ВКР Новикова (1197672), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Маневровая бригада состоит из локомотивной и составительской бригад.При подаче на путь необщего пользования ПЧ-22 маневровым локомотивом серии ТЭМ-2, ТЭМ-18 величина подаваемого состава не должна превышать 12 условных вагонов. Величина подаваемого состава при подаче локомотивом серии 2ТЭ10, 3ТЭ10 или других любых букв и индексов не должна превышать 25 условных вагонов.Характеристика пути необщего пользования ПЧ-22. Путь №6 - погрузочновыгрузочный. Полная длина от стрелочного перевода №101 до упора50составляет 4952,8 метров. Полезная длина на расстоянии 50метров отизостыка сигнала МН до упора составляет 503 метра.Развернутая длина всегопути необщего пользования (ПЧ-22) составляет6379,4 метров.Первый фронт погрузки находится на расстоянии 60 метров от сигнального знака «Граница места погрузки». Вместимость не более 4 условных полувагонов (или 6 условных хоппер-дозаторных вагонов) на котором производитсяпогрузка щебня, скалы и отходов в виде отсева на подвижной состав или выгрузка оборудования.Второй фронт погрузки находится на расстоянии 175 метров от сигнального знака «Граница места погрузки».
Вместимость второго грузового фронта неболее 12 условных полувагонов (или 17 хоппер-дозаторных вагонов) на котором производится погрузка щебня, скалы и отходов в виде отсева на подвижной состав или выгрузка оборудования.Подача вагонов под грузовые операции на путь необщего пользования ПЧ22 осуществляется – круглосуточно, при обеспечении достаточного освещенияу мест погрузки-выгрузки. В случае отсутствия освещения у мест погрузки втемное время суток, подача вагонов под погрузку запрещается.На погрузочно-выгрузочном пути №6 на расстоянии 3 метров от изостыкасигнала МН находятся вагонные весы, предназначенные для взвешивания ж.д.транспортных средств до и после погрузки. Весы вагонные марки 7260СМ,наибольший предел взвешивания 100 тонн, класс точности по ГОСТ 29329 –III,диапазон значений скорости движения вагонов от 3 км/ч до 7 км/ч, направлениепри взвешивании в движении любое,габаритные размеры грузоприемногоустройства – длина 4,5 м, ширина -2 м, высота- 1,3 м, одна взвешивающаяплатформа.Осмотр вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношениипроизводится на станции Тында, с выдачей справки о годности вагонов под погрузку.
Если вагоны под погрузку прибывают не осмотренными, либо безсправки подача таких вагонов на путь необщего пользования запрещается.51Справки о годности вагонов под погрузку хранятся в делах станции в течении 1года.После прибытия на разъезд Курьян думпкарной или хоппер-дозаторной вертушки, под погрузку, механик вертушки оформляет запись в журнале ф. ДУ-2 оприведении вертушки в транспортное положение. При отсутствии механикаподача думпкарных или хоппер-дозаторных вертушек, а также при отсутствиисправки о годности под погрузку в техническом и коммерческом отношенииполувагонов или платформ запрещается.В приемосдаточных операциях участвует составитель поездов, имеющийправо осмотра вагонов в коммерческом отношении. Списки составителей поездов, имеющий право осмотра вагонов в коммерческом отношении хранятся наразъезде Курьян и в ПЧ-22, ежегодно обновляются на 1 января.На погрузочно-выгрузочном пути № 6 ПЧ-22 погрузку щебня осуществляетза счет своих средств арендатор ПАО «БСМ».Подача и уборка вагонов производится согласно требованиям «Инструкции опорядке обслуживания и организации движения на подъездном пути Тындинской дистанции пути ( ПЧ-22) , примыкающего к разъезду Курьян Дальневосточной железной дороги».Маневровая работа на разъезде Курьян производится маневровым или поездным локомотивом станции Тында.
Маневровая работа на станционных путяхпроизводится методом осаживания с включенными и опробованными автотормозами, по распоряжению ДСП, разрешающему показанию маневровых светофоров, с полным использованием маневрового маршрута.Оперативное руководство маневровой работой осуществляет дежурный постанции.
Дежурный по станции перед подачей вагонов на погрузочновыгрузочные пути выдает предупреждение о порядке следования на путь №6ПЧ-22 и наличия особых условий следования по станционным путям, во времяпроизводства маневровой работы.Подготовка порожних вагонов под погрузку для ПАО «БСМ» производитсяна станции Тында, на основании заявок.52Со станции Тында вагоны маневровым или поездным локомотивом следуютдо станции Курьян и принимаются на пути I, 2, 3 или 4 по согласованию с поездным диспетчером, в зависимости от поездной обстановки. Затем подаются через7-ой на 6-ой погрузочно-разгрузочный путь необщего пользования (ПЧ-22) дляпроизводства грузовых операций.Маневровую работу по подаче (уборке) вагонов на погрузочно- выгрузочныепути выполняет маневровая бригада под руководством составителя поездовстанции Тында.Дежурный по станции Курьян проводит составителю поездов станции Тындацелевой инструктаж по охране труда на рабочем месте с записью в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте, выдает задание на маневровую работупо подборке, подаче, перестановке и уборке вагонов на/с мест погрузки, выгрузки.Составитель поездов, руководствуясь заданием дежурного по станции, знакомит локомотивную бригаду с последовательностью производства маневров ипроизводит подачу на погрузочно-выгрузочный путь с таким расчетом, чтобыобеспечить наименьшую затрату времени и маневровых средств на подачу илиуборку вагонов с путей.Маневровый состав выезжает со станции локомотивом вперед с одного изпутей по разрешающему (лунно-белому) показанию соответствующего светофора за светофор М2 при правильно приготовленном маршруте, после доклада дежурного по станции Курьян, переданного по радиосвязи машинисту маневрового локомотива о готовности маршрута, и команды руководителя маневровна движение.В зависимости от величины подаваемого состава, требующего необходимость выезда маневрового состава за границу станции, перегона Курьян - Кувыкта, дежурный по станции Курьян, действует в соответствии с требованиямипункта 58 Прил.
11 ИДП.Маневровый состав для подачи вагонов под погрузку на путь необщегопользования следует вагонами вперёд по разрешающему (лунно-белому) показа-53нию светофора М2 за светофор М10. При подаче вагонов на путь необщегопользования, руководитель маневров, должен находиться на первом вагоне походу движения, оборудованным переходной площадкой.При следовании на путь необщего пользования (ПЧ-22), общая длина которого составляет 6218 метров, в зависимости от рода подаваемого подвижного состава, первый вагон должен быть оборудован переходной площадкой или обеспечивать посадку руководителя маневров на вагоне. Следование руководителяманевров на подножке первого по ходу движения вагоне более одного километразапрещается.При подаче подвижного состава на путь необщего пользования, руководитель маневров обязан наблюдать за правильностью приготовленного маршрута,следить за исправностью пути, положением стрелок, входящих в маршрут.
Вслучае возникновения непредвиденных препятствий угрожающих безопасностидвижения, даёт команду о немедленной остановке маневрового состава.На территории путей, переданных в ведение ПЧ-22, имеется негабаритноеместо - опора проходного светофора (сигнальная точка 1 в междупутье пути № 6и I главного пути перегона Тында-Курьян, справа по ходу при движении на погрузочно-выгрузочный путь – 2338 км пк4).
Движение у негабаритного местадолжно осуществляться со скоростью 3-5 км/ч с готовностью остановиться. Руководителю маневров запрещается находиться на подножке вагона при проследовании негабаритных мест.Нецентрализованный стрелочный перевод №101 зашит по направлению погрузочно-выгрузочного пути № 6, перевод ее в другое положение исключен,ввиду отсутствия путевого развития.Руководитель маневров при подаче вагонов на путь необщего пользованияобязан не доезжая 10 метров до нецентрализованного стрелочного перевода№100, дать команду машинисту маневрового локомотива на остановку маневрового состава.
Проверить правильность установки стрелок по маршруту, при необходимости перевести стрелочный перевод, убедиться в плотности прижатияостряка к рамному рельсу, наличия и надежности крепления, по маршруту сле-54дования для исключения перевода под подвижным составом. Убедившись, чтобезопасность будет обеспечена, руководитель маневров должен приготовлениимаршрута.
Пройти к составу занять место на первом по ходу движения вагоне идать команду машинисту маневрового локомотива на движение. Не доезжая 10метров до нецентрализованного стрелочного перевода №101 составитель обязандать команду машинисту маневрового локомотива на остановку маневрового состава, проверить правильность установки стрелок по маршруту, убедиться вплотности прижатия остряка к рамному рельсу, наличия и надежности крепления, пройти к составу занять место на первом по ходу движения вагоне и датькоманду машинисту маневрового локомотива на движение.Расстановка вагонов у места погрузки, руководителем маневров согласовывается со сменным мастером погрузки ОАО «БСМ».
Вагоны должны быть установлены на месте погрузки одной группой, на расстоянии не ближе 5 метровот упора, напротив погрузочной площадки. При производстве погрузочных работ руководитель маневров обязан находиться на обочине пути в безопасномместе, в прямой видимости машиниста локомотива, но не ближе 3 метров открайнего рельса и в 15 метрах от погрузочной техники. При необходимости протянуть состав, руководитель маневров убеждается в отсутствии препятствий длядвижения и только потом дает команду на протягивание под погрузку следующего вагона.Для обеспечения безопасности движения, сохранности вагонного парка и исключения возможности хищения деталей вагонов запрещается оставлять вагоныбез локомотива на пути №6, №7 ввиду наличия больших уклонов от 3 тысяч до24,4 тысяч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
