ДП Сергеева (1197580), страница 14
Текст из файла (страница 14)
[1]9.3 Мероприятия по повышению безопасности и улучшению условий трудаК организационным мерам, обеспечивающим безопасность погрузочноразгрузочных работ на производстве, относятся: профотбор и обучение работников, организация места работы, организация безопасности работы (технологических процессов грузовой переработки, эксплуатации и обслуживания погрузочно-разгрузочных машин), надзор во время работы, обеспеченность инвентарем и инструкционными материалами.Профотбор и обучение работников.
Работодатель организует и обеспечива-91ет проведение предварительных и периодических (в процессе трудовой деятельности) медицинских освидетельствований работников на соответствие ихфизическим, физиологическим, психологическим требованиям, установленнымприказами Минздрава России от 14.03.96 г. № 90 и 10.12.96 г. № 405. Работодатель обеспечивает обучение работников безопасным приемам и методам трудав объеме программ по профессиям.
Работники, эксплуатирующие грузоподъемные машины, обучаются по программам, согласованным с органами Госгортехнадзора со сдачей экзаменов в установленном порядке.Обучение работников охране труда проводится в форме вводного инструктажа при поступлении на работу, первичного инструктажа на рабочем месте,повторного периодического инструктажа, внепланового инструктажа, целевогоинструктажа и специального обучения.Работники, допускаемые к погрузке, разгрузке опасных и особо опасныхгрузов, проходят специальное обучение безопасным методам работы и обращения с этими грузами, с последующей аттестацией.
К проведению погрузочноразгрузочных работ с опасными грузами допускаются работники со стажем работы не менее трех лет на применяемом подъемно-транспортном оборудовании.Проверка знаний требований безопасности у работников производится первоначально перед допуском их к работе и периодически - в установленные сроки.Организационные меры в зоне производства работ. Места производства погрузочно-разгрузочных работ размещаются на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от подъемно-транспортных машин и грузов, имеют достаточное естественное и искусственное освещение, своевременно очищаются от мусора, а зимой - от снега и льда, не загромождаются посторонними предметами,имеют уклон для стока дождевых и талых вод. Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, перед началом работы обеспечивает установку габаритов охранной рабочей зоны в местах производства работ.
Огра-92ждение зоны осуществляется предупредительными знаками по ГОСТ 12.4.026.Стационарные зоны окрашены в сигнальные цвета.Все работы и операции выполняются под руководством заместителя начальника станции по грузовой работе, ответственного за безопасное производство работ. Он же руководит производством погрузочно-разгрузочных операций, до начала работ проверяет исправность грузоподъемных механизмов и инвентаря.
Делается это внешним осмотром. Далее определяется способ погрузки, разгрузки, перемещения грузов. При возникновении аварийных ситуацийили опасности травмирования работников ответственный за безопасное производство работ немедленно прекращает работы и принимает необходимые мерыдля устранения опасности. На места производства работ не допускаются лица,не имеющие прямого отношения к этим работам.Организацией, осуществляющей перемещение грузов,разрабатываютсятранспортно-технологические схемы.
Плакаты со схемами передвижения грузов устанавливаются на местах производства работ (с хорошей видимостью).Складирование грузов производится по технологическим картам с указаниеммест и размеров складирования, размеров проходов, проездов и т.д.Грузоподъемные и транспортные работы производятся с соблюдением требований пожарной безопасности путем:- исключения пролива, протечек, выделения паров горючих газов и легковоспламеняющихся жидкостей;- исключения искрообразования и открытого огня при грузопереработке паров горючих газов и легковоспламеняющихся жидкостей;- поддержания параметров рабочей среды в пределах норм, исключающихвзрыв или ее воспламенение;- предупреждения, локализации и ликвидации пожароопасных ситуаций вкомплексе с мерами защиты работников от воздействия опасных производственных факторов, действующих в этих ситуациях.[3]939.4 Расчёт устойчивости козлового кранаПроверку устойчивости козловых кранов на опрокидывание производят внерабочем положении при действии ураганного ветра вдоль пути.Уравнение устойчивости относительно точки опрокидывания О имеет видпоказанный на рис.
9.1. [5]K ⋅ (W1h1 + W2 h2 + ... + Wn hn ) ≤ (G1 + G2 ) ⋅ a + 2G3 (b + c) ,где K - коэффициент собственной устойчивости, принимаемый(9.1)равнымK = 1,15 ; W1 … Wn - давление ветра на отдельные части конструкции крана,Па; G1 - вес портала, Н; G2 - вес тележки и грузового полиспаста, Н; G3 - веспротивовеса на одной тележке, Н; a , b , c , h1 , h2 - плечи сил относительноточки опрокидывания О, м.Проверим устойчивость козлового крана грузоподъёмностью 30 т. Вес ригеля 110 кН, машинного помещения 60 кН, грузовой тележки 10 кН, поднимаемого груза 150 кН.Расчётная схема крана приведена на рис.9.1.Для решетчатой конструкции крана принимаем: a = 0,4; K = 1,5; q = 200Па.Площадь ригеля кранаF1 = 2 ⋅ ( 25 + 5) = 60 м2.Давление ветра на ригель кранаW1 = K ⋅ q ⋅ a ⋅ F1(9.2)W1 = 1,5 ⋅ 200 ⋅ 0,4 ⋅ 60 = 7200 НУсилие при торможении крана, передвигающегося с грузомТ = 0,1 ⋅ Q ,(9.3)где Q - вес крана с грузом.Q = 150 + 10 + 60 + 110 = 330 кНТ = 0,1 ⋅ 330 = 33 кН94Рис.
9.1.9. Расчётная схема устойчивости козлового кранаПри действии ветровой нагрузки кран будет стремиться опрокинуться вокруг колеса.95Расстояние от рельса до центра тяжести ригеля1h1 = 0,5 + 15 + ⋅ 2 = 16,5 м.2Расстояние от рельса до центра тяжести жёсткой ноги2h1 = 0,5 + ⋅ 15 = 10,5 м.3Опрокидывающий момент от силы давления ветра на ригельМ1 = W1 ⋅ h1 ,(9.4)М1 = 7200 ⋅ 16,5 = 118,8 кН‧м.Опрокидывающий момент от силы давления ветра на жёсткую ногуМ 2 = W2 ⋅ h2 ,(9.5)М 2 = 7200 ⋅ 10,5 = 75,6 кН‧м.Опрокидывающий момент от инерционных сил, возникающих при торможении, полагая, что силы действую по оси ригеляМ 3 = Т ⋅ h2 ,(9.6)М 3 = 33 ⋅ 16,5 = 544,5 кН‧м.Суммарный опрокидывающий моментМ 0 = М1 + М 2 + М 3 ,(9.7)М 0 = 118,8 + 75,6 + 544,5 = 738,9 кН‧м.Расчётный удерживающий моментМ у = Q ⋅ h3 ,(9.8)где h3 - плечо момента, равное половине расстояния между колёсами.М у = 330 ⋅ 4 = 1320 кН‧м.Коэффициент грузовой устойчивости равенК1 =МуМ0,(9.9)96К1 =1320= 1,8 >1,4 (допускаемый)738,9Произведём проверку козлового крана на собственную устойчивость в нерабочем положении при действии ураганного ветра силой 700 Па при аэродинамическом коэффициенте обдувания1,4 ⋅ 700 ≈ 1000 Па 1,4 = 1кПа.Опрокидывающий момент от действия ветраМв =Мв =( М1 + М 2 ) ⋅ 1,0,25(9.10)(118,8 + 75,6) ⋅ 1= 777,6 кН‧м.0,25Удерживающий момент при собственном весе крана Q = 250 кНМ у = Q ⋅ h3 ,(9.11)М у = 250 ⋅ 4 = 1000 кН‧м.К2 =К2 =МуМв,(9.12)1000= 1,29 >1,15777,6Вычисленные значения коэффициентов грузовой и собственной устойчивости крана превышают допустимые значения.
Следовательно, обеспечиваетсябезопасная эксплуатация крана. В действительности коэффициент устойчивости козлового крана будет несколько меньше, так как при расчёте не учитывалось давление ветра на гибкую ногу и поднимаемый груз.В данном разделе были рассмотрены вопросы организации безопасностипри выполнении погрузочно-разгрузочных работ на станции Уссурийск. Рассмотрены условия труда, вредные и опасные производственные факторы, действующие на работников при погрузочно-разгрузочных работах. Описаны организационные меры, которые руководство станции Уссурийск предпринимает97для улучшения тяжелых и вредных условий труда, а также для обеспечениябезопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ.
Произведенный расчет устойчивости крана показал, что кран устойчив.98ЗаключениеВ дипломном проекте рассматривались вопросы организации грузовой икоммерческой работы станции Уссурийск во взаимодействии с путями необщегопользования. Рассмотрено оперативное руководство станцией, руководствогрузовой и коммерческой работой станции, организация работы агентовфирменного транспортного обслуживания.
На основании нормативных итехнических документов работы станции в дипломном проекте изложенатехнология маневровой работы по обработке станции и обслуживаниюпримыкающих путей необщего пользования, а также технология обработкипоездов различных категорий.В дипломном проекте более детально изучено взаимодействие станции ипути необщего пользования ПАО «Приморнефтепродукт» по выгрузкенефтепродуктов. На основании данных о времени выгрузки одного вагона снефтепродуктами разработаны технологические графики обработки подачивагонов нефтепродуктов с использованием четырех компрессорных установок итехнологический график в условиях замены на более усовершенствованные двенасосные установки.Была дана экономическая оценка замены компрессорных установок на путинеобщего пользования ПАО «Приморнефтепродукт» с целью увеличенияфронта выгрузки, сокращения простоя вагонов с нефтепродуктами, увеличенияобщего объема перевозок и увеличения дополнительных доходов и прибыликлиента и дороги; определены объемы капитальных вложений и рассчитаныэксплуатационные расходы на замену компрессорных установок.
Такжерассчитан срок окупаемости. Соответственно, была рассчитана экономиярасходов за счет уменьшения стоимости вагонов вагоно-часа простоя,дополнительная прибыль и доходы клиента в условиях замены.В заключение дипломного проекта рассмотрена организация безопасностипри выполнении погрузочно-разгрузочных работ на станции Уссурийск ивыполнен расчет устойчивости крана.99Список использованных источников1. Клочкова, Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте / Е.А.Клочкова.
– М.: Маршрут, 2004.2. Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах икоммерческих операциях в сфере грузовых перевозок3. Приложение к ПриказуМинздравсоцразвития России от 1 марта 2012 г.№181н«Обутверждениитиповогоперечняежегоднореализуемыхработодателем мероприятий по улучшению условий и охраны труда иснижению уровней профессиональных рисков».4. В.А. Девисилов. Охрана труда / В.А.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
