Антиплагиат Сергеева (1197579), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Длясвоевременной подготовки натурных листов и подборки 32 документов насформированные поезда 32 оператор СТЦ ведет 18 непрерывный учет наличия и 8018расположения вагонов на сортировочных путях ( 80 СП). Натурный лист(накопительный) заполняется на основании размеченных,откорректированных с дежурным по горке (ДСПГ) телеграмм - натурныхлистов, соответствующем расположению вагонов на сортировочных путяхпосле расформирования состава. В натурных листах рядом с номером вагонауказывается: масса груза, станция назначения, грузополучатель и род груза.Кроме того, проставляются особые отметки, характеризующие условиявыполнения маневров и постановки вагонов в формируемые поезда. Листкинакопления ведутся на бланках натурных листов под копирку, что позволяетиспользовать их в качестве поездных натурных листов, а итоговую частьполучают из машин после введения сообщения 02.
Обо всех изменениях впроцессе расформирования 44 состава по сравнению с 44 полученным планом,размеченным натурным листом или сортировочным листом ДСПГ,составитель поездов немедленно ставит в известность оператора СТЦ.Данные о вагонах в натурном листе и 99 подобранные документы должнысоответствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе.С 67 этой целью по окончании формирования поезда оператор по списываниювагонов проходит вдоль накопившегося состава и проверяет его попредварительно составленному натурному листу номера вагонов.Оператор СТЦ проводит контрольную проверку состава и вводитсообщение 02 без итоговой части, затем получает в регламенте натурныйлист поезда с подсчитанной итоговой частью, справку маршрута машиниста(23).На поезда, готовые к отправлению, дежурный по путям передает вАСОУП сообщение 205 о готовности поезда к отправлению.
Натурный листна 50 поезд 22 составляется в двух экземплярах: один - 50 вручается машиниступоездного локомотива под роспись вместе с грузовыми документами, второй- остается на станции и используется для учета и передачи информации. 99Перед отправлением поезда пакет с перевозочными документами и снатурным листом вручается машинисту поездного локомотива под роспись в19специальной книге, которую ведет оператор СТЦ, и проставляет время сдачидокументов, номер и индекс поезда, количество документов в пакете ифамилию машиниста. Станция передает в АСОУП все сообщения суказанием номера поезда, его индекса (код станции формирования, номерсостава, станция назначения поезда), времени совершения операции,фамилию машиниста и номер локомотива.2.2 Технология обработки транзитных поездов без переработкиК 32 транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию безпереработки или частичной переработкой (изменение веса или длиныпоезда).
Транзитные поезда принимаются 17 на 16 приемоотправочные пути (ПОП)четного и нечетного парков. Пути 3 приема транзитных поездов оборудованы 17воздухопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов ицентрализованного ограждения составов, средствами механизации ремонтавагонов, 3 двухсторонней оповестительной связью, наружным освещением идругими 17 обустройствами.Обработка транзитного поезда состоит из:- технического обслуживания состава и опробования автотормозов;- коммерческого осмотра состава и устранения коммерческихнеисправностей;- смены 3 локомотива и 2 локомотивных бригад;- проверки состава поезда.Перед приемом поезда на станцию дежурный по станции извещаетработников СТЦ, пункта технического обслуживания, приемщиков поездов, 3сигналистов о предстоящем прибытии поезда с указанием номера путиприема.
Прибывающий поезд, встречают работники, участвующие в егообработке. 3При техническом осмотре 2 состава выявляются вагоны, требующиеотцепочного ремонта, а также технические неисправности, которые могут 1720быть устранены без отцепки вагонов от состава за время стоянки поезда пографику. 17 На вагонах, подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщикиделают меловые надписи с указанием, куда должен быть направлен вагон и 35через старшего осмотрщика или оператора ПТО сообщают номера этихвагонов дежурному по станции с последующей выдачей уведомления 23 формы 89ВУ-23.
О неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки отсостава, осмотрщики делают меловые пометки, а идущие вслед за ними 60слесаря проводят ремонт.Одновременно с техническим обслуживанием производитсякоммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей.О результатах осмотра состава в коммерческом отношении и готовности егок отправлению приемщик поездов сообщает 2 дежурному по станции споследующей отметкой об этом в книге формы ГУ-98. 44 При наличии вагоновс коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности груза ибезопасности движения и невозможности устранить их без отцепки отсостава, приемщик поездов 11 делает меловые пометки на вагонах и сообщаетномера этих вагонов 35 дежурному по 11 парку, по горке для отцепки и подачи ихна пути устранения неисправностей с последующим составлением актаобщей формы ГУ-23.
35При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими иликоммерческими неисправностями маневровый диспетчер организуетпополнение состава до установленной нормы вагонами назначением поплану формирования поездов и принимает меры к 47 тому, чтобы маневры поотцепке вагонов не вызывали задержки отправления поезда по графику.
32Исправление технического и коммерческого брака нероссийских вагоновпосле отцепки их от поезда производится в первую очередь.Перед отправлением поезда 35 дежурный по станции 35 убеждается вготовности поезда в техническом и коммерческом отношении. Поезднойлокомотив прицепляют к составу не позже чем за 10 минут 1 до отправленияпоезда. После прицепки локомотива осмотрщики-автоматчики производят 3521опробование автотормозов, заполняют справку о тормозах и вручают еемашинисту локомотива. 35 Сигналист по команде дежурного по станцииубирает тормозные башмаки из-под состава. Дежурный по парку вручаетпредупреждение на поезд.При готовности поезда к отправлению дежурный по паркуподготавливает и передает в АСОУП сообщение 205 в регламентированномрежиме, поездному диспетчеру поступает справка 42 о готовности поезда котправлению, в которую включаются сведения о разложении состава по родуподвижного состава, сведения о длине и весе поезда, номере головного ихвостового вагонов, сведения о локомотиве и локомотивной бригаде.Получив разрешение поездного диспетчера, станция отправляет поезд ипередает в АСОУП сообщение 200 об его отправлении.2.3 Технология обработки поезда, поступившего в переработкуПри подходе поезда дежурный по станции, согласовав предварительно 3путь приема поезда, извещает работников СТЦ, пунктов техническогообслуживания (ПТО) и коммерческого осмотра (ПКО) вагонов о номерепоезда, пути приема и времени его прибытия для подготовки к встречеприбывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.
3После остановки поезда, его закрепления и отцепки локомотиваработники ПТО ограждают состав и приступают к его осмотру. 3 Техническоеобслуживание составов производится бригадами из двух групп. В процессеподготовки составов к расформированию одновременно с техническимосмотром осуществляется ремонт автосцепных приборов (постановка 21 цепей 18расценочного привода, замена неисправных 35 расцепочных рычагов).Осмотрщики производят отпуск тормозов.
3Параллельно с техническим осмотром приемщики поездов осматриваютвагоны в коммерческом отношении для выявления и устранения 322коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения исохранности вагонов и грузов - 3 приемщиками поездов.Одновременно устанавливается наличие пломб 3 на вагонах споследующей проверкой соответствия сведений о пломбах с данными,указанными в натурном листе и перевозочных документах.По окончании технического обслуживания и коммерческого 3 осмотрасостава и снятии ограждения, старший осмотрщик вагонов или операторПТО сообщает в СТЦ номера вагонов, требующих отцепочного ремонта, споследующим заполнением на эти вагоны уведомлений формы ВУ-23, а 10приемщик 1 поездов - номера вагонов, требующих подачи на специальныепути, с 35 последующим составлением на них акта общей формы ГУ-23.
Обокончании осмотра состава старший осмотрщик и приемщик поездов 3уведомляют 31 дежурного по станции.В 21 процессе расформирования составов на основе данных учетанакопления вагонов на путях сортировочного парка и данных натурныхлистов, 3 прибывающих составов о количестве, расположении и 3 массе вагоновпо назначениям плана формирования характеристик перевозимых грузов подруководством 3 дежурных по горке осуществляется формирование составовновых назначений. 5Перед роспуском состава дежурный по горке, ознакомившись ссортировочным листком, убеждается в возможности размещения вагоноврасформировываемого состава в пределах сортировочных путей 3 сообщаетвсем причастным работникам план роспуска и дает указание машинисту онадвиге состава на горку.
3Дежурный по 31 парку, руководствуясь сортировочным листком,информирует регулировщиков скорости движения вагонов о 47 числе отцепов ивагонов 5 порядок их поступления на сортировочные пути, предупреждая оботцепах, требующих при торможении особой осторожности.2.4 29 Технология обработки поездов своего формирования 1623В 16 процессе расформирования состава составитель поездов производит 5расцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком. Места расцепкибольших отцепов проверяют по указанным в сортировочном 3 листе 34 номерампоследних вагонов.При роспуске состава 5 дежурный по горке 3 следит 34 за правильностьюрасцепки и следования отцепов и в случае необходимости по парковойоповестительной связи информирует 31 регулировщиков скорости движениявагонов 5 об изменении направления отцепов, а также об отцепах, требующихпри 34 торможении особой осторожности. 29Для наиболее полного использования вместимости путей сортировочногопарка и обеспечения соударения отцепов со стоящими на путях вагонами соскоростью не выше допускаемой, применяется прицельное торможениеотцепов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
