Антиплагиат Сергеева (1197579), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Этот же клапан обеспечивает и«малые дыхания» резервуара, вызванные изменением температуры в 265резервуаре или барометрического давления окружающего воздуха. Типдыхательного клапана, устанавливаемого на резервуаре, главным образомопределяется скоростью заполнения и опорожнения резервуара.Максимальная допустимая производительность заполнения иопорожнения резервуаров ограничивается пропускной способностьюдыхательной арматуры, допустимой производительностью истечениянефтепродукта через приемо-раздаточные патрубки (при опорожнении),максимально допустимой скоростью потока через приемо-раздаточныепатрубки (при заполнении), допустимой скоростью движения 2 понтона.Ма 1 ксимально допустимая скорость движени 1 я понтона ограничиваетс я 3,5м/ч.По окончании каждой операции, связанной с наполнением илиопорожнением резервуара, должен за 1 крываться невозвратны й клапан, чтопредотвращает утечки нефтепродуктов при повреждении резервуарнойзадвижки или приемораздаточного трубопровода.
За своевременное и точноеизмерение высоты уровней нефтепродукта в резервуарах отвечает операторслива. При заполнении порожнего резервуара нефтепродукты должныподаваться в него со скоростью не более 1м/с до момента заполнениязатопления конца приемораздаточного патрубка. Из резервуаровнефтепродукты поступают по трубопроводу на насосную станцию открытоготипа (под навесом), предназначенную для налива автомобильных цистернсветлыми нефтепродуктами: бензинами марок А-80, АИ-9 2 2, АИ-93, АИ-98 идизельным топливом Д 2 Т, ТСМ.В насосной станции установлено следующее обор 2 удова ние: пятьцентробежных насо 1 сов марки КМ 10 0-80-170Б производительностью 100м3/час, напором Н=25м, мощностью электродвигателя 1 N=11кВт,установленные вне насосной на открытом 2 воздухе.
Вне насосной станции нарасстоянии 1,5м расположен узел 2 задвижек. 2 Устройство и эксплуатациянасосов должны соответствовать Общим техническим условиям по ремонтуцентробежных насосов, ГОСТ 28158, 72 ГОСТ 26 -06-2019.Площадка для налива автомобильных цистерн светлыми 266нефтепродуктами оборудована 5 постам 2 и налива. Посты налива оборудуютсяустановками налива с местным и автоматизированным управлениями изпомещения пункта управления (опер 2 аторной). Автомобили, ожидающиенаполнения, должны находиться при въезде на территорию вне зонырасположения резервуаров и пункто в налива. Соединительные трубопроводыот раздаточных резервуаров до наливных устройств раздельные для каждоймарки нефтепродукта, отгружаемого в автомобильные цистерны.Последовательная перекачка по ним не допускается.
Перед наливом должнабыть проверена правильность открытия всех переключающих задвижек,вентилей, а также исправность всех наливных устройств, плотностьсоединения шлангов, шарнирно-соединительных труб, систем заземления.Все проводимые технологические перекачки нефте 2 продуктов фиксируются вжурнале распоряжений (указаний) по подготовке к перекачкенефтепроду 1 ктов.6.6 Приемосдаточные и технологические операции при передаче вагоновна ПАО «Приморнефтепродукт»Перевозка нефтепродуктов, прибывающих в адрес ПАО «УссурийскоеППЖТ», осуществляется в предназначенных для этого специализированныхвагонах- цистернах принадлежащих перевозчику, грузоотправителю,грузополучателю или находящихся у них в арендном пол 1 ьзовании.По прибытию н 2 а станцию Уссурийск II приемосдатчик станции вприсутствии охраны (если вагоны следуют под охраной) осуществляетпроверку путем визуального осмотра, коммерческого состояния вагонов ипри отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость участияперевозчика в выдаче груза с п 2 роверкой, такие грузы выдаются без проверки.Приемосдаточные операции по п 2 ередаче и приемке в 2 агонов нажелезнодорожный путь необщего пользования выполняются на выставоч 1 ныхпутях NoNo 321, 322 станции Уссурийск II.67При п риеме или передаче вагонов на железнодорожный путь необщегопо 2 льзования ПАО «Уссурийское ППЖТ» на станции Уссурийск IIосуществляют осмотр: в коммерческом отношении - приемосдатчи 2 к станцииУссурийск II и старший прие 2 мосдатчик ПАО «Уссурийское ППЖТ»; втехническом отношении - осмотрщики вагонов пункта техническогообслужива 2 ния (ПТО) Уссурийск и составитель поездов ПАО «Уссурийск оеППЖТ».
Документом, подтверждающим передачу вагонов нажелезнодорожный путь необщего по 2 льзования ПАО «Уссурийс кое ППЖТ»или н 2 а станцию Уссурийск II является натурный лист поезда формы ДУ-1,который оформляется в трех экзе 2 мплярах и заверяются подписямиприемосдатчиков принимающей и сдающей стороны.Время на приемосд 2 аточные и технол огические операции определяется взависимости от числа вагонов из расчета 1 мин 2 на 63 вагон. Вагоны-цистерныподаются к фронту выгрузки на ПАО «Приморнефтепродукт» плавно, безтолчков и рывков.
В случае необходимости сортировки, сцепки и расцепкивагонов, соответствующие операции производятся вне пункта сливанефтеп родуктов. После того, как цистерны будут установлены и закреплены 2от ухода, ответственным работником ПАО «Приморнефт епродукт»выполняется осмотр цистерн и сверка с перевозочными док 2 ументами,проверяется наличие и ис 2 правн ость ЗПУ. Подача под слив и вывод сосливной эстакады осуществляются со скоростью 1 движения не боле 2 е 5 км/ч.Способ выгрузки из железнодорожных вагонов показан на рис. 6.1.123468Рис.
6.1. Выгрузка нефтепродуктов насосной стан цией:1 - разгружаемая цистерна (60 т, 73 м3), 2 - приемный резервуар для нефтепродуктов, (700,2000, 3000 м3), 3 - приемные трубопроводы, 4 - насосная станция (марка 10НДВ,производительность 410 м3/час, напор Н=49 м, мощность N= 2 75 кВт)7 Построение вариантов суточных планов-графиков работ 1 ы станции вовзаимод ействии с путями необщего поль 1 зования и расчет их по казателейСуточный план-график работы станции является графическим отображениемтехнологических процессов обработки поездов и вагонов.
Он отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболеезагруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействияосновных элементов и отдельные нормативы технологичес 38 кого процесса.На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели:− простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, поотправлению);− рабочий парк вагонов;− потребное число маневровых локомотивов;− коэффициент загрузки маневровых средств.Ра 33 счёты показателей 2 по двум вариантам суточных планов-графиков приведены вприложениях Г, Д, Е и Ж.Рабочий парк вагонов определяется по формуле24В общП =,где В общ − общий (суммарный) простой вагонов на станции.Коэффициент использования локомотива рассчитывается 1 следующим образомлоклок ММtК =1440,где Мt − суммарные затраты локомотиво-минут за сутки на обработку местныхвагонов на станции и по 2 дъездных путях; М лок − количество локомотивов.(7.1)(7.2)69Количество потребных локомотивов определяется по формулеэклок - tMtМ=1440,где t эк − время на экипировку маневрового локомотива и смену локо 41 мотивных бригад в 91минутах за сутки.47, 5124263, 32 541, 51 334, 59П=ваг.0, 261440 41487Клок =21440 1201487М лок =лок.Из показателей суточного плана-графика видно, что есть возможность для увеличенияобъемов работы станции.8 Экономическая оценка эффективности работы станцииУссурийск с наливными грузами8.1 Общая частьСливная эстакада ПАО «Приморнефтепроду кт» предназна 1 чена для сливаи з железнодорожных цистерн светл 1 ых нефтепродуктов по технологическимтрубопроводам в парк хранения.На площадке сливной железнодорожной эстакады предусмотрены зданиянасосной станции пожаротушения, контрольно-пропускного пункта,трансформаторной подстанции, резервуаров для воды емкостью 250 м3,выгреба емкостью 1,5 м3.
Ограждающие конструкции здания насоснойстанции пожаротушения, контрольно-пропускного пункта обеспечиваютстепень огнестойкости II степени и температуру внутреннего воздуха +180СДостав ка нефтепродуктов производится железнодорожным транспортомв четырехосных вагонах-цистернах объемом 60 м3 с универсальнымисл 2 ивными приборами. Запроектирована эстакада сквозного типа, ее длина(7.3)70составляет 42м и вмещает одновременно 8 цистерн.Несущие конструкции выполнены из несгораемых материалов с пределомогнестойкости не менее: для колонн - 2 час, балок и ригелей - 1 час.Рабочие настилы на эстакаде и лестницах выполняются из просечновытяжного листа.
Сливо-наливные колонки на эстакаде оборудуютсяпредохранительными гидравлическими и механическими клапанами, а нажелезнодорожных цистернах - скоростными клапанами для отключенияпотока сливаемой жидкости при срыве или разрыве резинотканных рукавов.Общее руководство сливной эстакады осуществляется начальником ПАО«Приморнефтепродукт» и его заместителем.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
