ДП Сергеева (1197580), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Причем при выгрузке дизельного топлива наблюдается сезонная направленность,что видно из рис. 5.2. Это связано с возрастанием потребностей в дизельном50топливе весной и осенью из-за сельскохозяйственных работ и увеличениемчисла потребителей. На рис.5.3 показана выгрузка бензина и дизтоплива по годам.908180706559605248504732284643423730305145405655533936 3630242420100Рис. 5.2.
Выгрузка бензина и дизельного топлива по месяцам:- дизельное топливо,- бензин120010589521000806730800600512528 5505482012201350355650343040020002011201420152016Рис. 5.3. Выгрузка бензина и дизельного топлива по годам:- дизельное топливо,- бензин515.2 Определение среднесуточных вагонопотоковПо каждому роду груза было рассчитано суточное прибытие (выгрузка) иотправление (погрузка) груженных вагонов с округлением в большую сторону:выгрузкапрQсут,Uв =срPстпогрузкаотQсут,Uп =срPст(5.1)(5.2)где Uв , Uп - суточный груженый вагонопоток, прибывающий под погрузкупр , Q от - суточный грузопотокили отправляющийся после выгрузки, Q сутсутпо прибытию и отправлению.Все расчеты сведены в табл.
5.2. Среднестатистическая нагрузка вагонов постанции определяется:по прибытии -пр 2038 ,8Pст == 46 ,34 т/ваг,44по отправлению -от 639 ,6Pст == 42 ,63 т/ваг.155.3 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктамПогрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования,как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учетом: количества грузов, подлежащих отправлению; физическихсвойств грузов; максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.
При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправляются на сортировочную станцию. Для определения избытка или недос52татка порожних вагонов по фронтам и в целом по станции составляется балансовая таблица, которая приведена в приложение В.Таблица 5.2Среднесуточный вагонопоток по прибытию и отправлениюГрузовойпунктГрузТЭКконтейнерыПриморский сахаркрупасахарТипСуточный грузопотокподвижноговыгрузка, т погрузка, тсоставаРстплатформакрытыйвагонкрытыйвагонСуточный вагонопотокприбытиеотправление14520329,557457,8-65,47--32765,4-5Мостоотряддиз.топливоцистерна171-573-НГЧ-5ЖБИполувагон-67,652-2МЖКугольполувагон192-643-Металлобазастальполувагон84424221диз.топливоцистерна176-593-бензинцистерна287-595-Днепругольполувагон60-641-Рефсервисдиз.топливоцистерна286-595-Байкалтехникаплатформа180-1810-2038,8639,64415ПриморнефтепродуктВсего по станции за суткиБаланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовомупункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров погрузки и выгрузки.
На основе балансовой таблицы (приложение Е) разрабатывается суточный план-график работы станции и путей необщего пользования, а также диаграмма внутристанционных вагонопотоков показана на плакате 3.Балансовая таблица в приложении Е составлена с учетом произведенныхрасчетов по определению вагонопотоков по прибытии и отправлении. На осно53ве балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:- общая выгрузка, ваг/сутки - ∑ U в = 44 ваг.,- общая погрузка, ваг/сутки - ∑ U п = 15 ваг.,- общее прибытие вагонов:пр∑ U пр = ∑ U в + ∑ U пор,(5.3)- общее отправление вагонов:от∑ U от = ∑ U п + ∑ U пор,(5.4)протгде ∑ U пор , ∑ U пор - общее прибытие и отправление порожних вагонов, опре-деляется как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом постанции.∑ U пр = 44 + 9 = 53 ваг.∑ U от = 15 + 38 = 53 ваг.- грузооборот станцииU г.о.
= ∑ U в + ∑ U п,(5.5)U г.о. = 44 + 15 = 59 ваг.- вагонооборот станцииU в.о. = ∑ U пр + ∑ U отпр ,(5.6)U в.о. = 53 + 53 = 106 ваг.- коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использованиявагонов на станции под сдвоенными операциямиК сдв =К сдв =∑U в + ∑U п∑ U пр44 + 1553.(5.7)= 1,11 .546 Организация работы станции Уссурийск во взаимодействии спутями необщего пользования6.1 Общая характеристика основных грузовых фронтов на станцииУссурийскНа станции Уссурийск имеется большое число примыканий путей необщегопользования, обработка которых производится маневровым порядком: ПАОДМС филиал «Уссурийский Мостоотряд» примыкает стрелками №305, 306 кпути необщего пользования«Сопка»; ООО ПКФ «Елена» - к ходовому пути Северных тупиков стрелкой № 1 - а; СМП - 176 - стрелкой № 21 к пути необщегопользования«Волга»; ООО ДВ Логистик - к ходовому пути 625 склада стрелкой№ 1; ССМП - 409 - стрелкой № 20 - а к пути № 315 парка «Т» ВРД; «Дон» (421военный склад) - стрелкой № 8 а к пути необщего пользования«Сопка»; «Сопка» - стрелкой № 105 к соединительному участку пути 18-105 станции Уссурийск; Военный склад 227 - к продолжению пути № 202 локомотивного депострелкой № 523; АО УКПП (Уссурийский комбинат производственных предприятий) - стрелкой № 1 к пути необщего пользованияоптового магазина «Елена»; АБЗ (Уссурийский комбинат производственных предприятий) - стрелкой№ 33 к ходовому пути 625 склада; ПАО «Примавтотранс» - стрелкой № 2 кпути необщего пользования«Сопка»; 313 ДОК расположен на продолжениипути № 58.Кроме этого имеются примыкания путей необщего пользования станцииУссурийск, обработка которых производится поездным порядком до Блокпоста1875 км, далее маневровым порядком: ИП Постовалов Б.В., ООО «Приморскийсахар», ООО «Уссури-холод», ПАО «Уссуррыба», ПАО «Примснабконтракт»,ПАО «Кислород»», АО «Пищевой комбинат».Приведем краткую характеристику основных грузовых фронтов:1) ООО «Приморнефтепродукт», как путь необщего пользования, имеетразвернутую длину в размере 583 м.
Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на выста-55вочные 321 и 322 пути. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «Владельца» с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается не более 9 вагонов. С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной группой.На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов 12 часов. Технологическое время на выполнениепогрузо-разгрузочных операций с цистернами, груженными нефтепродуктами:светлыми - 1,45 часа; темными - 1,45 часа.
Одновременный фронт по выгрузке восемь вагонов.2) ООО «Приморский сахар» примыкает стрелкой №6 к главному нечетному пути перегона Уссурийск - Блокпост 1875 км (на условиях договора, на эксплуатацию железнодорожного пути не общего пользования ООО «Приморскийсахар» подаются вагоны для ООО «Компания ГРАСП») поездным порядком доБлокпоста 1875 км, далее маневровым порядком.
Длина пути необщего пользования 5085 п.м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивомстанции серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Максимальный составпо длине 20 вагонов, 1800т. Одновременный фронт по погрузке сахара в мешках - 3 вагона. Одновременный фронт по выгрузке сахара-сырца - 1 вагон. Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается не более тридцати вагонов. Сдаваемые на железнодорожный путьне общего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на выставочный первый путь «Владельца». Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «Владельца» с расстановкой по местам погрузки, выгрузки собственным локомотивом.
Возвращаемые с железнодорожного пути не общего пользования вагоны доставляются на выставочный 3 путь «Владельца».Готовые к уборке вагоны убираются «Перевозчиком» с выставочных путей втечение 3 часов, после получения уведомления о готовности вагонов к уборке.Средства механизации: электрокары с использованием поддонов грузоподъёмностью 1,5 тонн для готовой продукции. Выгрузка сахара-сырца производит-56ся в склад сахара-сырца при помощи ленточного конвейера и элеватора с ковшами. Основным подвижным составом, оборудованным под сахар-сырец, являются вагоны-хопперы (зерновозы), для уже готовой продукции используютсякрытые вагоны.Технологическое время на выполнение погрузо-разгрузочных операций свагонами: на погрузку сахара в мешки - 2,15 часа; на выгрузку сырца - 1час.На железнодорожном пути не общего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона двенадцать часов.3) ТЧ-6 путь локомотивного эксплуатационного депо примыкает стрелками№55 и №3, включенными в электрическую централизацию станции.
Длина пути необщего пользования - 7025 п.м. На выставочный путь вагоны подаютсялокомотивом «Перевозчика» далее маневровым локомотивом «Владельца» серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Максимальный состав по длине 31 вагон. Средства механизации: кран, оборудованный грейфером, эстакада дляслива нефтепродуктов.
Перерабатываемый груз: мазут, дизельное топливо,уголь, масло, песок.Технологическое время на выполнение погрузо-разгрузочных операций свагонами: на выгрузку угля - 0,55 часа; на выгрузку мазута - 2 часа. Одновременный фронт по выгрузке: мазут - 2 вагона, дизельное топливо - 2 вагона, масло - 1 вагон, уголь - 1 вагон, песок - 1 вагон. Размер одновременной подачи: мазут - 14 вагонов, дизельное топливо - 7 вагонов, масло - 1 вагон, уголь - 5 вагонов, песок - 1 вагон.4) ТЭК (Контейнерная площадка МЧ). Длина пути необщего пользования3600 п.м. Работа по подаче и уборке вагонов производится локомотивом «Перевозчика» серии ТЭМ-2, оборудованным радиостанцией. Максимальный состав по длине - 15 вагонов.
Средства механизации: козловой кран-2 шт. грузоподъёмностью 6,3т, кран МККС 42 КМ, предназначенный для большегрузныхконтейнеров. Основные виды грузов: трех, пяти и двадцати тонные контейнера.Технологическое время на выполнение погрузо-разгрузочных операций:трех и пяти тонные контейнера - 0,36 часа, большегрузные контейнера - 0,3257часа. Одновременный фронт по погрузке: большегрузные - 8 вагонов, малотоннажные - 7 вагонов. Размер одновременной подачи - пятнадцать вагонов.5) НГЧ - 5 (Дистанция гражданских сооружений). Примыкает стрелкой № 2к ходовому пути 625 склада, длина пути необщего пользования составляет 485п.м.
Работа по подаче и уборке производится локомотивом «Перевозчика» серии ТЭМ-1,2. Максимальный состав по длине - 5 вагонов, 350т.Средства механизации: козловой кран; кран, оборудованный грейфером.Основные виды грузов: ЖБИ, песок, шпалы, щебень. Размер одновременнойподачи: ЖБИ - 4 вагона, песок - 1 вагон, шпалы - 1 вагон, щебень - 7 вагонов.Одновременный фронт по выгрузке (погрузке): ЖБИ - 1 вагон, песок - 1 вагон,шпалы - 1 вагон, щебень - 1 вагон. Технологическое время на выполнение погрузо-разгрузочных операций с вагонами: ЖБИ - 1,2 часа; песок - 0,6 часа.6) Рефсервис (Рефрижераторное вагонное депо Уссурийск - филиал «Рефсервис» ОАО РЖД и ДРВ - Дирекция по ремонту вагонов). Примыкает стрелками № 6 и 7 к пути необщего пользования«Сопка», стрелками № 14, 14А, 12 кпути № 93А, протяженность - 10493м, серии локомотивов ТЭМ-2, ТЭ-3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
