Антиплагиат Сергеева (1197579), страница 9
Текст из файла (страница 9)
По прибытии представителя грузополучателя Агент получает изсистемы ЭТРАН информацию о возможности раскредитования документов.43При отсутствии сведений в системе ЭТРАН о полномочиях прибывшегодля раскредитования перевозочных документов представителягрузополучателя, он предъявляет агенту СФТО оформленную доверенность.Агент на основании предъявленного документа вводит в систему ЭТРАНэлектронный запрос на оформление полномочий представителягрузополучателя в системе ЭТРАН.При раскредитовании документов автоматически формируется отчетформы ФДУ-91 о прибывших грузах. В конце отчетных суток агентформирует и выдает на печать отчет формы ФДУ-91 и к этому документуподбирает дорожные ведомости, которые пересылает в ТЕХПД(технологический центр по обработке перевозочных документов). Кромеэтого автоматически формируется «Книга прибытия грузов» формы ГУ-42.Приёмосдатчик производит выгрузку по вагонным листам. Передвыгрузкой производит тщательный осмотр вагона в коммерческомотношении, а по окончании смены сдаёт вагонные листы в товарнуюконтору.
О предстоящей подаче вагонов под выгрузку на подъездном путиприёмосдатчик заблаговременно извещает грузополучателя с указаниемвремени подачи. Выгруженные вагоны приёмосдатчик записывает в книгувыгрузки грузов формы ГУ-44. После выгрузки вагонов приёмосдатчикпроверяет исправность и очистку их от остатков груза, оформляет памяткуприёмосдатчика и вагонный лист, докладывает маневровому диспетчеру оготовности вагонов к уборке.4.5 Операции по отправлению грузовГрузоотправитель при наличии клиентской части системы ЭТРАНоформляет накладную по режиму «Накладная», а при отсутствии еенакладную оформляет в товарной конторе. Агент производит визирование.При визировании накладной Агент проверяет наличие плана на погрузку, атакже платёжеспособность клиента.44Каждой электронной накладной, предъявляемой на визирование,автоматически присваивается идентификатор, состоящий из номера заявки,даты подачи.
Принятые на визирование электронные накладныеавтоматически регистрируются в базе данных ЭТРАН с идентификаторомнакладной и датой приёма электронной накладной на визирование.Каждой электронной накладной, предъявляемой на визирование беззаявки, автоматически присваивается идентификатор. Завизированнуюнакладную возвращают грузоотправителю для сдачи груза через складстанции или непосредственно в вагон.При отправлении груза с мест общего пользования отправитель ввозитгруз в назначенный день на склад станции и предъявляет грузприёмосдатчику, который принимает его по накладной и вносит дату приёмагруза к отправлению в накладную.
Затем накладная передаётся в товарнуюконтору.Если вагон погружен на подъездном пути, то вместе с накладной втоварную контору пересылают памятку приёмосдатчика формы ГУ-45 ивагонный лист, в которых указано время подачи вагона, окончания погрузкии время уборки вагона.Получив накладную, Агент осуществляет таксировку с печатьюперевозочных документов ( дорожная ведомость, корешок дорожнойведомости, квитанция о приёме груза) 29 по командам «Оформление накладнойпосле сдачи груза», «Провозная плата» и «Печать документов».После приёма вагонного листа на погрузку груза в вагон, Агентподтверждает отправление груза и документу будет присвоено состояние«Груз в пути».
Коммерческий агент производит подборку документов(накладная, дорожная ведомость) к вагонному листу и передаёт в СТЦ подроспись.Для учета перевозочных документов в системе ЭТРАН формируетсяотчет формы ГУ-3, ГУ-4. Агент имеет возможность формировать отчет влюбое время для предварительного просмотра. Формирование и печать45производится на отчетный час по команде «Отчет ГУ-3», которыйформируется в зависимости от вида сообщения, вида отправки и типа расчетаза текущие сутки. Для учета приема грузов к отправлению в системе ЭТРАНформируется форма ГУ-34 (книга приёма грузов к отправлению) по команде«Печать списка и выбора ГУ-34 ВЦ».Старший Агент на каждую отправку сдаёт в ТЕХПД корешок дорожнойведомости и отчет формы ГУ-3/4 о принятых грузах к отправлению.Подача вагонов под погрузку производится составителями поездов помеловой разметке приёмосдатчика, который проверяет годность вагона вкоммерческом отношении и даёт указание грузоотправителю на погрузкугруза.
До начала погрузки грузоотправитель предъявляет накладную 67приёмосдатчику, который проверяет наличие разрешения на 67 погрузку груза,записывает в 1 памятку приёмосдатчика номер вагона и время началапогрузки. Затем 67 грузоотправитель приступает к погрузке груза в вагон. 67Время начала и окончания погрузки грузоотправитель удостоверяетподписью в памятке приёмосдатчика. 41 После проверки правильностиразмещения и крепления 67 грузов приёмосдатчик вносит необходимые отметкив накладную и оформляет вагонный лист, который передаётся вместе снакладной и одним экземпляром памятки приёмосдатчика в товарнуюконтору.5 Организация вагонопотоков на станции5.1 51 Анализ объемов работы станцииСреднесуточная погрузка и выгрузка 2 представлена в табл.
5.1.Таблица 5.1 1Среднесуточная погрузка и выгрузка на станции 146 1Грузовой пункт ГрузТипп/сВыгрузка,т 1Погрузка,тНазначение из/на Рст% отобщейвыгр.% отобщейпогр.ТЭКконтейнерапл 145 203Находка Уссурийск29 7,1 31,7Приморскийсахаркрупа,сахаркр 457,8 327Хабаровск –Уссурийск,Уссурийск Восток65,4 22,5 51,1Мостоотряддиз.топливоцс 171 Хабаровск Уссурийск57 8,4 НГЧ-5 ЖБИ пв - 67,6Уссурийск Ружино52 - 10,6МЖК уголь пв 192 Сибирцево Уссурийск64 9,4Металлобазасталь пв 84 42Хабаровск Уссурийск,Уссурийск Гродеково42 4,1 6,6Приморнефтепродуктдиз.топливо,бензинцс 463 Хабаровск Уссурийск59 22,7 Днепр уголь пв 60 Новошахтинск Уссурийск64 2,9 Рефсервисдиз.топливоцс 286 Хабаровск Уссурийск59 14,0 Байкал техника пл 180 Дальнереченск Уссурийск18 8,8 Всего по станции за сутки 2038,8 639,6 100,0 100,0На рис.
5.1 представлена структура погрузки и выгрузки на станции по наименованиюгрузовых пункто 33 в и по ро дам груза. 3347ПОГРУЗКА31,751,110,66,6ВЫГР 33 УЗКА7,122,58,49,42,9 4,18,81422,7Рис. 5.1. Диаграммы погрузки и выгрузки грузов на метах необщего пользования (%):- ТЭК, - Приморский сахар, - НГЧ-5, - Металлобаза, Мостоотряд,- МЖК, - Металлобаза, - Днепр, - Байкал, - Рефсервис,- ПриморнефтепродуктАнализ работы станции показывает, что наибольшая доля по погрузкеприходи тся на пути необщего пользова 6 ния 121 Приморский саха р и 6 путинеобщего пользования 121 ТЭК, по выгрузке - на пути необщего пользованияПАО Приморнефтепродукт, а также пути необщего пользования Приморскийсахар.Преобладающими грузами в погрузке и выгрузке являются: сахар вмешках, сахар-сырец, контейнеры и жидкое топливо - бензин и дизельноетопливо.
Причем при выгрузке дизельного топлива наблюдается сезоннаянаправленность, что видно из рис. 5.2. Это связано с возрастанием48потребностей в дизельном топливе весной и осенью из-засельскохозяйственных работ и увеличением числа потребителей. На рис.5.3показана выгрузка бензина и дизтоплива по годам.01020304050607080902448816545305937 36563924303252 5328514255364347 46МесяцыКол-вовагоновРис. 5.2. Выгрузка бензина и дизельного топлива по месяцам:- дизельное топливо, - бензинГодКол-вовагонов0200400600800100012002011 2012 2013 2014 2015 2016430528548 5568061058512550503 503730952Рис. 5.3.
Выгрузка бензина и дизельного топлива по годам:- дизельное топливо, - бензин495.2 Определение среднесуточных вагонопото 2 ковПо каждому роду гр 2 уза б 2 ыло рассчитано суточное прибытие (выгрузка) иотправление (погрузка) груженных вагоно 15 в с округлением в большуюсторону: 37выгрузкасрстPпрсутQвU, 37погрузкасрстPотсутQпU, 37гдеU в,U п - суточный груженый вагонопоток, прибывающий 1 под 37погру зку 2 или отправляющийся после 37 выгрузки,прсутQ,отсутQ - суточныйгрузопоток по прибытию и отправлению.Все расчеты сведены в табл. 5.2. Среднестатистическая нагрузка вагонов по станцииопределяется:по прибытии - 46 34442038 8,пр,стP т/ваг,по отправлению - 42 6315639 6,от,стP т/ваг.
25.3 Планирование распределения порожних вагонов по грузовымпунктамПогрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщегопользования, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми послевыгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов 18 подвыгру 41 зку должно производиться с учетом: количества грузов, подлежащихотправлению; физических свойств грузов; максимального использованиявагонов по вместимости и грузоподъемности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
