станции на путь необщего пользования и обратно производится с включенными и опробованными автотормозами. Перед подачей вагонов составитель поездов включает и совместно с локомотивной бригадой производит пробу действия автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у хвостового вагона. Включение и проба автотормозов при уборке вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится аналогичным порядком. Включение автотормозов производится у всего подаваемого (снимаемого) состава. После включения и опробования автотормозов, составитель поездов по радиосвязи докладывает маневровому диспетчеру о готовности маневрового состава к движению.
Допускаемые скорости движения маневрового состава или локомотива на пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» по погрузочно-выгрузочным фронтам 10 км/час, по грузовым фронтам с особой бдительностью, не более 5 км/час, при подходе маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) к вагонам не более 3 км/час.
Расстановка вагонов под грузовые операции производится только методом осаживания. Расстановка вагонов производится по указанию ответственного работника пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис», который дает план – задание составителю поездов ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» по правильной расстановке вагонов по фронтам.
Постановка вагонов под эстакаду для подготовки цистерн под налив. Составитель поездов ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис», получив задание на постановку вагонов под эстакаду на 6 путь, готовит маршрут следования маневрового состава. Движение маневрового состава производится вагонами вперед по сигналу составителя поездов с включенными автотормозами. После установки вагонов под эстакаду составитель поездов ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» производит ограждение 6 пути переносным красным сигналом, устанавливаемом на расстоянии не менее 50 метров от стрелочного перевода № 7. Постановка и уборка вагонов для ремонта сливных приборов у цистерн. Составитель поездов пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис», получив задание на постановку вагонов на путь № 5 для ремонта сливных приборов, доводит план работы до машиниста локомотива и производит маневровую работу по отцепке неисправных вагонов на 6 пути. После отцепки вагонов на 6 пути неисправные вагоны переставляются на 5 путь. Движение маневрового состава производится вагонами вперед с включенными автотормозами. Закрепление маневровой работы на пути необщего пользования производится составителем поездов пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис». Закрепление во всех случаях производится с накатом колесной пары на полоз тормозного башмака. При остановке вагонов отдельными группами, тормозные башмаки накладываются под каждую отдельную группу. При подаче (уборке) вагонов на железнодорожный путь необщего пользования «Ходовой путь на «завод Горького» или железнодорожный путь необщего пользования ОАО трест «Дальтрансстрой», маневровый диспетчер станции Хабаровск II заблаговременно информирует об этом ответственного работника пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис», который в свою очередь дает указание составителю поездов УМПС о прекращении маневровой работы на пути необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» до проследования маневровым составом стрелочных переводов № 2 и № 4. Дежурный по станции, после получения от маневрового диспетчера доклада о включении автотормозов и готовности маневрового состава на движение, готовит маршрут следования на путь необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис». Выезд маневрового состава или локомотива со станции Хабаровск II на путь необщего пользования ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» производится из парка «B» по разрешающему показанию светофора и по указанию дежурного по станции (маневрового диспетчера станция Хабаровск II) преданного по радиосвязи.
2.2 Технология выполнения операций при обработке цистерн
Цистерны на рабочие пути эстакад промывочного предприятия ООО «Промывочная станция «ДВ Сервис» подаются группами (ставками), подобранными по видам обработки и трудоемкости. Характер (вид) требуемой обработки цистерн определяется в зависимости от наименования слитого продукта из цистерны и наименований группы нефтепродуктов. На основании ГОСТ 1510-84 « Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение» составлена матрица операций, представленная в табл. 2.1.
Очистка котлов цистерн осуществляется в следующем порядке: открываются крышки люков котлов (колпаков), цистерн, сливные клапаны и крышки (заглушки) нижних сливных приборов, удаляется остаток. В котлы цистерн устанавливаются промывочные агрегаты. Подается промывочная горячая вода или горячая вода с растворителем с температурой до 90 °С. По окончании промывки агрегаты из котлов извлекаются. Вместо промывки может быть произведена пропарка котлов паром. При минусовой температуре и при необходимости удаления из котлов цистерн остатков продукта высокой вязкости перед промывкой или одновременно с ней делается пропарка котлов для придания продукту большей текучести и облегчения удаления его из котла. После промывки (или пропарки) котлы дегазируют и охлаждают с целью обеспечения условий для работы внутри котла промывальщика-пропарщика. Для этого в котлы опускаются дегазационные (вентиляционные) рукава и воздухом от вентиляционной установки производится вентилирование и охлаждение. Перед спуском в котел для работы один из промывальщиков-пропарщиков («низовой») надевает шланговый дыхательный прибор (ШДП). Проверяет исправность его действия в течение 2 – 3 мин., убедившись, легко ли дышится в маске. Затем привязывает свободный конец спасательной веревки к перилам площадки колпака или поручню наружной лестницы цистерны, протирает керосином крышку люка котла (колпака) цистерны внутри и спускается в котел.
Таблица 2.1
Порядок подготовки железнодорожных цистерн к наливу нефти и нефтепродуктов
| Наименование | Наименование слитого нефтепродукта | |||||||||
| Нефтяная ароматика | Растворители | Компоненты топлив | Бензин автомобильный | Бензин авиационный | Топлива дизельные | Топлива моторные | Мазуты | Масла оcевые | Кислоты | |
| 1. Нефтяная ароматика | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2. Растворители | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 3. Компоненты топлив | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 4. Бензин автомобильный | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 5. Бензин авиационный | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 6. Топлива дизельные | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| 7. Топлива моторные | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | 5 | 0 |
| 8. Мазуты | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 | 5 | 5 |
| 9. Масла оcевые | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 3 | 5 | 2 |
| 10. Кислоты | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 |
П
23
римечания: 0 - налив запрещен; 1 - удалить остаток, промыть под давлением горячей водой с нефтяным растворителем или с моющим веществом (или пропарить) и просушить котел цистерны; 2 - удалить остаток и просушить котел цистерны; 3 - удалить остаток; 4 - зачистка не требуется (остаток не более 1 см); 5 - зачистка не требуется (остаток не более 3 см) С момента спуска «низового» в котел и до выхода из него у люка котла (колпака) цистерны должен безотлучно находиться второй промывальщик-пропарщик («верховой»), готовый в случае необходимости оказать помощь «низовому».
Работающий внутри котла «низовой» и работающий наверху у люка «верховой» должны меняться местами. Одновременное нахождение «верхового» и «низового» внутри котла запрещается. Их совместные действия должны быть согласованными и выполняться в соответствии с требованиями правил техники безопасности.
При нахождении «низового» в котле должна быть обеспечена принудительная подача воздуха в шланговый дыхательный прибор через фильтр и редукционный клапан. В зимнее время подаваемый воздух подогревается до 14 – 18 °С, а в летнее время должен быть охлажден до 25 °С.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
