плагиат (1197644), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Средством механизации является автокрановаятехника грузоподъёмностью 50 т.Грузовые операции на железнодорожном пути необщего пользованияпроизводятся в 34 дневное время суток, а подача (уборка) вагонов нажелезнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно. 43233 43 Характеристика Промышленной Строительно- Экипировочной БазыКосмодрома Восточный.3.1 Общая характеристика ПСЭБ.Муниципальное образование ЗАТО Углегорск находится в северо-западнойчасти Амуро-Зейской равнины, на левобережье р. Большая Пера в 50 км от г.Свободный по трассе Свободный-Шимановск. Ближайшей станциейЗабайкальской железной дороги является ст. Ледяная.Территория участка в основном ровная, с уклоном на юго-запад.
Образованалугами естественного и отчасти пустошами техногенного характера,разделенными смешанными хвойно-лиственничными перелесками и подлеском.Участок связан грунтовой автодорогой с автодорогой Свободный-Шимановск.Абсолютные отметки на участке работ колеблются от 234,00 до 271,00метров в Балтийской 1977 г. системе высот.Основными факторами, определяющими климат района, являются:географическое положение, муссонный характер циркулляции атмосферы,циклоническая деятельность. Формируясь под воздействием как океанических,так и континентальных факторов, 52 климат отличается резко выраженнымичертами континентальности и в 52 тоже время носит муссонный характер.
Влияниематерика проявляется в 52 основном зимой, когда сухой и сильно охлажденный 52воздух проникает на территорию области в виде зимнего муссона,представляющего северо- 52 западный и северный потоки воздуха. Обычно зимойустанавливается безветренная, ясная, но очень холодная погода. Средняятемпература воздуха в г. 52 Свободном в январе месяце составляет минус 27,7°С.Наиболее холодными месяцами являются декабрь и январь, когда абсолютныйминимум температуры воздуха достигает величиныминус 52°С.В теплый период года район подвержен влиянию Тихого океана,преобладают ветры южного и юго-восточного направлений.
Средняя24температура воздуха в июле – плюс 20,2°С.Исходя из вышеизложенного, строительная площадка характеризуется какпросторная. Строительно-монтажные работы (земляные, каменные, бетонные,штукатурные, кровельные и др.) в зимний период требуют примененияспециальных методов или особых дополнительных мероприятий.Проектируемый железнодорожный путь необщего пользования располагаетсячастично на территории Промышленной строительно-эксплуатационной базы(ПСЭБ) космодрома «Восточный», частично в полосе отвода железнодорожногопути перегона Родниковая - Промышленная-1, выполняемого по отдельномупроекту, частично - в собственной полосе отвода. Полоса отвода внешней частисоединительных путей No1 и No14 проектировалась в соответствии стребованиями "Норм и правил проектирования отвода земель для железныхдорог" по данным разработанных поперечных профилей земляного полотна, сучётом размещения водоотводных устройств.
Протяженность путей,проходящих в собственной полосе отвода, составляет 228,09м и 92,91м для 1 и14 путей соответственно. Ширина полосы отвода варьируется в зависимости отвысоты насыпи от 22,43м до 28,47м. Суммарная площадь полосы отводавнешних участков 1 и 14 путей составляет 7970 м2.3.2 Характеристика путей ПСЭБДля организации приема различных грузов, необходимых для строительстваи экплуатации сооружений космодрома Восточный и следующих по железнойдороге, проектом предусмотрено устройство железнодорожных путей необщегопользования промышленной строительно-эксплуатационной базы космодромаВосточный (далее – Предприятие).Проектируемые пути необщего пользования Предприятия примыкают внечетной горловине станции Родниковая.
Место примыкания путейПредприятия – продолжение пути No3 станции Родниковая (прямое направлениестрелочного перевода No5) – ПК45+06.32.25Для исключения выхода вагонов с железнодорожных путей Предприятия напути станции Родниковая, предусмотрено устройство предохранительногоустройство – сбрасывающей стрелки No17, включаемой в ЭЦ станцииРодниковая.Станция Родниковая расположена на 5-м километре соединительного путинеобщего пользования, ведущего от станции Ледяная до станцииПромышленная-1.
Станция Ледяная входит в состав Забайкальской железнойдороги ОАО «Российские железные дороги». Реконструкция станцииосуществляется в соответствии с техническими условиями Забайкальскойжелезной дороги по отдельному проекту.Для организации приема, отправления и погрузочно-выгрузочных операцийс вагонами, поступающими в адрес промышленной строительноэксплуатационной базы космодрома Восточный, проектом предусмотреноустройство 30 внутриплощадочных железнодорожных путей:- шести ходовых путей;- трех приемо-отправочных путей;- трех сортировочных путей;- пятнадцати погрузочно-выгрузочных путей;- одного вытяжного пути;- одного выставочного пути;- одного отстойного пути.Пути No2-9 и 13 функционально выполняют роль промышленной станции.Прием и отправление вагонов, поступающих в адрес Предприятия со станцииЛедяная, производится на приемо-отправочные пути NoNo6-8, полезной длиной334-506 м.Подборка вагонов по грузовым местам производится на сортировочныхпутях NoNo3-5 и на приемо-отправочных путях.
Для отстоя вагонов (больных,без документов, технически неисправных и т.д.), предусмотрено устройствоотстойного пути No2. Для обгона локомотива, предусмотрено устройствоходового пути No9.Для организации маневровой работы по подборке вагонов26устраивается вытяжной путь No13, полезной длиной 332 м.Подача вагонов на пути NoNo15-30 с путей промышленной станции и обратнопроизводится угловым заездом через любой из свободных путей станцииРодниковая.В соответствии с технологией работы промышленной строительноэксплуатационной базы, на территории Предприятия предусмотрено устройство15 погрузочно-выгрузочных путей:Путь No10 – к площадке для тяжеловесных длинномерных грузов,оборудованной козловым краном;Пути NoNo11, 27, 28, 29 – к крытым прирельсовым складам, для выгрузкитарно-штучных грузов;Пути No12 – к сливной эстакаде, для выгрузки ГСМ;Путь No15 – к складу металлоконструкций и к складу готовых сборныхЖБИ, оборудованных козловыми кранами;Путь No18 – к складу цемента и минерального порошка, оборудованныхприемными бункерами;Путь No19 – повышенный путь для выгрузки инертных материалов;Путь No20 – к складу битума, оборудован сливной эстакадой;Пути NoNo21, 22, 24, 25, 29 – к площадке общего назначения для выгрузкиконтейнеров и других грузов, оборудованной козловым краном.Технология работы грузовых устройств, механизация погрузочновыгрузочных работ, а также освещение железнодорожных путей, стрелочныхпереводов и зон маневровой работы разрабатывается в проекте «Созданиепромышленной строительно- эксплуатационной базы космодрома».Общая длина всех железнодорожных путей Предприятия составляет 12.546км.Общее количество стрелочных переводов, укладываемых на путяхпредприятия составляет 30 комплектов.
Все стрелочные переводы – на ручномуправлении. В местах пересечения железнодорожных путей стехнологическими автодорожными проездами на территории Предприятия,27предусмотрено устройство нерегулируемых технологических железнодорожныхпереездов. Ширина переездов соответствует ширине автодорожных проездов.Угол пересечения автомобильных и железных дорог не превышает 60 градусов.Настил переездов устраивается из железобетонных плит в соответствии стиповым проектом No501-01-6.89 «Железнодорожные переезды. Путевая часть.Альбом No2».Для подачи-уборки вагонов на станцию Ледяная и производства маневровойработы на территории промышленной строительно-эксплуатационной базы,Предприятию необходимо иметь не менее двух собственных или арендованныхманевровых тепловозов.Отстой тепловозов производится на любом свободном пути, обслуживание иэкипировка – на ближайшей железнодорожной станции, имеющейсоответствующие обустройства Ведомость проектируемых железнодорожныхпутей с их полной и полезной длиной приведена таблице 3.2.Ведомость проектируемых железнодорожных путейТаблица 3.2No пути Наименование пути Длинна пути, мПолная Полезная1 Ходовой 375 2 Отстойный 576 2283 Сортировочный 365 1894 Сортировочный 338 2005 Сортировочный 348 2486 Приемо- отправочный 550 3447 Приемо- отправочный 489 3888 Приемо- отправочный 624 506289 Ходовой 745 55710 Погрузо- выгрузочный 534 42811 Погрузо- выгрузочный 308 24612 Погрузо- выгрузочный 394 32913 Вытяжной 394 33214 Ходовой 672 15 Погрузо- выгрузочный 448 38316 Ходовой 443 33417 Ходовой 646 41618 Погрузо- выгрузочный 226 16219 Погрузо- выгрузочный 189 12820 Погрузо- выгрузочный 151 8721 Погрузо- выгрузочный 221 15822 34 Ходовой 589 32423 Погрузо- выгрузочный 446 38624 Погрузо- выгрузочный 221 15825 Погрузо- выгрузочный 403 33726 34 Ходовой 695 51227 Погрузо- выгрузочный 362 29528 Погрузо- выгрузочный 246 18329 Погрузо- выгрузочный 304 23830 Погрузо- выгрузочный 229 166 34Все железнодорожные пути укладываются старогодными рельсами типа Р65 на29железобетонных шпалах с эпюрой 1840 шпал/км.Стрелочные переводы на всех путях укладываются из новых рельсов типаР65 на железобетонных брусьях марки 1/9.
За стрелочными переводамипредусмотрено устройство переходных звеньев из новых рельсов Р65 нажелезобетонных шпалах с эпюрой 2000 шп/км.В конце тупиковых путей предусмотрено устройство типовыхметаллических путевых упоров. Балласт на всех путях - щебеночный, толщинойпод шпалой – 0.25 м.3.3 Характеристика крановых путей.На площадке ПСЭБ запроектированы пять крановых путей, которыепоказаны в таблице 3.3.Таблица крановых путейТаблица 3.3No Обозначение наплане путевогоразвитияНаименованиеплощадкиТипрельсовПодрельсовоерасстояниеДлинна, м1 1-5 Общего назначения Р65 ж.б.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
