Антиплагиат Сергеева (1197579), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Границы путинеобщего пользования - изостыки светофоров М511, М512,предельный столбик стрелки No340. Протяженность - 60244м.,максимальный состав: по длине, - 83 вагона; по весу - 5000 тонн. Уграниц пути необщего пользования установлены знаки «Границапути необщего пользования».Пути необщего пользования ППЖТ делятся на 4 маневровых района иобслуживает 56 предприятий и организаций, расположенных в этихра йонах:1) Первый маневровый 31 район - «КПП». В первый маневро 31 вый районвходят следующие предприятия: Уссурийский сельский стройкомбинат,УПТК Примагропромстроя, Байкал, Нива, Приморсклеспром, Дальэнерго,в/ч 75091, Главдальводстрой, 25 авторемзавод, Гортоп, Газонаполнильнаястанция, Вторчермет, Военторг 581, Хлебная база 38, МОБ базаПримкрайисполкома, УШОСДОР.2) Второй маневровый район - «Комбикормовское направление».
Вманевровый район входят следующие предприятия: Трестплощадка, УПТКСтройтреста 34, ЗСМ Дальневосточный, Урал, Неман, Терек, Днепр.3) Третий маневровый район - «Мелькомбинат». В маневровый районвходят следующие предприятия: Мелькомбинат, в/завод-112,Агропромхимия, Комбайно-ремонтный завод, Металлобаза, Котельная КРЗ,база Треста 34 (центральные склады), УПТК Дальпромстроя, Авторемзавод всего 10 предприятий.4) Четвертый маневровый район - « МЖК». В маневровый район входятследующие предприятия: Дальсоя, Нефтебаза (Приморнефтепродукт),Станкостроительный завод, Уссурийский Бальзам, Мебельная фабрика,МСУ-4, Автодор, Тароремонтная фабрика, база КПС, УДРСУ,58Асфальтобетонный завод - всего 10 предприятий.ПАО «Уссурийское ППЖТ» имеет 5 локомотивов, из них два локомотивасерии ТЭМ-2 имеют право выхода на пути инфраструктуры ОАО «РЖД».Тепловозы серии ТГМ-4 имеют: Металлобаза, Хлебная база 38,Примагропромстрой, Мелькомбинат Дальсоя и база КПС, с помощьюсобственных маневровых средств которых выполняется работа порасстановке и уборке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.
Для обработкиостальных предприятий используются локомотивы ППЖТ. Техническоеобслуживание, ремонт, снабжение водой, маслом и дизельным топливомсобственных локомотивов производится в локомотивном депо ПАО«Уссурийское ППЖТ», проверка приборов безопасности в локомотивномдепо станции Уссурийск. Подача вагонов на путь необщего пользованияосуществляется со станции Уссурийск II тепловозом ППЖТ.Вагонные весы имеются на тупиках: Хлебная база 38, Дальсоя,Примхлебопродукт. Вагоны с наливными грузами поступают на 6предприятий ППЖТ. Для слива цистерн на этих предприятиях имеется 18стояков: один - на Ликероводочном заводе, два - на АРЗ, восемь - наНефтебазе, четыре - на Газонаполнительной станции, два - на МЖК и одинна УПМО «Корит».6.3 Особенности нефтеп родуктов.
Характеристика наливныхгрузовК наливным относятся грузы, перевозимые в цистернах,специализированных контейнерах и в бункерных полувагонах. Основнуюмассу (более 90%) наливных грузов, перевозимых железнодорожнымтранспортом, составляют нефтепродукты, в меньшей степени сырая нефть.Нефтепродукты подразделяются на светлые (бензин, керосин, лигроин,легкие сорта моторных топлив, конденсат природного газа) и тёмные (мазут, 259нефтебитум, моторное топливо, жидкие смазочные масла (консистентныесмазки, транспортное масло, автомобильное, авиационное, дизельное,моторное, турбинное и др.).Нефтяные грузы обладают специфическими свойствами, определяющимиусловия их транспортировки, хранения и налива.
Это повышенные плотностьи вязкость, способность застывать не только при отрицательных, но иплюсовых температурах, легкая воспламеняемость, относительно низкаятемпература плавления и вспышки, электризация (накопление опасныхзарядов статического электричества), ядовитость, коррозирующее действиена металл. Эти свойства наливных грузов требуют соблюдения особыхусловий их перевозки по железным дорогам, которые предусмотрены в«Правилах 2 перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и ввагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» (Утверждены Советомпо железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.Протокол от 21-22 мая 2009 108 года No50)6.4 Подвижной состав и его подготовка под наливДля перевозки грузо 20 в наливом используют только предназначенные дляэтих целей технически исправные специализированные цистерны, бункерныеполувагоны, принадлежащие перевозчикам, грузоотправителям,грузополучателям или находящимся у них а арендном пользовании.Собственные и арендованные цистерны должны быть приписаны к станциинаправления или назначения.
На эксплуатацию цистерн, передаваемых варендное пользование, перевозчик заключает договор с арендатором.Цистерны для перевозки нефтепродуктов подразделяются для перевозки:бензина и светлых нефтепродуктов, нефти и тёмных нефтепродуктов, вязкихнефтеп 2 родуктов. Характеристика цистерн представлена в т абл.
6.1.Цистерны оборудованы универсальным сливным прибором, который 260служит для слива из котла, а при необходимости и для налива снизу припомощи насоса. Прибор увеличенного диаметра снабжен паровой руб 2 ашкой.61Таблица 6.1Характеристика цистерн, используемых для наливных грузовВидналивногогрузаВагоны4-осные 8-осныегрузоподъемность, тобъемкотла, м3грузоподъемность, тобъемкотла, м3Бензин и светлыенефтепродукты60,0 73,0 120,0 140,068,0 85,6 125,0 161,6Нефть и темныенефтепродукты60,0 50,0-63,0 125,0 159,0Вязкиенеф 1 тепродукты66,0 72,3 1 67,0 73,1Цистерны для вязких нефтепродуктов снабжены пароподогревательнымкожухом.
Подогрев осуществляется при помощи горячего пара, воды иливоздуха. К концевым частям кожуха снизу вварены патрубки для подачи ивыпуска тепло 2 носителя. 20Для перевозки высоковязких продуктов используются цистерны-термосы.Для перевозки пищевых продуктов (спирта, молока, вина) применяютспециализированные цистерны. Растительное масло и некоторые другиепищевые продукты перевозят в цистернах обычной конструкции, носпециализированных для конкретного груза. 20 Цистерны для пищевыхпродуктов имеют трафареты о наименовании груза («Патока», «Растительноемасло» и др.), станции приписки и дополнительный трафарет «П» - пищевые 20продукты.Цистерны для перевозки нефтепродуктов, кроме знаков и подписей,предусмотренных ПТЭ, должны иметь знаки калибровочного типа(указываются металлическими штампованными цифрами) исоответствующие трафареты в зависимости от вида нефтепродукта. 262Цистерны для перевозки бензина, лигроина, топлива эталонного и дляреактивных двигателей и других легковоспламеняющихся нефтепродуктов,должны иметь знак опасности, наносимый на транспортные 2 средства.Перед наливом цистерн грузоотправителем проверяются герметичностькотлов цистерн, техническую исправность арматуры и универсальныхсливных приборов.
Это делается для того, чтобы избежать течи грузов изцистерн в пути следования.Подготовка под налив собственных, арендованных илиспециализированных цистерн для определенного груза производитсясредствами и за счет грузоотправителя. Пригодность цистерн и бункерныхполувагонов под перевозку конкретного груза в коммерческом отношенииопределяет грузоотправитель, который несет ответственность за порчу грузав результате налива в соответствующую цистерну, а так же за последствия ихнеправильного использования.Запрещается подавать и использовать под налив цистерны снеисправными сливными приборами, внутренними лестницами, крышками ибарашками, с течью в котлах, без проушин на крышках для наложения ЗПУ,а также без уплотнительной прокладки, если есть специальный паз для еёукл 2 адки.6.5 Комплексная механизация и автоматизация погрузочныхработ искладских 2 операций на нефтебазе ПАО«Приморнефт епродукт»Доставка бензина марок А-8 2 0, АИ-92, АИ-93, АИ-98 и дизельноготоплива на 2 нефтебазу ПАО «Приморнефт епродукт» производитсяжелезнодорожным транспортом в четырехосных вагонах-цистернах объемом60м3 с универсальными сливными приборами.Для полного слива нефтепродуктов из цистерны в её нижней части 263имеются уклоны от торцов к сливным приборам, а в верхней части горловина, которая снабжена люком и служит для проведения сливоналивных операций и доступа внутрь цистерны.Для проведения операций по сливу нефтепро 2 дуктов на ПАО«Приморнефт епродукт» предусмотрена сливная эстакада, протяженностью L= 42 м, которая представляет собой мост: металлоконструкция и бетонныеопоры, сливной 2 коллект ор ДУ 200 мм.
Эстакада оборудована установкаминижнего слива УСН-150 в количеств 1 е 8 штук, расстояние между которым и12 м, а также подводящими трубопроводами с коллекторами. Присоединениеустановки УСН-150, которые расположены на сливной эстакаде, к нижнемусливному прибору вагонов-цистерн осуществляется только послезакрепления 2 цистерн и отвода с пути т епловоза.Перед сливом нефтепродуктов осуществляется проверка наличияпервичных средств пожаротушения, правильность открытия всехпереключающихся задвижек, вентилей, а также исправность всех сливныхустройств, плотность соединения шарнирно-соединительных труб,надежность крепления переходных мостков в нерабочем состоянии, системзаземления эстакады, рельс, трубопроводов.Слив нефтепродуктов из цистерн про 2 изводится не менее чем двумяоператорами слива, при этом каждый должен находиться в пределахвидимости другого.
Инструмент, применяемый на сливной эстакаде,изготовлен из м 2 атериала, не дающе 2 го искру (медь, бронза, а люминий). Сливцистерн производится закрытым (герметичным) способом через нижниесливные приборы. На железнодорожной эстакаде бензин 2 сливается парт иямипо 5 цистерн.Насосная станция предназначена для заполнения резервуаров при сливежелезнодорожных цистерн, а также для внутрибазовых перекачекнефтепродуктов из одной группы резервуаров в другую.В насосной станции установлено следующее оборудование: двацентробежных насоса марки 10 НДВ производительностью 410 м3/час, 164напором Н = 49 м, мощностью электродвигателя N = 75 кВт, (для ДТ, ТСМ);один центробежный насос марки 10 НДВ производительностью 41 м3/час,напором Н = 49 м, мощностью электродвигателя N = 75 кВт; одинцентробежный насос марки 6НДВ-Б производительностью 325 м3/час,напором Н = 45 м, мощностью электродвигателя N = 60 кВт (для бензинов);два вентилятора марки Ц4-70, Ц9-57, установленные вне помещения наоткрытом воздухе и предназначенные для системы вентиляции (вытяжнойвентиляции машинного зала).
Электродвигатели насосов изготовлены вовзрывозащищённом исполнении. Насосы включаются только послевключения вытяжной вентиляции.Вне насосной станции на расстоянии 1,5м расположен узел задвижек.Хранение ассортимента нефтепродуктов, обращающихся на 1 нефтебазе ПАО«Приморнефте продукт», производится в наземных стальных вертикальных игоризонтальных ре 2 зервуарах объемами: 50м3 - 4 стальных горизонтальных;700м3 - 3 стальных вертикальных цилиндрических со стационарной крышей;2000м3 - 1 стальной вертикальный цилиндрический с понтоном; 2000м3 - 3стальных вертикальных цилиндрических со стационарной крышей; 3000м3 2 стальных вертикальных цилиндрических со стационарной крышей.Безопасность эксплуатации резервуаров определяется их обеспеченнойпр очностью.
Наполнение и опорожнение резервуаров является наиболееответственными операциями, которые требуют выполнять с большойосторожностью и соблюдением специальных правил. Требуется оперативныйконтроль уровня нефтепродуктов в резервуаре.Заполнение резервуара производится под уровень жидкости снизу, а еслик моменту наполнения резервуар оказался порожним, то его следуетзаполнять медленно. Перед заполнением проверяется исправностьдыхательного клапана. Он обеспечивает выход смеси воздуха и паровнефтепродуктов из резервуара в период заполнения резервуара, ввод воздухав резервуар при откачке нефтепродуктов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
