ДП Сергеева (1197580), страница 13
Текст из файла (страница 13)
8.7.Таблица 8.7Общий годовой фонд эксплуатационных расходов при новомоборудованииСтатья расходовФонд, тыс. руб.Зарплата одной смены3096,13Затраты на освещение, Эос187,00Затраты на насосное оборудование, Эком2154,0083Окончание табл.8.7Амортизационные отчисления, Самор.199,00Эксплуатационные расходы, Сэ5636,13Непредвиденные расходы, А (10% от Сэ )563,61Всего6199,748.8 Расчет срока окупаемостиОпределимсокращение расходов за счет замены технологическогооборудования с переводом работы предприятия в одну смену по формуле:дн∑ Сэ = ∑ Сэ − ∑ Сэ ,(8.16)Подставим найденные значения, получим:д∑ С э = 10662 ,04 − 6199 ,74 = 4462 ,3 тыс.
руб.Найдем срок окупаемости нового оборудования Т ок за счет экономииэксплуатационныхрасходов,которыйопределяетсяотношениемкапиталовложениями на новое оборудование и сокращения расходов:Т ок =К∑Сдэ,(8.17)Подставив числовые значения в формулу 8.17, получим срок окупаемости:Т ок =Рассмотренныйкомпрессорныхвариантагрегатовсв2388,04462 ,3= 0 ,54 годавнедрениемколичествеболеедвухпроизводительныхединицнаПАО“Приморнефтепродукт” показал, что эксплуатационные расходы сокращаются,засчетуменьшениярасходнаэлектроэнергии,атакжеотпадаетнеобходимости в приеме дополнительного штата сотрудников и организациивторой смены работ в ночное время.
Окупаемость капитальных вложений призамене оборудования произойдет в течение 7 месяцев за счет экономии84эксплуатационных расходов.8.9 Расчёт экономии от снижения вагоно-часов простоя на путяхпредприятия ПАО “Приморнефтепродукт”Расчёт экономии от снижения вагоно-часов простоя на пути необщегопользования определяется по формуле∆Эnt= ∆Σnt ⋅ Сnt ⋅ 365,(8.19)где Σnt - вагоно-часы простоя вагонов за сутки; Сnt - стоимость одного вагоночаса простоя на пути необщего пользования ПАО “Приморнефтепродукт”составляет 10 руб. (из данных финансовой отчетности предприятия ПАО“Приморнефтепродукт”).Вагоно-часы простоя по первому варианту суточного план-графикасоставили 1187,52 ваг.-час. Вагоно-часы простоя по второму вариантусуточного план-графика составили 1097,12 ваг.-часа.Сокращение вагоно-часов по второму варианту суточного план-графикасоставляет:∆Σnt = 1187,52-1097,12 = 90,4 ваг.-час.Экономия от сокращения вагоно-часов простоя на путях предприятия ПАО“Приморнефтепродукт”составят:∆Эnt = 90 ,4 ⋅ 10 ⋅ 365 = 329960 руб.В результате того, что на предприятии было введено новое оборудование,вагоны стали высвобождаться быстрее, соответственно это ведёт к сокращениюпростоев вагонов на путях предприятия ПАО “Приморнефтепродукт” вожидании подачи и в ожидании выгрузки нефтепродуктов.По результатам произведённых расчётов делаем вывод, что предложенноемероприятие по замене насосного оборудования является экономическиэффективным для предприятия ПАО «Приморнефтепродукт».859 Организация безопасности при выполнении погрузочно- разгрузочныхработ на станции Уссурийск9.1 Условия труда на железнодорожной станции УссурийскЖелезнодорожный транспорт – одна из важнейших частей единой транспортной системы РФ, который является предприятием непрерывного производства.
Железнодорожный транспорт входит в число отраслей, в которых особоостро ощущается специфичность труда и его повышенная опасность. Рабочиеместа и рабочие зоны железнодорожников многих профессий расположены внепосредственной близости от движущегося, или готового к движению подвижного состава. Для выполнения ряда технологических операций работникивынуждены соприкасаться с подвижным составом. Условия труда усложняютсятем, что железные дороги работают круглосуточно, в любое время года и прилюбой погоде.Обеспечение требований охраны труда работников при погрузочноразгрузочных работах, коммерческом осмотре поездов, вагонов, контейнеров,очистке и обработке вагонов от остатков грузов, эксплуатации и техническомобслуживании весового хозяйства проводиться в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, Межотраслевыми правилами по охране трудапри погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, другими нормативными правовыми актами, содержащими требования охраны труда, Правилами, стандартами системы стандартов безопасности труда и нормативнымидокументами ОАО «РЖД».[2]Погрузочно-разгрузочные работы выполняются, как правило, механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования исредств малой механизации.
Основные опасности, возникающие при эксплуатации подъемно- транспортных машин и устройств:- падение груза с высоты вследствие разрыва грузового каната или неисправности грузозахватного устройства;- разрушение металлоконструкции крана (тягового органа — в конвейерных87установках);- потеря устойчивости и падение стреловых самоходных кранов;- спадание каната или цепи с блока особенно при подъеме груза, кроме тогопри раскачке блока возможно соскальзывание каната или цепи с крюка;- самопроизвольное опускание груза при использовании ручных лебедок,при этом может иметь место травмирование как самим грузом, так и приводными рукоятками;- срыв винтовых, реечных и гидравлических домкратов, если они установлены на неустойчивом и непрочном основании или не вертикально (с наклоном), а также самопроизвольное опускание;- ручные безрельсовые тележки могут являться источником травм при погрузке и разгрузке крупногабаритного груза;- падения стропольщиков и грузчиков.Подъемно-транспортные машины содержат большое количество разнообразных механизмов, обладающих комплексом механических опасностей, перечисленных выше.
Опасная зона подъемно-транспортной машины не являетсяпостоянной и перемещается в пространстве при перемещении всей машины илиее отдельных частей.Также одной из основных причин повышенной опасности труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ на подъездном пути является необходимость работы в зоне, которая существенно ограничена габаритом подвижного состава. Целый ряд технологических операций осуществляется в пределахпоперечного очертания подвижного состава. [4]Грузчик перед погрузочно-разгрузочными работами переодевается в спецодежду и спецобувь выданную инженером по охране труда, которая обладаетсвойствами, обеспечивающими нормальные условия работы при резкой перемене погоды, а также применяет средства индивидуальной защиты:- в летнее время для защиты кожных покровов от пыли, выделяющейся припогрузке и разгрузке цемента, известковых материалов – комбинезон хлопчатобумажный с капюшоном из пыленепроницаемой ткани;88- зимой, при проведении погрузочно-разгрузочных работ на открытом воздухе, куртку и брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладках;- для защиты ног ботинки кожаные;- для предохранения органов зрения очки защитные закрытые ЗН-72, очкизащитные с прямой вентиляций ЗПЗ-80; при зачистке полувагонов, при измельчении смерзшегося каменного угля и другого сыпучего груза применяются очки защитные закрытые, полумаска с сеткой и трехслойными бесцветными стеклами 033-12;- для защиты рук рукавицы брезентовые;- для защиты головы строительный шлем при работе с цементом, каска защитная при работе – с углем;- для защиты органов слуха наушники противошумные «ВЦНИИОТ-2М»,противошумный шлем;- органы дыхания предохраняют респиратором Ф-62 III.9.2 Анализ вредных и опасных производственных факторов действующихпри погрузочно-разгрузочных работахПо воздействию на человека опасные и вредные производственные факторыподразделяются на четыре группы: физические, химические, биологические ипсихофизиологические.Так, группа опасных физических и вредных производственных фактороввключает 25 подгрупп, среди которых: движущиеся машины и механизмы, незащищенные подвижные элементы производственного оборудования; передвигающиеся изделия, заготовки, материалы; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны.
Группа химических факторов содержит две подгруппы, объединяющие опасные и вредные химические вещества по характерувоздействия на организм человека (общетоксические, канцерогенные) и по путипроникновения в организм. Биологические опасные и вредные производственные факторы делятся на микроорганизмы (бактерии, вирусы) и макроорганиз-89мы (растения и животные). В группе психофизиологических опасных и вредных производственных факторов различают физические и нервно – психические перегрузки.
Конкретные условия труда, как правило, характеризуются совокупностью негативных факторов и различаются уровнем вредных факторов ириском опасных. Безопасность работников при допустимых рисках обеспечивается тогда, когда исключены или сведены до минимума возможности возникновения аварийных ситуаций (опасных факторов), а также когда действуют системы защиты от вредных факторов производственной среды.Вредный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работника в определенных условиях приводит к заболеваниюили снижению работоспособности. В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным.Опасный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме илидругому внезапному резкому ухудшению здоровья.[1]При производстве погрузочно-разгрузочных работ на станции Уссурийск наработников воздействуют следующие основные опасные и вредные производственные факторы, установленные ГОСТ 12.0.003:- движущиеся железнодорожный подвижной состав, транспортные средства, погрузочно-разгрузочные машины (механизмы);- вращающиеся и подвижные части производственного оборудования;- поднимаемые и перемещаемые грузы;- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;- повышенный уровень шума на рабочем месте;- повышенный уровень вибрации;- повышенная или пониженная влажность воздуха;- недостаточная освещенность рабочей зоны;- острые кромки и заусенцы на грузозахватных приспособлениях, поверхностях грузов, инструмента и оборудования;90- вредные, сильнодействующие и ядовитые химические вещества перевозимых грузов;- физические перегрузки при перемещении- нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях, высоте, в котловане весов; тяжестей вручную;- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола).[2]Также аварийные ситуации могут возникать при перегрузке погрузочноразгрузочных машин, отказах их механизмов или систем защиты, связанных снедобросовестным техническим обслуживанием, некачественным ремонтом, сошибками в управлении (человеческий фактор).
Аварийные ситуации возникают при обрывах канатов, деформации или разрушении металлоконструкций погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, развале груза или штабелей.Опасные ситуации могут быть связаны с непреднамеренным контактом с движущимися частями оборудования, с возможным ударом падающими предметами при обрыве поднимаемого груза или при высыпании части груза, а также спадением самого оборудования. К числу возможных опасностей можно отнестинаезд транспортного средства на человека, а также удар при столкновениитранспортного средства с краном. Опасности погрузочно-разгрузочных работзависят также от вида груза, способа его строповки и складирования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
