Файл ОТЧЁТА АНТИПЛАГИАТ (1197546), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В качестве мероприятий поувеличению пропускной способности рассматривается построение новых разъездов или двухпутных вставок.4.1 Построение новых разъездовЖ елезнодорож ный разъезд э то раздельный пункт с дополнительным путевым развитием, располагающ ийся на однопутнойлинии и предназначен для скрещ ения, обгона и пропуска поездов.Требуется построение 8 раздельных пунктов на участке Волочаевка-II Комсомольск-на-Амуре:Подали – Эльбан: Разъезд №1;Мегон – Болонь: Разъезд №2;Разъезд №18 – Сельгон: Разъезд №3;Нусхи – Санболи: Разъезд №4;Санболи – Литовко: Разъезд №5;Форель – Вандан: Разъезд №6;Вандан – Дж елюмкен: Разъезд №7;Дж армен – Волочаевка-II: Разъезд №8.Ввиду э того изменится период графика и наличная провозная способность на выше перечисленных перегонах, изменённыеданные и сравнительный анализ с потребными объёмами перевозок приведён в таблиц е 4.1.Таблиц а 4.1Сравнительный анализ наличной провозной способности с требуемыми объёмами перевозки на участке Волочаевка-IIКомсомольск-на-АмуреНаименование перегонаПериод графика, минНаличная пропускная способность, пар поездовТребуемые объёмы перевозки, пар поездовУдовлетворяет/Не удовлетворяет12345Дж армен – Волочаевка II334029+Вандан – Дж елюмкен265129+Форель – Вандан265129+Санболи – Литовко284729+Нусхи – Санболи294629+Разъезд №18 – Сельгон284729+Менгон – Болонь284729+Подали – Эльбан32http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452440&repNumb=123/5006.06.2016Антиплагиат4129+Из таблиц ы видно, что построение 8 новых разъездов позволяют освоить требуемые объёмы перевозки на участкеВолочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре.4.2 Построение двухпутных вставокДвухпутная вставка двухпутный участок на грузонапряж ённой однопутной ж елезнодорож ной линии, оборудованнаяавтоблокировкой или диспетчерской ц ентрализац ией, обеспечивающ ая безостановочное скрещ ения поездов, двухпутнаявставка представлена на рисунке 4.1Рисунок 4.1.
Двухпутная вставка.Расчётная ось (р.о) определяется положением середины поезда прибывшего с перегона на раздельный пункт,непосредственно после освобождения им стрелочной горловины. Ось[8]безостанововчного скрещ ения (о.б.с) распологается,посередине раздельного пункта продольного типа (двухпутной вставки) на равном удалении по времени хода парыпоездов от его расчётных осей.[8]Требуется построение 8 двухпутных вставок на участке Волочаевка-II Комсомольск-на-Амуре:Подали – Эльбан: двухпутная вставка №1;Мегон – Болонь: двухпутная вставка №2;Разъезд №18 – Сельгон: двухпутная вставка №3;Нусхи – Санболи: двухпутная вставка №4;Санболи – Литовко: двухпутная вставка №5;Форель – Вандан: двухпутная вставка №6;Вандан – Дж елюмкен: двухпутная вставка №7;Дж армен – Волочаевка-II: двухпутная вставка №8.При организац ии безостанововчногоскрещения на одном из раздельных пунктов, ограничивающих перегон, при парном непакетном графике пропускнаяспособность в парах поездов рассчитывается по формуле:[8]Nчбс=(1440-tтех)αнt'+t''+ бс, (4.1)[11]гдеt', t''– время хода поездов соответственно в нечётном и чётном[8]направленииостановочного и безостановочного скрещения с учётом разгона и замедления при остановках и[11]междуосями[8]сниж ения скорости, мин;t'+t''=tодн'+tодн''+бс (4.2)tодн', tодн'' – времена хода нечётного и чётногопоездов на однопутной части перегона, мин;[11]бс – интервал безостановочного скрещения поездов по расчётной оси, равный полусумме времени ходанечётного и чётного поездов по раздельному пункту, мин.[8]Изменение наличная провозная способность на выше перечисленных перегонах и сравнительный анализ с потребнымиобъёмами перевозок приведён в таблиц е 4.2.Таблиц а 4.2Сравнительный анализ наличной провозной способности с требуемыми объёмами перевозки на участке Волочаевка-IIКомсомольск-на-АмуреНаименование перегонаДлина двухпутной вставки, кмНаличная пропускная способность, пар поездовТребуемые объёмы перевозки, пар поездовУдовлетворяет/Не удовлетворяет12345Дж армен – Волочаевка II3,52929+Вандан – Дж елюмкенhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452440&repNumb=124/5006.06.2016Антиплагиат33329+Форель – Вандан34329+Санболи – Литовко3,53029+Нусхи – Санболи3,53329+Разъезд №18 – Сельгон43129+Менгон – Болонь3,53529+Подали – Эльбан3,53129+Из таблиц ы видно, что построение 8 двухпутных вставок позволяют освоить требуемые объёмы перевозки на участкеВолочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре.5 Технико-э кономическое обоснование проектных решений5.1 Определение капитальных влож ений в строительствоДля увеличения пропускной способности на участке Волочаевка-II – Комсмольск-на-Амуре предлож ено два варианта:построение 8 новых разъездов;построение 8 двухпутных вставок.Необходимо сравнить капитальные влож ения в реконструктивные мероприятия и из двух полученных вариантов выбратьнаименее затратный.
А такж е определить капитальные влож ения при удлинении приемо-отправочных путей на 20 станц иях.Двухпутная вставка двухпутный участок на грузонапряж ённой однопутной ж елезнодорож ной линии, оборудованнаяавтоблокировкой или диспетчерской ц ентралиц ац ии , обеспечивающ ая безостановочное скрещ ения поездов.Капитальные вложения —строительство,[35]инвестициив основной капитал (основные средства), в том числе[13]расширение, [34]реконструкциюи техническое перевооружение[34]затраты[13]действующихна новоепредприятий,приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другие затраты.[34]Нажелезнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующихпостоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые дляобеспечения перевозок;[13]Капитальный ремонт объектов инфраструктуры в ОАО РЖ Д осущ ествляется, в том числе за счет инвестиц ий.-сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объектыжелезнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
Сопряженные капитальные вложения учитываются вслучаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктурысооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываютсяприрасчетеобщественной(экономической эффективности).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452440&repNumb=125/5006.06.2016АнтиплагиатПри оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты,которыевозникаюттолькоусубъекта,реализующегоинвестиционныйпроект(дляотрасли–затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).[13]Различают два вида расчета капитальных влож ений в постоянные устройства:с использованием единичных норм и расц енок;с использованием укрупненных нормативов ц ены строительства.На проектной стадии для сравнения возмож ных вариантов строительства удобнее воспользоваться расчетом капитальныхвлож ений в постоянные устройства с использованием укрупненных нормативов ц ены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содерж ат не ц ены на строительн��ю продукц ию, апоказатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расц енки) по основным комплексам работ соответствующ его объекта.Цена формируется в проц ессе разработки проектно-сметной документац ии.
Укрупненные показатели строительнойстоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов.Наж елезнодорож ном транспортеразработаны и введены в действие«Отраслевыеукрупненныенормативы ц еныстроительства, часть 1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы ц ены конструктивных решенийчасть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле, тыс.руб:KBi=[(НЦСi∙M∙Kc∙Ктр∙Крег∙Кзон)+Зр]∙Ипр+НДС, (5.1)где НЦСi -норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущего года;M - мощность планируемого к строительству объекта;[59]Кс - коэ ффиц иент, характеризующ ий удорож ание стоимости строительства для ж елезнодорож ных тоннелей в сейсмическихзонах;Ктр - коэ ффиц иент перехода от ц ен базового района к уровню ц ен субъектов РФ;Кзон - коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона ([59]при использовании ОЦНСЖ Кзон=1);Крег - коэ ффиц иент, учитывающ ий региональные климатические условия;Ипр - прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖ Д».5.2 Капитальных влож ений на строительство 8 двухпутных вставокВ дипломном проекте по участку Волочаевка-II Комсомльск-на-Амуре требуется построение 5 двухпутных вставок длиной 3,5км, 2 двухпутных вставок длиной 3 км, 1 двухпутная вставка длиной 4 км.Нормативные ц ены строительства двухпутной вставки приведены в таблиц е 5.1.Таблиц а 5.1Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренийНорматив ц ены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.Раздел 1.
Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотнаТаблиц а 07-01-002 Устройство земляного полотна при строительстве новой однопутной ж елезнодорож ной линии. Грунты 1-2группы "насыпь из карьера до 100%"Измеритель: 1 км01категория местности по рельефу I9 551,32Подраздел 3.1. Устройство верхнего строения путиТаблиц а 07-03-001 Устройство верхнего строения путиИзмеритель: 1 км01верхнее строение бесстыкового пути на ж елезобетонных шпалах18 102,53Подраздел 3.2. Укладка стрелочных переводовТаблиц а 07-03-010 Укладка стрелочных переводовИзмеритель: 1 стрелочный перевод01стрелочный перевод на ж елезобетонных брусьях, марка 1/111 889,80Таким образом, капитальные влож ения для строительства 8 двухпутных вставок на участке Волочаевка-II – Комсомольск-наАмуре рассчитываются по формуле (5.1) и представлены в таблиц е 5.2Таблиц а 5.2Расчёт капитальных влож енийКоличество двухпутных вставокДлина двухпутной вставки, кмhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22452440&repNumb=126/5006.06.2016АнтиплагиатСтоимость устройств земляного полотна, тыс.рубСтоимость устройств верхнего строения пути, тыс.рубСтоимость укладки двух стрелочных переводов, тыс.рубКтрКзонКрегИпрНДС, тыс.рубИтого, тыс.рубЗемляное полотноВСП149551,3218102,533779,611,0711,091,05524782,68162464,2253,59551,3218102,533779,611,0711,091,05521789,48714210,77239551,3218102,533779,611,0711,091,05521789,48285684,31Итого по первому варианту увеличения пропускной способности на участке Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре(строительство 8 двухпутных вставок) капитальные влож ения составят:КВ'=162464,22+714210,77+285684,31=1162359,3 тыс.руб.5.1.2 Капитальные влож ения при строительстве разъездовПоказателями ОНЦСЖ на ж елезнодорож ные разъезды учтены следующ ие затраты:устройство земляного полотна и укрепление откосов;устройство верхнего строения бесстыкового пути на ж елезобетонных шпалах;укладка стрелочных переводов на ж елезобетонных брусьях;устройство э лектрообогрева стрелочных переводов;устройство систем автоматической блокировки на разъезде;устройство систем связи на разъезде.В случае сооруж ения на разъезде дополнительных объектов (пассаж ирских зданий, платформ и т.п.), следует учестьуказанные затраты по соответствующ им показателям.Нормативные ц ены строительства разъездов приведены в таблиц е 5.2.Таблиц а 5.2Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренийНорматив ц ены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.Раздел 10.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
