ДП Сергеева (1197580), страница 2
Текст из файла (страница 2)
596.3 Особенности нефтепродуктов. Характеристика наливных грузов …....606.4 Подвижной состав и его подготовка под налив …..………....……..……616.5 Комплексная механизация и автоматизация погрузочных работ искладских операций на нефтебазе ПАО «Приморнефтепродукт»…….. 636.6 Приемосдаточные и технологические операции при передачевагонов на ПАО «Приморнефтепродукт»……..…………………...…… 677 Построение вариантов суточных планов-графиков работы станции вовзаимодействии с путями необщего пользования и расчет их показателей..
698 Экономическая оценка эффективности работы станции Уссурийск сналивными грузами …………………………………………………...………. 718.1 Общая часть ………………………………………………....……………718.2 Расчет затрат на капиталовложения при новом оборудовании……….738.3 Расчет перерабатывающей способности выгрузочной эстакадыв сутки при существующем компрессорном оборудовании..................738.3 Архитектурное решение ………………………….…………………..….708.4 Планируемая перерабатывающая способность эстакады………………748.5 Расчет необходимого количества времени для переработкиперспективной выгрузки при существующих технологическомпроцессе и оборудовании …….……………………………………...…..748.6 Расчет необходимого количества времени для переработкиперспективной выгрузки при замене существующего оборудованияна более производительное …….……………………………………….768.7 Эксплуатационные расходы выгрузочного комплекса ….…………….788.7.1 Расчет заработной платы …….……………….................................798.7.2 Затраты на электроэнергию при существующем оборудовании(I вариант)………………………………………………...………..8.7.3 Затраты на электроэнергию при новом оборудовании81837(2 вариант)………………………………………………………….8.8 Расчет срока окупаемости.........................................................……........848.9 Расчёт экономии от снижения вагоно-часов простоя на путяхпредприятия ПАО “Приморнефтепродукт”……………………………869 Организация безопасности при выполнении погрузочно- разгрузочныхработ на станции Уссурийск ……..............................................................879.1 Условия труда на железнодорожной станции Уссурийск...……………..
879.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов действующихпри погрузочно-разгрузочных работах………………………………..….899.3 Мероприятия по повышению безопасности и улучшению условийтруда ……………………...……………………………………..………….. 919.4 Расчёт устойчивости козлового крана………...…………..……………… 94Заключение……...……………………………………………..……………….….
99Список использованных источников…...……….………………….…………… 100ПРИЛОЖЕНИЕ А……………………………………..………………………….. 102ПРИЛОЖЕНИЕ Б……………………………………...…………………………. 107ПРИЛОЖЕНИЕ В……………………………………..………………………….. 109ПРИЛОЖЕНИЕ Г………………………………………...………………………. 110ПРИЛОЖЕНИЕ Д…………………………………………….…….…………….. 111ПРИЛОЖЕНИЕ Е………………………………………………..……………….. 112ПРИЛОЖЕНИЕ Ж…………………………………………….………………….. 113ПРИЛОЖЕНИЕ З…………………………………………………...…………….. 1148ВведениеБолее 50% всех грузов, перевозимых в стране, составляют нефтепродукты:бензин, мазут, дизтопливо, керосин, и др.
Они являются источниками энергии исырья для промышленности и перевозятся регулярно во все периоды года. Отсвоевременной доставки этих грузов зависит ритм работы тепловыхэлектростанций и промышленных, сельхоз, и автомобильных предприятий.Используемые для их перевозки цистерны; оборудованные универсальнымнижним прибором, позволяющим сливать все нефтепродукты.
Наливают исливаютгрузы, перевозимые в цистернах на подъездных путях, складах ипунктах не общего пользования. Только в исключительных случаях сразрешения начальника отделения дороги налив и слив цистерн возможны наместах общества пользования из тары или в тару грузовладельца. Наливныегрузы перевозит в цистернах, принадлежащих отправителям, получателем илиарендованных ими у железных дорог.Значительная часть нефтепродуктов поступают на многочисленные мелкиебазы небольшими партиями: своевременное и бесперебойное снабжение этихбаз имеет важное народнохозяйственное значение, так как они, как правило,обслуживают сельское хозяйство. Перерабатывающаяся способность фронтаслива исчисляется количеством цистерн, которое может быть слито в суткипри имеющемся оборудовании.
Она зависит от мощности сливного устройства,времени занятия фронта одной подачи и количества вагонов в ней.В дипломном проекте широко рассматривается вопрос, связанный спроблемой слива нефтепродуктов на пути необщего пользования ПАО«Приморнефтепродукта».
Актуальность проблемы заключается в раскачиваниицистерн в малых подачах на путь необщего пользования, что не позволяетделать подачи в полном объёме и вагоны вынуждены простаивать на путяхстанции. Целью данного проекта является - рассмотрение замены старогонасосного устройства на более мощное с целью увеличения фронта выгрузки исокращения простоя цистерн с нефтепродуктами.91 Анализ технического оснащения станции Уссурийск1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции УссурийскУссурийск по характеру работы является узловой сортировочной, внеклассной станцией с выполнением большого объема грузовой и пассажирской работы.
К станции примыкают два двухпутных направления: УссурийскВладивосток, Уссурийск - Хабаровск и одно однопутное Уссурийск-Гродеково.Вид связи по движению поездов на прилегающих перегонах: перегоны Уссурийск-Дубининский и Уссурийск-Блок-пост 1875км оборудован одностороннейавтоблокировкой.Соединительный путь между постами станции Уссурийск и парком Уссурийск II оборудован увязкой при разграничении зон управления по пути с выполнением требований, предъявляемых к однопутной кодовой двустороннейавтоблокировки без перегонных светофоров.Станция Уссурийск имеет три парка:1) нечетный, в который входит 18 путей;2) четный, в который входит 28 путей;- путь IВП - соединительный путь между четным парком и парком Уссурийск II;- грузовой двор, имеющий 8 путей;3) парк Уссурийск II имеет два парка:- сортировочно-отправочный парк: 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328,322А ходовой;- парк приема;- главные пути;- пути общего пользования ТЭК.Вид поездной тяги на прилегающих участках обращения локомотивов: Уссурийск-Владивосток, Уссурийск-Губерово, Уссурийск - Находка Восточная электровозы ВЛ-80Р, ВЛ-80С, ВЛ-80Т, 3ЭС5К, 2ЭС5К; Уссурийск-Гродеково тепловозы серии 2ТЭ10В, 2ТЭ19М, 3ТЭ10М, ТЭП70; Уссурийск-Хасан - тепло-10возы серии 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, ТЭП70.Станция Уссурийск разбита на четыре маневровых района.
Парк УссурийскII разбит на два маневровых района. Для формирования и расформированияпоездов в нечетном парке находится немеханизированная горка малой мощности, которая оборудована горочной светофорной сигнализацией с электрической централизацией стрелок (ЭЦ).1.2 Расположение и специализация станционных путейЧетный вагонопоток перерабатывается на горке малой мощности парка Уссурийск II , которая имеет два главных пути, пять приемоотправочных и восемьсортировочно-отправочных.Ведомость парков и путей станции Уссурийск приведена в приложение А, апарк Уссурийск II в приложение Б.Поезда, следующие транзитом без переработки или с отцепкой-прицепкойгрупп вагонов, принимаются в четный парк, который имеет следующее путевоеразвитие: два главных пути, семь приемоотправочных, два погрузо - выгрузочных и четыре сортировочно-отправочных путей.Нечетный вагонопоток перерабатывается на горке малой мощности нечетного парка, который имеет: два главных пути, пять приемоотправочных и четыре сортировочноотправочных путей.Все приемоотправочные и главные пути четного и нечетного парков, центральная горловина, а также участки путей сортировочно-отправочных парковчетного и нечетного на 150 метров в глубь от центральной горловины электрифицированы.В парке Уссурийск II электрифицированы: парк приема, главные пути исортировочно-отправочные на 300 метров от нечетной горловины в глубь парка.Для осуществления оперативного руководства поездной, маневровой и грузовой работой рабочие места и территория станции оборудованы системой11средств связи.Рабочие места дежурного по станции, начальника станции, главного инженера и заместителя начальника станции оборудованы системой ГИД «УРАЛ» график исполненного движения, позволяющий следить за подходом поездов кстанции, своевременно планировать пути приема, пропуска поездов, приниматьрешения по обработке, отцепке, прицепке, пополнению, смене бригад локомотивов.Станция оборудована устройствами двусторонней парковой связи, радиосвязи, телефонной связи, применяемые для передачи указаний о поездной иманевровой работе, а также для информации пассажиров.Станция оборудована устройствами СЦБ, позволяющими контролироватьвремя и путь фактического приёма и отправления поездов.К станции приписан для обслуживания один раздельный пункт Блок-пост1875 км по главному ходу в сторону Владивостока.
Основное локомотивное депо первой группы, примыкает к нечетному парку со стороны вокзала и обслуживает прилегающие участки обращения, которые приведены в табл. 1.1.Таблица 1.1Прилегающие участки обращения локомотивовНаименование плечаДлина (км.)Тип локомотивав грузовом движенииУссурийск-ГродековоУссурийск-Владивосток97114,2Уссурийск-Гвоздево207,8Уссурийск-Губерово338,02ТЭ10В, 2ТЭ10М,3ТЭ10МВЛ-80Р, ВЛ-80С, ВЛ80Т, 3ЭС5К, 2ЭС5К2ТЭ10В, 2ТЭ10МВЛ-80Р, ВЛ-80С, ВЛ80Т, ЭС5Кв пассажирском движенииУссурийск-Губерово246,0Уссурийск-Хасан259,0ВЛ-60,ЭП-12ТЭ10В, 2ТЭ10М,ТЭП7012Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
