Пояснительная записка (1197551), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов

Нечетные
Время отправления	Время прибытия		Простой на станции		Время в пути		Время в движении	Расстояние пробега
00-10	07-33		0,88		7,4		6,5	327,2
01-50	08-26		0,23		6,6		6,37	327,2
03-20	10-43		0,92		7,4		6,46	327,2
05-35	14-17		2.05		8,7		6,65	327,2
06-40	15-17		2,27		8,6		6,43	327,2
07-50	16-36		2,43		8,7		6,3	327,2
08-50	17-45		1,93		8,9		6,9	327.2
10-20	18-56		2,03		8,6		6,6	327,2
12-40	21-46		3,25		9,1		5,9	327,2
13-40	01-34		5,25		11,9		6,65	327,2
14-40	21-56		0,48		7,3		6,79	327,2
16-10	23-57		1,08 1		7,8		6,7	327,2
18-00	02-06		1,63				5,47	327,2
19-00	02-27		1,55		6,5		4,9	327,2
19-30	03-01		1,48		7,5		6,04	327,2
19-50	03-27		1,7		7,66		5,96	327,2
21-05	05-25		1,42		8,33		6,45	327,2
22-30	06-35		1,73		8,08		6,35	327,2
Итого		33,7		146,2		113,4		5889,6

Анализируя данные таблиц, получаем показатели:

38,2 км/ч., 50,5 км/ч., 0,76.

Аналогичным образом, рассчитаны показатели графика движения на 27 пар поездов, и получены следующие результаты:

33,2 км/ч., 45,3 км/ч., 0,76.

6 Расчет основных показателей эксплуатационной работы полигона

Рассчитываются следующие показатели эксплуатационной работы полигона.

Работа полигона определяется по формуле, ваг:

(6.1)

где - погрузка;

- прием груженых вагонов на участке

вагона.

Коэффициент местной работы определяется по формуле:

(6.2)

где - выгрузка на всем участке;

Пробеги вагонов

Для расчета груженого, порожнего и общего пробега вагонов воспользуемся табл. 6.1.

Таблица 6.1

Расчет пробега вагонов

Участок

Длина, км.

Вагонопоток, ваг.

Пробеги, ваг. - км

Общий пробег, ваг.-км

груженый

порожний

груженые

порожние

четный

нечетный

всего

четный

нечетный

всего

четный

нечетный

всего

четный

нечетный

всего

Волочаевка-II – КМС-сорт.

327,2

596

861

1457

265

-

265

195011

281719

476730

86708

-

86708

563438

Итого

ΣNSгр.

ΣNSпор.

ΣNSобщ.

Коэффициент порожнего пробега определяется по формуле:

(6.3)

.

Рейс вагона (полный, груженый, порожний) определяется по формуле, км:

(6.4)

(6.5)

(6.6)

где - вагоно-километры общего пробега вагонов;

- вагоно-километры груженого пробега вагонов;

- вагоно-километры порожнего пробега вагонов.

км.,

км.,

км.

Оборот вагона определяется по формуле, час:

(6.7)

где - полный рейс вагона, км;

- коэффициент местной работы;

- средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию;

- вагонное плечо;

- средний простой вагона на технических станциях.

Рабочий парк вагонов определяется по формуле, ваг-сут:

(6.8) ваг-сут.

Среднесуточный пробег вагонов – это расстояние, которое пробегает вагон за сутки. Определяется по формуле, км/сут:

(6.9)

км/сут.

Оборот локомотива определяется по формуле, час: (6.10)

где - длина участка обращения локомотивов, км;

час.

Расчет потребного количества локомотивов для условия равномерного движения грузовых поездов определяется по формуле, лок:

(6.11)

Среднесуточный пробег локомотивов определяется по формуле, км/сут: , (6.12)

где суммарный по участку пробег локомотивов за сутки, складывающийся из локомотиво-километров пробега во главе поездов и одиночного пробега.

Производительность локомотива – это тонно-км брутто перевозочной работы, приходящиеся на один локомотив эксплуатируемого парка грузового движения. Определяется по формуле, ткм брутто:

, (6.13)

т-км бр/лок-сут.

7 Технико-экономическая оценка вариантов организации перевозок

7.1 Понятие эффективности

Экономическая эффективность - это определяемая относительным эффектом, то есть отношением полезного результата (эффекта), выраженном в стоимостном эквиваленте, к затратам (расходам), обусловившем его получение.

Исходным положением методики оценки эффективности является общее свойство всех производственно - экономических систем. Оно заключается в том, что при большом многообразии целей, техники, технологии и организации систем в каждой из них происходит процесс преобразования производственных ресурсов (П) и затрат (3) в готовую продукцию (Р), руб:

(7.1)

Эффективность этого процесса (Э) можно оценивать отношением результатов к затратам:

(7.2)

Таким образом, эффективность выступает как мера рациональности использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Общая эффективность характеризует меру рациональности использования общей суммы затраченных ресурсов, сравнительная эффективность - экономические преимущества одного варианта перед другим.

Для сравнения и выбора вариантов проектных решений, анализа работы транспорта за прошедший период и планирования ее на будущее, сопоставления экономических показателей деятельности железных дорог с другими видами транспорта, исчисления общей суммы издержек транспорта при соизмерении их с издержками других отраслей народного хозяйства и при решении других подобных общеэкономических вопросов, необходимо определение расходов железнодорожного транспорта.

Расходы железных дорог состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, топливо, энергию, амортизацию основных фондов отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты. Группировка расходов по элементам затрат осуществляется как при составлении плана, так и при учете фактических затрат.

Себестоимость продукции - один из важнейших показателей работы предприятия. Себестоимость выпускаемой продукции показывает, во что обходится её производство и реализация данному предприятию. Под себестоимостью перевозок понимается издержки предприятия, приходящиеся на единицу работы.

Основными методами расчёта себестоимости перевозок являются:

1. Метод расчёта эксплуатационных расходов по статьям и элементам затрат с последующим определением себестоимости перевозок;

2. метод расходных ставок;

3. метод коэффициентов влияния;

4. метод удельных весов расходов.

В данном дипломном проекте расходы, связанные с пробегом и простоем подвижного состава, целесообразно рассчитывать методом расходных ставок. При этом вначале устанавливается, затрата каких измерителей и в каком объёме необходима на единицу определенного вида эксплуатационной работы.

Характеристики

Список файлов ВКР