Отчет антиплагиата (1197448), страница 6
Текст из файла (страница 6)
от Ч8[7]на пнп за М52468,710,103Приц епка локомотива квагонам7024[8]Соединениетормозных рукавов700,13*70=9,15Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов703+0,14*70=12,86[5]Открытиеконцевых кранов а/т магистрали700,147Изъятие тормозных башмаков[4]700,06*13*70=54,613[8]Выезд маневрового локомотиваот М5на 7 п2792,37011,9614Доклад о выполненной работе0,37ИТОГОhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=134/5006.06.2016Антиплагиат101,445.
Разработкасуточного плана-графика работы станции и примыкающихпутей необщего пользования.[7]Цельюсоставления суточного плана-графика является:- разработка системы организации работы станции примыкания и подъездного пути с технологией производства напромышленных предприятиях на основе обеспечения ритмичности в грузовой и поездной работе, непрерывности выполненияопераций и устранения простоя вагонов между операциями по их обработке, рационального использования техническихсредств и подъездных путей;- определение потребного количества маневровых локомотивов;-нормирование оборота вагонов на станции.Разработка[20]суточногоплана-графика работы станции и путей необщего пользования[7]производитсяна основеследующих исходящих данных:- рассчитанных размеров вагонопотоков;-размеров движения передаточных поездов;-принятого плана использования порожних вагонов разных категорий на станции;-линейных размеров грузовых фронтов и схемы грузового двора;- схемы грузовой станции;-заданных и рассчитанных норм времени на выполнение технологических операций;-принятой технологии работы [20]станц ии и примыкающ их подъездных путей;Всуточный план-график включается все операции, выполняемые с вагонами от момента прибытия на станцию до моментаотправления после выполнения с ними грузовых операций на подъездном пути или на станции.5.1[20]Анализ простоя транзитного вагона без переработкиВ дипломном проекте был проведен анализ простоя местного вагона за 2015 год, данные представлены в таблиц е 5.1 и на рисунке 5.1.Таблиц а 5.1Анализ простоя местного вагонаСоставляющ ие простоя, час/месяц[34]январьфевральмартапрельмайиюньиюльавгустсентябрьоктябрьноябрьдекабрь[2]Простойместного вагона[44]45,4243,0751,2948,1449,0647,2348,7352,3944,9746,5449,6850,81Простой под одной грузовой операц ией16,9615,3118,9316,4915,9517,0915,6118,3015,0816,0118,1217,37http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=135/5006.06.2016АнтиплагиатДля наглядности выше приведенной таблиц е, была построена диаграмма «Анализ простоя местного вагона (рис.
5.1).Анализ простоя местного вагонаРис. 5.1. Анализ простоя местного вагонаТаким образом, средний простой местного вагона за 2015 год составляет 48,11 часа, при норме 19,69 что в 2,5 раза вышенормативного значения.В свою очередьсредний простой местного вагона под одной грузовой операцией[39]составил 15,58 часа, при норме 11,50. Расчитанное значение не сущ ественно превысило нормативное.Для снижения простоя местных вагонов технология обработки их должна предусматривать:[32]почасовоепланирование погрузки по назначениям плана формирования – в результате сокращается простой вагонов поднакоплением;[24]наивыгоднейшее [32]числоподач и уборка вагонов, и[24]наивыгоднейшая [32]очередностьподачи и уборки вагонов длякаждого грузового пункта;рациональную последовательность, параллельность и продолжительность операций, что сокращаетмежоперационныеперерывы и д��ительность операций;применение передовых методов труда, широкое применение сдвоенных грузовых операций.5.2[24]Расчёт коэ ффиц иента занятости бригад ПТОВ настоящ ее время на станц ии Дзёмги поезда принимаются в приёмо-отправочный парк в котором имеется 2 бригады ПТО.На основании сущ ествующ их поездопотоков (таблиц а 2.2) был рассчитан коэ ффиц иент занятости бригад ПТО.Таблиц а 5.2Коэ ффиц иент занятости бригад в парке станц ииПаркЧисло поездовСуммарное время занятости на обработке поездов, минКоэ ффиц иент занятости бригадыпоступивших в расформированиесвоего формированияСущ ествующ ие объёмы работыПриёмо-отправочный10108000,29(каж дая)Планируемые объёмы работыПриёмо-отправочный151512000,45 (каж дая)Из таблиц ы 5.2 видно, что средний коэ ффиц иент занятости бригад в парке станц ии составляет 029, что означает, что придальнейшем увеличении числа поездов станц ия справится с их обработкой.
Поэ тому, ввод дополнительной бригады ПТО не требуется.6. Мероприятия по сокращ ению простоя вагонов на путях необщ его пользованияПромывочно-пропарочный комплекс «Дземги» под управлением «НефтеТрансСервис» осущ ествляет подготовку вагонов-ц истерн времонт и под налив нефтепродуктов. Основными клиентами ППК «Дземги» являются крупные компании-операторы ж елезнодорож ноготранспорта, такие как «Первая грузовая компания», «РН-Транс» и другие.Инвестиц ионная программа ООО «ППК «Дземги» по условиям договора долгосрочной аренды включает в себя выполнениестроительно- монтаж ных работ по реконструкц ии промывочно- пропарочного комплекса «Дземги» на следующ их объектах,утверж дённых для реконструкц ии:Реконструкц ия депо горячей обработки, холодная э стакада.В настоящ ее время мощ ность ППК «Дземги» составляет 240 вагонов в сутки. После реконструкц ии промывочно-пропарочногокомплекса, его мощ ность составит 350 вагонов в сутки, из них 254 вагона – обработка холодным способом, 96 вагонов – обработкагорячим способом и в ремонт.
В результате чего сократиться простой вагонов на данных путях необщ его пользования.С ц елью сокращ ения простоя вагонов на путях необщ его пользования «Комсомольский нефтеперерабатывающ ий завод» в дипломномпроекте ц елесообразно провести ряд мероприятий, направленных на сокращ ение простоя, а именно:Подача вагонов под сдвоенные операц ии то есть (подавать вагоны под слив нефти и налив темных нефтепродуктов)Удлинение 1,2 погрузочно-выгрузочного пути (в результате чего подаваемая группа ц истерн увеличится)Увелечение числа маневровых локомотивов, задействованных на подаче, уборке.Реконструкц ия 7-го вытяж ного пути (позволит большее число операц ий по подаче и уборке выполнять параллельно.7.Показатели работы станцииПо данным суточного плана-графика определяются следующие основные показатели работы станции:– простой местного вагона, ;– простой, приходящийся на одну грузовую операцию, ;– коэффициент сдвоенных операций, ;– норма рабочего парка вагонов, ;– вагонооборот ;– коэффициент загрузки маневровых средств, ;– потребное число маневровых локомотивов, .Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и расчет среднего простоя вагона по элементам[10]ведутся в таблиц е 5.3.Таблиц а 5.3Затраты вагоночасов на обработку вагоновЭлементы простояhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22451144&repNumb=136/5006.06.2016АнтиплагиатЧисло вагоновВагоно-часы простояСредний простой одного вагона, часОт прибытия до подачи под[40]Под[6]грузовыеоперациигрузовыми операциямиОт окончания грузовых операций до отправления[6]Общ ий простой вагоновПростой местного вагона, определяется по формуле, мин:(5.1)где − вагоночасыпростоя местных вагонов;– количество местных вагонов.Простой, приходящийся на одну грузовую операцию, определяется по формуле:(5.2)где , и –[10]количество погруж енных и выгруж енных вагонов.Коэффициент сдвоенных операций, определяется по формуле:(5.3)Норма рабочего парка вагонов, определяется по формуле:(5.4)[15]Вагонооборот, определяется по формуле, ваг.:(5.5)[33]Коэффициентзагрузки маневровых средств,[10]определяется [31]поформуле:(5.6)где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика, принимается равным );– число маневровых локомотивов ([10]принимается равным 4);Потребное число маневровых локомотивов для организац ии грузовой работы определяется по формуле, лок:(5.7)где – коэ ффиц иент, учитывающ ий возмож ные перерывы в работе , принимется равным 0,95;– время на э кипировку маневрового локомотива в минутах за сутки, принимается равным 60 минут;– продолж ительность смены локомотивных бригад, принимается равным 20 минут.8 Экономическая оц енка увеличения объёма перевозок нефтепродуктов по станц ии ДземгиДеятельность ОАО «РЖ Д» как крупной корпоративной отрасли э кономики страны имеет в последние годы полож ительные результаты– увеличились объемы перевозок грузов и пассаж иров, выросла производительность труда и заработная плата.
Работа новойотраслевой системы управления ж елезнодорож ного транспорта в течение последних лет характеризует её устойчивость иэ кономические преимущ ества.В дипломном проекте рассматривается увеличение объемов перевозки нефтепродуктов в 3 раза по станц ии Дземги на путях необщ егопользования, не принадлеж ащ их ж елезным дорогам, в частности, ОАО «РЖ Д» и «РН-Транс. В э той связи необходимо провестиэ кономическую оц енку увеличения объема перевозок, по станц ии Дземги, и в частности на путях необщ его пользования РН_Транс.Для э того необходимо рассчитать дополнительно возникающ ие расходы и доходы, оц енить результат, рассчитать себестоимостьподач-уборок, которая включает затраты на работу маневровых локомотивов, заработную плату работников, участвующ их в подачеуборке и доходы, получаемые от организац ии перевозок на путях необщ его пользования. Расчет производим для участка: Дземги –«Комсомольский нефтеперерабатывающ ий завод» Расходы по подаче-уборке и доходы от подачи-уборки рассчитываем для путейнеобщ его пользования и вариантов их использования:сущ ествующ его Дзёмги – «Комсомольский нефтеперерабатывающ ий завод» 55 вагонов в сутки;перспективного Дзёмги – «Комсомольский нефтеперерабатывающ ий завод» – 165 вагонов в сутки;8.1 Расчет расходов подач-уборок на путях необщ его пользованияРасчет расходов станц ии по подаче-уборке на грузовые места определяется по формуле, руб.:(8.1)где – расходы по подаче-уборке на грузовые места, руб;– расходы на оплату труда работников, участвующ их в подаче и уборке вагонов, руб.;– расходы по содерж анию маневровых локомотивов, руб.8.2 Расчет затрат на содерж ание маневрового локомотиваРасходы по работе маневровых локомотивов определяются методом расходных ставок по формуле:(8.2)где – количество подач-уборок;– количество маневровых локомотивов;– расходная ставка локомотиво-часа маневровой работы;– время на подачу-уборку вагонов, час.Расходная ставка на 1 локомотиво-час маневровой работы с грузовыми вагонами (без учета расходов хозяйства перевозок () – 2106руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
