плагиат (1197644), страница 11
Текст из файла (страница 11)
4Мероприятия по тушению пожаров направлены на решение следующихзадач:быстрая эвакуация людей из зоны возгорания;ограничение распространение огня по складскому помещению;сохранение целостности конструкций на максимально возможный срок;обеспечение защиты от токсичных продуктов горения.При обнаружении открытого огня решающей мерой будет сообщение опроблеме в пожарную охрану, оповещение и эвакуация сотрудников. До приездапожарных необходимо: отключить электроэнергию (кроме средствпротивопожарной защиты); остановить работу вентиляционных систем;попытаться локализовать очаг возгорания при помощи имеющихся средств(ящики с песком, гидропульты, огнетушители). Ответственный работниквстречает пожарных и показывает кратчайший путь к очагу пожара.
[3]Подводя итоги можно кратко перечислить все основные требованиянеобходимые для обеспечения пожарной безопасности на крытом складенепроизводственных товаров. Все складские помещения укомплектованы83автоматической системой пожарной сигнализации и первичными средствамитушения пожара, прошедшими сертификацию.
Для оснащения складов безвнутреннего пожарного водопровода первичными средствами пожаротушения,комплектуются пожарные щиты. Все пожарные щиты расположены влегкодоступных местах, в пределах видимости. Место храненияпротивопожарного оборудования снабжается светящейся табличкой.Все лица, допущенные к работе в хранилищах и складах, проходятпервичный инструктаж по обеспечению пожаробезопасности объекта.Инструктаж проводится непосредственно на рабочем месте, при этом работникаознакамливают со средствами пожаротушения, находящимися на объекте иалгоритмом практических действий в случае возникновения пожара.
Повторныеинструктажи проводятся по мере необходимости, но не раже 1 раза в 6 месяцев.В складских помещениях обязательно размещение плана (схемы) эвакуациииз здания, выполненного согласно ГОСТ Р 12.2.143-2009 и таблички собозначением лица, ответственного за пожарную безопасность объекта,включающей инициалы, должность и номера телефона.
На стенах складскихпомещений обязательно присутствуют люминесцентные знаки,обеспечивающие путь аварийной эвакуации персонала при отключенииэлектроэнергии.Вне помещения склада, на стене из негорючего материала, располагаютсяаппараты для отключения электроэнергии. При этом они размещаются в нишуили шкаф, который замкнут и опломбирован.8.2 Расчет устойчивости козлового крана 15/5к на площадке длядлинномерных грузов.Проверку устойчивости козловых кранов на опрокидывание производят внерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути.
2584Уравнение устойчивости относительно точки опрокидывания О имеет вид[2]:(7.1) 25где k – коэффициент собственной устойчивости, принимаемый равным 1,15;... – давление ветра на отдельные 25 части конструкции, 18 Па;- 25 вес портала, Н;- вес тележки и грузового полиспаста, Н;- 27 вес противовеса на одной тележке, Н;,a,b,c – плечи сил относительно точки опрокидывания О, м. 25Расчет устойчивости козлового крана в данном дипломном проекте делаетсяна примере козлового крана типа КК-16, установленного на ПромышленнойСтроительно- Экипировочной Базе Космодрома Восточный, на площадке длядлинномерных грузов 1-6.
[1]Грузоподъемность данного крана составляет 15 тонн, масса крана 61 тонн,класс крана по ИСО 4301/1 – А5.Расчетная схема крана приведена на рис. 7.2. 1885 18Рисунок 7.2: Расчетная схема крана. 18Таблица 7.1Параметры козлового крана КК15/5КТехнические характеристикиГрузоподъемность, т 15Пролет, м 25Высота подъема, м 10Группа режима работы (А5) 5КСкорость, м/с- подъема, ±15% 0,16- передвижения тележки, ±15% 0,63- передвижения крана, ±15% 1,0Колея тележки, мм 3500 54Длинна консолей, м 7,0+7,0Рабочий вылет консолей, м 3,5+3,5Тип подкранового рельса Р50, Р65 54 ГОСТ Р 51685-2000Нагрузка на колесо при работе (8 54колес), кН не более170Конструктивная масса крана, т. неболее61,086Температура окружающей среды,град С-40...+40Род тока/ Напряжение В Переменный/ 380Тип кабины ЗакрытыйДля решетчатой конструкции крана 18 принимается:a=0,35, k=1,5, q=25 кг/м2 .Площадь ригеля крана:F1=2(25+4)=58 м2; (7.2)Давление ветра на ригель крана:W1= 27 kqaF1, тогда (7.3)W1=1,5×25×0,35×58=0,76 Т;Площадь жесткой ноги:F2=4×10=20 м2 (7.4)Сила давления ветра на жесткую ногу:W2= 18 kqaF2, тогда (7.5)W2 =1,5×25×0,35×20=0,26 Т;Усилие при торможении крана, передвигающегося с грузом:Т=0,1×Q, 18 тогда (7.6)T=0,1×76=7,6 Т,где Q – вес крана с грузом, 18 тогдаQ=61+15=76 т.;87При действии ветровой нагрузки кран будет стремиться опрокинутьсявокруг колеса.Расстояние от рельса до центра тяжести ригеля 18 :h1=0,5+10×2=10,5 м;Расстояние от рельса до центра тяжести жесткой ноги:h2=0,5+×10=7,2 м;Опрокидывающий момент от силы давления ветра на ригель:M1=W1h1, 18 тогда (7.7)M1=0,76×10,5=7,9 Т×м;Опрокидывающий момент от силы давления ветра на жесткую ногу:M2=W2h2, 18 тогда (7.8)M2=0,26×7,2=1,87 Т×м;Опрокидывающий момент от инерционных сил, возникающих приторможении, полагая, что силы действуют по оси ригеля:M3=Тh1, 25 тогда (7.9)M3=7,6×10,5=79,8 Т×м;Суммарный опрокидывающий момент: 18Мо=М1+М2+М3, тогда (7.10)Мо=7,9+1,87+79,8=89,54 Т×м;Расчетный удерживающий момент:Му=Q×h3, где (7.11)h3 – плечо момента, равное половине расстояния между колесами, 25 тогда88Му=76×4,75=361 Т×м.Коэффициент грузовой устойчивости в 18 таком случае равен:к1=, тогда (7.12)к1= - допускаемый.Произведем проверку козлового крана на собственную устойчивость внерабочем положении при действии 18 ветровой нагрузки 15 18 кГ/м2 приаэродинамическом коэффициенте обдувания 1,4q=1,4*15=21 кГ/м2.
[7]Опрокидывающий момент от действия ветра: 18Мв, тогда (7.13)Мв= Т×м;Удерживающий момент при собственном весе крана в 61 тонн, составляет:Муд=61×4,75=289,7 т.Коэффициент собственной устойчивости крана при действии ветраопределяется по формуле:к2=, тогда (7.14)к2=Таким образом, коэффициент собственной устойчивости 18 крана при действииветровой нагрузки 15 18 кГ/м2 равен 3,52, что полностью соответствует нормам.В условиях механизированной дистанции установлен систематический идейственный надзор за выполнением требований техники безопасности иделается все для обеспечения безопасности и исключения несчастных случаев.89ЗаключениеЦель данного дипломного проекта - организация работы станции Ледяная пообслуживанию «Промышленная Строительно-Экипировочная База» (ПСЭБ)Космодрома «Восточный» в условиях дополнительной укладки путей истроительства складских объектов.Рассмотрены вагонопотоки существующие выгружено 634 тонн, погружено0тонн, и планируемые выгружено 4108 тонн, погружено 76 тонн, объёмыгрузовой работы станции.
На основании расчетов и балансовой таблицы былпостроен суточный план-график работы станции 7 Ледяная. Согласносуществующей технологии работы станции 7 было выгружено 13 вагонов,коэффициент сдвоенных операций равен 1.Создание дополнительного комплекса сооружений и объектовинфраструктуры на пути необщего пользования ФГУП ЦЭНКИ позволитувеличить объемы выгрузки груза, предназначенного для Космодрома"Восточный". Для этого спроектирована Промышленная СтроительноЭкипировочная База Космодрома Восточный на территории пути необщегопользования ФГУП ЦЭНКИ.
ПСЭБ Космодрома Восточный Включает в себя:Промышленная Строительно-Экипировочная База включает в себя:. Базапроизводственно-технологической комплектации и логистики,Автотранспортное хозяйство, Участок металлоконструкций, Участокпроизводства комплектующих изделий, Топливозаправочный участок, Участок90производства ж/бетонных конструкций, Административно-хозяйственныйкорпус и столовая, Водозаборные сооружения, Энергокомплекс.На основании планируемых вагонопотоков, которые буду поступать в адреспути необщего пользования ПСЭБ Космодрома «Восточный», был разработанвторой вариант суточного плана-графика станции Ледяная, в котором быловыгружено 63 вагона, появилась погрузка в объеме 2 вагонов, коэффициентсдвоенных операций составил 1,006.Согласно выполненным расчётам по второму варианту суточного планаграфика в результате запуска ПСЭБ Космодрома Восточный и работы его вполную мощность, при увеличении вагонопотоков уменьшится простой поприбытию на 1,68 часа (было 2,71ч, стало 1,03ч ), простой под грузовымиоперациями увеличиться на 3,35 часа(было 3,81ч стало 7,16ч ) и среднийпростой увеличиться на 2,83 часа(было 10,93ч стало 13,76ч), также увеличатсярабочий парк вагонов на 31 вагонов и коэффициент 1 использования локомотива, 13для локомотива станции не изменится, а для локомотива ФГУП ЦЭНКИувеличиться на 0,1.
Простой вагонов по отправлению так же увеличиться на1,16 часа(было 4,41ч стало 5,57ч).Проведена экономическая оценка вариантов технологии работы станцииЛедяная с перспективными объемами, и расчет текущих затрат связанных сработой подвижного состава по методу укрупненных ставок.В результатерасчетов экономия суммарных расходов по работе подвижного состава в 1варианте по сравнению со 2 вариантом составляет 1291717,03 тыс. руб.Поподробнее напишиСделав экономическую оценку данного варианта работы станции привнедрении ПСЭБ Космодрома Восточный можно сделать вывод о том, что врезультате запусканового объекта на пути необщего пользования ФГУПЦЭНКИ,данный вариант работы является эффективным и экономическивыгодным проектом. За счет чего???91В разделе безопасности жизнедеятельности были рассмотрены вопросы попротивопожарным мероприятим на крытых складах, и расчет устойчивостикозлового крана КК15/5.Библиографический список1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
