Отчет антиплагиата (1197448), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Следовательно, увеличение объемов перевозок выгодно для ж елезной дороги.8.Организац ия и проведение Комплексной системе оц енки состояния охраны труда на предприятии на ж елезнодорож ной станц ииДземги.8.1.1Общие сведения о Комплексной системе оценки состояния охраны труда на предприятии (КСОТ-П)КСОТ-П[2]железнодорожной станции Дземги заключается в систематическом многоступенчатом контроле за состояниемохраны труда в производственном и в структурном подразделении с целью определения факторов рисков, разработки системыуправления факторами рисков и создания безопасных условий труда.По КСОТ-П устанавливается следующая периодичность контроля: ежедневная (ежесменная), ежемесячная, ежеквартальная.Ответственными за организацию и проведение КСОТ-П [1]на ж елезнодорож ной станц ии Дземги являются:еж емесячно – руководитель ж елезнодорож ной станц ии Дземги, либо Главный инж енер.еж еквартально – начальник станц ии Дземги , либо Начальник комсомольского ц ентра организац ии работы ж елезнодорож ных станц ий.Начальник станц ии Дземги в случае достиж ения высокой э ффективности проведения еж есменного (еж едневного), еж еквартальногоконтроля при подведении итогов делает выводы и направляет на имя главного инж енера дирекц ии рапорт на поощ рениеруководителя смены, станц ии (с аргументированным обоснованием достигнутых результатов).8.1.2.
Цели и задачи Комплексной системы охраны труда на ж елезнодорож ной станц ии Дземги (КСОТ-П)Целью КСОТ-П является:[2]вовлечениеруководителей среднего звена, профсоюзных организаций и непосредственных исполнителей работкуправлению охраной труда, предупреждению случаев производственного травматизма и профессиональных заболеваний споследующим анализом полученной информации, оценкой факторов рисков и выработкой мер по устранению выявленныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=141/5006.06.2016Антиплагиатнарушений;ведение визуального контроля за состоянием охраны труда в[3]формированиепрозрачной системы самоаудита[1]структурномподразделении;по вопросам созданиябезопасных условий трудавструктурныхподразделениях с балльной оценкой по каждому критерию;оценка факторов рисков и несоответствий (нарушений) в области охраны труда на рабочих местах (с соответствующей их[1]балльной [3]оценкой)и выработка мероприятий по их минимизации;на перспективу разработка алгоритма автоматизированной оценки факторов рисков, влияющих на технологические процессыстанций.Одной из задач КСОТ-П является выработка у работников станции Дземги поведенческих навыков по выявлению фактороврисков и опасностей, которые могут привести к травмированию.При рассмотрении результатов работы системы рекомендуется не привлекать к дисциплинарной ответственности работникови руководителей, обнаруживших несоответствия требований охраны труда, так как подобные действия[2]сокрытию[2]событий8.2[1]могутнарушений или их необъективному расследованию, что не позволит получить реальной оценкипривести к[1]происшедшихс обеспечением требований охраны труда и принять меры по предотвращению опасных ситуаций.[1]Порядокпроведения КСОТ-П8.2.1Ежедневный (ежесменный) контроль по КСОТ-П[2]Результаты ежедневного (ежесменного) контроля визуально отражаются в бланке «КСОТ-П» (приложение № 1) путемзакрашивания одной ячейки соответствующим цветом в зависимости от выявленных нарушений в соответствии с Перечнемопасностей и предупреждений ([1]таблиц а № 1):красным – при наличии нарушений категории «Опасность»,оранж евым – «Предупреж дение»,ж елтым – «Внимание»,синим – допущ енные микротравмы в смене,зеленым – «Отсутствие нарушений».В случае выявлениянарушений, относящихся к опасностям, требующим одновременно нескольких видов закраски, закраска производится по[1]максимальному значению шкалы риска нарушения (по более грубому нарушению).
Если не требуется капитальных влож ений (большихфинансовых средств) для устранения нарушения и если опасность не угрож ает безопасности работников, то закраска ячейки,соответствующ им ц ветом, производится еж есменно (еж едневно) до полного устранения выявленного нарушения.Такж е в бланк «КСОТ-П» заносятся данные о количестве дней работы станц ии Дземги без травм путем еж едневного исправления. Учетколичества дней без травм ведется с момента последнего несчастного случая на производстве.Бланк «КСОТ-П» состоит из 31 (28, 29, 30) нумерованной ячейки (каж дая ячейка – э то день месяц а) на листе формата не менее А4.Ячейки поделены по диагонали пополам: верхняя часть ячейки – дневная смена, ниж няя – ночная.Все выявленные нарушения вносятся в ведомость несоответствий (далее ведомость) по форме, приведенной в прилож ении № 2.
Приполучении работником производственной травмы (в пределах станц ии) или микротравмы в ведомостьзаписываются данные травмированного работника – фамилия, имя, отчество, вид повреждения здоровья, основные причины,время отсутствия работника на рабочем месте.Бланк «КСОТ-П» и ведомость несоответствий на текущий месяц размещаются на специальных стендах (в[1]уголках по охране труда) в общ едоступных местах – у руководителей смен, ме��тах проведения ц елевых инструктаж ей илипланерных совещ аний.
Порядок организац ии работы доводится до сведения всех работников станц ии.Заполненные ведомости Начальник станц ии Дземги при посещ ении рабочих мест и проведении еж емесячного контроля, а НачальникКомсомольскогоц ентраорганизац ииработыж елезнодорож ныхстанц ийприпроведенииеж еквартальногоконтроля.Принеобходимости принимаются оперативные меры к устранению выявленных нарушений.Заполненные ведомости и бланки «КСОТ-П» (в том числе копии на э лектронном носителе) хранятся уначальника станц ии Дземги.Хранение заполненныхведомостей и бланков «КСОТ-П» осуществляется в течение года, следующего за отчетным. При не устранении выявленныхнесоответствий, срок хранения продлевается до момента полного их устранения.Для хранения заполненных ведомостей, бланков «КСОТ-П»,[1]контрольных листов № 1, контрольных листов № 2 и материалов рассмотрения результатов контроля на станц ии станц ии Дземгисущ ествует отдельная папка. В ДЦС-4 отдельная папка заводится для хранения контрольных листов № 2, материалов по итогамеж еквартального контроля.При проведении еж едневного (еж есменного) контроля маневровый диспетчер станц ии Дземги проверяет:вначале рабочего дня (смены):устранение нарушений, выявленных предыдущей проверкой;отсутствие у работников признаков[1]опьянения, ухудшения состояния здоровья идругих противопоказаний для выполнения ими поручаемой работы (визуально);наличие у работников действующих удостоверений и[1]предупредительных талонов по охране труда;при необходимости с привлечением работников подразделения (по докладу старших или самих работников – порядок определяетсялокальным документом) –наличие и исправность у работников спецодежды, спецобуви и других СИЗ,наличие необходимых для работы исправных инструментов, приспособлений и средств связи,исправность производственного оборудования,[1]машин (при наличии на балансе автотранспорта),исправность средств коллективной защ иты, наличие оградительных средств в опасных местах, исправностьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=142/5006.06.2016Антиплагиатосветительных установок,состояние рабочих мест, правильность складирования материалов, заготовок и приспособлений работниками подразделенийОАО «РЖД» в[1]районе станц ии и работниками подразделений предприятий – при обслуж ивании работниками станц ии путей необщ его пользованияили ж елезнодорож ных путей, переданных в ведение другихподразделений ОАО «РЖД», состояние маршрутов служебных и технологических проходов и проездов,[1]используемых работниками при работе;наличие первичных средств пож аротушения;наличие медиц инских аптечек (в установленных местах);наличие и готовность к работе сигнальных фонарей, в том числе и резервного фонаря;наличие на рабочем месте деж урного по станц ии (или у лиц а, ответственного за его ведение) «Ж урнала регистрац ии нарушений посистеме информац ии «Работник на пути»;наличие предупредительных талонов по охране труда;в течение рабочего дня (смены) совместно с работниками смены (организовывается взаимоконтроль):соблюдение работниками ж елезнодорож ной станц ии Дземгитребованийинструкцийпоохранетруда,правилнахожденияэлектробезопасности, эксплуатации грузоподъемных кранов,нажелезнодорожныхпутях,правилпожарнойи[1]работающ их в районе ж елезнодорож ных путей, идругихправил,обеспечивающихбезопасностьвыполненияработитехнологиипроизводстваработнаданномпроизводственном участке;отсутствие у работников признаков[1]опьянения, ухудшения состояния здоровья идругих противопоказаний для выполнения ими поручаемой работы (визуально);исправность и правильность использования работниками СИЗ.Выявленные нарушения ежедневного (ежесменного) контроля КСОТ-П [1]маневровый диспетчер заносит:в ведомость (текстом) при выявлении нарушений (с указанием времени);по окончанию смены – в бланк «КСОТ-П» путем закрашивания соответствующей ячейки (красным, оранжевым, желтым, синим или зеленым цветом) в[1]соответствии[2]Записьс данными таблицы № 1.в ведомость о нарушениях требований охраны труда, выявленных при проведении[1]всех видов проверок (в том числе при проведении проверок в рамках весеннего или осеннего смотрасостояния охраны труда), или в ходе производственного процесса кроме[2]лиц а, ответственного за проведение еж есменного (еж едневного) контроля (руководителя смены) ируководителя производственного подразделения, может сделать любой[1]работник в любое время при их обнаруж ении.
При невозмож ности сделать запись самостоятельно – сведения о нарушении передаютсяимеющ имися средствами связи руководителю смены для внесения информац ии в ведомость.При отсутствии в течение смены инцидентов, угрожающих жизни и здоровью работников, нарушений исполнителямитребований охраны труда, правил трудовой и технологической дисциплины соответствующая ячейка штрихуется в зеленыйцвет[3]ответственным работником (назначенным локальным документом).Ответственным за наличие на месте располож ения КСОТ-П маркеров разных ц ветов является начальник ж елезнодорож ной станц ииБессчасастнов Р.В.Таблица № 1Перечень опасностей и предупреждений для ежедневной (ежесменной) оценки состояния охраны труда1Опасность:1.1получение работником производственной травмы1.2появление работника на работе или в течение рабочего дня (смены) в состоянии алкогольного, наркотического, токсическогоили другого опьянения1.3подлезание и протаскивание[1]инструментов и материалов под стоящ ими вагонами, залезание на автосц епки или под них1.4подъем на поднож ки вагонов, локомотивов или другого подвиж ного состава и сход с них во время движ ения1.5проезд работника в неустановленном месте1.6применение экстренного торможения локомотивной бригадой в целях предотвращения наезда на работника железнодорожнойстанции1.7авария или инцидент, допущенные на территории[1]ж елезнодорож ной станц ии по вине работников станц ииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=143/5006.06.2016Антиплагиат1.8нахож дение работника в габарите подвиж ного состава1.9переход железнодорожных путей в неустановленном месте или перед близко идущим поездом1.10[1]невыполнение мер безопасности при нахож дение в меж дупутье при следовании поездов по смеж ным ж елезнодорож ным путям1.11.Переход через ж елезнодорож ный путь перед вагонами (при роспуске вагонов с горки)1.12нарушения порядка захода и выхода в пространство меж ду вагонами1.13.неприменение сигнального ж илета при работе на ж елезнодорож ных путях2Предупреж дение:2.1пользование сотовой связью, аудио и видео-плеерами и другими устройствами, не предусмотренными технологическими проц ессами2.2неприменение или повреж дение спец одеж ды, спец обуви и других СИЗ2.3отсутствие у работника соответствующ ей группы по э лектробезопасности;2.4отсутствие[3]необходимыхинструментов,для работы исправного инструмента, приспособлений и средств связи, использование неисправных[1]оборудования, инвентаря (в том числе тормозных башмаков) и т.д,2.5работа на неисправном транспортном средстве (при их наличии автотранспорта на балансе станц ии)2.6отсутствие оградительных, защитных средств, неисправность осветительных установок2.7нарушение габарита складирования материалов, заготовок и приспособлений[1]вдольжелезнодорожных путей2.8[3]нарушениеработниками требований инструкций по охране труда, правил нахождения на железнодорожных путях, правил,пожарной и электробезопасности и других правил, обеспечивающих безопасность выполнения работ иопераций[3]на[1]технологических[1]данном производственном участкеж елезнодорож ной станц ии (не учтенных в 1 разделе)2.9.отсутствие технологии безопасного производства работ, инструкц ий по охране труда2.10.Разрешение на производство работ без выдачи предупреж дений и записи в ж урнале формы ДУ-462.11.Нарушение порядка выдачи предупреж дений на поезда2.12.Использование личного автотранспорта в рабочее время2.13.«наличие и готовность к работе сигнальных фонарей, в том числе и резервного фонаря;3Внимание:3.1уровень освещения на рабочих местах и маршрутах служебного прохода ниже установленных норм3.2отсутствие у работников удостоверений о[1]проверке знаний по э лектробезопасности (присвоевременно проверки знаний по охране труданаличиисоответствующ ейгруппы поэ лектробезопасности); непроведение3.3неудовлетворительное состояние маршрутов служебного, технологического проходов, проездов,отсутствие планировки междупутий,[1]строении [9]пути,[1]отсыпкащебнем крупной фракции,наличие ям, воды, наледи, открытых водоотводных[9]наличие[1]люковтерритории станции;старогодных материалов верхнегов зоне работы работников3.4отсутствие первичных средств пожаротушения или[3]нахож дение на рабочем месте просроченных по проверке огнетушителя3.5нарушение работником трудовой дисц иплины в части реж има работы, прохож дения сроков медиц инской комиссии (периодической),психиатрического освидетельствования3.6нарушение работником порядка прохож дения инструктаж ей по охране труда перед началом работы3.7.неудовлетворительное содерж ание рабочего места3.8.отсутствие установленного знака безопасности на станц ии4Получение работником микротравмыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=144/5006.06.2016Антиплагиат5Отсутствие нарушенийВ случае выявления нарушений требований правил и норм охраны труда,электробезопасности и пожарной безопасности, которые могут причинить ущерб здоровью работников или привести к аварии,крушению, пожару[11]или взрыву лиц о, маневровый диспетчер :Приостанавливает работу до устранения нарушения;немедленно принимает меры к ликвидац ии ситуац ии, создающ ей угрозу;сообщ ает об э том установленным порядком вышестоящ ему руководителю;передает полученную информац ию деж урному персоналу подразделений, обслуж ивающ их соответствующ ие устройства;информирует работников смены о выявленном нарушении (ц елевой инструктаж ) и о мерах, принятых к их устранению.Овыявленных нарушениях, которые не могут быть устранены [21]силами работников смены, маневровый диспетчер устно докладывает Начальнику Комсомольского ц ентра организац ии работыж елезнодорож ных станц ий.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
