ДП Сергеева (1197580), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Максимальный состав - 15 вагонов, подача и уборка маневровым порядком с выставочных путей локомотивом «Владельца». Основные грузы: дизельное топливо;колесные пары.7) Грузовой двор. Основные виды грузов, погружаемые и выгружаемые наГД: погрузка автомобилей в вагоны сетки с размером одновременной подачичетыре вагона, технологическое время на выполнение погрузки тридцать минут; выгрузка строительных изделий с размером одновременной подачи четыревагона, технологическое время на выполнение выгрузки 1,2 часа; выгрузка кондитерских изделий с размером одновременной подачи пять вагонов, технологическое время на выполнение выгрузки 2 часа 15 минут.586.2 Общая характеристика пути необщего пользования ПАО «УссурийскоеППЖТ»Одним из основных путей необщего пользования, с которым взаимодействует станция, является ПАО «Уссурийское ППЖТ», который примыкает кстанции Уссурийск II стрелками № 340, 348 и расположен на продолжении пути № 322 А.
Границы пути необщего пользования - изостыки светофоровМ511, М512, предельный столбик стрелки №340. Протяженность - 60244м.,максимальный состав: по длине, - 83 вагона; по весу - 5000 тонн. У границ путинеобщего пользования установлены знаки «Граница пути необщего пользования».Пути необщего пользования ППЖТ делятся на 4 маневровых района и обслуживает 56 предприятий и организаций, расположенных в этих районах:1) Первый маневровый район - «КПП».
В первый маневровый район входятследующие предприятия: Уссурийский сельский стройкомбинат, УПТК Примагропромстроя, Байкал, Нива,Главдальводстрой,Приморсклеспром, Дальэнерго, в/ч 75091,25 авторемзавод, Гортоп, Газонаполнильная станция,Вторчермет, Военторг 581, Хлебная база 38, МОБ база Примкрайисполкома,УШОСДОР.2) Второй маневровый район - «Комбикормовское направление». В маневровый район входят следующие предприятия: Трестплощадка, УПТК Стройтреста 34, ЗСМ Дальневосточный, Урал, Неман, Терек, Днепр.3) Третий маневровый район - «Мелькомбинат».
В маневровый район входят следующие предприятия: Мелькомбинат, в/завод-112, Агропромхимия,Комбайно-ремонтный завод, Металлобаза,Котельная КРЗ, база Треста 34(центральные склады), УПТК Дальпромстроя, Авторемзавод - всего 10 предприятий.4) Четвертый маневровый район - « МЖК».
В маневровый район входятследующие предприятия: Дальсоя, Нефтебаза (Приморнефтепродукт), Станкостроительный завод, Уссурийский Бальзам, Мебельная фабрика, МСУ-4, Авто-59дор, Тароремонтная фабрика, база КПС, УДРСУ, Асфальтобетонный завод всего 10 предприятий.ПАО «Уссурийское ППЖТ» имеет 5 локомотивов, из них два локомотивасерии ТЭМ-2 имеют право выхода на пути инфраструктуры ОАО «РЖД». Тепловозы серии ТГМ-4 имеют: Металлобаза, Хлебная база 38, Примагропромстрой, Мелькомбинат Дальсоя и база КПС, с помощью собственных маневровыхсредств которых выполняется работа по расстановке и уборке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки. Для обработки остальных предприятий используютсялокомотивы ППЖТ.
Техническое обслуживание, ремонт, снабжение водой,маслом и дизельным топливом собственных локомотивов производится в локомотивном депо ПАО «Уссурийское ППЖТ», проверка приборов безопасности влокомотивном депо станции Уссурийск. Подача вагонов на путь необщегопользования осуществляется со станции Уссурийск II тепловозом ППЖТ.Вагонные весы имеются на тупиках: Хлебная база 38, Дальсоя, Примхлебопродукт. Вагоны с наливными грузами поступают на 6 предприятий ППЖТ.Для слива цистерн на этих предприятиях имеется 18 стояков: один - на Ликероводочном заводе, два - на АРЗ, восемь - на Нефтебазе, четыре - на Газонаполнительной станции, два - на МЖК и один на УПМО «Корит».6.3 Особенности нефтепродуктов.
Характеристика наливных грузовК наливным относятся грузы, перевозимые в цистернах, специализированных контейнерах и в бункерных полувагонах. Основную массу (более 90%) наливных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, составляют нефтепродукты, в меньшей степени сырая нефть.Нефтепродукты подразделяются на светлые (бензин, керосин, лигроин, легкие сорта моторных топлив, конденсат природного газа) и тёмные (мазут, нефтебитум, моторное топливо, жидкие смазочные масла (консистентные смазки,транспортное масло, автомобильное, авиационное, дизельное, моторное, турбинное и др.).60Нефтяные грузы обладают специфическими свойствами, определяющимиусловия их транспортировки, хранения и налива.
Это повышенные плотность ивязкость, способность застывать не только при отрицательных, но и плюсовыхтемпературах, легкая воспламеняемость, относительно низкая температураплавления и вспышки, электризация (накопление опасных зарядов статическогоэлектричества), ядовитость, коррозирующее действие на металл. Эти свойстваналивных грузов требуют соблюдения особых условий их перевозки по железным дорогам, которые предусмотрены в «Правилах перевозок жидких грузовналивом в вагонах-цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» (Утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Протокол от 21-22 мая 2009 года №50)6.4 Подвижной состав и его подготовка под наливДля перевозки грузов наливом используют только предназначенные дляэтих целей технически исправные специализированные цистерны, бункерныеполувагоны, принадлежащие перевозчикам, грузоотправителям, грузополучателям или находящимся у них а арендном пользовании. Собственные и арендованные цистерны должны быть приписаны к станции направления или назначения.
На эксплуатацию цистерн, передаваемых в арендное пользование, перевозчик заключает договор с арендатором.Цистерны для перевозки нефтепродуктов подразделяются для перевозки:бензина и светлых нефтепродуктов, нефти и тёмных нефтепродуктов, вязкихнефтепродуктов. Характеристика цистерн представлена в табл. 6.1.Цистерны оборудованы универсальным сливным прибором, который служит для слива из котла, а при необходимости и для налива снизу при помощинасоса. Прибор увеличенного диаметра снабжен паровой рубашкой.61Таблица 6.1Характеристика цистерн, используемых для наливных грузовВагоныВидналивного4-осные8-осныегрузоподъемность,объемгрузоподъемность,объемткотла, м3ткотла, м3Бензин и светлые60,073,0120,0140,0нефтепродукты68,085,6125,0161,660,050,0-63,0125,0159,066,072,367,073,1грузаНефть и темныенефтепродуктыВязкие нефтепродуктыЦистерны для вязких нефтепродуктов снабжены пароподогревательнымкожухом. Подогрев осуществляется при помощи горячего пара, воды или воздуха.
К концевым частям кожуха снизу вварены патрубки для подачи и выпускатеплоносителя.Для перевозки высоковязких продуктов используются цистерны-термосы.Для перевозки пищевых продуктов (спирта, молока, вина) применяют специализированные цистерны. Растительное масло и некоторые другие пищевыепродукты перевозят в цистернах обычной конструкции, но специализированных для конкретного груза. Цистерны для пищевых продуктов имеют трафареты о наименовании груза («Патока», «Растительное масло» и др.), станции приписки и дополнительный трафарет «П» - пищевые продукты.Цистерны для перевозки нефтепродуктов, кроме знаков и подписей, предусмотренных ПТЭ, должны иметь знаки калибровочного типа (указываются металлическими штампованными цифрами) и соответствующие трафареты в зависимости от вида нефтепродукта.Цистерны для перевозки бензина, лигроина, топлива эталонного и для реактивных двигателей и других легковоспламеняющихся нефтепродуктов, должны62иметь знак опасности, наносимый на транспортные средства.Перед наливом цистерн грузоотправителем проверяются герметичностькотлов цистерн, техническую исправность арматуры и универсальных сливныхприборов.
Это делается для того, чтобы избежать течи грузов из цистерн в путиследования.Подготовка под налив собственных, арендованных или специализированных цистерн для определенного груза производится средствами и за счет грузоотправителя. Пригодность цистерн и бункерных полувагонов под перевозкуконкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель,который несет ответственность за порчу груза в результате налива в соответствующую цистерну, а так же за последствия их неправильного использования.Запрещается подавать и использовать под налив цистерны с неисправнымисливными приборами, внутренними лестницами, крышками и барашками, с течью в котлах, без проушин на крышках для наложения ЗПУ, а также без уплотнительной прокладки, если есть специальный паз для её укладки.6.5 Комплексная механизация и автоматизация погрузочных работ искладских операций на нефтебазе ПАО «Приморнефтепродукт»Доставка бензина марок А-80, АИ-92, АИ-93, АИ-98 и дизельного топливана нефтебазу ПАО «Приморнефтепродукт» производится железнодорожнымтранспортом в четырехосных вагонах-цистернах объемом 60м3 с универсальными сливными приборами.Для полного слива нефтепродуктов из цистерны в её нижней части имеютсяуклоны от торцов к сливным приборам, а в верхней части - горловина, котораяснабжена люком и служит для проведения сливо-наливных операций и доступавнутрь цистерны.Для проведения операций по сливу нефтепродуктов на ПАО «Приморнефтепродукт» предусмотрена сливная эстакада, протяженностью L = 42 м, котораяпредставляет собой мост: металлоконструкция и бетонные опоры, сливной кол-63лектор ДУ 200 мм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
