ВКР Тараненко В.И., 544гр (1197440), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

2.3.2 Взаимодействие по обеспечению отправления воздушных судов

Отправления ВС из аэропорта «Хабаровск Новый» осуществляются на основании суточного плана полетов. Работы по подготовке ВС к вылету осуществляются в строгом соответствии с технологическим графиком обслуживания.

Диспетчер представитель ОПП выполняет:

• заблаговременно до начала регистрации состояние рейса(наличие списка пассажиров, правильность типа и компоновки ВС, наличие информации по паспортным данным в списках регистрации – если рейс международный);

• информирует диспетчера перрона обо всех сбойных ситуациях и негативных факторах в производстве, которые могут повлиять на регулярность отправлений ВС, в течении одной минуты с момента их возникновения (снятие пассажира и багажа с рейса, дозаказ бортового питания, изменения полетной документации и т.д.);

• информирует диспетчера перрона о наличии на убывающих рейсах маломобильных пассажиров, детских колясок, которые необходимо загрузить под бортом ВС, а также о наличии оружия на рейсе;

• информирует диспетчера перрона об окончании посадки в течении одной минуты с момента прохождения контроля посадки последним пассажиром;

• информирует диспетчера перрона о наличии на рейсе пассажиров, перевозка которых производится в рамках судебных или административных мероприятий.

Диспетчер перрона ОУНО ВС в свою очередь:

• контролирует своевременное исполнение технологического графика подготовки воздушного судна к отправлению;

• передает экипажу, прибывшему на вылет штурманский расчет, метеорологическую обстановку, метеорологические карты по маршруту полета;

• контролирует оперативный подвоз до заказанного бортового питания;

• контролирует своевременность погрузки груза, почты;

• по согласованию с командиром воздушного судна (далее – КВС) принимать решение о снятии груза, почты, багажа и. т.д. при не прохождении коммерческой загрузки;

• обеспечивает взаимодействие между грузовым складом, диспетчером по центровке ХАП и командиром ВС по вопросам связанным с перевозкой груза, почты;

• контролирует состояние отправляемого багажа и коммерческого груза, при погрузке без применения средств пакетирования (в навал), контролировать отделение груза от багажа сеткой;

• контролирует соблюдение правил оформления, упаковки, размещения на борту ВС опасного груза;

• контролирует наличие информации о готовности ВС к посадке пассажиров в соответствующих структурных подразделениях;

• информирует диспетчера представителя ОПП обо всех сбойных ситуациях и негативных факторах, которые могут повлиять на регулярность отправлений ВС, в течении одной минуты с момента их возникновения (отсутствие пассажиров, проблемы с багажом и ручной кладью, исправления полетной документации и т.д.);

• информирует КВС о наличии на рейсе пассажиров, перевозка которых производится в рамках судебных или административных мероприятий;

• контролирует организацию и своевременность доставки и посадки на рейс маломобильных пассажиров;

• контролирует загрузку в багажный отсек детских колясок под бортом ВС;

• контролирует своевременность загрузки оружия на рейс;

• обеспечивает сбор, досмотр на пункте досмотра службы авиационной безопасности (далее – САБ) ХАП и доставку командирской почты, оформление и подписание реестра служебной корреспонденции;

• контролирует своевременный отгон трапа, начало буксировки и сопровождения ВС до места предварительного старта ВС;

• контролирует оперативный подвоз до заказанного бортового питания;

• контролирует выполнение работ по удалению обледенения с ВС;

• в течении рабочей смены дает письменные, устные объяснения о результатах руководства производственным процессом Авиакомпании в аэропорту Хабаровск, сбойных, конфликтных ситуациях, по требованию НС ОУНО ВС Хабаровск;

• о всех нарушениях выполнения технологического графика немедленно информирует начальника смены ПДС Хабаровск/диспетчера обеспечения суточного плана ПДС Хабаровск, для принятия мер.

Диспетчер представитель ОПП выполняет следующее :

• не позднее, чем за 4 часа до вылета рейса по расписанию проверяет состояние рейса (наличие списка пассажиров, правильность типа и компоновки ВС, наличие информации по паспортным данным в списках регистрации – если рейс международный);

• сверяет фактическое бронирование по рейсу с данными в ИС «Авиакомпания», с целью исключения наличия в списках регистрации пассажиров с ошибочно сделанным бронированием, при необходимости внести коррективы в ИС «Авиакомпания»;

• контролирует ход регистрации и решать возникающие вопросы в соответствии с правилами перевозки Авиакомпании и в пределах своей компетенции;

• принимает решения о принятии к перевозке пассажиров, отсутствующих в списке;

• контролирует посадку маломобильных пассажиров, пассажиров экономкласса и в последнюю очередь пассажиров бизнес класса;

• контролирует своевременность начала / окончания посадки пассажиров;

• в случае задержки окончания посадки пассажиров на одну минуту, незамедлительно определяет фамилию пассажира не прошедшего на посадку;

• в течение двух минут после расчетного окончания посадки пассажиров обеспечивает объявление о розыске пассажира по громкой связи;

• через три минуты после расчетного окончания посадки пассажиров осуществляет поиск отсутствующего пассажира самостоятельно.

Бригада бортпроводников Авиакомпании обязана:

• быть готова к приемке пассажиров на борт ВС за 40 минут до времени отправления рейса.

Все сотрудники ПДС Хабаровск обязаны выполнять условия договора на предоставление представительских услуг между АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Аэрофлот - Российские авиалинии» в части их касающейся.

2.3.3 Организация наземного обслуживания пассажиров

Наземное обслуживание пассажиров в аэропорту Хабаровска включает в себя:

– информацию населения по вопросам перевозок;

– резервирование мест, заказ и продажу билетов, бронирование мест транзитным пассажирам;

– информацию пассажиров и персонала аэропорта, городских агентств и городских аэровокзалов о движении ВС, наличии билетов, тарифах и т. д.;

– регистрацию билетов, оформление, прием и обработку багажа;

– выдачу багажа;

– временное хранение багажа и ручной клади;

• транспортировку и посадку пассажиров в самолет;

– учет занятых ими мест;

– транспортирование, погрузку и разгрузку багажа;

– расчет загрузки и центровки самолета, оформление центровочного графика и сопроводительной документации;

• диспетчеризацию работ.

Совместно с другими подразделениями аэропорта, служба организации перевозок (далее – СОП) обеспечивает выполнение плана перевозок и наиболее полное использование самолетного парка, разрабатывает и осуществляет мероприятия, направленные на совершенствование перевозочного процесса.

Технология обслуживания пассажиров заключается в организации определенных мероприятий, предшествующих самой перевозки пассажира в аэропорту и на перроне авиапредприятия.

АО «Авиакомпания «Аврора» предусматривает наличие Отдела пассажирских перевозок в г. Хабаровске. Он выполняет супервайзерские, то есть контрольные функции по отношению к Службе организации пассажирских перевозок ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ», которая непосредственно принимает участие в наземном обслуживании пассажиров, на рейсах авиакомпании «Аврора».

Регистрация пассажиров и оформление багажа начинается за два часа тридцать минут до времени отправления и заканчивается за сорок минут до отправления воздушного судна по расписанию.

При регистрации пассажиру выдается посадочный талон, в котором указываются инициалы и фамилия пассажира, номер рейса, дата отправления, время окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку и номер посадочного места на борту воздушного судна. При необходимости в посадочном талоне дополнительно может указываться другая информация.

Регистрация пассажиров и оформление багажа производится на основании билета и документа удостоверяющего личность пассажира, а также иных документов предусмотренных законодательством Российской Федерации, при необходимости.

Объявление о начале регистрации и предполетного досмотра производится автоматически через информационную службу «Диктор».

Стойки регистрации распределяются по рейсам по согласованию с авиакомпанией, в соответствии с расписанием, продажей авиабилетов.

Итак, определим основные проблемы взаимодействия АО «Авиакомпания «Аврора» и аэропорта ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»:

• немотивированный рост ставок сборов и тарифов, предоставляемые при наземном обслуживании ВС, особенно по услугам, не требующим процедуры утверждения в Федеральной Антимонопольной Службы (далее – ФАС);

• отсутствие необходимого оборудования для наземного обслуживания ВС;

• отсутствие конкурентной среды;

• аэропорт рассматривает авиакомпанию как поставщика доходов, тогда как главным поставщиком доходов и для аэропорта, и для авиакомпании является пассажир;

• низкое качество обслуживания пассажиров.

3 Разработка мероприятий направленных на повышение эффективности взаимодействия АО «Аврора» с «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

3.1 Предложения по улучшению взаимодействия по наземному

обслуживанию между авиакомпанией и аэропорта

С целью сокращения расходов, авиакомпания «Аврора» проводит работу по организации наземного обслуживания рейсов в аэропорте по сети полетов силами персонала линейных станций.

Но при попытке организации части наземного обслуживания собственными силами столкнулась с тем, что руководство аэропорта блокирует реализацию данной инициативы, находя множество причин, чтобы препятствовать допуску альтернативного хэндлера, искусственно поддерживая тем самым монопольную среду.

ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» в соответствии с законодательством РФ является субъектом естественных монополий. Естественно, что ни а какой конкуренции в сфере аэропортового и наземного обслуживания не может и быть речи.

Являясь монополистам, аэропорт регулярно пересматривают прейскуранты цен на услуги в сторону увеличения.

Организация наземного обслуживания (в части услуг) силами линейных станций позволит проводить следующие мероприятия: оценивать целесообразность предлагаемых услуг, производить качественное обслуживание по программе Ground Handling, оптимизировать затраты.

Создание конкурентной среды является необходимой предпосылкой к развитию инфраструктуры аэропорта и улучшению качества предоставляемых услуг.

Взаимодействие авиакомпании и аэропорта, организация наземного обслуживания в соответствии с потребностями, процедурами и руководствами авиакомпании позволит улучшить качество обслуживания, что несомненно положительно скажется на удовлетворенности пассажиров уровнем предоставляемого сервиса как в воздухе, так и на земле.

3.1.1 Внедрение и расчет киоска саморегистрации в аэропорту Хабаровск

Технологический процесс наземного обслуживания пассажиров состоит из двух частей:

• обслуживание в аэропорту отправления;

• обслуживание в аэропорту прибытия (назначения).

При обслуживании вылетающих пассажиров работники службы организации перевозок производят операции по регистрации пассажиров, оформлению багажа, доставке пассажиров к бору ВС и посадке в самолёт. Кроме того, в аэропорту отправления пассажир затрачивает время на ожидание посадки.

При обслуживании прилетающих пассажиров производятся операции по высадке пассажиров, доставке их к месту выдачи багажа и выдаче багажа. Пассажиром затрачивается также время на ожидание выдачи багажа.

Наиболее трудоёмкой операцией в аэровокзале является регистрация пассажиров и оформление багажа, то есть предполётное обслуживание.

Как было сказано выше, что АО «Авиакомпания «Аврора» выполняет лишь функции контроля по обслуживанию пассажиров, то можно установить киоск саморегистрации с целью сокращения расходов авиакомпании.

Установка киоска позволяет пассажиру без багажа (только ручная кладь) пройти самостоятельно регистрацию и распечатать посадочный талон.

Установка киоска имеет ряд преимуществ:

• сокращение расходов авиакомпании «Аврора», в связи уменьшения оплаты за обслуживания пассажиров на стойках регистрации аэропорта;

• уменьшить очереди перед стойками регистрации;

• разделить два технологического этапа регистрации пассажиров и сдачи багажа;

• выделить поток пассажиров без багажа из общего потока пассажиров.

Главное преимущество киоска - простая и понятная технология.

Технология регистрации пассажира с помощью киоска не занимает больше 2 минут. Пассажир сканирует свой паспорт, система находит его в списке пассажиров рейса и распечатывает посадочный талон.

Характеристики

Список файлов ВКР