ВКР Новикова (1197672), страница 10
Текст из файла (страница 10)
5.1.Таблица 5.1От прибытия до подачиПуть необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-112ТЧЭ-11Время подачиВагоно-часы15:3717:554,6215:3719:307,8ГУП КСБ115:3721:506,22СМП-179201:2003:204ФГУ ДЭП220:2001:3910,62520:2002:323722501:2009:425022510:0016:51411ПАО «Туранлес»320:2002:0017Контейнерная площадка413:2316:0911,07ХДМТОТОМ101:2003:171,95ПАО «Удачалес»320:2022:145,7ЭЧ-10120:2022:302,17ПАО «БСМ»320:2022:296,45УПТС ТТС203:0905:174,27ПМС-310306:5213:2819,8НГЧ-9206:5215:0016,27ПЧ-2262Окончание табл. 5.1Путь необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияООО «Сибирь»4ИТОГО110Время подачиВагоно-часы15:3717:458,5--661,82Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийсогласно формуле (3.5):прибtср=661,82= 6,02 ч.110Аналогично определяются вагоно-часы простоя под грузовыми операциямив табл.
5.2.Таблица 5.2Простой местных вагонов от подачи до начала грузовых операцийПуть необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-112ТЧЭ-11Время подачиВагоно-часы17:5502:0016,17219:3002:0013ГУП КСБ121:5002:004,17СМП-179203:20--ФГУ ДЭП201:3902:000,72502:32--2509:44--2516:52--ПАО «Туранлес»302:00--Контейнерная площадка416:0902:0039,4ХДМТОТОМ103:17--ПАО «Удачалес»322:1402:0011,3ЭЧ-10122:3002:003,5ПАО «БСМ»322:2902:0010,55УПТС ТТС205:17--ПМС-310313:28--НГЧ-9215:0002:0022ПЧ-2263Окончание табл. 5.2Путь необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияООО «Сибирь»4ИТОГО110Время подачиВагоно-часы17:4502:0033--153,79Среднее время простоя местных вагонов от подачи до начала грузовыхопераций по формуле (3.6):под.гр.опtср=153,79= 1,4 ч.110Простой местных вагонов от начала грузовых операций до их окончанияприведен в табл.
5.3.Таблица 5.3Простой местных вагонов от начала грузовых операций до окончаниягрузовых операцийПуть необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-112ТЧЭ-11Время подачиВагоно-часы02:0004:455,5202:0006:359,17ГУП КСБ102:0004:202,33СМП-179203:2005:204ФГУ ДЭП202:0006:509,72502:3205:3073,32509:4412:4073,32516:5219:5873,3ПАО «Туранлес»302:0007:5417,7Контейнерная площадка402:0006:0016ХДМТОТОМ103:1707:5018,2ПАО «Удачалес»302:0005:083,13ЭЧ-10102:0004:156,75ПАО «БСМ»302:0004:418,05УПТС ТТС205:1710:049,6ПЧ-2264Окончание табл. 5.3Путь необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияПМС-3103НГЧ-9Время подачиВагоно-часы13:2815:466,9202:0004:405,3ООО «Сибирь»402:0005:2013,3ИТОГО110--355,53Среднее время простоя местных вагонов под грузовыми операциямисогласно формуле (3.7):гр.опtср=355,53= 3,23 ч.110Данные о времени простоя местных вагонов от окончания грузовыхопераций до уборки с путей необщего пользования указаны в табл.
5.4.Таблица 5.4Простой местных вагонов от окончания грузовых операций до уборкиПуть необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-112ТЧЭ-11Время подачиВагоно-часы04:4505:000,5206:3507:281,8ГУП КСБ104:20--СМП-179205:2005:310,37ФГУ ДЭП206:50--2505:30--2512:40--2519:58--ПАО «Туранлес»307:5408:543Контейнерная площадка406:0008:098,6ХДМТОТОМ107:5008:400,8ПАО «Удачалес»305:0806:525,2ЭЧ-10104:1506:091,9ПАО «БСМ»304:4107:218УПТС ТТС210:04--ПЧ-2265Окончание табл. 5.4Путь необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияПМС-3103НГЧ-9Время подачиВагоно-часы15:4618:177,55204:4005:464,2ООО «Сибирь»405:2008:5014ИТОГО110--55,92Среднее время простоя местного вагона от окончания грузовых операций доуборки по формуле (3.8):до.
убtср=55,92= 0,51 ч.110Таблица 5.5Простой местных вагонов от уборки до отправленияПуть необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияВЧДЭ-112ТЧЭ-11Время подачиВагоно-часы05:0014:1218,4207:2813:1611,6ГУП КСБ104:2013:168,9СМП-179205:3113:1615,5ФГУ ДЭП206:5014:1214,72505:3023:184452512:4023:18265,832519:5823:1883,3ПАО «Туранлес»308:5417:1525,05Контейнерная площадка408:0914:1224,2ХДМТОТОМ108:4013:164,6ПАО «Удачалес»306:5213:1619,2ЭЧ-10106:0913:167,12ПАО «БСМ»307:2114:1220,55УПТС ТТС210:0417:1514,37ПМС-310318:1719:404,15НГЧ-9205:4614:1216,9ПЧ-2266Окончание табл.
5.5Путь необщегоКоличествоВремяпользованиявагоновприбытияООО «Сибирь»4ИТОГО110Время подачиВагоно-часы08:5014:1221,5--1020,87Среднее время простоя вагонов от окончания грузовых операций до отправления согласно (3.9):отправ.tср=1020,87= 9,28 ч.110Простой местного вагона по суточному плану-графику определяется смомента прибытия до отправления (3.10):tм =2248= 20,44 ч.110Коэффициент сдвоенных операций согласно (3.11):К сдв =16 + 7= 0,21110Простой местного вагона под одной грузовой операцией (3.12):t гр =Расчеткоэффициента110 ⋅ 20,44= 18,73 ч.85 + 35использованияманевровыхлокомотивовпроизводится аналогично существующего варианта суточного плана-графика сучетом дополнительных операций маневровых локомотивов. Данные с учетомизменений представлены в табл.
5.6.Таблица 5.6Коэффициент использования маневровых локомотивовМаневровые локомотивыОбщее время работы, мин.,Локомотив 01643Локомотив 02730Локомотив 03611Локомотив 0464667Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле (3.13):α=2630= 0,461440 ⋅ 4Результаты расчетов сводятся в табл. 5.7.Таблица 5.7Показатели работы станции по первому вариантуПоказательВеличинаВагоно-часы простоя местного вагона2248Простой местного вагона20,44Коэффициент сдвоенных операций0,21Простой местного вагона под одной грузовой операцией18,73Суммарные затраты локомотиво-минут за сутки2630Коэффициент использования маневровых локомотивов0,46Из расчета показателей и сравнения показателей существующего ипредлагаемого варинтов суточных план-графиков работы станции Тындавидно, что простой местных вагонов под грузовыми операциями на путинеобщего пользования ПЧ-22 ПАО «Бамстроймеханизация» сократился.Экономическаяэффективностьдляподъездногопутиможетбытьдостигнута увеличением объемов погрузки щебня, что предусмотрено планомразвития предприятия ПАО «Бамстроймеханизация».По данным ПАО «Бамстроймеханизация» планируемая погрузка щебня на2017-2019 года в сутки составит 75 вагонов и более.
В связи снеравномерностью погрузки, из-за взрывных работ на карьере, в отдельные днипредполагается формировать два состава, грузить до 100 вагонов. В остальныедни формироваться будет один состав, и погрузка будет составлять в среднем50-75 вагонов.68ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе рассматривалась грузовая работапути необщего пользования ПЧ-22 ПАО «Бамстроймеханизация». На данномпути производится погрузка щебня, скалы и отходов в виде отсева наподвижной состав. Проблемой данного пути является длительность погрузки,что связано с организацией погрузочно-разгрузочных работ.
Рассмотреввозможные варианты совершенствования технологии грузовой работы путинеобщего пользования, был выбран наиболее эффективный вариант, дляреализации которого не требуется больших капиталовложений, а именно –внедрение конвейера на погрузку щебня в дополнение к имеющемусяпогрузчику. В ходе анализа показателей суточной работы станции с учетомпредложенных мероприятий было установлено, что время на погрузкузначительно сократилось, в результате чего появилась возможность увеличитьобъемы погрузки до 50%. Из данных выводов следует, что цели выпускнойквалификационнойработыдостигнута,аименно,грузоваяработаусовершенствована; время погрузки щебня сокращено; объем навалочногогруза увеличен.69Список использованных источников1. Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на путяхнеобщего пользования Тындинской дистанции пути (ПЧ-22), примыкающих кстанционным путям разъезда Курьян Дальневосточной железной дороги[Текст].
Тында, 2015 г. – 85 с.2. Куклев,Д.Н.Разработкатранспортно-грузовыхкомплексовдляпереработки грузов: метод. пособие [Текст]/ Д.Н. Кукелев, Н.В. Медведева,О.В. Садовская/ – 2-е изд.доп., перераб., испр. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2011. – 63 с.3. Компания производитель конвейеров «Европлан». Официальный сайткомпании. Режим доступа: http://europlan-russia.ru/4.
Технологический процесс работы станции Тында [Текст], 2015. - 147 с.5. Техническо-распорядительный акт станции Тында [Текст], 2015. - 59 с.6. Договор ПАО «БСМ» на подачу-уборку вагонов [Текст]. 2015 г. – 15 с.7. Балалаев, А. С. Транспортно-грузовые системы [Текст] : Учеб. пособие /А. С. Балалаев, И. А. Бабурова, А. Ю.
Костенко ; ДВГУПС. Каф. «Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы». - Хабаровск : Изд-воДВГУПС, 2005 - 101 с.8. Костенко, А.Ю. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте [Текст] : Учеб. пособие для вузов / ДВГУПС. Каф."Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы" ; под ред. А. Ю.Костенко. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006 - 90 с.9.
Костенко, А. Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожномтранспорте [Текст] : Учеб. пособие / ДВГУПС. Каф. "Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы" ; под ред. А. Ю. Костенко. - Хабаровск :Изд-во ДВГУПС, 2007 – 101 с.10. Костенко, А. Ю. Организация приема и выдачи грузов на железнодорожном транспорте [Текст] : учеб.
пособие / А. Ю. Костенко, Н. В. Демина ;ДВГУПС. Каф. "Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы".72- Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011. -114 с.11. Куклева, Н. В. Грузоведение [Текст] : метод. пособие для практическихработ / Н. В. Куклева, Н. В. Демина, А. В. Дороничев ; ДВГУПС. Каф. "Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы". - Хабаровск : Изд-воДВГУПС, 2012. – 62 с.12. Семенов, В.М. Организация перевозок грузов [Текст] : учеб. / В. М. Семёнов [и др.] ; под ред.
В. М. Семенова. - Москва : Академия, 2008 - 304.13. Костенко, А.Ю. Управление грузовой и коммерческой работой [Текст]:методическое пособие / А.Ю.Костенко, Л.А. Красикова, Н.Н. Тонконогова, Н.В.Демина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011.
– 82 с.73.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
