ВКР Новикова (1197672), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В данном случае эти временаопределены, исходя из хронометражных наблюдений.На основе суточного план-графика определяются качественные показателиработы станции. Основными качественными показателями, характеризующимиработу станции и подъездных путей, является простой вагонов.При подведении итогов работы станции рассчитывается отдельно постой поприбытию, простой под грузовыми операциями, простой по отправлению.39Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с моментаприбытия до отправления.
За это время вагоны проходят те же операции, что итранзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции,связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженыхвагонов после выгрузки со станции отправляется в порожнем состоянии. Такиевагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается под погрузкуи она проходит сдвоенные грузовые операции.Данные о местных вагонах, согласно построенному графику, записываютсяв табл. 3.2.Таблица 3.2От прибытия до подачиПуть не общегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-11ТЧЭ-11ГУП КСБСМП-179ФГУ ДЭППЧ-22ПАО «Туранлес»2212225253Контейнерная площадкаВремя подачиВагоно-часы15:3715:3715:3701:2020:2020:2001:2020:2017:5519:3021:5003:2001:3902:3213:3802:004,67,86,22410,6155307,517413:2316:0911,07ХДМТОТОМ101:2003:171,95ПАО «Удачалес»320:2022:145,7ЭЧ-10120:2022:302,17ПАО «БСМ»320:2022:296,45УПТС ТТС203:0905:174,27ПМС-310306:5213:2819,8НГЧ-9206:5215:0016,27ООО «Сибирь»415:3717:458,5ИТОГО85--588,9Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийрассчитывается по формуле:40прибtср=где∑ Вприбопераций;∑ Вприб∑U,(3.5)- общее время простоя от прибытия до окончания грузовых∑ U - общее количество местных вагонов прибывших на станцию.прибtср=588,9= 6,93 ваг.85Аналогично определяются вагоночасы простоя под грузовыми операциями.Таблица 3.3Простой местных вагонов от подачи до начала грузовых операцийПуть не общегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-11ТЧЭ-11ГУП КСБСМП-179ФГУ ДЭП22122252534131323248517:5519:3021:5003:2001:3902:3213:3802:0016:0903:1722:1422:3022:2905:1713:2815:0017:45-ПЧ-22ПАО «Туранлес»Контейнерная площадкаХДМТОТОМПАО «Удачалес»ЭЧ-10ПАО «БСМ»УПТС ТТСПМС-310НГЧ-9ООО «Сибирь»ИТОГОВремя подачиВагоно-часы02:0002:0002:0002:0002:0002:0002:0002:0002:0002:00-16,17134,170,739,411,33,510,552233153,79Среднее время простоя местных вагонов от подачи до начала грузовыхопераций рассчитывается по формуле:под.гр.опtср=∑ Впод.гр.оп ,∑U(3.6)41где∑ Впод.гр.оп -общие вагоно-часы простоя от подачи до начала грузовыхопераций.под.гр.опtср=153,79= 1,81 ч.85Таблица 3.4Простой местных вагонов от начала грузовых операций до окончаниягрузовых операцийПуть не общегоКоличествоВремяпользованияВЧДЭ-11ТЧЭ-11ГУП КСБСМП-179ФГУ ДЭПвагонов221222525341313232485прибытия02:0002:0002:0003:2002:0002:3213:2802:0002:0003:1702:0002:0002:0005:1713:2802:0002:00-ПЧ-22ПАО «Туранлес»Контейнерная площадкаХДМТОТОМПАО «Удачалес»ЭЧ-10ПАО «БСМ»УПТС ТТСПМС-310НГЧ-9ООО «Сибирь»ИТОГОВремя подачиВагоно-часы04:4506:3504:2005:2006:5009:2820:3107:5406:0007:5005:0804:1504:4110:0415:4604:4005:20-5,59,172,3349,7172,5172,517,71618,23,136,758,059,66,95,313,3480,63Среднее время простоя местных вагонов под грузовыми операциямирассчитывается по формуле, ч.:гр.опtср=где∑ Вгр.оп∑ Вгр.оп ,∑U(3.7)- общее время вагоно-часов простоя под грузовыми операциями.гр.опtср=480,63= 5,65 ч.8542Таблица 3.5Простой местных вагонов от окончания грузовых операций до уборкиПуть не общегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-11ТЧЭ-11ГУП КСБСМП-179ФГУ ДЭП22122252534131323248504:4506:3504:2005:2006:5009:2820:3107:5406:0007:5005:0804:1504:4110:0415:4604:4005:20-ПЧ-22ПАО «Туранлес»Контейнерная площадкаХДМТОТОМПАО «Удачалес»ЭЧ-10ПАО «БСМ»УПТС ТТСПМС-310НГЧ-9ООО «Сибирь»ИТОГОВремя подачиВагоно-часы05:0007:2805:3108:5408:0908:4006:5206:0907:2118:1705:4608:50-0,51,80,3738,60,85,21,987,554,21455,92Среднее время простоя местного вагона от окончания грузовых операций доуборки, ч.:до.
убtср=где∑ Вдо. уб ,∑U(3.8)∑ Вдо. уб - общее время простоя от окончания грузовых операций до уборки.до. убtср=55,92= 0,66 ч.8543Таблица 3.6Простой местных вагонов от уборки до отправленияПуть не общегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-112ТЧЭ-11Время подачиВагоно-часы05:0014:1218,4207:2813:1611,6ГУП КСБ104:2013:168,9СМП-179205:3113:1615,5ФГУ ДЭП206:5014:1214,72509:2823:43356,252520:3123:4380ПАО «Туранлес»308:5417:1525,05Контейнерная площадка408:0914:1224,2ХДМТОТОМ108:4013:164,6ПАО «Удачалес»306:5213:1619,2ЭЧ-10106:0913:167,12ПАО «БСМ»307:2114:1220,55УПТС ТТС210:0417:1514,37ПМС-310318:1719:404,15НГЧ-9205:4614:1216,9ООО «Сибирь»408:5014:1221,5ИТОГО85--662,99ПЧ-22Среднее время простоя вагонов от окончания грузовых операций доотправления рассчитывается по формуле, ч.:отправ .tср=где∑ Вотправ.
,∑U(3.9)∑ Вотправ. - общие вагоно-часы простоя от окончания грузовых операцийдо отправления.отправ.tср=662,99= 7,8 ч.85Простой местного вагона по суточному плану-графику определяется с44момента прибытия до отправления, ч.:tм =где∑ nt м ,(3.10)nм∑ nt м - вагоно – часы простоя местных вагонов;n м - количество местныхвагонов.tм =194,23= 22,85 ч.85Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количествагрузовых операций к числу местных вагонов:n + nвК сдв = п,nмК сдв =(3.11)15 + 7= 0,2685Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяетсяпо формуле:n ⋅tt гр = м м ,nп + nв(3.12)где nп и nв - количество погруженных и выгруженных вагонов.t гр =85 ⋅ 22,85= 20,44 ч.60 + 35Маневровая работа является важной составной частью перевозочногопроцесса на железнодорожном транспорте, рациональная организация которойв значительной степени определяется эффективность работы железнодорожнойстанции и использования маневровых локомотивов.Маневровая работа состоит из отдельных операций и в зависимости отсвоего назначения подразделяется на:− расформирование-формирование составов с сортировочной горки;− окончание формирования составов с сортировочной горки;− расформирование-формирование составов на вытяжных путях;− окончание формирования составов на вытяжных путях;45− отцепку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями;− изменение веса и длины, прицепка групп вагонов транзитного состава;− прицепку (отцепку) вагонов к составам пассажирских, почтово-багажныхпоездов;− перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк;− передачу вагонов (составов) с одной железнодорожной станции надругую;− подачу (уборку) вагонов к местам погрузки-выгрузки, на пути не общегопользования, пункты производства ремонтных и технических операций;− прицепку (отцепку) вагонов к сборным и вывозным поездам напромежуточных станциях.Таблица 3.7Время работы маневровых локомотивовМаневровые локомотивыОбщее время работы, мин.Локомотив 01552Локомотив 02730Локомотив 03611Локомотив 04556Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:α=где∑ МТ ман1440 ⋅ М лок,∑ МТ ман - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;(3.13)М лок - числоманевровых локомотивов.α=2449= 0,431440 ⋅ 4Результаты расчетов сводятся в табл.
3.8.46Таблица 3.8Показатели работы станции по первому вариантуПоказательВеличинаВагоно-часы простоя местного вагона1942,23Простой местного вагона22,85Коэффициент сдвоенных операций0,26Простой местного вагона под одной грузовой операцией20,44Суммарные затраты локомотиво-минут за сутки2449Коэффициент использования маневровых локомотивов0,43Из расчета показателей суточного план-графика работы станции Тындавидно, что наиболее длительное время местные вагоны под грузовымиоперациями простаивают на пути необщего пользования ПЧ-22 ПАО«Бамстроймеханизация».4741Техническое оснащение и организация погрузочных работ на путинеобщего пользования ПЧ-224.1 Техническая характеристика станции КурьянПуть необшего пользования ПЧ-22 примыкает к станции Курьян.
СтанцияКурьян по характеру выполняемой работы является разъездом, по объему работы - 5 класса. Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Тында- Хани с диспетчерской централизацией системы «Тракт».К станции примыкают перегоны:− в нечетном направлении Курьян – Кувыкта, однопутный, оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений на автономной тяге.
На 2331 км пк 10 установленааппаратура контроля технического состояния четных и нечетных поездов(КТСМ-02). На 2333 км пк 5 - установлены устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС).− в четном направлении Курьян – Тында, однопутный, оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений на автономной тяге. На 2338 км пк 4 - установленыустройства контроля схода подвижного состава (УКСПС).Ведомость парков и станционных путей с разбивкой по назначениям представлена в табл. 4.1.Таблица 4.1Ведомость парков и станционных путей№Назначение путейпутейI23Главный.
Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоихнаправленийПриемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направленийПропуск четных пассажирских и грузовых поездовПриемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направленийПропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов48Окончание табл. 4.1№Назначение путейпутей4Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений5Для стоянки путевых машин. Для отстоя одиночных локомотивов8Предохранительный тупик9Для отстоя вагонов10Для отстоя вагонов4.2 Эксплуатационная характеристика работы станции.Станция Курьян не открыта для выполнения грузовых операций по Тарифному руководству №4 п.3 и выполняет следующую работу:− прием, отправление, скрещение, обгон пассажирских, грузовых и хозяйственных поездов;− контроль технического состояния подвижного состава с помощью аппаратуры КТСМ-02 и УКСПС;− подачу и уборку вагонов к местам погрузки и выгрузки;− погрузку строительных грузов, выгрузку ВМ;− передачу информации по телефону на станцию Тында, о передвижении вагонов по станции и производстве грузовых операций с местными вагонами;− технический и коммерческий осмотр прицепляемых вагонов составителемпоездов станции Тында;− посадка, высадка пассажиров.На станцию прибывают вывозные поезда со станции Тында с порожними вагонами под погрузку щебня и с грузами ВМ под выгрузку.
Со станции Курьян настанцию Тында оправляется вывозной поезд, с гружеными и порожними вагонами. Количество подаваемых вагонов под погрузку щебня и под выгрузку ВМ зависит от суточного плана погрузки и выгрузки.494.3 Эксплуатационная характеристика мест выполнения операций сподвижным составомХарактеристика мест погрузки-выгрузки станции приведена в табл. 4.2.Таблица 4.2Характеристика мест погрузки-выгрузки станцииНаименование№ПринадлежностьРазмерВместимость местпредприятияпутипутиподачипогрузкиПЧ-22ПАО «БСМ»1-й фронт погрузки АвтопогрузочнаяПуть передан7;6ный в ведениеМеханизм25ПЧ-22– 4 усл. 6 хдв ваг.техника2-й фронт погрузкиПАОне более 12 усл.17«БСМ»хдв ваг.ПАО «Бамстрансвзрывпром»АвтопогрузочнаяПАО «Бам1Астрансвзрывпром»22техника ПАО«Бамстрансвзрывпром»Путь необщего пользования принадлежит и находится на балансе Тындинской дистанции пути (ПЧ-22) .Путь необщего пользования ПЧ-22 обслуживается локомотивами Эксплуатационного локомотивного депо Тында серий ТЭМ-2, 2ТЭ10, 3ТЭ10 любыхбукв и индексов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
