Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Наряд формы КЭУ-16 ВЦ выписывается в количестве трех экземпляров, для учета и контроля за временем нахождения контейнеров (кроме приватных) у грузополучателей (грузоотправителей). Для вывоза приватного контейнера достаточно одного экземпляра наряда. Приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 во всех экземплярах наряда формы КЭУ-16 ВЦ проставляет время выдачи контейнера (груза) и удостоверяет его своей подписью. В соответствующие графы книги формы ГУ-44к приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 заносит сведения о времени вывоза контейнера (груза) и номере наряда формы КЭУ-16 ВЦ. Один экземпляр наряда остается у приемосдатчика, а остальные экземпляры передаются водителю-экспедитору. На оборотной стороне пропуска формы ГУ-43 приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 указывает номер автомобиля, время вывоза и расписывается. Операция разгрузки контейнера оформляется в следующем порядке: перед началом разгрузки приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 в АРМ ПСК вводит сведения о начале разгрузки контейнера (дату, время); формирует и передает на дорожный уровень системы ДИСКОН сообщение 424 с кодом операции 3 – «Разгрузка» с признаком «Груженный». До печати в систему ДИСКОН следующего сообщения 424 с кодом операции 3 с признаком «Порожний» контейнер числиться груженным. После окончания разгрузки контейнера приемосдатчик груза и багажа МЧ–4Наход в АРМ ПСК выполняет следующие операции: вводит сведения об окончании разгрузки контейнера (дату, время) и о координатах местоположения контейнера на площадке после разгрузки; формирует и передает в систему ДИСКОН сообщение 424 с кодом операции 3 – «Разгрузка» с признаком «Порожний».

Приемо-сдаточный акт формы КЭУ-16 формируется приемосдатчиком в АРМ ПСК и печатается после окончания разгрузки контейнера. Если производится разгрузка без вывоза контейнера, то сведения по каждой вывозимой в один прием партии груза указываются в наряде формы КЭУ-16 ВЦ и на оборотной стороне пропуска формы ГУ-43.

При вывозе груженого контейнера под «сдвоенную» операцию, если загрузка груза в контейнер будет производиться другим грузоотправителем, приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 в АРМ ПСК в режиме «Вывоз» дополнительно вводит сведения о грузоотправителе (наименование, код ОКПО, адрес) и печатает прием –сдаточный акт формы КЭУ-16 ВЦ на вывоз контейнера от грузоотправителя. При возврате (завозе) порожнего контейнера на контейнерную площадку приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 в АРМ ПСК выполняет следующие операции: в режиме «Возврат порожнего» вводит сведения о дате и времени завоза, номере автомобиля, Ф.И.О. водителя и координаты местоположения контейнера на площадке; Формирует и передает на дорожный уровень системы ДИСКОН сообщение 424 с кодом операции 1–Завоз с признаком «Порожний»; При наличии в наряде (приемо-сдаточном акте) формы КЭУ-16 ВЦ отметки о негодности контейнера под сдвоенную операцию в режиме «Ремонт» формирует и печатает уведомление формы ВУ-23к, после чего в АСУ КП автоматически формируется и передается в систему ДИСКОН сообщение 423 «Об изменении группы учета контейнеров».

Сведения о дате и времени завоза контейнера заполняются приемосдатчиком груза и багажа МЧ-4 в приемо-сдаточном акте вручную. Приемо-сдаточный акт в части сведений о приеме контейнера подписывается приемосдатчиком груза и багажа МЧ-4 и грузоотправителем (водителем-экспедитором).

В конце смены приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 в АРМ ПСК формирует и печатает фрагмент книги формы ГУ-48к ВЦ для передачи приемо-сдаточных актов формы КЭУ-16 ВЦ в ЛАФТО станции Новый Ургал. Факт передачи документов удостоверяется подписями приемосдатчика груза и багажа МЧ-4 и агента СФТО в соответствующем месте на машинопечатном фрагменте книги.

Условия соблюдения схемы размещения контейнеров в вагонах. Контроль соблюдения схем размещения контейнеров при погрузке контейнеров в вагоны выполняется в соответствии с требованиями, изложенными в главе 9 ТУ или МТУ, НТУ соответствующей модели вагона. Контроль соблюдения схем размещения выполняется с помощью АРМ ПСК в составе АСУ КП.

Согласно ТУ при погрузке контейнеров в вагоны должны быть выполнены следующие условия соблюдения схем размещения контейнеров в вагонах: Для крупнотоннажных контейнеров – соответствие количества контейнеров типоразмеров 1АА, 1А, 1СС, 1С одной из разрешенных схем для данного типа вагона; Соответствие количества и расположения внутри вагона груженых порожних контейнеров рисункам 11–15 главы 9. Ту; не превышение разницы массы брутто крайних контейнеров допустимой величины, указанной для данной схемы размещения в главе 9 ТУ или МТУ, НТУ соответствующей модели вагона.

После погрузки комплекта контейнеров в вагон приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 проверяет правильность размещение и крепления погруженных контейнеров на вагон. Проверку размещения и крепления грузов, погруженных по эскизу в соответствии с ТУ № ЦМ-943 или ТУ-1990 –производят приемосдатчики груза и багажа 5-го или 6-го разряда;

Проверку размещения и крепления грузов по местным техническим условиям (далее – МТУ) или погрузка которых не предусмотрена техническими условиями (далее –НТУ), многократно принимаемых к перевозке - производят приемосдатчики груза и багажа 6–го разряда прошедшие испытания на знание требований по размещению и креплению (в т.ч. и таких грузов).

После завершения погрузки контейнеров в вагоны приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 должен вручную указать в каждом вагонном листе расположение дверей у погруженных контейнеров и подписать вагонный лист. Для крупнотоннажных контейнеров расположение дверей указывается автоматически при печати схемы размещения контейнеров. Приемосдатчик МЧ-4 уведомляет маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке. В книге формы ГУ-34кВЦ приемосдатчик груза и багажа МЧ-4 в строках, соответствующих номерам погруженных контейнеров, заполняет графы: 10 «Номер вагона», 11 «Время погрузки» и 12 «Номер отправки».

3.3 Обоснование целесообразности технического переоснащения площадки грузового двора

Обеспечение необходимой перерабатывающей способности является главным требованием, предъявляемым к контейнерной площадке. Создание площадки для крупнотоннажных контейнеров позволит переработать среднесуточный контейнеропоток, рационально организовать накопление контейнеров и перегрузочные операции с ними, организовать транспортно – экспедиционное обслуживание и высокий сервис контейнерных перевозок.

Расходы градообразующего предприятия района – ОАО «Ургалуголь» на оплату контейнеров (с материалами, запасными частями, оборудованием, оплачивает с оплатой), составляют от 400 до 800 тыс.руб. в месяц. Согласно [14], в 2015 г. предприятие планирует увеличить свой грузопоток в два раза за счет открытия нового участка по добыче угля. Кроме того, в скором времени начнутся работы по строительству второй линии БАМа, что также потребует доставки материалов и оборудования в больших объемах [14]. Доставка планирует осуществляться в 20 и 40-футовых контейнерах. Перспективный поток составит 1825 крупнотоннажных контейнеров в расчетный 2015-2016 годы [14]. Однако площадка грузового двора станции Новый Ургал не предназначена для переработки 40-футовых контейнеров.

3.4 Определение перерабатывающей способности контейнерной площадки

Исходя из величины суточного поступления контейнеров, расчетных нормативов (площадь контейнеро-места, размеры подач, проходов, зазоров и др.) и местных условий работы, устанавливается вместимость площадки в контейнеро-местах, количество погрузочно-разгрузочных машин и другие параметры контейнерной площадки. Вместимость контейнерной площадки определяется по [3, 11]. Определим площадь, длину, емкость и перерабатывающую способность по емкости и средствам механизации новой контейнерной площадки пути номер сорок.

Площадь контейнерной площадки определяется по формуле, :

, (3.1)

где – коэффициент сгущения подачи вагонов под грузовые операции, при среднесуточной погрузке свыше 10 вагонов =1,5; , – доля переработки контейнеров по прямому варианту, соответственно «вагон-автомобиль» и «автомобиль-вагон», , ; – площадь, занимаемая одним 20-футовым контейнером, ; – коэффициент, учитывающий хранение неисправных крупнотоннажных контейнеров.

.

Общая длина контейнерной площадки 40 пути рассчитывается по формуле, м:

, (3.2)

где – площадь контейнерной площадки, ; – ширина контейнерной площадки, .

Ширина контейнерной площадки определяется типовым решением: ширина контейнерной площадки сорок третьего пути принимается равной ширине пролета козлового крана КК-32. Таким образом, длина контейнерной площадки составит:

м.

Длина пути составляет 53 метра, проектируемая длина – 53 метра.

Определим потребное число погрузочно-разгрузочных машин по условию суточной работы по формуле:

, (3.3)

где – доля переработки крупнотоннажных контейнеров по прямому варианту; – сменная норма выработки погрузочно-разгрузочной машины согласно [18], конт/смену; – число смен работы погрузочно-разгрузочных машин за сутки, =1; – регламентированный простой машины в течение года, =55 суток [5]; – суточный контейнеропоток, принимается согласно п. 2.1.

.

Принимаем для дальнейших расчетов 1 погрузочно-разгрузочную машину. Действующее количество погрузочно-разгрузочных машин для переработки 40-футовых контейнеров на контейнерной площадке пути сорок – ноль. Для расчета перерабатывающей способности (по вместимости площадки) контейнерной площадки пути номер сорок определим емкость данной площадки.

Определим количество контейнеров в ряду по формуле:

, (3.4)

где – ширина подкранового пути, =32000 мм; – расстояние от наиболее выступающих частей крана, = 700 мм; – размер наиболее выступающих частей крана от головки рельса, = 1005 мм; – расстояние между контейнерами в секциях, = 100 мм; – ширина крупнотоннажного контейнера, мм.

контейнеров.

Определим ширину секции по формуле, м:

Характеристики

Список файлов ВКР