плагиат (1197644), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Уведомление формы ВУ-23ВЦ, оформленное на груженый 30вагоны, является основанием для 30 освобождения неисправного вагона и занятияпорожнего исправного вагона.Отчёт формы ГУ-3, ГУ-4 (на принятые к отправлению грузы), ведётсяежесуточно и составляется в двух экземплярах, из которых один с корешкамидорожных ведомостей направляется в Забайкальский ТЦФТО, а второй остаётсяв делах станции.Сопроводительные ведомости формы ФДУ-91 по выдаче грузовсоставляются агентом ЛАФТО и проверяются старшим агентом ЛАФТОежесуточно. Отчет составляется в двух экземплярах, из которых один сдорожными ведомостями направляется в Забайкальский ТЦФТО, а второйостаётся в делах станции.
На кредитовые централизованные перевозкисопроводительные ведомости формы ФДУ-91 в двух экземплярах направляютсяв ТЦФТО с пометкой «срочно».По всем дополнительным сборам агентом ЛАФТО ежедневно составляютсянакопительные карточки и отправляются в ТЦФТО для взысканияпредъявленных сумм.На все выгруженные и погруженные на железнодорожныхпутях необщего пользования вагоны, составляются ведомости подачи и уборкивагонов. Расчёты по ним с клиентами производятся через ТЦФТО. Ведомостиподачи и уборки вагонов 12 составляются на основании памятокприёмосдатчика. 12 Расчёт по учётным карточкам выполнения плана перевозок приневыполнении плана производится через Забайкальский ТЦФТО.182 Характеристика путей необщего пользования станции 28 Ледяная.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика 28 железнодорожных путейнеобщего пользованияНа станции Ледяная имеются железнодорожные пути общего и необщегопользования. К путям общего пользования 91 относятся 3, 5, 7, 9 и 16 пути.
Кжелезнодорожным путям необщего пользования 91 относятся:1. Железнодорожный путь необщего пользования, 19 принадлежащий ОАО«РЖД», используемый районом контактной сети «ЭЧК-43» Свободненскойдистанции электроснабжения Забайкальской железной дороги;2. Железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО«РЖД», используемый тяговой подстанцией «ЭЧЭ-43» Свободненскойдистанции электроснабжения Забайкальской железной дороги;3. Железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ФГУП«Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ФГУП«ЦЭНКИ»).Железнодорожный путь необщего пользования «ЭЧК-43» 8 примыкаетстрелочным переводом No24 к главному пути II станции Ледяная.Железнодорожные пути необщего пользования 12 и 13 примыкаютстрелочным переводом No30 к железнодорожному пути необщего пользования11 ЭЧЭ-43.
Границей железнодорожного пути необщего пользования 8 «ЭЧК43» является маневровый светофор М16. Границей железнодорожных путейнеобщего пользования 12 и 13 «ЭЧК-43» является предельный столбик стрелкиNo30. На пути необщего пользования ЭЧК-43 грузовые операции выполняютсяна грузовом фронте No 1, расположенном на пути 8, вместимостью 4условных вагона, осуществляется погрузка-выгрузка щебня, строительныхматериалов, маслохозяйство, металлопродукции, ЖБИ.Железнодорожные пути необщего пользования «ЭЧЭ-43» 10 и 11примыкают стрелочным переводом No28 к железнодорожному пути необщего19пользования 8 ЭЧК-43. Границей железнодорожного пути необщегопользования «ЭЧЭ-43» является маневровый светофор М14.
На пути необщегопользования 24 ЭЧЭ-43 для производства грузовых операций имеется 3 грузовыхфронта:- грузовой фронт 1 No 1представляет собой путь, с фронтом подачи 8 условныхвагонов, предназначенный для погрузки-выгрузки щебня, строительныхматериалов, маслохозяйство, металлопродукции, ЖБИ.- грузовой фронт No 2 представляет собой путь, с фронтом подачи 6условных вагонов, предназначенный для погрузки-выгрузки щебня,строительных материалов, маслохозяйство, металлопродукции, ЖБИ.- грузовой фронт No 3 представляет собой путь, с фронтом подачи 5условных вагонов, предназначенный для погрузки-выгрузки щебня,строительных материалов, маслохозяйство, металлопродукции, ЖБИ.Железнодорожный путь необщего пользования 29 ФГУП «ЦЭНКИ» находитсяна балансе и 29 техническом обслуживании владельца ФГУП «ЦЭНКИ».Железнодорожный путь необщего пользования ФГУП «ЦЭНКИ» находится напродолжении пути No5 станции Ледяная.
Границей железнодорожного путинеобщего пользования ФГУП «ЦЭНКИ» является изостык светофора НВ.Предохранительным устройством для 28 предотвращения выхода подвижногосостава 28 на железнодорожный путь 1 станции Ледяная, в случаесамопроизвольного ухода вагонов с железнодорожного пути необщегопользования ФГУП «ЦЭНКИ» является СО No29.На железнодорожном пути необщего пользования 1 ФГУП «ЦЭНКИ» дляпроизводства грузовых операций имеется 15 грузовых фронтов:Грузовой фронт 1 No1 представляет собой открытую площадку,протяженностью 331,56 метров и вместимостью 23 условных вагона.
Фронтподачи составляет 23 физических вагона. На данном грузовом фронтеосуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией,железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми исорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановая20техника грузоподъёмностью 50 т.Грузовой фронт No2 представляет собой открытую площадку,протяженностью 112,25 метров и вместимостью 8 условных вагонов. Фронтподачи составляет 8 физических вагонов. На данном грузовом фронтеосуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией,железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми исорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановаятехника грузоподъёмностью 50 т.Грузовой фронт No3 представляет собой высокую платформу (рампа справа),протяженностью 197,20 метров и вместимостью 14 условных вагонов.
Фронтподачи составляет 14 физических вагонов. На данном грузовом фронтеосуществляется работа с тарно-штучными грузами.Грузовой фронт No4 представляет собой высокую платформу (рампа справа),протяженностью 76,90 метров и вместимостью 5 условных вагонов. Фронтподачи составляет 5 физических вагонов. На данном грузовом фронтеосуществляется работа с тарно-штучными грузами.Грузовой фронт No5 представляет собой высокую платформу (рампа справа),протяженностью 77,01 метров и вместимостью 5 условных вагонов.
Фронтподачи составляет 5 физических вагонов. На данном грузовом фронтеосуществляется работа с тарно-штучными грузами.Грузовой фронт No6 представляет собой мазутослив, протяженностью 73,0метра и вместимостью 6 цистерн. Фронт подачи составляет 6 физическихвагонов (цистерны). На данном грузовом фронте осуществляется работа стопочным мазутом. Выгрузка мазута осуществляется через нижний сливнойприбор в подземные ёмкости.Грузовой фронт No7 представляет собой высокую платформу (торцеваярампа слева), протяженностью 20,81 метров и вместимость 1 условный вагон.Фронт подачи составляет 1 физический вагон. На данном грузовом фронтеосуществляется работа с техникой.Грузовой фронт No8 представляет собой высокую платформу (рампа слева),21протяженностью 42,60 метра и вместимостью 3 условных вагона.
Фронт подачисоставляет 3 физических вагона. На данном грузовом фронте осуществляетсяработа с техникой.Грузовой фронт No9 представляет собой открытую площадку,протяженностью 266,79 метров и вместимостью 18 условных вагонов. Фронтподачи составляет 18 физических вагонов. На данном грузовом фронтеосуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией,железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми исорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановаятехника грузоподъёмностью 50 т.Грузовой фронт No10 представляет собой открытую площадку,протяженностью 130,93 метров и вместимостью 8 условных вагонов. Фронтподачи составляет 8 физических вагонов.
На данном грузовом фронтеосуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией,железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми исорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановаятехника грузоподъёмностью 50 т.Грузовой фронт No11представляет собой высокую платформу (рампа слева,справа), протяженностью 100,21 метров и вместимостью 7 условных вагонов.Фронт подачи составляет 7 физических вагонов. На данном грузовом фронтеосуществляется работа с тарно-штучными грузами.Грузовой фронт No12 представляет собой открытую площадку,протяженностью 59,87 метров и вместимостью 4 условных вагонов. Фронтподачи составляет 4 физических вагона.
На данном грузовом фронтеосуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией,железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми исорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановаятехника грузоподъёмностью 50 т.Грузовой фронт No13 представляет собой открытую площадку,протяженностью 85,0 метров и вместимостью 6 условных вагонов. Фронт22подачи составляет 6 физических вагонов. На данном грузовом фронтеосуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией,железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми исорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановаятехника грузоподъёмностью 50 т.Грузовой фронт No14 представляет собой открытую площадку,протяжённостью 198,67 метров и вместимостью 14 условных вагонов.
Фронтподачи составляет 14 физических вагонов. На данном грузовом фронтеосуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией,железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми исорокафутовыми контейнерами. Средством механизации является автокрановаятехника грузоподъёмностью 50 т.Грузовой фронт No15 представляет собой открытую площадку,протяженностью 264,68 метра и вместимостью 18 условных вагонов. Фронтподачи составляет 18 физических вагона. На данном грузовом фронтеосуществляется работа со строительными материалами, металлопродукцией,железобетонными изделиями, пиломатериалами, двадцатифутовыми исорокафутовыми контейнерами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
